Gələcəyin avtomobilləri necə olacaq? Bəlkə yaxın 50-100 ildə bu mənzərə nəhayət reallığa çevriləcək?

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Gələcəyin avtomobilləri necə olacaq? Bəlkə yaxın 50-100 ildə bu mənzərə nəhayət reallığa çevriləcək?

Biz ümumiyyətlə maşın sürmək istəyəcəyik, yoxsa dünyamızı dronlar ələ keçirəcək? Bu, artıq avtomobil idmanında necə baş verir? Gəlin görək bəşəriyyət gələcəkdə necə hərəkət edəcək.

Əvvəlcə optimizm üçün hər hansı bir səbəbin olub olmadığına qərar verməlisiniz. Sonra da ola bilsin ki, texnologiyanın inkişafı yoxdur. Yoxsa bu inkişafı kimsə bilərəkdən məhdudlaşdırır və ya düzgün istiqamətdə düzəldir? Hazırda bəşəriyyətin nəyə qadir olduğunu görmək üçün Çinə baxmaq daha məntiqlidir.

*** Çin Meqalayihələri ***

Məsələn, Himalaydakı bu möhürlənmiş dəmir yoluna baxın. Bu, bəlkə də Çinin nəqliyyat sahəsində nələrə qadir olduğunun ən bariz nümayişidir. Bəli, biz hamımız dəmir yollarını görmüşük. Amma belə deyil. Axı bunlar kosmosa gedə biləcəyiniz qatarlar və vaqonlardır. Ya da suyun altına enin.

Gedişdən əvvəl burada lyuklar bağlanır, pəncərələr açılmır və kabinədə hava qarışığının və təzyiqin məqbul doyma səviyyəsi süni şəkildə saxlanılır. İş ondadır ki, Qinghai-Tibet dəmir yolu troposferin yuxarı sərhədi boyunca - kifayət qədər hava olmadığı və kritik bir vəziyyətdə oksigen aclığı başlaya bilər. Dəniz səviyyəsindən 4 min kilometr yüksəklikdə. Bu, planetin ən yüksək dağ silsiləsi olan Himalay dağları üçün tanış mühitdir. Tibet Himalay dağlarının yamaclarında yerləşir: təlatümlü tarixə və mürəkkəb hüquqi statusa malik ərazi. Onilliklərdir ki, dünyanın hər yerindən fəallar və insan haqları müdafiəçiləri Tibetin Çin işğalından azad olunmasını tələb edirlər. ÇXR işğalı idarə etməyi düşünmür; kommunist Çin üçün Tibet nəhəng ölkənin regionlarından sadəcə biridir. Və bu bölgənin nəqliyyata ehtiyacı var.

Qinghai-Tibet dəmir yolunun tikintisinə qədər ucqar Tibet kəndlərindən “böyük Çin”ə səyahət həftələr olmasa da, günlər çəkdi. İnsanlar piyada və ya eşşəklə hərəkət edirdilər. Heç kim bu qədər çətin təbii şəraitdə dəmir yolu çəkməyə cəhd etməyib. Ancaq Çin bunu etdi. Vaqonlar elektrik qatarından daha çox vanna otağına bənzəyir.

Yerli fauna naminə qatarı beş mərtəbəli binanın hündürlüyünə qaldıran ağılları kəsən yerüstü keçidlər: dəmir yolu yerli heyvanlara mane olmamaq üçün sözün əsl mənasında yerin üstündə uçur. Birbaşa permafrostda qoyulan relslər. ÇXR-dən əvvəl yalnız SSRİ belə bir ehtiyacla üzləşdi və vəzifənin öhdəsindən gələ bilmədi. Rusiyanın Şimalının qütb bölgələrində müntəzəm sərnişin axını olan həqiqətən uzun dəmir yolları yoxdur. İndi Çində var. Bunun üçün çinli mühəndislər torpağı daha da dondurmaq üçün maye azotdan istifadə ediblər. Dərin dondurma istənilən ərimə zamanı dəmir yolunun təhlükəsizliyinə zəmanət verir. Filial 1974-2006-cı illərdə tikilib. İndi yüksək hündürlükdə dəmir yolu işləyir və gündəlik olaraq müntəzəm olaraq sərnişin daşıyır.

Budur, başqa bir Çin möcüzəsi - Belarus ölçüsündə bir şəhər və bu gün artıq reallığa çevrilən şübhəli bir çay layihəsi. Çinin meqalayihəsi Pekində əhalinin həddindən artıq olması ilə başladı. Paytaxtda və şəhərətrafı ərazilərdə o qədər insan yaşayır ki, bir istiqamətdə işə getmək üçün 4-5 saat vaxt lazım idi. Bu problem Çində böyük miqyasda həll edildi: 13 milyonuncu Tyantszin 22 milyonuncu Pekinə əlavə olunacaq. Və bununla yanaşı, çirkli metallurgiya istehsalı ilə məşhur olan bütün Hebei əyaləti. Regionda daha 78 milyon insan yaşayır.

Yaranan canavar ÇXR-in metropoliten ərazisinə çevrilməlidir. Bu, Belarus ölçüsündə və 130 milyondan çox əhalisi olan bir şəhər olacaq. Bütün Rusiyada demək olar ki, eyni sayda insan yaşayır. Layihədə çayların göründüyü yer budur. Səhralaşma zonasının kənarında yerləşən Pekin və ətrafı su çatışmazlığından əziyyət çəkir. Yeni meqaşəhərdə genişmiqyaslı tikinti işləri bu kəsiri daha da artırır. Çayların tərsinə çevrilməsi balanssızlığı düzəltmək məqsədi daşıyır. Şəhəri su ilə təmin etmək üçün Çində üç nəhəng kanal qazılacaq. Onlar suyu rütubətli cənub bölgələrindən Pekin və Tyantszin yerləşdiyi quraq şimala yönəldəcəklər. 1150 kilometrlik şərq kanalı Yantszı çayının suyunu çəkəcək. Kanal 20 nasos stansiyası ilə yamaclardan yuxarı axacaq və Tianjindəki su anbarlarını dolduracaq. Uzunluğu 1263 km olan ikinci kanal aşağıya doğru axacaq - o, Pekin üçün nəzərdə tutulub. _