Buzqıran gəmilərin Vladivostokdan Arxangelskə ilk səyahəti

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Rusiyanın şimal sahilləri boyunca şərqdən qərbə dünyanın ilk səyahəti həm də Yer kürəsinin coğrafiyasında son böyük kəşflərlə yadda qaldı. Daha sonra bu kəşflərdən biri qədim insanın ən şimal yerini - qütb Yakutiyada və bütün Rusiyada və ümumiyyətlə planetimizdə ən şimalı tapmağa imkan verəcəkdir. Aleksey Volynets Rusiyanın Uzaq Şərqinin tarixi, xüsusən DV üçün əlamətdar olan bütün bu hadisələr haqqında danışacaq.

"Buzqıran gəmilər uzun müddət ekvatordan Kolaya üzəcək …"

Rusiya donanmasının Yaponiya ilə müharibədə dəhşətli məğlubiyyəti, əsasən, gəmilərimizin Uzaq Şərqə çatmazdan əvvəl bütün dünyanı keçməli olması ilə əlaqədardır - Avropa, Afrikanı dövrə vurmaq, Hindistan, Çin sahillərindən keçmək., Koreya və Yaponiyanın özü. Hələ 1904-cü ildə, uğursuz eskadron Baltikyanı Uzaq Şərq sahillərinə, Yapon Tsushima yaxınlığında ölməyə hazırlaşarkən, alternativ bir marşrutun - Uzaq Şərqə getməyin zəruriliyi ilə bağlı fikirlər səsləndirildi. Rusiyanın şimal sahillərində …

Bununla belə, hətta 20-ci əsrin əvvəllərində Arxangelsk və Çukotka arasındakı Şimal Buzlu Okeanı hələ də Mare incognitum - Naməlum dəniz olaraq qaldı, buna görə də əsrlər əvvəl, Böyük Coğrafi Kəşflər dövründə dənizçilər hələ öyrənilməmiş boşluqlar adlandırdılar. Dünya Okeanının. Bir əsr əvvəl qərbdən Ob ağzına və şərqdən Kolymanın ağzına gedən yol məlum idi. Aralarında uzanan eyni üç min mil buzlu su hələ də coğrafiyaçılar və dənizçilər üçün praktiki olaraq naməlum olaraq qaldı.

Aleksandr Kolçak qütb ekspedisiyası zamanı © Wikimedia Commons

Təəccüblü deyil ki, yaponlarla bizim üçün uğursuz müharibə başa çatdıqdan dərhal sonra Rusiya donanmasının komandanlığı Avrasiya qitəsinin qütb sahilləri boyunca Şimal dəniz yolunun ətraflı öyrənilməsi haqqında düşünməyə başladı. "Şimal Buzlu Okeanının Hidroqrafik Ekspedisiyası" və ya o dövrün ixtisarlara olan sevgisi ilə GESLO belə yarandı.

Xüsusilə 1909-cu ildə ekspedisiya üçün Sankt-Peterburqda iki əkiz buzqıran gəmi tikildi. Rusiyanın qütb sahilləri boyunca Avropadan Asiyaya gedən dəniz yolunun ən görkəmli coğrafi xüsusiyyətlərinə görə onlara "Taymir" və "Vayqaç" adı verilmişdir. "Vaigach" ın ilk kapitanı Aleksandr Kolçak idi, o zaman təcrübəli qütb tədqiqatçısı, gələcəkdə isə Vətəndaş Müharibəsi illərində uğurlu admiral və uğursuz "Rusiyanın Ali Hökmdarı" idi.

