Pulsuz dəniz: pirat bölmələri necə quruldu

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

“Pirat” deyəndə beynimizdə fantazmaqorik bir obraz yaranır ki, bu da bir çox cəhətdən bir növ romantik mənzərəyə çevrilir. Amma macəra romanlarından mücərrəd etsək və ümumi fəlsəfi, sosioloji və mədəni aspektləri nəzərə almasaq, o zaman piratlıq həmişə konkret bir fenomenə çevrilir və bu anlayışın məzmunu müəyyən şəraitdən asılıdır.

Tarixçi Dmitri Kopelev ilə birlikdə səpələnmiş pirat dəstələrini hansı xüsusiyyətləri birləşdirdiyini, onların hansı qanunlarla mövcud olduğunu, hansı insanların dəniz qulduruna çevrildiyini və piratçılıq və müasir demokratiyanın hansı ümumi cəhətləri olduğunu anlamağa çalışdıq.

26 aprel 1717-ci ildə Nantucket sahillərində Uayd adlı məşhur pirat Sem Bellami qəzaya uğradı. Gəmidə olan 146 nəfərdən yalnız ikisi qaça bilib.

Pirat gəmisinin ilk qaradərili naviqatoru Con Julian sahilə çıxmağı bacarıb. Dərhal həbs olundu və köləliyə göndərildi. Ancaq azadlıqsevər Julian daim qaçdı və iğtişaşlar etdi və sonda asıldı.

28 yaşlı kapitan Samuel Bellami qaça bilməyib. Bu adam kapitan kimi işlədiyi bir il ərzində 50 gəmi ələ keçirib. O, kasıb bir ailədən çıxıb və varlanmaq və valideynləri qeyri-bərabər evliliyi tanımaq istəməyən sevgilisi ilə evlənmək üçün pirat olmaq qərarına gəlib. Qurbanlar arasında barıt təklif edən Con Kinq adlı on yaşlı uşaq da var idi - o, tanınmış dəniz quldurları arasında ən gənc idi.

Oğlan, keçmiş qaradərili qul və pirat lideri - bu misallar nə qədər mürəkkəb sosial qaynaşma piratlığının olduğunu görmək üçün kifayətdir. Biz təsviri və təsnifatı çətin olan millətlərüstü strukturla qarşılaşırıq.

Tolerantlıq və kosmopolitizm

Piratlığa dövrün ictimai-siyasi kontekstindən ayrı baxmaq olmaz. Sənayeləşmə dövrünün yaranmasına səbəb olan 16-17-ci əsrdə bu gün qlobal adlandırdığımız dünya formalaşır. Əslində, okean dünyanı birləşdirən ilk beynəlxalq həlqə oldu. İspan tacının okeanlardakı monopoliyasına qarşı mübarizə aparan dünyada dominant konsepsiya məşhur holland hüquq filosofu Hugo Grotiusun azad dəniz (mare liberum) ideyasıdır. Bu ondan ibarət idi ki, dəniz dövlət məhdudiyyətləri ilə bağlanmamalıdır və okeana gəmi ilə gedən adam sərhəd görməməlidir, çünki ticarət dünya miqyasında ticarətdir.

Özlərini dənizdə tapan insanlar bu azad dünyanın siyasi hissəsinə çevrilir və quruda çəkilmiş ərazi sərhədlərindən asılı olmayaraq özlərini müəyyən etməyə başlayırlar. Özləri haqqında deyirlər: “Biz dənizdənik”. Onların dünyası irqi tolerantlığa və kosmopolitliyə malik beynəlxalq sistemdir. Piratları milliyyəti olmayan insanlar adlandırırdılar: Qara Sam Bellami gəmisi tək ingilisləri, hollandları, fransızları, ispanları, isveçləri, amerikalı yerliləri, afroamerikanları birləşdirdi - xüsusən də ekipajda 25 afrikalı qul var idi. qul gəmisi.

Bir müddət əvvəl pirat tədqiqatçıları arasında dəniz quldurlarına adi insanların hüquqları uğrunda mübarizə aparan Robin Qudlar kimi baxmaq olduqca yaygın idi. Dənizçilər azadlığın ehtiraslı müdafiəçiləridir, dəniz quldurluğu isə dəniz proletariatının avanqardıdır, istismar sisteminə şiddətlə qarşı çıxan azad fikirlilərdir. Bu gün bu konsepsiya həddən artıq romantikləşdirilmiş və sxematik görünür və onda bir çox zəifliklər aşkar edilmişdir.

