19-20-ci ƏSRİN FANTASTİK MAŞINLARI. YAXIN KEÇMİŞİN UNUDULMUŞ VƏ YA GİZLİ TEXNOLOGİYALARI

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Bizə elə gəlir ki, elmi-texniki tərəqqi sadədən mürəkkəbə doğru irəliləyir. Yaxşı, gəlin bu unikal ixtiralara nəzər salaq. Həqiqətən fantastik avtomobillə başlayaq. Ən azı heyrətamiz görünüşünə görə onu göstərməyə dəyər - o, sanki steampunk və dizelpunkun hökm sürdüyü oyunlardan bizim dünyamıza sürüşürdü.

Amma o, həqiqətən belə idi - buxar və dizel elektrik stansiyaları ilə. Və bu aqreqatlarla yanaşı, maşının dizaynında keçən əsrin əvvəllərində qeyri-real görünən elektrik ötürücü də var idi. Bu aparatın tarixi aşağıdakı kimidir. 1889-cu ildə Nyu York Yanğından Mühafizə İdarəsi ixtiyarında unikal mexanizm aldı - buxar nasosu, adi deyil, həqiqətən nəhəngdir. Bu, şəhərin yuxarıya doğru böyüməyə başlaması, ilk "göydələnlərin" meydana gəlməsi, yuxarı mərtəbələrində də yanğınların olması ilə əlaqədar idi.

Əl nasosları öhdəsindən gələ bilmədi - suyun təzyiqi ciddi tələb olundu. Aşağı güclü buxar nasosları da kömək etmədi. Yeni nasos yanğın yerinə suyun çatdırılması problemini həll edib. Bəs onun çəkisi doqquz ton olduğunu nəzərə alsaq, nasosun özünü yanğın yerlərinə çatdırmaq üçün nədən istifadə etmək olar? Səkkiz ağır yük maşını çətinliklə xüsusi bir arabaya yığıldı, lakin öhdəsindən gəldi, lakin belə bir komanda ilə dönmək həmişə mümkün deyildi.

Amerikalı mühəndislər çıxış yolu təklif etdilər: nasosun buxar mühərrikindən hərəkətverici qurğu kimi istifadə etmək. O vaxt layiqli bir məbləğə (yeddi min dollar) əsl "canavar" - özüyeriyən buxar nasosu avtomobili quruldu. Və o, yaxşı idi: sürətlə sürdü, nasosu lazım olan yerə çatdırdı və bu mexanizmdə yalnız bir "AMMA" var idi … Bərə vaqonu nə qədər sürətlə getsə də, "başlamağa" qədər xeyli vaxt keçdi: buxar mühərrik işə başlamaq üçün müəyyən bir təzyiq tələb etdi və qazan dərhal qızdırılmadı.

Belə çıxır ki, bu işdə “od kimi tələsmək” deyimi qara yumor imiş. Beləliklə, 1908-ci ildə Nyu-York buxar nasosu "qlobal təkmilləşdirmə" aldı - səmərəlilik üçün dizaynda benzin daxili yanma mühərriki quraşdırıldı. Və yalnız quraşdırılmış deyil, mövcud buxarla "simbiozda". Buxar qazanı arxa təkər sürücüsünə "inteqrasiya edilmiş" olduğundan, onu yenidən qurmaq çətindir və qaz qazanı … ön təkər sürücüsündən istifadə edir! Ancaq bu, hələ hamısı deyil: daha bir fantastik yenilik qəbul edildi - elektrik ötürücü. O, dizayn və ayrılmış yerə yerləşdirilə bilməyən mufta və transmissiyanın yerləşdirilməsi ilə bağlı çətinlikləri həll etdi.

Ön təkərləri idarə etmək üçün elektrik mühərriklərinə cərəyan verən generatoru çevirmək üçün mühərrik (altı silindrli idi) istifadə edilmişdir. Nəticə unikal dizayndır və nəzərə alsaq ki, buxar ötürücüsü də bəzən işə salınaraq buxar-benzin-elektrik nasosunu tam ötürücülü qurğuya çevirə bilər, onda avtomobil tamamilə fantastik idi! Şayiələrə görə, uzun illər işləmiş avtomobil yenə də silinib və şəxsi kolleksiyaya hansısa şanslı adama satılıb.

Və burada daxili inkişaf var. Düzdür, İngiltərədə həyata keçirilib. Qraf Şilovskinin fantastik ikitəkərli girokarı. Artıq videolarımızdan birində qısaca göstərmişdik, lakin indi az adamın bildiyi detalları əlavə edəcəyik. 1914-cü ildə Londonda çox əyləncəli avtomobil nümayiş etdirildi - o, dörd nəfər üçün nəzərdə tutulmuşdu, kapotun altında populyarlıq qazanan benzin daxili yanma mühərriki var idi, lakin avtomobilin altında yalnız iki təkər var idi.

Onlar velosiped kimi yerləşdilər, lakin cihaz dayanarkən və aşağı sürətlə hərəkət edərkən belə düşmədi! Möhtəşəm mexanizm rus ixtiraçısı qraf Pyotr Petroviç Şilovski tərəfindən hazırlanmışdır. Yeri gəlmişkən, Kostromanın keçmiş qubernatoru. Şilovski öz qurğusundan xüsusi bir sirr açmırdı: onun avtomobilinin tarazlığı giroskopun effektini yaradan, bükülməmiş volan tərəfindən təmin edilirdi.

Avtomobilin ümumi çəkisi təxminən 2750 kq olan volan 12 sm qalınlığında və bir metr diametrində metaldan hazırlanmışdır. Əlli kiloqramlıq bir cüt sarkaç "təhriflərin" qarşısını almağa kömək etdi. Sarkaç əsas mühərriklə işləyən xüsusi elektrik mühərriki ilə fırlanırdı. Maraqlıdır ki, əvvəlcə Şilovski öz ixtirasını evdə təklif etdi, lakin səlahiyyətlilərin reaksiyasından son dərəcə məyus oldu. Sonra o, 1912-ci ildə Walsley Motors avtomobil zavoduna öz cihazının konsepsiyasını təklif etdi, razılıq aldı və iki il sonra avtomobili ictimaiyyətə göstərdi.