O dövrdə qütb enlikləri üçün buzqıran gəmilərin yaradılması təcrübəsi yox idi. Ekspedisiya üzvlərindən birinin sonradan xatırladığı kimi: “Gəmi istehsalçıları iddia edirdilər ki, gəmilər qalınlığı 60 santimetr olan buzda sərbəst hərəkət edə və bir metr qalınlığında buzları qıra biləcəklər. Sonradan məlum oldu ki, bu hesablamalar həddən artıq optimistdir… "Buzları əzmək üçün xüsusi olaraq hazırlanmış buzqıran gəminin gövdəsinin formasının çatışmazlıqları var idi - bu gəmilərin dəniz yuvarlanmasına daha çox meylli olduğu, getdikcə daha kəskin şəkildə yelləndiyi ortaya çıxdı. dalğalar və buna görə də "dəniz xəstəliyi".

Yeni buzqıran gəmilər dərhal Dövlət Dumasında əsl qalmaqala səbəb oldu, çünki onların tikintisi dəniz büdcəsində nəzərdə tutulmamışdı. Hərbi Dəniz Nazirliyi deputatlara bəhanə gətirməli oldu və buzqıran gəmilər Şimal Buzlu Okeanın o tayından yox, cənub dənizləri ilə eyni uzun yolda Uzaq Şərqə yola düşəndə Rusiya mətbuatında əsl tənqidi kampaniya başladı.“Buzqıran gəmilərin ekvatordan Kolaya üzməsi çox vaxt aparacaq” – Peterburq qəzetləri tropiklərə getmiş buzqıran ekspedisiyanı belə ələ salırdılar.

Tayvay arxipelaqı

Maraqlıdır ki, “Taimyr” və “Vayqaç” Rusiya-Yapon müharibəsindən sonra Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Hind okeanı üzərindən Uzaq Şərqə yola düşmüş ilk gəmiləri olub. Mətbuatın skeptisizminə və istehzasına baxmayaraq, buzqıranlar 1910-cu ilin yayının ortalarında Vladivostoka gəldilər və burada gələcək qütb tədqiqatlarına hazırlaşmağa başladılar.

Buzqıran gəmilər sonrakı dörd ili demək olar ki, fasiləsiz səyahətlərdə və ekspedisiyalarda keçirdilər. Kamçatka və Çukotka sahillərinə ilk səyahət "Taimyr" və "Vaygach" Vladivostoka gəldikdən cəmi bir ay sonra 1910-cu ilin avqustunda başladı. 1911-ci ildə gəmilər Kolymanın ağzına doğru üzdü və tarixdə ilk dəfə Vaigach qərb və şərq yarımkürələrinin sərhəddində yerləşən Wrangel adasının ətrafında üzdü.

Bu gün bu ada Çukotka Muxtar Dairəsinin İultinski rayonunun bir hissəsidir. Bir əsr əvvəl, o, hələ də Rusiyanın Şimalının xəritəsində araşdırılmamış "boş yer" olaraq qalırdı. "Vayqaç" tədqiqatçıları onun sahillərini nəinki diqqətlə xəritələndirdilər, həm də adada Rusiya bayrağını qaldırdılar - axı, Çukotka ilə Alyaska arasındakı bu "ağ ləkə" o zaman həm ABŞ, həm də Britaniya İmperiyası tərəfindən kifayət qədər ciddi şəkildə iddia edildi. onların Kanada "hakimiyyəti"…

Növbəti ildə, 1912-ci ildə GESLO-nun hər iki buzqıran gəmisi, "Şimal Buzlu Okeanının Hidroqrafik Ekspedisiyası" Vladivostokdan Lena çayının ağzına üzdü. Lakin ekspedisiya bütün qış boyu buzda ilişib qalmaqdan qorxaraq daha da qərbə getməyə cəsarət etmədi. 1913-cü ilin yayında "Taimyr" və "Vaigach" yenidən Vladivostokdan Şimal Buzlu Okeanının sularına tələsdilər - bu dəfə onlar Yakutiyanın qərb sahillərini keçərək Çelyuskin burnu yaxınlığında Avrasiya qitəsinin ən şimal nöqtəsinə çata bildilər.