Buna baxmayaraq, belə bir nöqteyi-nəzərdən görünməsi faktının özü göstəricidir. Axı piratçılıq bütövlükdə sivilizasiyanın qisas elementləri və ona alternativ müxalifətlə səciyyələnirdi. Amerikalı tədqiqatçı Markus Rediker kimi müasir pirat tarixçiləri isə istər-istəməz ondan irəli gəlirlər ki, müasir kapitalizmin formalaşdığı azad iqtisadi zona olan dənizdə dəniz quldurları bir növ azad işçi qüvvəsinin avanqardları kimi çıxış edirdilər. cəmiyyətdə mövcud olan qanun və oyun qaydalarına radikal etiraz.

Bir gəmi tutmaq, bir insanı öldürmək və ya bir az fərqli şəkildə - dünyanın faydalarından istifadə etməklə dünyaya meydan oxuya bilərsiniz. Öyrənilməsi, məsələn, insanların pirat gəmilərdə yemək necə [1] Kopelev DN Ship ərzaq XVI-XVIII əsrlər. və quldurların qastronomik üstünlükləri // Etnoqrafik icmal. 2011. No. 1. S. 48–66, siz marginallaşmışların hedonizminin, olma sevincinin, cəmiyyətin ən yoxsul, bədbəxt, həyatdan qovulmuş təbəqələrə olan ehtiyacının onların da dərk edə bildiklərini göstərə bilərsiniz. həyat sevinci, o ləzzətlər ki, mülkiyyətli təbəqənin fikrincə, yalnız onlara çatmaq olar. Nəinki Bristol, London və ya Portsmutun imkansız əhalisi - hətta lordlar belə dəniz quldurluğu yoluna qədəm qoyan həmvətənlərinin hər gün yediyi bahalı məhsulları həyatlarında heç vaxt dada bilmədilər. Tısbağa əti, avokado, tropik meyvələr Avropada insanlar üçün mövcud deyildi - quldurlar onları çox miqdarda yeyirdilər. Pirat hedonizmi quru cəmiyyəti üçün başqa bir çağırış kimi qəbul edilə bilər.

Nəhayət, tarixçilər anti-demokratik dövrdə piratlığa birbaşa demokratiyaya malik radikal cəmiyyət kimi baxırlar. Dəniz quldurlarının iqtisadi həyatının əsas istiqaməti, müəyyən dərəcədə ticarət gəmilərinin dənizçilərinə xas olan plebey bərabərlikçiliyini böyük ölçüdə əvvəlcədən müəyyənləşdirdi. Bəzi tədqiqatçılar daha da irəli gedərək, Maarifçilik dövründə Amerika demokratiyasının prinsiplərinə xas olan piratçılıq meyllərini tapırlar.

Piratlar və Demokratiya

Pirat qaydaları tarixçilərə pirat əsirlərin hekayələri, jurnalistlərin təkrarları və o dövrün qəzet nəşrləri sayəsində çatmışdır. Tədqiqatçıların cəmi 6-8 sənədi var ki, bunlarda pirat gəmisində əsas davranış qaydaları sadalanır. Bu cüzi mənbələr bir-birindən fərqlənir, onlar müxtəlif vəziyyətlərdə və müxtəlif gəmilərdə yaradılmışdır, lakin yenə də əsas fikirləri vurğulamağa imkan verir.

Onların ilk xüsusiyyəti gəmi həyatı üçün bir növ quldurluq müqaviləsinin tərtib edilməsidir. Hələ 17-ci əsrdə Qərbi Hindistanda dəniz quldurları arasında kimin rəhbərlik edəcəyi və qənimətin necə paylanacağına dair razılaşmalar var idi. Oxşar nizamnamələr Howell Davis, Bartholomew Roberts, Thomas Anstis, George Lowther, Edward Lowe, John Phillips, John Gough və Captain Worley-nin dəstələrində mövcud idi.

