İspaniya Vətəndaş Müharibəsi zamanı zirehli qatarın sarsıdıcı uğursuzluğu

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Zirehli qatarlar Vətəndaş Müharibəsində İspan milislərinin nəhəng silahına çevrilməli idi. Onlarla düzəldildi, bəzən nəqliyyat vasitələrinə və hətta traktorlara çevrildi. Ancaq gözlənilən sarsıdıcı qələbə gəlmədi və zirehli qatarların real qüvvədən daha çox dəhşət hekayəsi olduğu ortaya çıxdı.

İspaniyada, 1936-cı ildə vətəndaş müharibəsi başlamazdan əvvəl, zirehli qatarlar əsasən onun koloniyalarının ərazisində, məsələn, Kuba və Santyaqoda istifadə olunurdu. Birinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra metropolda iki dəmir yolu alayı yaradılsa da, onlar dəmir yolu xətlərinin istismarı və istismarı ilə məşğul olurdular.

İlk həqiqi zirehli qatar indi 1934-cü ilin oktyabrında Asturiyadakı inqilab zamanı meydana çıxan kompozisiya hesab olunur. Zirehli qatar buxar lokomotivindən və polad təbəqələrlə tələsik zirehli iki vaqondan ibarət idi. Bu tərkib “Asturiya kommunası”nın 20 minlik fəhlə milislərinin tərkibində fəal iştirak edirdi, lakin onun yolu qısamüddətli oldu: üsyanı yatıran hökumət qüvvələri tərəfindən məhv edildi.

1936-cı il iyulun 18-də İspaniyanı iki döyüşən düşərgəyə parçalayan yeni hərbi qiyam - general Fransisko Frankonun başçılıq etdiyi millətçi üsyançılar və İspaniya Xalq Cəbhəsi hökumətini dəstəkləyən sadiq respublikaçılar qanlı vətəndaş müharibəsinə başladılar. Məhz bu dəhşətli hadisələr çoxlu sayda zirehli texnikanın, ilk növbədə qatarların yaradılması üçün güclü təkan oldu.

Əvvəlcə "zirehli qatarların" həcminin artması kortəbii idi və əslində mövcud buxar lokomotivlərinin yenidən təchiz edilməsindən ibarət idi: qatarlar zirehlə örtülmüş və pulemyotlarla silahlanmışdı. Bu tendensiya hər iki tərəfdən götürüldü: bütün dəmiryolçular səfərbər edildi və hərbi "sifarişləri" yerinə yetirməyə göndərildi.

Zirehli qatar üçün kifayət qədər tanınmış "dəyişiklik" platformaya quraşdırılmış zirehli Landesa traktoru idi. Respublikaçılardan ilk əsl zirehli qatar, polkovnik-leytenant Ramon Valkarsel rütbəli mühəndisin rəhbərliyi altında Şimal Dəmiryolunun (Principe Pio) emalatxanalarının işçiləri tərəfindən meydana çıxdı. Əvvəlcə zirehli qatar "A", sonralar 1 nömrəli zirehli qatar adlandırıldı. Qatarın heyətində 100-ə yaxın adam var idi.

Digər məşhur zirehli qatar buxar lokomotivindən, tenderdən və iki vaqondan ibarət qatar idi. Lokomotiv qazanın və maşinist kabinəsinin yastı dəmir təbəqələri ilə zirehlə qorunurdu. Lokomotivin üzərində “LIBERTAD” yazısı olub, bu adla tarixə düşüb.

Zirehli avtomobillərin müəyyən bir forması var idi: onlar təkərlər üzərində qurulmuş gable damları olan dəmir anbarlara bənzəyirdi. Embrasuralar tez-tez divarlarda, irəli və yanlarda atəş üçün yerləşdirilirdi. Maraqlıdır ki, vaqonları təkcə lokomotivdən sonra deyil, həm də önünə qoymaq olardı.

Zirehli qatarların yaradılması ideyası hərbi əməliyyatlar zamanı populyarlığını itirmədi.

Beləliklə, 1936-cı ilin oktyabrında Madriddə müvafiq olaraq "H" və "K" təyin edilmiş iki zirehli qatar tikildi. İlk tamamlanan "N" zirehli qatarı oldu. Oktyabrın 19-da "N" zirehli qatarı Madridi tərk edərək, silahlanmasının ilkin nəzərdə tutulduğundan demək olar ki, üç dəfə az olmasına baxmayaraq, İlleskas istiqamətinə yönəldi. Zirehli qatar cəmi bir həftə yol getdi, bundan sonra növbəti döyüşdə lokomotiv zədələndi.

"K" zirehli qatarı 27 oktyabr 1936-cı ildə tamamlandı. O, bir parovoz və iki zirehli avtomobildən ibarət idi. “K” zirehli qatarının ümumi uzunluğu 80 metrə çatıb. Ümumilikdə, həmin ilin oktyabr ayının sonuna olan məlumata görə, Madrid ərazisində doqquz zirehli qatar işləyirdi.

Zamanla zirehli qatarların hərf təyinatı nömrələmə ilə əvəz olundu. Fiqurlu ən məşhur qatarlardan biri də ən mükəmməl sayılan 12 nömrəli respublika zirehli qatarı olub. Yeni qatarın tikintisinə 1937-ci ilin yanvarında başlanılıb. "On ikinci" sələfləri ilə müqayisədə modernləşdirilmiş və daha yaxşı texniki xüsusiyyətlərə və silahlara sahib idi. Yeni qatarın çəkisi 300 tondan çox, uzunluğu isə 50 metrə yaxın olub. Zirehli qatar mükəmməl enerji təchizatı sistemi və daxili rabitə ilə təchiz edilmişdir. Tikintinin özü cəmi bir ildən sonra tamamlandı.

Bu zirehli qatarın döyüşlərinin tarixi ciddi qələbələrlə parıldamır: 12 nömrəli daha çox tullantıları örtdüyü və ya zədələnmiş texnikanı geri çəkdiyi bir neçə böyük toqquşmadan sonra artıq cəbhə xəttinə buraxılmadı.

Əksər zirehli qatarların taleyi uğurlu alınmadı: onlardan bəziləri döyüş meydanında həlak oldu, bəziləri xaricə təxliyə edildi və sonrakı izləri itirildi. Və komandanlığın əmri ilə qatarların bəziləri məhv edilməli idi. Zirehli qatarlar respublikaçıların əlində paytaxta yaxınlaşmaları qorumaq üçün effektiv vasitə olduğunu yalnız döyüşlərin ilk dövründə göstərdi. Sonralar onlar həqiqətən nəhəng qüvvədən daha çox düşmənə psixoloji təzyiq vasitəsinə çevrildilər.