1913 Icebreaker Trek Map © Wikimedia Commons

Qərbə üzmək üçün buzdan yan keçməyə çalışan buzqıranlar, Çelyuskin burnundan şimala döndülər və 2 sentyabr 1913-cü ildə günorta saat üçdə tamamilə naməlum bir ərazini - təxminən 400 mil uzanan bir neçə nəhəng adaları kəşf etdilər. dirəyə. Bu kəşf, nəhayət, "səyahət" etmək və Vladivostokdan Arxangelska dəniz yolunu açmaq üçün bu dəfə qərbə doğru buzları yarmağa müvəffəq olmayan ekspedisiya üzvlərinin kədərini yumşaldacaq.

Kəşf edənlər kəşf edilmiş adaları "Tayvay arxipelaqı" adlandırıblar - "Taimyr" və "Vaigach" buzqıran gəmilərinin adlarını birləşdirib. Bununla belə, tezliklə böyük dəniz komandirləri ali hakimiyyətin rəğbətini qazanmağa qərar verəcək və yeni adaları rəsmi olaraq başqa bir adla - İmperator II Nikolayın ölkəsi adlandıracaqlar. Ancaq bu ad da uzun sürməyəcək, tezliklə inqilabdan sonra arxipelaqın adı yenidən dəyişdiriləcək və sadəcə olaraq Severnaya Zemlya adlanacaq.

Adı ilə bağlı bütün təlatümlərə baxmayaraq, Şimal Buzlu Okeanında 1913-cü ildə Taimyr və Vaigach buzqıran gəmiləri tərəfindən kəşf edilmiş nəhəng adalar haqlı olaraq 20-ci əsrin ən böyük coğrafi kəşfi hesab olunur.

Dünya müharibəsinin başlanğıcı və "səyahətlə"

1914-cü il iyulun 7-də axşam saat 6-da “Taimyr” və “Vayqaç” yenidən Vladivostokdan ayrıldı. Dənizçilərdən biri həmin dəqiqələri xatırladı: “Möhtəşəm, sakit və aydın yay günü idi. Üçüncü dəfə ekspedisiya Şimal Buzlu Okeanın sularına qaçdı və yenidən "uçuşla" cəhd etdi - buz sahələri və qütb fırtınaları vasitəsilə Rusiyanın bütün şimal sahilləri boyunca qərbə keçmək.

O vaxta qədər ekspedisiyaya ikinci ildir ki, 29 yaşlı kapitan Boris Vilkitski rəhbərlik edirdi. Müasirləri onu "parlaq dəniz zabiti, lakin şansa və şanslı ulduza həddən artıq güvənməyə meylli" kimi təsvir edirdilər. İki buzqıran gəminin 97 ekipaj üzvü arasında həqiqətən heyrətamiz şəxsiyyətlər var idi. Məsələn, ekspedisiyanın baş həkimi tək qollu cərrah Leonid Starokadomski idi.

Leonid Starokadomsky © Wikimedia Commons

20-ci əsrin əvvəllərində mərhum dənizçinin yarılması zamanı cərrah cəsəd zəhəri aldığı üçün onun sol əli və biləyi amputasiya edildi. Bununla belə, Starokadomski xidməti tərk etmədi və sadəcə bir əli ilə gəmidə üzərkən belə sadə əməliyyatları yerinə yetirməyi bacardı. Leonid Starokadomskinin özü daha sonra sadə bir səbəbdən qütb ekspedisiyasına getdiyini xatırladı - uşaq ikən sirli çukçi haqqında oxudu və o vaxtdan onları həqiqətən görmək istədi …

1914-cü il iyulun sonunda Kuril adaları boyunca keçərək "Taymir" və "Vayqaç" Kamçatka sahillərinə çatdı. Artıq Berinq boğazının sularında, Çukotka ilə Alyaska arasında ekspedisiya avqustun 4-də radio vasitəsilə "Avropada böyük müharibənin" başlandığını öyrəndi. Qütb tədqiqatçıları bu müharibənin tezliklə Birinci Dünya Müharibəsi adlandırılacağını təxmin edə bilmədilər, lakin buzqıranlar xüsusi olaraq Anadır Çukçi çayının ağzına döndülər - donanma komandanlığı ilə əlaqə saxlamağa imkan verən güclü bir radio stansiyası var idi. Sankt-Peterburqda.