Pirat gəmisindəki komandirin mütləq gücü yox idi: o, döyüş zamanı əmr verə bilərdi, lakin gündəlik həyatda deyil, daha çox quruda. Taylor və Lou kimi bəzi liderlər kifayət qədər geniş səlahiyyətlərə malik olsalar da, onların öz kabinələri və qulluqçuları ola bilərdi. Ancaq ümumiyyətlə, komandirin alternativi var idi, yəni dörddəbirli - dörddəbirə cavabdeh olan şəxs (qəminin arxa hissəsində fəxri yer hesab edilən göyərtə: ən vacib manifestlər və əmrlər oxundu. orada) və gündəlik həyata məsul idi. İkili hakimiyyət vəziyyəti inkişaf edirdi. Əgər liderlərdən hər hansı biri səlahiyyətlərini aşıbsa və ondan qurtulmaq mümkün olubsa, onda belə olub: gecə atəşi, bıçaq zərbəsi, üsyan hazırlamaq, ardınca dəstənin bir neçə qrupa bölünməsi.

Maraqlıdır ki, sənədləri imzalayarkən bəzi ekipaj üzvləri kiminsə imzasının qalanlardan yuxarı olduğu vəziyyətdən qaçmaq üçün bir dairədə imza atdılar. Bu, daxili iyerarxiyaların qurulmasına və pirat gəmisini ələ keçirdikdən sonra kimin dəstədə hansı mövqeləri tutduğunu müəyyən edə bilməyən hakimiyyətin təqiblərinə qarşı ehtiyat tədbiri idi.

Piratlar arasında mülk bölgüsündə bərabərləşdirmə prinsipi işləyirdi. Şəxsi gəmilərdə olduğu kimi, hər bir pirat ələ keçirilən qənimətdən öz payını aldı. Qəniməti bölərkən aydın bir prosedur müəyyən edildi: başqasının payına qəsd etmək qadağan edildi. Bütün qənimətlər "ümumi fond"a əlavə edildi və sonra adaya enərək quldurlar malları ayrılan paylara uyğun olaraq bölüşdürdülər. Dəstənin "beyin qərargahı" - komandir, kvartalmaster, topçu, naviqator və həkim - digərlərindən bir qədər çox aldı. Xüsusi xidmətlərə görə pay artırıla bilərdi - məsələn, düşməni görən bonus pay almaq hüququna malikdir. Qənimətin bir hissəsi döyüş qurbanları və ya ölənlərin dul arvadları tərəfindən alınan "sığorta fonduna" gedirdi. Döyüşdə göstərdikləri qorxaqlığa və qorxaqlığa görə payın bir hissəsindən məhrum edilməklə cəzalandırıldılar.

Xüsusi söhbət cəmiyyətdən qaçmağa aiddir, bu çox təhlükəli bir iş idi. Quldurlar dəstəyə qoşulduqda qanlı qardaşlığın üzvü oldular. Pirat müqaviləsinin imzalanması heyətə qoşulmaq demək idi və o dövrün sənədlərində ekipaj üzvləri tez-tez adlarla qeyd olunurdu, baxmayaraq ki, əlbəttə ki, müqaviləni imzalayanların hamısı necə yazmağı bilmirdi. Və çox güman ki, oxuya bilməyiblər! Amma hər kəsin yanında olmaq üçün imza atıbsa, sona qədər işində qalmalıdır.

John Phillips-in qaydalarında bir xəbərdarlıq var idi: gəmiyə qayıdan bir pirat adada tərk edərsə, bütün heyətin razılığı olmadan nizamnaməmizə uyğun olaraq imza alarsa, o, cəzalandırılmalıdır - qərar qəbul edilməlidir. yığıncaqda yekdilliklə.

Ticarət gəmilərini ələ keçirən dəniz quldurları tez-tez ehtiyac duyduqları dənizçilərə dəstəyə qoşulmağı təklif edirdilər (axı, daim insan resursları tələb olunurdu) və buna görə də onlar pirat gəmisində ölümlə həyat arasında seçim etməli olurdular. 1722-ci ildə qəddarlığı ilə məşhur olan pirat Edvard Lou 19 yaşlı Filip Eşton adlı bir oğlanın olduğu gəmini qaçırmışdı. Əsir alınan dənizçilər briqada mindirildi və Lou Eştonun başına tapança qoyub müqaviləni imzalamasını tələb etdi. Gənc dedi: “Mənimlə istədiyinizi edə bilərsiniz, amma müqaviləni imzalamayacağam”. Cəsur döyüldü, bir neçə dəfə qaçdı, tutuldu, şallaqlandı və qandallandı, lakin 1723-cü ildə Eşton hələ də Honduras körfəzində gizlənə bildi. O, cəngəllikdə gizləndi və tacirlər onu tapana qədər 16 ay adada oturdu. 1725-ci ildə Ashton evə gəldi və pirat gəmisində qaldığına dair xatirələrini yazdı. Pirat Con Phillips tərəfindən əsir götürülən başqa bir dənizçi William Warden, 1724-cü ildə məhkəmə zamanı dedi ki, o da başına tapança doğrultdu və ölüm təhlükəsi ilə imza atmağa məcbur oldu.

