Planetimizdə mühəndisliyin zirvəsi hesab edilən Ən Güclü yolsuzluq avtomobilləri və yük maşınları

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Yaxşı və keçə bilən avtomobil həmişə gözə xoş gəlir. Və ideal olaraq, yaxın bir şaquli divara dırmaşmalıdır. Ümumiyyətlə, yolsuzluq avtomobilləri bəlkə də hər bir kişi üçün əsas sözdür.

İmperator olsan belə. Məşhur motorist - Şahzadə Orlovun yüngül əli ilə II Nikolay canlı atdan dəmir ata keçdi və dərhal 1913-cü il qiymətləri ilə təxminən 1 milyon rubl dəyərində 56 avtomobildən ibarət qaraj aldı.

Ən yüksək insan üçün dizayner Adolf Kegress dünyanın ilk yarım yollu avtomobilini yaratdı. Onun arxa təkərlərində yumşaq dəvə keçə izləri var idi, qabaqda isə xizəklər var idi. 1917-ci il yanvarın 15-də II Nikolay texnika möcüzəsi üzərində gəzinti təəssüratını şəxsi gündəliyinə yazırdı: “Saat ikidə mən bütün uşaqlarla Keqresin qar mühərrikləri ilə Pulkovoya getdim, müxtəlif dərələrdən keçdim, endim. dağ, Gatchina şossesi boyunca düz tarlalardan və bataqlıqlardan keçdi və Babolovodan qayıtdı. Qalın qara baxmayaraq, heç yerdə ilişmədik və qeyri-adi gəzintidən çox məmnun olaraq saat 4-də evə qayıtdıq”.

Bu da Rolligon - aşağı təzyiqli şinləri olan ağır yolsuzluq avtomobili 4300 kiloqram ölü çəkisi ilə 7 tonu asanlıqla çəkir. Hətta bir insanda belə bir nəhəng heç bir zərər vermədən asanlıqla keçəcəkdir.

burgular

Dünyanın ilk vintli rotorlu bütün ərazi vasitəsi 1868-ci ildə Amerikalı ixtiraçı Jacob Moret tərəfindən patentləşdirilmişdir. Onun hərəkət prinsipi sadədir - Arximedin iki vinti və burgu asanlıqla ölü bataqlıq, qarla örtülmüş təpələr və ya su səthi üzərində yuvarlanacaq. Henri Ford da Ford Zone traktorunu vintlərlə təchiz edərək bu ideyanı götürdü. Serial burgu 1920-ci illərdə qurulmuş və Alyaskaya həkimlər və poçt göndərmək üçün istifadə edilmişdir. Rusiyada Dergintin 1900-cü ildə yaratdığı şnek kirşəsi patentləşdirilmişdi, lakin bu ideya o qədər də bəyənilmədi.

Daha sonra SSRİ-də, 1979-cu ildən 1991-ci ilə qədər ZIL-2906 və ZIL-29061 şnekləri istehsal edildi. Amma bu yol qatarı həqiqətən unikaldır.

1958 - ABŞ Müdafiə Nazirliyi tarixdə ən uzun təkərli yol qatarını sifariş etdi. LeTourneau TC-497. Canavarın uzunluğu 173 metr, çəkisi 450 ton, 4 qaz turbinli mühərrik, 3,5 metr diametrli 56 təkər, fərdi elektrik mühərriki, TC-497-yə unikal manevr qabiliyyəti bəxş edən elektron idarəetmə sistemi ilə təchiz olunub.

İstehsalçı altı ekipaj üzvünə də diqqət yetirdi: rahat yaşayış bölmələri, mətbəx, qarderob otağı, kanalizasiya sistemi və avtomatik camaşırxana. Ancaq bütün bunlar çox bahalı və praktik olmadığı ortaya çıxdı. Avtomobil qatarı 1 milyon 400 min dollara satışa çıxarılıb. Alıcı yox idi və 1971-ci ildə qoşqular sökülüb. Traktor Arizona Dövlət Muzeyində nümayiş etdirilir. Lakin şirkətlər güclü prototiplər yaratmağa qadir olan yeganə şirkət deyil. Bu hörümçək tək bir ixtiraçı tərəfindən düzəldilib. Əsas xüsusiyyət, 2, 13 metrlik şaquli vuruşlu müstəqil sayğac təkərləridir.

Bu da mühəndis və səyyah Aleksey Makarovun ideyasıdır. Qütblü bütün ərazi vasitəsi üçün bərk yerdə saatda 50 kilometr və suda saatda 5 kilometr sürət 1800 rpm-də 360 Nyuton metr fırlanma anı olan 150 at güclü mühərrik, həmçinin pervane ilə təmin edilir. Yekaterinburq barjları 2 ton yük çəkir, diametri 1,75 metr və eni 0,72 metr olan aşağı təzyiqli təkərlər istənilən səthdə əla tutuş təmin edir. Ekspedisiya üzvlərinin rahatlığı üçün oturacaqlar yataq yerinə çevrilir, aspiratorlu kiçik mətbəx və kiçik duş var.

Bu da Naberejnıe Çelnıdan olan Vikinqdir. Kamazın yerli sakinləri Artur Tuktarov və Leonid Xripunovun rəhbərliyi altında BMT-nin tələblərinə uyğunluğu sertifikatlaşdırılmış dünyada yeganə amfibiya relyef avtomobili yaradıblar. Və bu texnologiya möcüzəsi, Chevrolet Corvette-dən 5,7 litr həcmli səkkiz silindrli mühərrikin ilişdiyi, ehtiyat təkərlərin endirilə bilən əlavələrə çevrildiyi 1959-cu ilin antidiluvia zirehli personal daşıyıcısı əsasında hazırlanmışdır. hidravlik mühərriklərdən istifadə edərək yerə gücləndirilmiş yolsuzluq asma və əlbəttə ki, bucurqadlı bir harpun əlavə etdilər, onsuz hara gedə bilərik.

İnternetdə peyda olan Punisher-in ilk fotoları əsl səs-küyə səbəb olub. Kimsə Batmobilə layiq olan aqressiv dizayna heyran oldu, kimsə əyilmə səbəbindən dəhşətli mənzərəsi olan bir zirehli avtomobil üçün nəhəng pəncərələrə lağ etdi, kimsə ümumiyyətlə qışqırdı, bu saxtadır, amma 2008-ci ildə ZIL zavodunda Ford ilə birlikdə işləyirdi. layihəsinə start verdi. Futuristik zirehli avtomobilin tam texniki xüsusiyyətləri hələ də təsnif edilir. Əlbəttə ki, böyük pəncərələr Punisher-a sağ qalma qabiliyyətini artırmayacaq, lakin onların əyilmə bucağı səkdirmə ehtimalını artırır və zərəri minimuma endirir və xarici görünüş altı kamera ilə tamamlanır. Ancaq prioritet keçid qabiliyyəti deyil, daşıma qabiliyyəti olanda, belə canavarlar doğulur.