Yalnız 1914-cü il avqustun 12-də ekspedisiya paytaxtdan radio rabitəsi ilə müharibəyə baxmayaraq, üzməyə davam etmək əmri aldı. Taimyr və Vaigach tələsik şimala, Çukçi dənizinin buzlu sularına girdi. Bir neçə gün sonra, Wrangel adasının ərazisində gəmilər ilk buz sahələrinə rast gəldilər.

“Hər tərəfdən bizi buz tarlalarının zibilləri ilə qarışmış köhnə yumruqlu buz çubuqları əhatə edirdi… Göbələklər bir metr hündürlüyə çatırdı…” – bir qollu cərrah Starokadomski sonralar xatırladı. Ekspedisiya üzvləri hələ bilmirdilər ki, yaxın 11 ay ərzində dəniz buzunun ətraf mühitini bütün forma və növlərdə müşahidə edəcəklər.

Leonid Starokadomski Çukotka sahillərinin şimalında dənizdə baş verən qeyri-adi görüşü də təsvir etdi: “Gecə yarısı Taymirdən biz tamamilə qeyri-adi bir şey gördük - buz təbəqələri arasında dənizdə parlaq yanğın. Yaxınlaşanda nəhəng bir buz parçasının üzərində təxminən üç onlarla çukçi gördük. Onlar dəri kanoeləri buzun üstünə çəkdilər və çuxurdan böyük od yandırdılar. Şimal Buzlu Okeanındakı buzlar arasında yerləşən bu düşərgə gecələr həqiqətən valehedici mənzərə təqdim edirdi…”

Ən şimaldakı insanın naməlum adası

27 avqust 1914-cü ildə günorta saat bir radələrində Vayqaç buzqıran gəmisinin bortundan naməlum bir torpaq göründü - bir şahidin həmin dəqiqələri təsvir etdiyi kimi "tezliklə birləşən iki ada". Buzqıran gəmilər Yeni Sibir adaları ərazisində idi, lakin on dəniz mili uzunluğunda olan ləkəli torpaq parçası əvvəllər xəritələrdə qeyd olunmamışdı.

İki tərəfdən iki buzqıran gəmi yeni kəşf edilmiş adanın sahillərini tədqiq etdi və təsvir etdi. Şimal sahilində dənizçilər bir lagun gördülər - yüksək gelgitdə dəniz suyu ilə dolu idi və aşağı gelgitdə laqondan gələn su böyük bir şəlalədə okeana axdı. Yazın sonunda ada təpələri arasında vadilərdə qar hələ də qalırdı.

Ekspedisiya üzvləri kəşf edilmiş adanın əfsanəvi Sannikov Torpağının bir hissəsi ola biləcəyini irəli sürdülər. Bu gün bu ada, bütün Novosibirsk arxipelaqı kimi, inzibati cəhətdən şimal respublikanın ən şimal bölgələrindən biri olan Yakutiyanın Bulunski rayonunun bir hissəsidir.

Ada bir ildən çox müddətə adsız qalacaq, sonra Vayqaç buzqıran gəmisinin kapitanı Peter Novopaşenninin şərəfinə Novopaşennı adası adlandırılacaq. Ancaq daha sonra, inqilab və vətəndaş müharibəsi başa çatdıqdan sonra, adanın adı dəyişdiriləcək, leytenant Aleksey Joxovun şərəfinə, o, Vayqaç buzqıran gəmisində itkin düşən bu torpaq parçasının kəşfi zamanı növbə rəisi olmuşdu. Şimal Buzlu Okeanı.

