UFO-nun yanacağa 50 km qənaət edərək qatarı 22 km çəkməsinin təfərrüatları. Sürücülər Sergey Orlov və Viktor Mironovun ifadələri

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Möcüzələrə nifrət edən prankerlər UFO sübutları üçün sadə komik izahat tapmağı sevirlər: onları iş yerində bir şey oğurlayan və hər şeyi "kosmosdan gələn yadplanetlilər"in üzərinə qoyan işçilər tərəfindən icad edilir. Bununla bağlı çoxlu cizgi filmləri var.

Ancaq bu real hekayədə bunun əksi baş verdi. 17 fevral 1985-ci ildə Petrozavodsk yaxınlığında parlayan top qatardan 100-150 m məsafədə uçdu və qatarı 22 km sürükləyərək 300 kq yanacağa qənaət etdi:

Bu hekayə ictimailəşdi, çünki qatar maşinistləri Novye Peski stansiyasında növbətçi ilə radio əlaqəsi ilə danışdılar və bir çox həmkarları bunu eşitdi. Həm də bu topu stansiya xidmətçisi və qarşıdan gələn bəzi qatar maşinistləri görüblər. Bundan əlavə, maddi sübutlar - külli miqdarda yanacaq qənaəti və qatarın hərəkətində qəribə pozuntular var idi.

Novye Peski stansiyasında növbətçinin adı Zoya Qriqoryevna Panşukovadır.

Kareliyadan olan Zoya Qriqoryevna Panşukovanın başqa bir qeydini tapdım. (Buna görə də, çox güman ki, bu, eyni qadındır):

3 iyul 2012-ci il saat 14:52

Kareliyada çox məşhur idi Zoya Qriqoryevna Panşukova, möcüzələr yaratdıvə insanları xilas etdi. Mən onun yanına bir qız gətirdim, o, daxilən müqavimət göstərən, inanmayan və bu Zoya Qriqoryevna da bizi eyni şəkildə qarşılayır, deyirlər güc, vaxt yoxdur, ayaqları xəstədir, seans isə taleyüklü idi!

Bəlkə də bu, bu qadın üçün bir növ mistik əlamət idi və qalan şahidlər təsadüfi şahidlərdir. Oxuculara müraciət. Bu Kareliyalı möcüzəli qız haqqında bir şey bilirsinizsə, mənə bildirin.

İki həftə sonra, eyni il martın 4-də Kareliya Jurnalistlər Birliyinin binasında hər iki sürücü arasında ətraflı sorğu keçirildi. Sorğunu Jurnalistlər İttifaqı İdarə Heyətinin katibi Q. V. Sorokin maqnitofonda lentə alıb. Adi bir yazı makinasında çap edilmiş dindirmə protokolunun fotokopisi mənə ufoloq Mixail Gershtein tərəfindən göndərildi (PDF formatında)

Maraqlıdır ki, hadisə şahidləri “UFO” sözünü işlətməyib, “obyekt”, “axtarış işığı”, “top” və s.

Transkriptdən aşağıdakı təfərrüatlar açıqlanır (sürücülərə görə):

1. Həmin qatarda maşinist köməkçisi Viktor Mironov adlanırdı (videoda ona rast gəlmədim, sadəcə Sergey Orlovun video sübutunu tapa bildim). Novye Peski stansiyasında dispetçerin adı Zoya Qriqoryevnadır. Sürücülər soyadını bilmirdilər. Özüm əlavə edəcəyəm - onun adı Panşukovadır (şübhə varsa, google).

Qatar maşinisti Gennadi Duşin İmatozeroda növbətçi ilə danışıqları dinləyib. O, danışıqların başlama vaxtını əzbərləyib və sonradan bu qatarın maşinistlərinə məlumat verib, onlar vaxt ayırmayıblar.

Bu nəqliyyat qəzası aradan qaldırıldı:

• depo müdiri - Aleksey İvanoviç Ponomarev,
• Depo rəisinin istismar üzrə müavini İllarion İllarionoviç Palçun,
• əyləc təlimatçısı Vyaçeslav Oleqoviç Uliçev.

