Sovet MiQ-23 təyyarəsi kokpitdə pilotsuz necə Avropanın yarısını keçib

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

1987-ci ildə Moskvanın düz ortasına eniş edən "xuliqan pilot" Matias Rustun hekayəsi bütün dünyanı şoka saldı. Ancaq bu hadisə Sovet aviasiyasında yeganə qeyri-adi epizod deyildi. Bir-iki ildən sonra bir döyüşçü SSRİ-dən “qaçıb”. Üstəlik, qaçaq olduğu ortaya çıxan təyyarə idi, çünki o, 900 kilometrdən çox uçdu … kabinədə pilot olmadan.

4 iyul 1989-cu ildə məzuniyyətdən yenicə qayıdan aviasiya polkovniki Nikolay Skuridin MiQ-23M təyyarəsinin göyərtəsində iş gününə başladı. Polşanın Kolobrzeq aerodromunda sınaq uçuşu yaxşı keçdi - axırda qırıcı, ümumi uçuş müddəti 1700 saat olan 1-ci dərəcəli hərbi pilot tərəfindən idarə olundu, onlardan 527-si bu tip təyyarələrdə idi.

Növbəti planlı təlim uçuşu olmalı idi ki, bu da Skuridin üçün çətin deyildi. Təyyarə topdakı mərmilər istisna olmaqla, hətta silahsız idi. Novate.ru-nun məlumatına görə, uçuş yaxşı keçdi, lakin qırx saniyədən sonra hər şey pisləşdi.

Qurğular itmə gücündə kəskin azalma və hündürlük itkisini qeydə alıb. Polkovnik işin pis olduğunu anladı və mühərrikin nasazlığını dispetçerə bildirdi. Uçuş direktoru təyyarəni tərk etməyə icazə verib. Skuridin eniş zamanı qolunu yaralayaraq atıldı. Pilotun hesablamalarına görə, MiQ təxminən aerodromun yaxınlığında çökməli idi.

Yalnız təyyarənin başqa planları var idi. Pilot havaya qalxdıqdan 6 saniyə sonra o, yıxılmaq əvəzinə qəfil səviyyəni düzəldib, hündürlük qazanmağa başlayıb və uçuş zamanı müəyyən edilmiş kurs boyunca uçuşunu davam etdirib. Onun üçün mümkün olan maksimum 12.000 metrə qalxaraq, 740 km / saat sürətlə qırıcı Polşanı tərk etdi və tezliklə GDR-in hava məkanını keçdi.

Maraqlı fakt:MiQ-23M-in havaya qalxmasından təxminən bir saat sonra Şimal Qüvvələr Qrupunun aviasiya komandiri vəzifəsini icra edən general-mayor Oqnev komandanlığa bildirib ki, təyyarə dənizə düşüb, heç bir ziyan dəyməyib, itkilərin olduğu bildirilir. Baxmayaraq ki, bu tamamilə yalan idi.

Hətta “qaçaq” ADR üzərindən uçanda belə, NATO radarları onu müşayiət etməyə aparırdı. Bu arada təyyarə Almaniya sərhədlərini keçərək Hollandiyaya istiqamət alıb. İki F-15 qırıcısı müdaxilə etmək üçün havaya qalxdı. MiG-yə uçan pilotlar komandirlərinə kokpitdə heç kimin olmadığını bildirdilər. Pilotlara həmin anda əhalinin sıx məskunlaşdığı ərazilərdə olan təyyarəni vurmaq qadağan edilib.

NATO qırıcıları artıq Belçika hava məkanına daxil olmuş və Fransanın Lill şəhərinə yaxınlaşan sovet “defektorunu” müşayiət etməyə davam edirdilər. Amerikalı pilotlar təyyarəni vurmaq qərarına gəldilər, lakin buna məcbur olmadılar. MiG-nin bütün mövcud yanacağı bitdi və sürətlə hündürlüyü itirməyə başladı.

Nəhayət, təyyarə Belçikada Fransa sərhədindən 80 km aralıda, Bellegem kəndində qəzaya uğrayıb. Təəssüf ki, dron qırıcısının qəzası itkisiz olmayıb: o, bilavasitə 19 yaşlı belçikalı Wim Delare-nin üzərinə düşüb.

Amerika F-15-ləri hadisə yerinin ətrafında dövrə vurdu və demək olar ki, bütün yanacaqları qurtardıqdan sonra yenidən aviabazaya döndü. Hadisənin özü də ciddi siyasi nəticələr vermədi: 1989-cu ildə Varşava Müqaviləsi ölkələri ilə NATO arasında münasibətlər nəzərəçarpacaq dərəcədə istiləşdi və vəziyyət təhlükəsiz şəkildə həll olundu.

Sovet mütəxəssisləri qəza yerinə buraxıldı, təyyarənin qalıqları İttifaqın ərazisinə çatdırıldı. Polkovnik Nikolay Skuridin ölən belçikalının ailəsinə başsağlığı verib və SSRİ hökuməti Belçikaya 700 min dollara yaxın təzminat ödəyib.