Joxov adasının qarla örtülmüş mənzərəsi © TASS foto xronikası

Ekspedisiyanın üzvləri bilə bilməzdilər ki, onilliklər sonra, artıq 20-ci əsrin sonlarında bu gün leytenant Joxovun adını daşıyan adada alimlər planetimizdə qədim insanın ən şimal izlərini aşkar edəcəklər. Artıq 9 min il əvvəl qədim insanlar Yakutiya sahillərindən yarım min kilometr şimalda yerləşən Joxov adasında yaşayırdılar. Və onlar təkcə yaşamadılar, həm də xüsusi bir xizək iti cinsi yetişdirdilər. Arxeoloqların müəyyən etdiyi kimi, bu qütb enliklərində qədim sakinlərin əsas qidası qütb ayılarının əti olub.

Kəşf etdikləri adanın sahillərini tərk edən Taimyr və Vaigach ekipajları, qütb buzunda uzun qışları boyunca qütb ayısı əti yemək məcburiyyətində qalacaqlarını bilmirdilər. Artıq 2 sentyabr 1914-cü ildə buzqıran gəmilər Rusiyanın materik hissəsinin ən şimal hissəsi olan Çelyuskin burnuna yaxınlaşdılar. Burada əvvəllər tədqiq edilmiş dəniz yolu başa çatdı - daha sonra "səyahət" yolunda hələ də şərqdən qərbə üzən heç bir gəminin keçmədiyi Mare inkognitum, buzlu sular uzanırdı.

Dənizçiləri dalğalardakı buzun çoxluğu və dəniz sörfü ilə sahildə ucaldılmış nəhəng buz divarı heyrətləndirdi. Ekspedisiyanın həkimi Leonid Starokadomskinin daha sonra xatırladığı kimi: "Bütün boğaz üzən buzla dolu idi … Aşağı sahil zolağında nəhəng buz təbəqələri davamlı dalğada yığıldı, dəhşətli qüvvə ilə sahilə atıldı …" Xüsusilə təəccüblüdür ki, buz təbəqələri müxtəlif rənglərdə idi - ya mavi, ya da tamamilə ağ.

8 sentyabr 1914-cü ildə ekspedisiya buz sahələrində keçidlər tapmağa və daha da qərbə doğru yarmağa çalışarkən Taymirin tərəfləri buzla sıxışdırıldı və gəmi ciddi şəkildə zədələndi. Bir neçə həftə ərzində iki buzqıran gəmi buz tələsindən çıxış yolu axtarırdı, lakin sentyabrın sonunda Taimyr və Vaigach, nəhayət, donmuş suda 17 mil məsafədə ilişib qaldılar. Gələn yayın qütb buzlarını qismən də olsa əridə biləcəyi ümidi ilə dənizçilər uzun bir qışla üzləşdilər.

"Yaşayış yerlərində soyuqdan ən çox əziyyət çəkdik…"

Buzqıran gəmilər əvvəlcə mümkün qütb əsirliyinə hazırlaşırdılar. Hər gəmidə hətta mühərriklər söndürüldükdə və mərkəzi isitmə sistemini saxlamaq imkanı olmadığı halda kabinələri qızdırmaq üçün əlavə on soba var idi. İstilik izolyasiyası üçün gəmi istehsalçıları baobab ağacının əzilmiş mantarından və "bitki yunundan" hazırlanmış yanların və kabinələrin çox qalın örtüklərindən istifadə etdilər.

Bununla belə, qütb buzunun ortasında qışlama zamanı bir çox aylarda, kömürə qənaət etmək üçün mühərriklərin yanğın qutuları söndürüldükdə, əlavə sobalara və o dövrün ən son texnologiyasına uyğun bütün istilik izolyasiyasına baxmayaraq, buzqıranların yaşayış kabinlərində temperatur +8 dərəcədən yuxarı qalxmadı. Hətta ekipajların kabinələrin kənarlarına qardan və buzdan kəsilmiş kərpicdən düzəltdikləri bir metrlik əlavə izolyasiya qatı da kömək etmədi. "Biz yaşayış məntəqələrində soyuqdan ən çox əziyyət çəkdik …" - Leonid Starokadomski sonralar xatırladı.

