İldırım Daşının daşınması böyük bir saxtakarlıqdır. Sübut edilmişdir

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Bu Thunder Stone mövzusunda son məqalə olacaq. Çünki heç bir mübahisənin daha mənası yoxdur. Birmənalı və qəti şəkildə - bildiyimiz versiyada ildırım daşının daşınması ilə bağlı bütün hekayə açıq-aşkar saxtalaşdırmadır. Bu, rəsmi tarixi əfsanəyə sadiq qalanların hamısına cavabdır. Ancaq ilk şeylər.

Bir il əvvəl mən Finlandiya körfəzi, daha doğrusu Neva körfəzi üzərindən Thunder Stone daşınmasının rəsmi versiyasına dair iddialarım haqqında məqalə yazdım. Məqalə buradadır. Qısa tənqid və suallardan sonra növbəti yazı suallara cavablarla yazıldı. Ancaq bu da kifayət etmədi, bu mifin tarixi versiyasına əmin olanlardan kənarda qalan bir çoxları çox şey buraxdılar. Məni tənqid edən yazılardan. Heç bir arqumenti qəbul etmirlər, polemikaya girməmək üçün sadəcə olaraq mənə qadağa qoyublar. Xüsusilə, bu məsələnin ən fəal müzakirə edildiyi KONT-da. Thunder Stone daşınmasının rəsmi versiyasını nəhayət və dönməz şəkildə təsdiqləmək və ya təkzib etmək yalnız Neva körfəzinin akvatoriyasında dərinlik ölçmələrini praktiki olaraq yoxlamaqla mümkündür. Fairwayin izləri varsa, rəsmi versiyanın yaşamaq hüququ var, yoxsa, yox. Dəniz dibinin dərinliklərinin naviqasiya xəritələri yaxşıdır, lakin təcrübə daha yaxşıdır.

Beləliklə, qaydada. İldırım daşının Laxtadan Neva körfəzinin su sahəsi boyunca mümkün daşınması məsələsini yalnız müəyyən bir yerdəki dərinliyi empirik olaraq yoxlayaraq nəhayət və dönməz şəkildə həll etmək mümkündür. Hansı ki, mən eləmişəm. Bu təcrübə üçün mən dərinlikölçən funksiyası olan peşəkar balıqçılıq əks-səda ölçən Praktik ER-6Pro2 aldım. İş yaxşıdır, o, 20 metr dərinlikdə jig görür, dərinliklərin ölçülməsinin dəqiqliyi santimetrdir. Ən əsası isə odur ki, buzdan su anbarının dərinliyini dəqiq müəyyən etməyə imkan verir, yəni deliklər açmağa ehtiyac yoxdur.

İndi Sankt-Peterburqda, Finlandiya körfəzinin akvatoriyasında buz quruyub, üstəlik, əriyib, buz demək olar ki, çılpaqdır, demək olar ki, qarsızdır, gəzmək rahatdır, ümumiyyətlə, istirahət üçün ideal şərait var. təcrübə.

Laxtadakı Thunder Stone fraqmentlərinə gələrək, başlanğıc üçün, ilk növbədə, bir inşaatçı kimi onu diqqətlə araşdırmaq qərarına gəldim. Daşın özü və ətrafı.

Təəccüblənirəm ki, əvvəllər insanlar daşın sahilə sürüklənməsindən əsər-əlamət qalmadığını hiss etmirdilər. Sahil zolağında əmələ gəlmə əlaməti YOXDUR, yəni sürüklənən daşın nəzərdə tutulan yolu boyunca relyefin hamarlanması. Sahil düz deyil, yataq dəsti yoxdur, təpələrin qırılması yoxdur. Hər şey bakirədir. Özünüz baxın, o, birbaşa "Göy gurultusu daşının qırıqları" ilə üzbəüzdür.

Qısa hissələrdə möhkəm bir tank kursu var. Çatlar və deşiklər. Və kiçik deyil. Burada relsli bəzi şpalların necə qoyulması tamamilə anlaşılmazdır. Olduqca başa düşüləndir - heç nə. Orada heç kim heç nə etmədi. Üstəlik, saxtakarlar hardasa nəsə əlavə edə bilərdilər, çünki bu, çətin deyil. Ancaq bunu etmək üçün çox tənbəl idilər. Nə üçün? İnsanlar artıq yeyirlər. Kağız parçaları yazacağıq, təxminlər hazırlayacağıq, şəkillər çəkəcəyik və bu kifayətdir. Və artıq 250 il kifayət idi!