Digər davranış qaydaları da az sərt deyildi. Gəmidən qaçmaq qadağan idi - əgər qaçan yaxalansa, o, ölüm cəzasına layiq idi. Müəyyən bir məbləğ, məsələn, 1000 lirə yığılana qədər qardaşlığın dağılmasından danışmaq qadağan edildi ki, bu da böyük pul sayılırdı. Əgər dəniz qulduru gəmini bıçaqlayıbsa, səhv saatda araq içibsə, qadınları sürübsə, onu ağır cəzalar gözləyirdi.

Ümumiyyətlə, pirat icmalarında daxili intizam, zorakı tədbirlər və daimi nəzarətə əsaslanan çox sərt kollektiv idarəetmə üsulu işləyirdi.

Şəxsiyyətdən quldurluğa qədər: insanlar necə pirat oldular

Hansı insanların piratlara çevrildiyini və bunun necə baş verdiyini anlamaq üçün bu xüsusiyyətlərin təsvir etməyə çalışdığımız dövrlərin təsiri altında transformasiya edildiyini düşünmək lazımdır. Yalnız bir on ildə hər şey kəskin şəkildə dəyişə bilər.

Əgər 16-17-ci əsrlərin dəniz quldurluğunu vahid məfhum kimi götürsək, onda ilk növbədə daimi hərəkətə meyilli insanlara əsaslanan dəniz mobil sosial quruluşunu görərik. Dəniz kənarında yaşayırlar, limandan limana gedirlər və uzun müddət bir yerdə qala bilmirlər.

Dəniz quldurluğu insanları müxtəlif səbəblərə görə cəlb edirdi: kimsə əyalət kənarında acınacaqlı bir varlığı sürükləməkdən yorulurdu, kiməsə şöhrət, kiməsə qazanc, kimsə borclarından qaçdı, cinayət cəzasından gizləndi və ya sadəcə iş yerini dəyişdirdi. Bundan əlavə, piratlıq müharibələr zamanı Britaniya və Fransa kral donanmalarının marka və gəmilərində ticarət edən və İspan Vərəsəliyi Müharibəsi ilə əlaqədar olaraq sosial nərdivanların dibində olan minlərlə insan üçün sığınacaq oldu. Sülh müqavilələrinin bağlanmasından sonra aktiv ticarət aparmağa başlayan çoxlu sayda ticarət gəmiləri zənginləşmə üçün böyük potensial vəd edirdi.

Pirat dünyasının qalıcı xüsusiyyətlərindən biri anonimlikdir. Piratlıq tarixçiləri, bir qayda olaraq, səlahiyyətlilər tərəfindən tutulan dənizçilər haqqında hesabatları, dindirmə protokollarını, məhkəmə sənədlərini əldə edirlər. Bu sənədlər administrasiya baxımından piratlığa birtərəfli baxışı ifadə edir və bu şəxslərin şəxsi xüsusiyyətləri və portretləri əslində müasir tədqiqatçılara çatmır. Tarixçilərin yalnız onlarla adı var, yüzlərlə və yüzlərlə insan isə naməlum olaraq qalır. Təəssüf ki, onlar haqqında məlumatlar polis hesabatlarının xüsusiyyətlərinə görə heç vaxt görünməyəcək, əsasən cinayət faktını qeyd edir, lakin nadir hallarda cinayətkarın şəxsiyyəti ilə maraqlanır. Beləliklə, piratlıq müasir tədqiqatçılara şəxsiyyətsiz, dağınıq bir cəmiyyət kimi görünür.