Uzun bir qütb gecəsi yaxınlaşırdı və uzun aylar ərzində buz tutmuşlar yarıqaranlıqda yaşamalı olurdular - avtomobillər ayrıldığından elektrik enerjisi yox idi, kerosin lampaları zəif işıq saçırdı. "Taimyr" və "Vaygach" anbarlarında bir il yarım yelkən üçün ehtiyatla qida saxladıq, buna görə də kifayət qədər yemək var idi, amma monoton idi və ən əsası, şirin suya ciddi qənaət etməli idik.

Taimyr və Vaygach buz əsirliyində © Wikimedia Commons

"Konservləşdirilmiş ət tez darıxdırıcı olur və onların qoxusu və görünüşü xoşagəlməz və iyrənc olur" dedi Starokadomski sonra. “Ancaq seçimimiz yox idi. Böyük əksəriyyət müntəzəm olaraq şikayət və şikayət etmədən konservləşdirilmiş yemək yeyirdi, yalnız gizlicə qızardılmış təzə ət parçası xəyal edirdi …"

Qütb ayıları gözlənilmədən bu bədbəxtlikdə kömək etdi - arabir donmuş gəmilərə sövq edərək dənizçilərin şikarına çevrildilər. On aylıq buz əsarətində Taimyr və Vaigach ekipajları ətlərini kotletlərə qoyaraq onlarla şimal nəhəngini vurdular.

Uzun qışlama zamanı sadə tualet də problem yaradırdı - maşınlar dayandırıldı, buna görə daxili su təchizatı və köhnə şkaflar işləmirdi. Leonid Starokadomskinin xatırlatdığı kimi: "Dondurulmuş və hərəkətsiz şkafları əvəz edərək, yan tərəfdən çıxarılan taxta çərçivə və kətandan hazırlanmış şüalar üzərində qurulmuş bir uzantı çox kədər gətirdi …"

Qütb gecəsi oktyabrın sonunda termometrlərin -30 dərəcədən yuxarı qalxmadığı zaman başladı. Mütləq qaranlıq, günəş işığı olmadan, Taimyr və Vaigach ekipajları üçün üç aydan çox davam etdi - 103 gün! Belə şəraitdə heyətlərin sağlamlığını və mənəviyyatını qorumaq üçün mütəmadi olaraq buz üzərində məcburi gündəlik gəzintilər və ümumi məşqlər həyata keçirilib. Zabitlər dənizçilərə riyaziyyatdan və xarici dillərdən dərs deyirdilər.

Şimallı məhbuslar Milad və Yeni 1915-ci ili şənliklə qeyd etdilər - budaqlardan "Milad ağacı" düzəltdilər, qalan pivə və konservləşdirilmiş ananas yeməklərinin son butulkalarını açdılar. Təkcə nadir bayramlar deyil, bu enliklərdə tez-tez rast gəlinən şimal işıqları da əyləncəyə çevrilib. Həkim Leonid Starokadomski qütb təbiətinin bu möcüzəsini sözlə təsvir etməyə çalışıb: “Geniş zolaqlar, sanki dar şüalardan ibarət olub, havada asılmış şaquli pərdələrə bənzəyir, üfüqün yarısını və hətta dörddə üçünü əhatə edir, geniş qıvrımlar kimi qıvrılırdı. ən incə parça. Birdən müxtəlif tərəfdən şüaların şüaları sürətlə zenitə çatdı və orada bir düyün halına gəldi. Parlaqlığın bu formasına tac deyilir. O, qeyri-adi canlı işıq oyunu ilə xarakterizə olunur: parlaq yaşıl, çəhrayı, al-qırmızı rənglərlə boyanmış şüa zolaqları, həddindən artıq sürətlə, sanki hansısa təlaşlı nəfəsin təsiri altında narahat olur, qaçır, qaçır, alovlanır, fırlanır. solğun və yenidən yanıb-sönür. Sonra, birdən-birə tac solğunlaşdı, parlaq rəng itdi, şüalar söndü. Atmosferin yuxarı təbəqələrində yalnız qeyri-müəyyən incə parıltı var idi …"

