Fiacre: taksilərin yaranması və inkişafı tarixi

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

18-ci əsrdə meydana çıxan bu xidmət olmadan müasir bir şəhərin həyatı mümkün deyil.

“Taksi” sözü fransızca “taxo” sözündən olub, sərnişin və malların daşınması, habelə gediş haqqı mənasını verən nəqliyyat vasitəsidir. Taksilərin tarixi 18-ci əsr Fransasına gedib çıxır: məhz orada Müqəddəs Fiakrin adını daşıyan “fiacre” at arabaları peyda oldu - onun kilsəsinin yaxınlığında bu nəqliyyat vasitəsi ilə mehmanxana var idi.

19-cu əsrin sonlarında texniki tərəqqi atlı vaqonları sıxışdırmağa başladı. Fiakralarda benzin mühərriki və idarəetmə rıçaqları quraşdırılıb. Sayğacların (taksometrlərin) meydana gəlməsi bu nəqliyyat növünün etibarlılığını artırdı, çünki yolun dəyərini hesablamaq asan idi. Ekipajların populyarlığı artdı.

Taksilər üçün nəzərdə tutulan ilk avtomobillər Renault tərəfindən istehsal edilmişdir. Bu avtomobillərin kuzovu fiakra bənzəyirdi, sürücü maşının açıq qabağında ayrıca otururdu, sərnişin isə havadan qorunan qapalı maşında idi. Taksilər digər avtomobillərdən parlaq rəngləri ilə seçilirdi. Sifariş qəbul etmək və taksi çağırmaq üçün mərkəzləşdirilmiş xidmət yox idi, maşınlar sadəcə şəhərin ətrafında gəzir və yüksək səslə siqnal verirdilər.

Rusiyada ilk taksilər Moskvada peyda oldu. Sərnişin axınının artması şəhər nəqliyyatının inkişafını tələb edirdi. Tələbat qismən taksiçilər tərəfindən ödənildi, lakin sənayenin tənzimlənməsinə ehtiyac var - tariflərin tətbiqi, sifarişlərin idarə edilməsi sistemi və dayanacaqların təşkili. Taksinin yaranması üçün ilkin şərtlər belə formalaşdı.

Daimi xidmət kimi taksinin doğulduğu il 1907-ci il hesab olunur. Məhz o vaxt, təxminən eyni vaxtda Rusiya, ABŞ və İngiltərədə taksiçilərin “razılaşma ilə gediş haqqı” ilə reklamları peyda oldu.

1917-ci il inqilabından sonra Moskvada taksilərin sayı kəskin şəkildə azaldı, sürücülər demək olar ki, "bir sinif olaraq məhv edildi". Yalnız 1924-cü ildə Moskva Şəhər Şurası 200 yeni Renault və Fiat avtomobili almağa qərar verdi. 1925-ci ildə ilk 16 Renault avtomobili Moskva küçələrində yuvarlandı. Hamısı dövlətə məxsusdu, rəqabət yox idi. Nəticədə sərnişinlərə xidmətin keyfiyyəti aşağı idi, maşınlar çatışmırdı.

Taksi daşımaları Moskva hakimiyyəti üçün sərfəli idi, buna görə də nizam-intizamı bərpa etməyə başladılar. Paytaxtda ilk QAZ avtomobilləri peyda oldu, taksilərin sayı bir neçə dəfə artdı. "ZIS" minik avtomobillərinin buraxılması ilə taksilər ümumiyyətlə mövcud oldu. Müharibədən sonrakı illərdə “Pobeda” avtomobilləri yolda siqnal verirdi.

Nyu Yorkda ilk şəhər taksisi 13 avqust 1907-ci ildə xəttə daxil oldu. Amerika Birləşmiş Ştatlarının küçələrində taksilərin inkişafına əsasən taksi şirkətlərinin əksəriyyətinə sahib olan və onların böyüməsində maraqlı olan mafiya kömək etdi. Beləliklə, Qadağa illərində qadağan olunmuş spirtin çatdırılması üçün daha etibarlı nəqliyyat yox idi. Avtomobillərdə külli miqdarda spirt daşınıb, lakin polisin bundan xəbəri belə olmayıb.

Bu gün taksilər dünyanın bütün ölkələrində olmasa da, əksəriyyətində mövcuddur. Yapon sürücüləri ən nəzakətli taksi sürücülərindən biri hesab olunurlar. Onlar punktuallığı və sərnişinlərlə nəzakəti ilə məşhurdurlar. Onlar yalnız ağ əlcəklərdə işləyirlər və krujeva salfetləri gündəlik olaraq avtomobillərinin başlıqlarında dəyişdirilir. Yapon sürücü maşın sürərkən heç vaxt sərnişinlə danışmır, o, ancaq maşın sürür.

Bəzi şəhərlərdə taksi təkcə rahat nəqliyyat vasitəsi deyil, həm də vizit kartıdır. Belə ki, Londonda taksilər ənənəvi olaraq qara rəngə, Yeni Zelandiyada yaşıl rəngə, Lantau adalarında isə mavi rəngə boyanır, Nyu-York isə sarı avtomobil üçün standart müəyyən edib. SSRİ-də maşının qapısına şahmat meydançaları çəkib yaşıl fənər qoyurlar, ona görə də “yaşıl gözlü taksi” adı belə gedirdi.

Bu gün taksi milyonlarla insanın işlədiyi bir sənayedir. Rabitə və informasiya texnologiyalarının inkişafı ilə siz mobil proqramda cəmi iki kliklə taksi sifariş edə bilərsiniz.