Voljskaya Belyana

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Çox az adam bilir ki, bir neçə yüz il əvvəl gəmilər Rusiyanın Volqa çayı boyunca üzdü, yerdəyişmələri "Aurora" kreyserini üstələdi və onlar ağacdan tikildi!

Onlar Belyans adlanırdılar və Rusiya gəmiqayırma tarixinə dünyanın ən unikal çay gəmiləri kimi daxil oldular.

İlk növbədə, Belyanlardan danışarkən qeyd etmək lazımdır ki, onlar ən azı çay gəmiləri üçün çox böyük idi. Uzunluğu yüz metrə qədər olan belyanların olduğu, yan hündürlüyü isə altı metrə çatdığı barədə məlumat saxlanılır!

Belianların daşıma qabiliyyəti onların ölçülərinə uyğun idi və kiçik Belians üçün 100-150 min puda (pud - 16 kq) ola bilərdi, lakin böyüklər üçün bu, 800 min puda çatdı! Yəni, bunlar çox böyük olmasa da, ölçülər idi, amma buna baxmayaraq bir okean gəmisi idi, baxmayaraq ki, onlar yalnız Volqanın yuxarı və aşağı axarlarından üzürdülər və heç vaxt Həştərxandan uzaq olmamışdılar!

Məlumdur ki, bir orta Volqa Belyananın tikintisinə təxminən 240 şam ağacı və 200 ladin ağacı çəkildi. Eyni zamanda, düz dibi ladin şüalarından, yanları isə şam ağacından hazırlanmışdır. Çərçivələr arasındakı məsafə yarım metrdən çox deyil, buna görə Belyana gövdəsinin gücü olduqca yüksək idi. Eyni zamanda, keçmişdə bizdə çox tez-tez baş verdiyi kimi, Belyanlılar əvvəlcə bir mismar olmadan quruldular və yalnız sonradan onları dəmir mismarlarla birlikdə döyməyə başladılar.

Belyananın gövdəsi həm öndən, həm də arxadan itilənmişdi və o, nəhəng sükan çarxının köməyi ilə idarə olunurdu - bu, arxa tərəfdən göyərtəyə aparan nəhəng uzun logun köməyi ilə çevrilən əsl taxtaya bənzəyirdi.. Buna görə də püşk çayın aşağı hissəsi ilə deyil, arxa tərəfi ilə üzürdü. Zaman-zaman tənbəl balinanın quyruğu kimi nəhəng tərpənərək, belə üzürdü, lakin bütün yöndəmsizliyinə baxmayaraq, əla manevr qabiliyyəti var idi! Partiyadan əlavə, Belyanada 20 ilə 100 funt arasında çəkisi olan böyük və kiçik lövbərlər, eləcə də müxtəlif növ kəndirlər, çətənə və süngər var idi.

Ancaq Belyana haqqında ən maraqlısı, ümumiyyətlə, onun yükü idi - "ağ meşə", yəni qabıqsız ağ və sarı loglar. Güman edilir ki, buna görə belə adlandırılıb, baxmayaraq ki, başqa bir fikir var, sanki "Belyana" sözü Belaya çayı ilə əlaqələndirilir. Hər halda, hər hansı bir Belyana həmişə ağ idi, çünki bu gəmilər yalnız bir naviqasiyaya xidmət edirdi və buna görə də heç vaxt dua etmirdi!

Amma belyanı elə yükləyiblər ki, dünyada heç bir gəmi yüklənməyib, yüklənməyib, bunu hətta bu atalar sözü də sübut edir: “Bir əllə belyanı sökmək olar, bütün şəhərlərdə belyanı yığmaq olmaz”. Bunun səbəbi, ağacın Belyanaya sadəcə bir yığında deyil, sızma zamanı dibinə daxil olmaq üçün çoxlu aralıqlı bir yığında yerləşdirilməsi idi. Eyni zamanda tərəflərin yükləri onlara toxunmayıb və təzyiq göstərməyib. Ancaq eyni vaxtda xarici su onların üzərinə basdığından yük və yan tərəflər arasına xüsusi takozlar qoyuldu, onlar quruduqca daha böyük və daha böyükləri ilə əvəz olundu.

Eyni zamanda, meşə Belyana taxtasının hündürlüyünü aşmağa başlayan kimi, lövhələr lövhələrdən kənara çıxması üçün döşənməyə başladı və onlara yeni bir yük qoyuldu. Bu cür çıxıntılara çatlar və ya boşluqlar deyilirdi ki, gəminin tarazlığını pozmamaq üçün onları təşkil etmək lazımdır. Eyni zamanda, ərimələr bəzən dörd və ya daha çox metr kənara çıxırdı ki, yuxarıdakı gəminin eni aşağıdan daha böyük oldu və bəzi Belians üçün 30 metrə çatdı!