Soyuq Taimyr buz blokunun altında …

Leytenant Aleksey Joxov © Wikimedia Commons

Dənizçilər qışı dünyadan tam təcrid olunmuş vəziyyətdə keçirməli oldular, buzqıran gəmilərin radiostansiyaları Şimal Buzlu Okeanın böyük məsafələrinin öhdəsindən gələ bilmədi. "Ən ağrılısı materiklə əlaqənin tamamilə olmaması idi … Sevdiklərimiz bizdən heç bir xəbər almadılar" dedi Leonid Starokadomski.

1915-ci il martın 1-də ekspedisiya ilk itkisini verdi - leytenant Aleksey Joxov öldü. Qütb gecəsinə çətinliklə dözə bildi, üstəlik, ekspedisiyanın komandiri kapitan Vilkitski ilə uzun sürən münaqişədən depressiyaya düşdü. Uzaq Peterburqda leytenantı bir gəlin gözləyirdi və demək olar ki, bir il ərzində "uçuşla" kəsilən uzun qışlama dənizçi üçün ciddi psixoloji zərbə oldu.

Ölən Joxov buzlu dənizdə deyil, yerdə dəfn edilməsini istədi. Yoldaşın son istəklərini yerinə yetirərək, "Taymir" və "Vayqaç" dan bir neçə onlarla dənizçi, Joxovun cəsədi ilə tabutu buzun üstündən Taymir yarımadasının sahillərinə çatdırdı. Doktor Starokadomski həmin gün gündəliyində yazırdı: "Hava -27 ° -ə qədər istiləşdi".

Qəbirdəki taxta xaç mis lövhə ilə bəzədilib, onun üzərinə Vayqaçdan olan sənətkarlar ölümündən bir müddət əvvəl yazdığı leytenant Joxovun sadəlövh, lakin toxunan misralarını həkk ediblər:

Soyuq Taimyr buz blokunun altında, Tutqun arktik tülkü qabıqladığı yerdə

İnsan ancaq dünyanın sönük həyatından danışır, Yorulmuş müğənni rahatlıq tapacaq.

Aurora səhərinin qızıl şüasını atmayacaq

Unudulmuş bir müğənninin həssas lirasına -

Qəbir Tuscarora uçurumu qədər dərindir, Sevimli qadının sevimli gözləri kimi.

Kaş yenə onlar üçün dua etsəydi, Uzaqdan da bax onlara, Ölüm özü belə sərt olmazdı, Və məzar dərin görünməzdi …

Joxov və onun ekspedisiyadakı yoldaşları üçün "Tuskarora uçurumu" sadəcə mücərrəd ədəbi alleqoriya deyildi. Tuscarora o dövrdə Kuril-Kamçatka xəndəyi adlanırdı - Kuril adaları boyunca Yaponiyadan Kamçatkaya qədər uzanan ən dərin dəniz çökəkliyi, planetin ən təsirli yerlərindən biridir. Onun maksimum dərinliyi 9 kilometri ötür və ekspedisiyanın əvvəlində, 1914-cü ilin iyulunda "Taimyr" və "Vaigach" "Tuscarora uçurumunun" üstündən keçdi, uğursuz olaraq bir çox kilometrlik kabellə dərinliyini ölçməyə çalışdı.

Bir ay sonra ekspedisiyanın başqa bir üzvü, yanğınsöndürən İvan Ladoniçev öldü. Leytenant Joxovun yanında dəfn edildi, Taimyr sahilinin əvvəllər adı açıqlanmayan hissəsini qısa və qısa şəkildə iki tənha xaç ilə - Cape Mogilny adlandırdı.