2. 300 kq yanacaq təxminən bir qatarın 50 km getməsi üçün lazım olan yanacaq miqdarıdır. Yəni, qatar öz mühərrikinin köməyi olmadan demək olar ki, bütün yolu hərəkət etdi. Baxmayaraq ki, görünən UFO müşayiəti ilə qatar cəmi 22 km irəliləyib.

3. Qatar ümumi çəkisi 1558 ton olan 70 boş vaqondan ibarət olub. 1702 nömrəli qatar.

4. Sürücülərin dediyinə görə, parlayan topun ölçüsü təqribən 30 sm, ona qədər olan məsafə 150 m olub, 30 m hündürlükdə uçub. O, ağ işıqla parlayıb və eyni dərəcədə konus formalı şüa saçıb. rəng, lakin topun özündən daha az parlaqdır.

5. Hər şey qaranlıqda baş verirdi, səma buludsuz idi, çünki ulduzlar görünürdü.

Səsvermə sürücülərinin protokoluna uyğun olaraq hadisələrin xronologiyasını bərpa edirəm

İlk olaraq saat 20:30-da "İmatozero - Novye Peski" hissəsində qatarın sağında 200 m məsafədə parlaq obyekt peyda olub. Dərhal onu gördükdə o, rəvan qatarın sağına doğru irəlilədi.

Dizel teplovozunun kabinəsində bunu ilk görən Sergey Orlov olub və onu raket adlandırıb. Köməkçi cavab verdi ki, bu, raket deyil, ulduzdur. Daha sonra sürücü bu obyektin ulduz üçün çox böyük olduğuna diqqət çəkib və onu helikopter adlandırıb. Sonra bu versiya ləğv edildi.

Qatarın ilk zərbəsi topun peyda olmasından 5 dəqiqə sonra, maşinist hərəkət planına uyğun olaraq sürəti 25 km/saata endirmək istəyərkən baş verib. Lakin qatar sürətini azaltmadı, əksinə, bir az da sürətləndirdi. Bu, Petrozavodsk-Suoyarvi hissəsinin 456-cı kilometri idi. Daha sonra sürücü planda nəzərdə tutulmayan ikinci əyləci də edib. İkinci əyləcdən sonra sürəti lazımi dəyərə endirmək mümkün oldu. Bundan əlavə, qatar mühərrikin köməyi olmadan qeyri-müəyyən şəkildə hərəkət etdi, lakin sürət azalmadı ki, bu da bu hissədə normadan 300 kq yanacağa qənaət etdi.

Peski stansiyasından 4 km aralıda olan sürücü qatarın qarşısında anlaşılmaz obyektin olması barədə növbətçiyə məlumat verib. Zoya Qriqoryevna baxmaq üçün kabinəsindən çıxdı, lakin heç nə görmədi və kabinəyə qayıtdı. Sonra UFO stansiya istiqamətində qatardan uzaqlaşmağa başladı, qadın ikinci dəfə çölə çıxdı və onu üç dəfə gördü. (onun onu necə gördüyü məlumdur - göstərilməyib).

Top stansiyaya qədər uçdu və qatar stansiyadan keçəndə top yenidən solda qabaqda göründü. Və həmin an qatar naməlum səbəbdən sürəti kəskin şəkildə 10 km/saat azaldıb. Maşinistlər bunu “zərbə” adlandırdılar. Mən başa düşmədiyim “itək yox, zərbə” ifadəsini işlədirlər. Sanki qatar nəyəsə dəydi. Eyni zamanda qatarın əyləcləri də işləməyib.

Sərt əyləcdən sonra qatar yenidən normal sürətlə hərəkət etməyə başladı ki, mühərrikdən istifadə etməyə ehtiyac qalmadı.

Daha sonra qatar Zastava stansiyasında planlı şəkildə 25-30 dəqiqə dayanıb. Bu zaman şar başlanğıcdan bir neçə metr aşağı uçurdu. Qatar dayandıqdan sonra şar meşə plantasiyasının arxasında sola uçdu. Maşinist, reqlamentə görə, lokomotivin xarici müayinəsi üçün bayıra çıxmalıdır, lakin yaxınlıqdakı topa görə qorxurdu. Bir müddət sonra top gözdən itdi. Sonra Sergey Orlov imtahana çıxdı. 3-4 dəqiqədən sonra "ağacların arasından" ona parlaq işıq yönəldib, qorxdu və təhlükədən qaçaraq lokomotivin kabinəsinə girdi. Və bir daha çölə çıxmadı.