Amma bizə gəlib çatan bir neçə tərcümeyi-hal belə heyrətamizdir. Xüsusilə, dəniz quldurları arasında təkcə aşağı təbəqənin nümayəndələri deyil, həm də zadəgan əsilli insanlar var idi. Onların çoxu xüsusilə 1670-1680-ci illərdə - Flibustanın klassik dövründə, azad korsanlar, filibusterlər və şəxsi heyətin İspaniya və Hollandiya gəmilərinə hücum etdiyi, daha çox dəniz quldurları kimi deyil, Fransa və İngiltərənin xidmətində əsl "əsgər" kimi çıxış etdikləri zaman çox idi.. Onlar üçün qanuniləşdirilmiş soyğunçuluq karyera qurmağın ən vacib hissəsi idi. Buccaneer və filibuster dəstələrinə (Fransız və İngilis korserləri) zadəgan və titullu insanlar rəhbərlik edirdi. 1680-ci illərdə Mişel de Qrammon, Jan de Bernanos, Lambert, Pinel Tortuqada korsan gəmilərinin komandirləri idilər.

Marquis de Maintenon Charles-Francois d'Angin xüsusilə seçilirdi. Köhnə Norman ailəsinin nəslindən olan o, 1648-ci ildə Marquis Louis de Maintenon və Marie Leclair du Tremblay ailəsində, Bastiliya qubernatoru Charles Leclerc-in qızı və məşhur ata Cozefin qardaşı qızı - ən böyük fransız ailəsində anadan olmuşdur. diplomat, "boz kardinal" ləqəbli, kardinal de Rişelyenin ən yaxın müşaviri.

1669-cu ildə gənc markiz malikanəsini kral XIV Lüdovizə satdı, o, onu Markiz de Maintenon kimi tanınan məşuqəsinə təqdim etdi və dəniz eskadrilyasının bir hissəsi olaraq Qərbi Hindistana getdi və burada hollandlara qarşı müharibələrdə iştirak etdi. ingilislərə və ispanlara qarşı bir neçə uğurlu basqınlar etdi. Fransa-Hollandiya müharibəsindən sonra d'Angen Qərbi Hindistanın "şəkər kralı" oldu: o, Martinikdəki ən böyük neft emalı zavodunu və plantasiyasını aldı, Mari-Qaland adasının qubernatoru vəzifəsini ələ keçirdi və Fransa ilə Fransa arasında bütün şəkər ticarətini cəmləşdirdi. Venesuela onun əlində.

Robert Stivenson, Vaşinqton İrvinq və Artur Konan Doyl tərəfindən ifa edilən klassik piratçılıq dövründə (1714-1730) cəmi 15 il ərzində piratçılıq üç mərhələdən keçə bildi - nisbətən qanuna tabe olan özəlləşdirmədən qurbanları olan dəhşətli quldurluğa qədər. minlərlə gəmi və saysız-hesabsız insan. Dövrün pirat vaqonları müxtəlif təbəqələrdən, peşələrdən və etnik mənsubiyyətlərdən olan insanların qəribə birləşmələri idi.

1714-cü ildə İspan varisliyi müharibəsi başa çatdı. Əvvəllər marka ilə ticarət edən və onilliklər boyu Britaniya və Fransa donanmasının gəmilərində xidmət edən minlərlə insan işsiz, taleyin ümidinə buraxıldı. Britaniyalılar Benjamin Hornigold və Henry Jennings kimi keçmiş şəxsi və özəl şəxslər dəniz quldurluğunu davam etdirmək qərarına gəldilər, lakin səlahiyyətlilərin dəstəyi olmadan. Ənənəvi düşmənlərin - fransızların və ispanların gəmilərinə hücum etdilər.

1717-ci ildə vəziyyət dəyişdi: dəniz quldurları öz həmvətənlərinin gəmilərinə hücum etməyə başladılar. Xüsusilə, Hornigold komandası mənsubiyyətindən asılı olmayaraq, istədikləri gəmiləri tutmaq tələbini irəli sürürdü. Hornigold ultimatumu rədd etdi və bir neçə həmfikir insanla komandanı tərk etdi; sonradan amnistiyaya məruz qaldı və hətta "pirat ovçusu" oldu - lakin bu sahədə uğur qazana bilmədi. Onun komandadakı yerini yuxarıda adı çəkilən Qara Sem Bellami tutdu.