Belyana gövdəsindəki log baqajı da möhkəm deyildi, lakin havalandırma üçün deşikləri olan aralıqlardan ibarət idi. Buna görə də, köhnə günlərdə Belyanın ölçüsü onun üzərindəki spanların sayına görə mühakimə olunurdu və Belyany təxminən üç, dörd span və s.

"Kazenki", göyərtə və nasoslar

Maraqlıdır ki, Belyananın göyərtəsi də yükdən başqa bir şey deyildi, ya taxtadan, ya da mişar lövhələrdən düzülmüşdü və o qədər böyük idi ki, müasir bir təyyarə gəmisinin göyərtəsinə bənzəyirdi. İri lövbərləri qaldırmaq və lotu tutan kəndirləri dartmaq üçün üzərinə 2-4 darvazası qoyulmuşdu.

Ancaq ağların arxa tərəfinə daha yaxın, tarazlıq üçün iki kiçik daxma quraşdırıldı - gəmi heyətinin yaşayış yeri kimi xidmət edən "kazenki". Daxmaların damları arasında pilotun yerləşdiyi ortada oyma körpü olan yüksək çarpaz körpü var idi. Eyni zamanda, stend oymalarla örtülmüş, bəzən hətta "qızıl" kimi boya ilə boyanmışdır.

Bu gəmi sırf funksional olsa da, Belians bayraqları ilə zəngin şəkildə bəzədilmişdir, təkcə dövlət və ticarət bayraqları deyil, həm də müəyyən bir tacirin öz bayraqları, ən çox xeyir-dua müqəddəsləri və ya hadisə üçün uyğun olan bəzi simvolları təsvir edirdi. Bu bayraqlar bəzən o qədər böyük olurdu ki, Belianların üzərində yelkənlər kimi dalğalanırdı. Lakin tacirlər adətən onlara çəkilən xərcləri nəzərə almırdılar, çünki burada əsas şey özlərini bəyan etmək idi!

Belyanada 15-35, ən çoxu isə 60-dan 80-ə qədər işçi var idi. Onların bir çoxu binadan suyu çıxaran nasoslarda işləyirdi və belə nasoslar 10-12 idi, çünki Belyana binası həmişə az-az sızırdı. az. Buna görə belyananı elə yükləyiblər ki, burnu arxadan daha dərin suya batsın və bütün su ora axsın!

Volqada Belyanın tikintisi 19-cu əsrin ortalarında kütləvi paroxod hərəkətinin başlanması ilə əlaqədar xüsusi bir çiçəklənmə dövrünə çatdı. O dövrdə buxar gəmiləri ağac üzərində işlədiyindən (və onların təxminən 500-ü var idi), bu donanmanın nə qədər böyük miqdarda odun tələb etdiyini təsəvvür etmək çətin deyil.

Odun Volqa limanlarına yalnız Belyaniyada gətirildi və yalnız tədricən, neftə keçidlə əlaqədar olaraq, Volqada odun tələbatı azaldı. Buna baxmayaraq, hətta XIX əsrin sonlarında burada hər il 150-yə qədər tikilməkdə və taxta ilə yüklənməkdə davam etdilər, onlar çayla Həştərxana qədər üzürdülər.

Sonra bu unikal gəmilər o qədər söküldü ki, sözün hərfi mənasında onlardan heç nə qalmadı! "Kazenki" hazır daxmalar kimi satıldı, taxta tikinti materialı, çətənə, həsir və iplər üçün istifadə edildi, bağlayıcıları qeyd etməmək - tamamilə hər şey Belians sahiblərinə gəlir gətirdi! Yalnız Həştərxanda balıqla yüklənmiş xırda belyanlar barj daşıyıcılarının çəkdiyi geriyə addımlayırdılar. Lakin sonra onları da söküb odun üçün satdılar. Belyananı bir mövsümdən çox suda saxlamaq faydasız oldu!

Belyanların tarixi həm də ona görə maraqlıdır ki, bəziləri bir naviqasiyada iki dəfə yığılıb sökülüblər! Beləliklə, məsələn, Volqanın Dona yaxınlaşdığı yerdəki kiçik Belyany sahilə bağlandı, bundan sonra onlardan bütün yüklər at arabaları ilə Dona daşındı. Bundan sonra Belyana özü sökülüb, yükdən sonra daşınıb, yenidən yığılıb yeni yerə yüklənib. İndi meşə onların üstündə Donun aşağı axarlarına qədər salındı, burada Belians ikinci dəfə sıralandı!

İndi özünüz mühakimə edin, bizim uzaq əcdadlarımızın nə qədər yaradıcı və fərasətli olduqlarını, bir mövsüm ərzində demək olar ki, tullantısız nəqliyyat vasitəsini təmsil edən belə nəhəng və yükdaşıyan çay gəmilərini yaratmağı bacardılar.