Hətta təpənin arxasındakı çuxurda mini göl var (sahildən birinci).

Sahildən baxanda bura eyni yerdir. Görünən təpə, onun arxasındakı göl və ağcaqayın üzərində ildırımın daşın burada sürükləndiyini bildirən işarədir.

Bu qabar ağacın olmadığı bir az yan tərəfə belə görünür.

İndi keçək daşın özünü, daha doğrusu, rəsmi tarixçilərin dediyi kimi onun fraqmentlərini təftiş etməyə. Şəxsən mən dərhal başa düşdüm ki, bunlar fraqmentlər deyil. Bu, sadəcə olaraq şəhərə maksimum yaxınlıq baxımından, saxtakarlar tərəfindən mifi təqlid etmək və təsdiqləmək üçün bir obyekt olaraq seçilmiş Finlandiya körfəzinin sahillərində minlərlə olan adi bir daşdır. Adi daş daş var idi, açıq-aydın yarıya bölünmüşdü, yarısından biri daha üç-dörd yerə bölünmüşdü. Və bu qədər! Budur, ye, bax, ləzzətdən boğulma.

Takozların qoyulduğu deşiklər yaxşı qorunub saxlanılıb və pazların izləri çox yaxşı görünür.

Ancaq bütün perimetr boyunca klassik yalanmış daş daşı görürük. Hər tərəfdən.

Kəskin kənarlar, yəni parçalanma izləri yalnız daş daşının DAXİLİ hissələrində görünür! Əgər bu daş İldırım daşından kəsilmişdisə, onda belə iti kənarlar kənar tərəflərdə olmalı idi, lakin bu heç yerdə yoxdur.

Daşın yarısının birinin ortası qopub yan tərəfə yuvarlandı.

İndi keçək ən vacib hissəyə. Suya. Əvvəla, sahildə və suda çoxlu daşlar var. Buz üzərində onlar piramidalara bənzəyirlər.

“Daşın ildırım gurultusu”ndan təxminən 100 metr uzaqlaşırıq və ilk dərinlik ölçmələrini edirik. Hər yerdə əks-səda siqnalı ardıcıl olaraq 40-55 sm göstərir. Bu halda 53 sm.

Şəhərə bir az yaxında (daşdan 40-50 metr keçərək) daş silsiləsi suya gedir. Görünür, bu, daşların dibini təmizləyərkən dalğaqıran və ya estakada tərəfindən edilib.

Rəsmi tarix bizi əmin edir ki, bu, daşı gəmiyə (barja) yükləmək yerinə daşımaq üçün süni şəkildə hazırlanmış bənddir. Bir inşaatçı kimi mənə dərhal aydın oldu ki, bu, axmaqlıqdır, daşı yüklədikdən sonra bu bəndin indiki vəziyyətinə qaytarıldığını düşünməyincə, bu daş silsiləsi boyu şpal və rels çəkmək mümkün deyildi. Bütün mümkün variantları yoxlamaq üçün sahil boyu gəzirəm və dərinlikləri ölçürəm. Onlar hər yerdə sabitdirlər - yarım metr ərazidə. Həm sağa, həm də sola. Və ən əsası, bəndin sonunda. Sahilin ətrafında dərinləşmə (çuxur) və keçid əlaməti ümumiyyətlə yoxdur. Bir santimetr deyil. Beləliklə, bu sahilin sonunda heç bir barjı boğmaq üçün heç bir sözlə yalvarmayın, sadəcə heç nə yoxdur. Yeri gəlmişkən, silsilənin özü kifayət qədər əyridir.

Bu da silsilənin sonundan bir fotoşəkildir. Sahildə bir daş görünür.

Silsiləsi 200-210 metr suya düşür. Hansısa elmi kitabda oxudum ki, guya 800 metrdir. Yalan. Naviqator 220 metr göstərir, lakin bu, artıq silsilənin sonundan kənarda, daşın barjaya yüklənməli olduğu yerdə, nəzəri olaraq, bir növ çökmə olmalıdır. Axı bizi əmin edirlər ki, barjı su basıb, üzərinə daş yuvarlanıb, sonra barjadan su çəkilib və daşla birlikdə barja üzə çıxıb səfərə çıxıb.