Hornigold komandasının daha bir keçmiş üzvü məşhur oldu - Blackbeard ləqəbli Edvard Teç. Onun gəmiləri qara bayraq altında insan qəlbini nizə ilə sancmış şeytan təsviri ilə qarşıdan gələn bütün ticarət gəmilərinə hücum edərək talan edirdi. Bir il sonra Teç Britaniya dəniz eskadronu tərəfindən öz yuvasında ehtiyatsızlıqdan tutuldu, müqavimət göstərməyə çalışdı, lakin döyüş zamanı öldürüldü. Son vaxtlara qədər Teach-ın sadə dənizçi ailəsindən olduğuna inanılırdı, lakin nəşrlər onun qohumlarının Şimali Amerika koloniyalarında kifayət qədər varlı və kifayət qədər nüfuzlu insanlar olduğunu irəli sürdü.

Teach-in ortağı 1718-ci ildə edam edilən Steed Bonnet idi. Steedin babası Amerikaya ilk köçənlərdən biri idi və şəhərin əsas küçəsində böyük bir evə və böyük bir sərvətə sahib idi. Altı yaşında Steed atasını itirdi və ailə mülkünü miras aldı. Sonradan bir plantasiya ailəsindən bir qızla evləndi, üç övladı oldu. Bonnet Barbadosda fransızlara qarşı döyüşdü. Bu varlı və hörmətli adamın 1717-ci ildə niyə pirat olduğunu heç kim bilmir. Müasirləri yazırdılar ki, Stidin arvadı qəzəblidir, ona görə də guya ondan dənizə qaçıb. Amma müasir araşdırmalar göstərir ki, söhbət onun həyat yoldaşı ilə münasibətindən yox, siyasətdən gedirdi: Böyük Britaniyada hakimiyyətə Hannoverlər sülaləsi gəlib, Sted Bonnet isə Stüartların tərəfdarı olub. Beləliklə, piratlığa aparan yeganə yol deyil, bu, siyasi çağırış kimi nəzərdən keçirilə bilər.

Qəribə bir fiqur, cəmi üç il ərzində 350 gəmini ələ keçirən Bartholomew Black Bart Roberts idi. O, 1722-ci ildə vəfat etdi və onun ölümü piratlığın qızıl dövrünün sonu oldu. Bu dövrdə səlahiyyətlilər, onları müəyyən bir ölümün gözlədiyini bilə-bilə çarəsiz qalan, çoxlu sayda gəmini ələ keçirən, ekipaj üzvlərini öldürən və əllərinə düşən qadınları vəhşicəsinə zorlayan quldurlar üçün geniş miqyaslı ova başladılar.

Daha bədnam quldurlardan biri Londonda doğulan və oğru ailəsində böyüyən, ilk illərini ağır yoxsulluq içində keçirən yuxarıda adı çəkilən Edvard Lou idi. O, quruda kriminal həyat sürdü və pirat olduqdan sonra mürəkkəb qəddarlıqla hərəkət etdi. Qısa karyerası ərzində Lou yüzdən çox gəmi ələ keçirdi və ən qaniçən dəniz quldurlarından biri kimi yadda qaldı.

Gəmidəki qadınlar

Cəsur dəniz quldurlarının kişilərlə bərabər döyüşməsi haqqında əfsanələr bir çox oxucu və tamaşaçının zehnini həyəcanlandırdı. Bu gün aydındır ki, dənizçilik biznesinin yalnız kişilər üçün sığınacaq olması fikri illüziyadır. Gəmilərdəki qadınlar paltaryuyan, aşpaz, fahişə, arvad və məşuqə kimi iştirak edirdilər. Bir qayda olaraq, ərləri və ya sevgililəri ilə gəmilərdə sona çatdılar, bəzi hallarda hətta uyğun bir gəmi ələ keçirməyi planlaşdıran qanqsterlərin bir hissəsi idilər. Bununla belə, gəmidəki qadınların iş ritmini pozduğu, nizam-intizamla dissonans tətbiq etdiyi, kişi komandasında münaqişələrə səbəb olduğu və piratlığın qadın tarixində öz əksini tapdığı davamlı inam. Onlar haqqında çoxlu mövhumatlar və stereotiplər var idi. Kapitan arvadını və ya məşuqəsini gəmiyə gətirdisə, bu təsdiqlənmirdi və çox vaxt ekipajın başına gələn çətinliklərdə günahkar o olurdu. Buna baxmayaraq, gəmilərdə, o cümlədən pirat gəmilərdə qadınların olması faktı danılmazdır.

