SSRİ-də baykerlər necə ortaya çıxdı

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Uzun müddət şəxsi avtomobillərin olmadığı və ya yalnız bir neçə sahibə malik olduğu SSRİ-də motosikletlərin populyarlığı geniş miqyaslı nisbətlərə çatdı. Motosiklet nəqliyyatı Böyük Vətən Müharibəsi illərində və müharibədən sonrakı dövrdə özünü müsbət tərəfdən göstərdi, motosikletçilər yalnız artdı.

Zamanla motosiklet mühiti Sovet İttifaqında ilk maraq klublarının yaranmasına səbəb oldu. Qərbin təsiri olmadan, onlar bütün ölkəni bürüyən böyük bir rokçu hərəkatına daxil oldular.

SSRİ-nin müharibədən sonrakı motorizasiyası

Böyük Vətən Müharibəsindən sonra Sovet İttifaqının "motorizasiyası" sürətləndirilmiş sürətlə hərəkət etdi. Yeganə odur ki, indi modernləşmə sülh yolu ilə gedir. Əlverişli qiymətə motosikletlər sürətlə bütün yaş və icmalardan olan vətəndaşlar üçün ümumi nəqliyyat vasitəsinə çevrilirdi.

Avtonəqliyyat vasitələri hər cür yüklərin, xüsusən də bağ evi və bağ tikinti materiallarının daşınması üçün istifadə olunurdu; Sovet vətəndaşları onunla səyahət edirdilər. 60-cı illərin ortalarında motosikletlər, skuterlər və mopedlər eyni anda bir neçə zavod tərəfindən istehsal olunurdu. Həmin dövrdə illik 350.000-ə qədər istehsal olunan IZH, xarici analoqlarından keyfiyyətcə bir qədər aşağı idi.

1970-ci illərdə avtomobil almaq daha sərfəli və asan oldu, buna görə də böyüklər nəsli əsasən onlara keçdi. İndi gündəlik nəqliyyat vasitəsi kimi motosikletlərin yeri kəndlərdə qalır. Şəhər əhalisi arasında yalnız gənclər əsasən ikitəkərli nəqliyyat vasitələrinə maraq göstərirdilər. Oğlanlar yeniyetməlikdən motosikllərlə tanış idilər, atalarına onlara baxıb təmir etməkdə kömək edirdilər. Sonra zibilxanalardan ehtiyat hissələri toplamaq oğlanlar üçün adi hal idi.

Texnika təkmilləşdi və öz əlləri ilə sıralandı, bir çoxları kartinq və motokros bölmələrini ziyarət etdi, mexanizmləri mükəmməl idarə etdi. Böyüyən gənc uşaqlar, nisbətən ucuz olan ilk yüngül motosikletləri özləri aldılar. Beləliklə, məsələn, yerli "Vosxod" 70-ci illərdə müştərilərə 450 rubla başa gəlir ki, bu da 3-4 orta əmək haqqına bərabər idi. Təxminən eyni məhdudiyyətlər daxilində, üstəgəl və ya mənfi 200 rubl, "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport" qiymətləri. Ən ucuz nəqliyyat vasitələri ilə müqayisə etsək, eyni "Zaporozhets" üçün 3000 rubldan çox pul ödəmək lazım idi.

Bayker mədəniyyətinin Amerika kökləri

Ötən əsrin 50-ci illərində ABŞ-da bayker hərəkatı gücləndi. Velosipedçilər etiraz mühitinin nümayəndələri kimi özlərini təşəbbüs göstərdilər. Bu insanlar hamı üçün ümumi olan dövlət əsaslarına qarşı çıxdılar, yeni imkanlar və mümkün qədər geniş azadlıqları hədəf aldılar. Artıq qeyd edildiyi kimi, SSRİ-də motosikletin ən populyar olduğu bu dövrdə idi. Hörmətli sovet vətəndaşları avtomobillərə köçdükdə, gənclər motosiklet mühitində qaldılar.