Bu zaman qarşıdan gələn qatar keçdi. Qarşıdan gələn maşinistlərə heç nə demədilər.

Sonra qatar yerindən tərpəndi və top yenidən solun qarşısında eyni məsafədə dayandı və qatarı 434 kilometr yolda müşayiət etdi, bundan sonra saat 21:45-də üfüqdən kənarda nəhayət sola Finlandiyaya doğru itdi.

Yəni topla ümumi ünsiyyət müddəti 70 dəqiqədir ki, bunun da 40-45 dəqiqəsi hərəkətdə, 25-30 dəqiqəsi isə Zastava stansiyasındadır. Ümumi məsafə 22 km-dir.

Suojärviyə çatdıqdan sonra lokomotivə baxış keçirilib, heç bir zədə aşkar edilməyib, lokomotiv başqa briqadaya təhvil verilib.

Ksgda Orlov və Mironov sürücülərin istirahət otağına daxil oldular, həmkarları radio rabitə danışıqlarını eşitdiklərinə görə nə baş verdiyini soruşmağa başladılar.

Bir Andrey Gorin mənə məktub yazdı:

90-cı illərdə. Suorvidə (Kareliya) yaşayırdım. Keçmiş qayınana daha sonra Suojärvidə dəmir yolu stansiyasının rəisi işləyib. Bu münasibətlə ondan soruşdum, nə və necə … İndi dəqiq xatırlamıram, çox güman ki, o anda stansiyada hər şeyi görən başqa bir işçi növbətçi idi. O, hadisə barədə stansiya rəisinə məlumat verib.

O, mənə dedi ki, maşinist qatarı saxlaya bilmədiyini və sanki işıq saçan top tərəfindən çəkildiyini bildirdi. Sürücü rabitə vasitəsi ilə hər kəsə xəbərdarlıq edib ki, bütün istiqamətlərdə “yaşıl” işıq yandırılsın. Qatar relsdən keçəndə. stansiyanın növbətçi məntəqəsi küçəyə qaçdı və videoda göstərilənləri öz gözlərimlə gördüm.

Ancaq bu hamısı deyil. Mən özüm də həmin istiqamətdə dəmiryol relslərinə xidmət edən insanlarla işləmişəm, onlarla ünsiyyətdə olmuşam. Bu, Suojärvi trek hissəsidir. Beləliklə, çox qəribə bir şəkil çıxır …

Əslində, bu belə olur:

Xüsusilə yüklü qatar müəyyən bir istiqamətdə hərəkət edir; onu keçdikdən sonra relslər eyni istiqamətdə bir qədər, təxminən 30 sm sürüşür, çünki o vaxt relslər qısa idi və aralarında boşluqlar var idi. Şpallara mıxlanmış qoltuq dəyənəkləri əslində relslərin yan tərəfə sürüşməsinin qarşısını alır. Qatar geri gedəndə relslər də geri çəkilir. Yalnız sonradan bu çatışmazlığı olmayan yeni relslər quraşdırıldı.

Bu vəziyyətdə, dəmir yolu keçidi yox idi

Stansiyadakı layner qatarın təkər dəstlərini və ox qutularını (təkərləri özləri tormozlayır) yoxlayanda heç bir qızdırma tapmadı, daha da qızdırma… və qatar əyləcdə idi! Bəli və təkərlərin özləri relslərdə sürtünmə nəticəsində üyüdülməli idi, yəni. yuvarlaq deyil, amma bu işdən əsər-əlamət yox idi. Məlum olub ki, bütün qatar praktiki olaraq dəmir yoluna toxunmayıb, sadəcə olaraq hava ilə hərəkət edib

Başa düşmürəm niyə heç yerdə bu anı reklam etmirlər. Ancaq bu, UFO-nun yerüstü avadanlıqlara fiziki təsirinin əsl təsdiqlənmiş faktıdır.

Bu hekayənin şahidləri və iştirakçıları ilə necə əlaqə saxlamağı bilən hər kəsdən xahiş edirəm, mənə bildirin. Leo Slim

Əlaqədar mövzu