1980-ci və 2000-ci illərdə gender araşdırmaları ağırlaşdıqda məlum oldu ki, piratlıq kişi mühiti olsa da, qadınlar bu mühitə girə bilirdilər, lakin bunun üçün onlar “drag queen”ə, bu cəmiyyətin üzvünə çevrilməli idilər. kişi kostyumu, dəniz işini mənimsəmiş və silahlardan istifadə etməyi öyrənmişdir. Amerikalı tarixçi Con Applebinin kitabında, Qadınlar və İngilis Piratlığı, 1540-1720-ci illər. pirat gəmilərində qadınların taleyindən bəhs edir. Onların quldurluqda birbaşa iştirakı tez-tez mübahisə doğururdu. Çox az qadın piratçılıqda təqsirli bilinib və ölüm cəzasına məhkum edilib. Onların arasında, xüsusən də dəniz qulduru Tomas Fairlinin həyat yoldaşı, pirat basqınlarında iştirakı sübuta yetirilmədiyi üçün cəzalandırılmayan Marta Fairley və 1729-cu ildə asılan Meri Kriket də var.

Qara Yelkənlər iki qadının - quldurlar Enn Bonni və Meri Ridin əslində dəstələrə necə rəhbərlik etdiyini göstərir. Son vaxtlara qədər bu məşhur quldurların tamamilə uydurma fiqurlar olduğuna inanılırdı.

Kapitan Çarlz Consonun tərcümeyi-halına görə, ən məşhur dəniz quldurlarının törətdiyi soyğunçuluqların və cinayətlərin ümumi tarixinə görə, Meri Ridin çətin həyatı olub. O, nikahdankənar doğulmuşdu və dul ana mərhum qanuni oğlu üçün qızını ona kişi paltarı geyindirərək vəfat etdi. Kişi qiyafəsinə girən Meri Rid süvari alayında xidmət etməyə getdi və orada bir zabitə aşiq oldu və onunla evləndi. Evlilik uzun sürmədi: Məryəmin əri qəflətən öldü və o, yenidən kişi paltarı geyinib Qərbi Hindistana üzən Hollandiya gəmisində işə götürülmək qərarına gəldi. Bu gəmi Kaliko Cek ləqəbli pirat Cek Rekhem tərəfindən tutuldu - o, "Karib dənizinin quldurları" filmindən Kapitan Cek Sərçənin tarixi prototipinə çevrildi. Reed kişi paltarı geyindiyi üçün onu pirat dəstəsinə qəbul etdilər.

Pirat gəmidə başqa bir qız, Anne Bonnie iştirak edirdi, o, Rackhamın gizli həyat yoldaşı idi. Rəvayətə görə, hər ikisi kapitanla birlikdə yaşayırdılar. 1720-ci ildə komanda Yamayka qubernatoru tərəfindən tutuldu. Kapitan Rekhem demək olar ki, dərhal asıldı və qadınların edamı hamilə olduqları üçün daima təxirə salındı. Nəticədə Meri Rid həbsxanada öldü. Anne Bonnie daha şanslı idi: o, varlı vəkil atası tərəfindən həbsxanadan fidyə alındı, layiqli bir insanla evləndi, çoxlu uşaq dünyaya gətirdi və 1780-ci illərə qədər yaşadı.

Tərcümeyi-halın bu rəngarəng detallarından hansının doğru, hansının uydurma olduğu dəqiq bilinmir, necə ki, “Kapitan Çarlz Consonun” şəxsiyyəti hələ müəyyən olunmayıb.

