Yaraşıqlı rasional demək deyil: Sovet hava gəmisi

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Müharibədən sonrakı illərdə insanlar gələcək haqqında xəyal qurmağı sevirdilər və bu fantaziyalar çox cəsarətli idi. Üstəlik, onlar tez-tez parlaq texnoloji gələcəyə doğru ilk addım olmalı olan iddialı və unikal layihələri həyata keçirməyə çalışırdılar. Onlardan biri haqlı olaraq əsl “təyyarə avtomobili”nin – hava yastığı vasitəsinin inkişafı hesab oluna bilər. Yalnız zaman göstərdi ki, bəşəriyyət bu cür layihələrlə bir qədər tələsdi - axırda qeyri-adi görünüş uçan avtomobilin demək olar ki, yeganə üstünlüyü oldu.

İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra Amerika hərbi sənayesi ikinci bir külək aldı - hökumət potensial döyüş meydanında üstünlüyü daha da əldə etməyə yönəlmiş müxtəlif inkişafları aktiv şəkildə maliyyələşdirməyə başladı. O dövrün ən diqqətçəkən və yaddaqalan layihələrindən biri 1959-cu il Curtiss-Wright Model 2500 Hava Avtomobili konseptidir ki, o, bir o qədər də idarə etmir … uçur. Həm də təkərsiz.

Maraqlıdır ki, belə qeyri-adi maşının istehsalçısı Curtiss-Wright aviasiya texnologiyası üzrə ixtisaslaşmışdır. Lakin hökumətin bu sərəncamı istisna idi. Gələcək avtomobilin konsepsiyası həqiqətən də perspektivli idi: həm quruda, həm də suda eyni dərəcədə sürətli və uğurla sürə bilən universal nəqliyyat vasitəsinin yaradılması planlaşdırılırdı. Və bu, əslində hoverkraftın yaradılması demək idi. Curtiss-Wright-ın mühəndisləri çətin bir vəzifə ilə üzləşdilər: əvvəllər ənənəvi təyyarələrlə məşğul olmalarına baxmayaraq, praktiki olaraq yeni texnologiyaya yiyələnmək.

Buna baxmayaraq, aviasiya texnologiyasının istehsalında təcrübə tərtibatçılara unikal konsepsiya yaratmağa kömək etdi. Belə ki, uçan avtomobilin “ürəyi” kimi kapotun altında və baqaj qapağının altında, yəni salonun hər iki tərəfində yerləşən iki “Lycoming” təyyarə mühərrikindən istifadə edilib. Mühərriklər, öz növbəsində, iki güclü ventilyatoru işə saldılar - maşını yerdən təxminən 38 santimetr qaldıranlar, onların dözə biləcəyi maksimum çəki 450 kq idi.

Unikal avtomobilin dizaynının yaranma tarixi maraqlıdır. Fakt budur ki, hərbi layihələr tez-tez avadanlığın xarici görünüşünün heç bir estetik dizaynını təmin etmirdi, lakin bu vəziyyətdə Curtiss-Wright Model 2500 Hava Avtomobili istisna idi.

Bu qərarın səbəbi, tərtibatçıların gələcəkdə öz konsepsiyasının həyata keçirilməsinin sərhədlərini genişləndirmək və avtomobili mülki bazara çıxarmaq istəyi idi. Buna görə də avtomobilin kuzovunun və salonunun dizaynı işlənib hazırlanması üçün Studebaker-Packard şirkətinə verildi. Onların işinin nəticəsi o dövrün tipik Amerika üslubunda dəyişən damı olan bir korpus oldu.

Uçan avtomobil aşağıdakı kimi idarə olunurdu: sürücü sükan çarxını fırladıb, onunla əlavə hava ucluqlarını hava axınlarının istiqaməti və gücü baxımından tənzimləyirdi - bu şəkildə avtomobili döndərmək və hətta sürətini azaltmaq olar.

Curtiss-Wright Model 2500 Air Car-ın kütləsi 1200 kq idi - o dövrlər üçün avtomobilin kifayət qədər az çəkisi idi və həm quruda, həm də suda 60 km / saat sürətləndi, bu da ortada böyük uğur idi. 20-ci əsrin.

Deyəsən, iddialı konsepsiyanın böyük potensialı var idi: artıq 1960-cı ildə ilk iki Curtiss-Wright Model 2500 Air Car sınaq üçün ABŞ Ordusuna təhvil verildi. Ancaq əslində hər şey o qədər də çəhrayı deyildi - bir neçə aydan sonra hərbçilər avtomobili silahlı qüvvələrin donanmasına əlavə etməkdən imtina etdilər.

Səbəb avtomobilin funksionallığının olmaması idi: o, həqiqətən, yerin və suyun üzərində mükəmməl şəkildə "uçdu", ancaq onlar bərabər olduqda - relyef pozuntularının əksəriyyətini aradan qaldırmaq avtomobil üçün qeyri-mümkün bir işə çevrildi.

Bununla belə, tərtibatçılar təslim olmadılar: onlar Curtiss-Wright Model 2500 Air Car-ı mülki bazara yönləndirmək planlarını həyata keçirmək qərarına gəldilər. Onlar hətta Arı adlı maşının daha kiçik bir versiyasını yaratmağa başladılar. Ancaq bu fikir yalnız kağız üzərində qaldı. Belə olan halda, hazır avtomobilin yüksək qiyməti problemə çevrildi: yalnız avtomobilin qiyməti 10 min dollardan çox idi və onlar onu bütün 15 minə satmağı düşünürdülər: bu pula isə Novate.ru-nun məlumatına görə, o günlərdə onun modellərindən ən bahalısını və ən yüksək sinifli iki Cadillac almaq mümkün idi.

Möhtəşəm qiymətə və eyni dərəcədə cəlbedici dizayna əlavə olaraq, Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee-nin heç bir üstünlüyü yox idi: avtomobilin funksionallığı hələ də arzuolunan çox şey buraxdı. Buna görə də bir müddət sonra layihə nəhayət bağlandı.

Bu gün onların əksəriyyəti unikal konsepsiyanı xatırlamır və praktiki olaraq heç bir prototip bu günə qədər sağ qalmamışdır. Curtiss-Wright Model 2500 Air Car Bee-nin sağ qalmış nüsxələrindən biri Virciniya ştatının Fort Eustis şəhərindəki Ordu Nəqliyyat Muzeyində nümayiş etdirilir.