“Başqa bir zamanda bu ekspedisiya bütün sivil dünyanı ayağa qaldırardı!"

"Taimyr" və "Vaygach" ekipajları üçün qütb gecəsi fevralın sonunda, buz üfüqünün xətti üzərində qısa müddətə tutqun bir top görünməyə başlayanda başa çatdı. Sonrakı iki ay ərzində qütb gecəsi qütb günü ilə əvəz olundu - aprelin 24-dən günəş batmağı dayandırdı. Dənizçilərin çoxdan gözlənilən işıqdan ilk sevinci tezliklə qıcıqla əvəz olundu - uzun qışdan əsəblər tükəndi, insanların hətta sıx bağlanmış pəncərələrlə belə yuxuya getməsi çətinləşdi. Tezliklə, ətrafdakı buzda əks olunan 24 saatlıq ən parlaq günəş işığı səbəbindən qar korluğu halları əlavə edildi.

Qütb enliklərində "yaz" yalnız təqvim yazının ortalarında başladı. Buz əsirliyi davam etdi - dənizçilərin qorxusu var idi ki, istilik sobaları çox kömür yandırır və buzqıranların sadəcə səyahəti başa çatdırmaq üçün kifayət qədər yanacağı olmayacaq. Bu vəziyyətdə, onlar geri qayıtmağı - Yeniseyin ağzına piyada yollanmağı təmin etdilər.

Ekspedisiya üçün xoşbəxtlikdən əriyən buzun ilk hərəkətləri 21 iyul 1915-ci ildə başladı. Ancaq daha üç həftə gəmilər buz qabığının məngənəsindən çıxa bilmədi. Tez-tez qar yağırdı, temperatur 0 dərəcə civarında dəyişirdi. Buz əsarətindən qurtulan gəmilərin yenidən bir-birinə yaxınlaşması üçün donmuş su blokları arasında manevr etmək üç gün çəkdi. Bu, avqustun 11-də baş verdi - həmin gün gəmilər "səyahəti" başa çatdırmaq üçün yenidən birlikdə qərbə doğru hərəkət etdilər.

Fürsətdən istifadə edərək, təzə ətə ac olan dənizçilər dənizdə suitiləri ovlayırdılar. “İlk dəfə suiti əti yedik. Qızardıldığında çox yumşaq və zərif olur. Yalnız çox tünd, demək olar ki, qara rəng suiti ətinin qızardılmasını o qədər də cəlbedici etmir”, - deyə doktor Starokadomski öz gündəliyində yazıb.

Uzun qışda Vayqaç © Wikimedia Commons

1915-ci ilin yayının son günündə buzqıran gəmilərdən Qara dənizin sularında Yeniseyin ağzına yaxın yerdə yerləşən Dikson adasını gördük. Buradan Arxangelskə gedən məşhur yol artıq başladı.

14 ay əvvəl Vladivostokdan yola düşən gəmilər 1915-ci il sentyabrın 16-da günorta saatlarında Ağ dənizin əsas limanına çatdılar. İncə çiskinli yağış altında "Taimyr" və ondan sonra "Vayqaç" Arxangelsk şəhər estakadasına yaxınlaşdı. Uzaq Şərqdən Avropaya Şimal Dəniz Yolu ilə bəşəriyyət tarixində ilk “səyahət” uğurla başa çatıb.

Təəssüf ki, o vaxt planetdə Birinci Dünya Müharibəsi gedirdi. Onun dəhşətləri həm ölkəmiz, həm də hər kəs üçün qütb dənizçilərinin şücaətinə kölgə saldı. Məşhur qütb tədqiqatçısı Roald Amundsenin sonralar təəssüflə dediyi kimi: “Başqa bir zamanda bu ekspedisiya bütün sivil dünyanı ayağa qaldırardı!"