Lakin qadın quldurlardan danışarkən sahildə “həyat yoldaşlarını” gözləyən pirat arvadları qeyd etməmək olmaz. Dəniz quldurlarının xeyli hissəsi qatı cinayətkarlar deyil, keçmişdə ən dinc peşələrə mənsub olan, əvvəlki həyatında ailəsini tərk etmiş insanlar olduğundan, ictimai əlaqələrin kəsilmədiyi göz qabağındadır. Piratların bir çoxu yaxınları ilə əlaqə saxlayıb, pirat dəstələri ilə sıx əməkdaşlıq edən tacirlər və qaçaqmalçılar şəbəkəsi vasitəsilə onlara məktublar və pul ötürdülər. Bəzi pirat arvadlar hətta Britaniya parlamentinə və ya yerli magistraturaya müraciət edərək, ərlərinin acınacaqlı vəziyyətindən xəbərdar olmaq və dəniz quldurluğu ilə məşğul olan və çox vaxt yeganə çörək pulu olan onlar və onların qohumları üçün amnistiya almaq istəyirdilər. Xüsusilə, 1709-cu ilin iyulunda Britaniya Parlamentinin İcmalar Palatası Madaqaskar dəniz quldurlarının arvadları və qohumları tərəfindən verilən, maraqlı bir şəkildə Meri Rid və onun 47 yoldaşının imzası ilə verilən vəsatətə baxdı. qohumlarına amnistiya - dinc həyata qayıtmaq və Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin dənizçiləri olmaq arzusunu ifadə edən Madaqaskar quldurları.

Piratlar həm onların vəziyyətindən, həm də ailələrinin təminatından narahat idilər. Onlar öz ailə fəzilətlərini nümayiş etdirmədilər, ancaq dostlarından və ya kapitandan, əgər öldülərsə, qalan əmlakı evə göndərmələrini istədilər. Məsələn, kapitan Kalliford müəyyən bir xanım Ueyliyə yazmışdı ki, onun əri, ekipajının üzvü bütün “sərvəti” ona qoyub və Nyu-Yorkdan olan kapitan Şelli onu gəmi ilə daşımağa razılaşıb.

Biz təklif etməyə cəsarət edirik ki, onların ailəsinin həyatını yaxşılaşdırmaq ümidləri kriminal biznesi seçmək üçün motivasiyalardan biridir. Cəmiyyət tərəfindən hər hansı rifah ümidindən məhrum olan bu insanlar çox vaxt geri qayıtmaq şansı olmadan evlərini tərk etdilər, lakin ailə onların düşüncələrində və həyatlarında böyük yer tutmaqda davam etdi. Abraham Sesnoya həyat yoldaşına yazırdı: “Düşünürəm ki, bizim səyahətimiz on il çəkəcək, amma mən səni unutmuram… çünki sənə və uşaqlarımıza məhəbbətdən başqa heç nəyim yoxdur. Ölüm bizi ayırana qədər sənə sadiq qalacağam”. Evan Jones arvadı Frances-ə uzun çətinliklərdən sonra nəhayət kapitan olduğunu və indi uzun bir səyahətə çıxdığını bildirdi və beş ildən tez onun haqqında eşitməyə ümid etməsin. Piratlar ailələrinin necə yaşadığı ilə maraqlanır, onlara göndərilən məktubları səbirsizlik və maraqla oxuyurlar. Ida Wildey William Kidd komandasının əri Riçardına Nyu Yorkda qiymətlərin yüksək olduğunu yazdı; Eyni ekipajdan olan başqa bir piratın arvadı Ser Horn bildirdi ki, onun istəyinə uyğun olaraq oğlunu dərzi İsaak Teylon adlı bir adama oxumağa göndərdi. "Burada sənin haqqında o qədər söz-söhbət var ki, mən də sizdən eşitməkdən çox məmnun olaram" dedi və dostlarından salamlar göndərdi.

Kim bilir, bəlkə də bəzi dəniz quldurları üçün ailə ilə yazışmalar, dinc həyatla bu kəsilməz əlaqə son parlaq ümidi təşkil etdi və sonda yeraltı dünyasının pəncəsindən çıxmağa kömək etdi. Henri Krosli Sen-Mari adasındakı qardaşına məktub göndərib və məktubda onun haqqında heç vaxt heç nə eşitməyə ümid etmədiyini, lakin indi qardaşının hələ də sağ olduğunu bildiyini yazıb. O, ondan evə qayıtmasını xahiş etdi, bildirdi ki, arvadı və uşaqları Lonq-Aylenddəki dostlarının yanına köçsələr də, lakin pirat geri qayıtsa, onlara kömək edəcək: “Əminəm ki, həyatınız yalnız burada, sizinlə birlikdə olsa, nizamlana bilər. ət və qan. Amma yuxarıda adı çəkilən cənab Kroslinin taleyinin və digər pirat ekipajlarının minlərlə oxşar üzvlərinin taleyinin necə inkişaf etdiyini bilmirik.