Gənclik olan yerdə azad üsyankar ruh da var. Bu dalğa ölkəmizi vuranda baykerlər rokerə çevrildi. SSRİ-də sürətli motosiklet həvəskarları belə adlandırılmağa başladı. Bu yeni tendensiya gənclərin bir araya gəlməsi, dəmir atlarını müzakirə etməsi, motosiklet yarışlarında birgə iştirak etməsi və müəyyən bir azadlıqla əlaqələndirilməsi üçün bir bəhanə idi. Motosikletçilər tez-tez xüsusi təlim kurslarında iştirak edirdilər, burada onlar motosikletlərini virtuoz idarə etmə vərdişləri alırdılar.

Sovet rokçuları, bir qayda olaraq, axşamlar motosiklet şənliklərinə toplaşırdılar. Əvvəlcə uzun-uzadı təfərrüatlı söhbətlər oldu, sonra şirkət motosikllərində oturub macəraya doğru uzanan bir sütunda yola düşdü. Motosikletçilərlə sovet milisləri arasında da ara-sıra toqquşmalar olurdu. Elə oldu ki, ən qeyrətli yarışçılar hətta yol polisinin tapança baryerlərinə də qaçdılar. Axı, çoxları ibtidai sinifdə sürücülük vəsiqəsi olmadan maşın sürdülər.

Sovet motosikletçilərinin dəmir xəyalları

80-ci illərə qədər Sovet İttifaqı alıcıya layiqli motosiklet xətti təklif edə bilərdi. Çox vaxt, əlbəttə ki, uşaqlar ucuz modelləri (Minsk və Vosxod) sürürdülər, daha nüfuzlu IZH Planeta və Yupiter idi. Amma o dövrün rokerinin ən əziz arzusu “Java” və “Çezet” idi. "Java" Sovet İttifaqına 50-ci illərdən bəri verilir və 70-ci illərdə Çexoslovakiya motosiklet sənayesinin bir milyondan çox nümayəndəsi ölkəni gəzirdi.

Uzun müddətdir ki, Java-638 dəbli model hesab olunurdu, buraxılışı 1984-cü ildə başlamışdır. Motosiklet 26 at gücündə layiqli güclə fərqlənirdi. S. və 120 km / saata qədər sürət inkişaf etdirdi. Ehtiraslı bir insanın motosikleti yox idisə, onu əldə etmək üçün hər cür səy göstərdi, uzun müddət özünü bir çox cəhətdən inkar etdi. Motosikllər avtomobillərdən xeyli ucuz idi, lakin tələb olunan məbləğlər hələ də əhəmiyyətli idi.

Niyə motosikletçilər rokçu oldular

SSRİ-də heç vaxt bayker olmayan rokçular əvvəlcə 80-ci illərdə sovet rok musiqisi həvəskarları ilə əlaqələndirilirdi. Bu qeyri-rəsmi gənclər assosiasiyasının nümayəndələri kovboyların, sonra isə amerikalı baykerlərin üslubunu kopyalamağa çalışıblar. Bir qayda olaraq, hard rock janrının pərəstişkarları artıq böyük şəhərlərdə motosiklet sürmüşlər.

Və elə oldu ki, "rokçu" termini musiqi seçimlərindən asılı olmayaraq bütün gənc motosikletçilərə inamla yayıldı. Rokçular sürətdən həzz almağa çalışdılar, onların fikrincə, sovet reallığının köhnəlmiş gündəlik həyatına pulsuz xaos daxil etdilər.

Motocross və go-kartın oxşar bölmələri, ümumiyyətlə, ən azı şəhər hüdudlarında mövcud idi. Təlimlər yüksək keyfiyyətli və ödənişsiz keçdi. Rəsmi motosiklet hərəkəti xüsusi dövlət komitəsi və motosiklet turizmi qaydaları ilə tənzimlənirdi. Rokçular assosiasiyaları tez-tez ölkələrində ən uzaq məsafələrə səyahət edirdilər. Xoşbəxtlikdən ölkə böyük idi. Sovet İttifaqı tropiklər istisna olmaqla, tamamilə bütün iqlim zonalarını əhatə edirdi, buna görə də motosikletçilərin marşrutları illər boyu təkrarlana bilməzdi.