Ancaq əks-səda ölçən cihazı dəqiq müəyyənləşdirir ki, silsilənin kənarında hər hansı yivlərin ən kiçik bir işarəsi yoxdur. Hamısı eyni standart 40-50 sm. Və daha dəqiq desək, sonra 47 sm. Həmçinin yüzlərlə metr ətrafında.

Daşdan 520 metr uzaqlaşırıq.

Bir metr dərinliklər bu işarədən başlayır. Kim başa düşmür, o zaman sahildən ilk yarım kilometr dərinliyi 1 metrdən çox deyil, ilk 350-400 metr isə 50-60 sm-dən çox deyil.

Davam et. Sahildən 660 metr məsafədə dərinliklər 2 metrlik işarəyə yaxınlaşır. Daha dəqiq desək, 192 santimetr.

Sahildən təxminən 700 metr aralıda dərinliyin kəskin azalması başlayır və sahildən 750-770 metr məsafədə 3 metrdən çox dərinliklər başlayır.

Bu nöqtədə mən kifayət qədər kütləvi ölçmə etdim. Daşla üzbəüz, sonra yanlarda bir neçə yüz metr getdi, hər yerdə sabit idi. Bu, süni dərinləşmə deyil, təbiidir, yəqin köhnə sahilin sərhədidir. Antidiluvian Peterburq tikiləndə və Neva əvəzinə Tosna çayı hələ də axırdı. Yeri gəlmişkən, bir balıqçı kimi deyim ki, bu vəziyyət Kronstadta qədər bütün Neva körfəzi üçün xarakterikdir və şəxsən mən bundan başqa heç nə gözləmirdim. Hər yerdə eynidir. Birincisi, 0,5-1,5 kilometr dayazdır, sonra 3-3,5 metr sabitdir, tam olaraq masa kimi.

Sahildən bir kilometr aralıda dibinin bir qədər yüksəlməsi 2,8-2,6 metrə çatmağa başlayır.

Sahildən 1,5 km aralıda orta dərinlik 2, 3-2, 5 metrdir.

Mən də su sahəsini gəzdim, sahildən 1, 8 km-ə qədər hərəkət etdim - hər yerdə hər şey sabitdir. Bölgədə dərinliklər 3 metr, haradasa bir az daha dərin, haradasa bir az dayaz. Orada çox yaralandım, 3 saata yaxın gəzdim. Şəkil tipikdir və hər yerdə eynidir. Mən güman edilən yoldan, heç bir çuxurdan, köhnə kanallardan əsər-əlamət tapmadım. Ümumiyyətlə, hər şey təxminən naviqasiya dərinliyi xəritələrində olduğu kimidir. “Qazprom qülləsi”nin fotosunu təqdim edirik. Yeri gəlmişkən, Avropanın ən hündür binası, 467 m.

Mən yolu bir az geriyə, şəhərə doğru dəyişməyə qərar verdim. Lakhta sürüsü var və mən onun ölçülərini və faktiki dərinliklərini yoxlamaq qərarına gəldim. Sahildən təxminən bir kilometr kəskin dayaz. Sahildən bir kilometr məsafədə, əks-səda siqnalına görə dərinlik 1,64 metrdir …

Və başqa bir mərtəbədən sonra yüzlərlə metr artıq cəmi 38 sm-dir.

Və s. çox sahilə - 30 ilə 60 sm arasında, daha çox deyil.

Axırda nəyimiz var. İldırım daşının hər iki fraqmentinin izlərinin və onun çatdırılmasının mümkün yollarının tam olmaması üçün aydın sübut bazamız var. Əgər ildırım daşı bir vaxtlar şəhərin mərkəzinə kimsə tərəfindən çatdırılıbsa, deməli, onun Laxtadan olmadığı və bu marşrut boyu olmadığı tamamilə dəqiqdir. Çox güman ki, o, antidiluvia şəhərinin mövcud olduğu günlərdən bəri həmişə orada olub. Qalan hər şey sadəcə gözəl bir nağıldır, əfsanədir.

Sonda, əks-səda cihazının fotoşəkili. Bu barədə ətraflı burada oxuya bilərsiniz.