Prezidentin təyyarəsi haqqında nə bilirik

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Nüvə pultu, idman zalı və ciddi qaydalar - prezidentin təyyarəsi haqqında bilinən hər şeyi deyirik.

Unikal, Rusiya istehsalı, ən təhlükəsiz və tercihen nəhəngdir. Keçən əsrin ortalarından bir nömrəli taxta, prezidentin təyyarəsi belə yarandı. 1996-cı ildən İL-96-300PU-dur. Yalnız bununla Vladimir Putin ölkə daxilində və xaricə uçur.

Niyə IL-96-300PU?

İL-96-300PU böyük bir təyyarədir: uzunluğu 55 metr, qanadları 60 metrdir. Onun maksimal sürəti 900 km/saatdır və dörd reaktiv mühərrikə malikdir (bir çox xarici laynerlərdə isə iki). Eyni mühərriklər Rusiyada ən çox yayılmış kommersiya təyyarələrindən olan Tupolev Tu-204 və Tupolev Tu-214 seriyalı təyyarələrini gücləndirir, ümumiyyətlə Boeing 757-yə bənzəyir.

Bu təyyarənin 300 nəfərlik standart sərnişin versiyası var. 1980-ci illərdə Voronej təyyarə zavodunda dizayn edilən İL-96 ilk dəfə 1992-ci ilin dekabrında kommersiya marşrutu ilə uçdu. Buna baxmayaraq, Aeroflot 2014-cü ildə onlardan tamamilə imtina etdi və digər şirkətlər onu almağı belə planlaşdırmadılar. Ümumilikdə, zavod onlardan 25 ədəd istehsal etdi və əksəriyyəti prezident və hökumətə xidmət edən "Rusiya" (Aeroflotun törəməsi) xüsusi uçuş bölməsinin donanmasına daxil oldu.

Prezidentin bu xüsusi təyyarəni niyə bəyənməsinin izahı sadədir: sərnişin İL-96 ən perspektivli daxili inkişaf, Rusiya təyyarələrinin istehsalının bir növ zirvəsi hesab olunurdu. Lakin aviaşirkətlər üçün bu, çox baha oldu: dörd mühərrik xarici laynerlərdən iki dəfə çox yanacaq və istismar xərcləri tələb edirdi.

Ancaq prezident donanması üçün bu, lazım olan şey idi. “Bu təyyarənin dörd mühərriki var. İkisi uğursuz olsa belə, o, qalxa, enə, manevr edə və uça bilər”, - deyə general-mayor Vladimir Popov YouTube kanalında bildirib. Və hətta bir mühərrikdə prezident təyyarəsi 800 kilometrə qədər məsafə qət edə və yerə enə biləcək.

Rusiya Federasiyasının əməkdar pilotu Vladimir Talanov “İl-96-nın indi hökumət təyyarəsi kimi istifadə edilməsinin bir sıra səbəbləri var” dedi. - Birincisi, bu, həqiqətən də çox etibarlı və təhlükəsiz bir təyyarədir və bu, bu təyyarənin uzunmüddətli istismarı ilə təsdiqlənir. Üstəlik, bu, dövlət başçısı üçün prestij elementidir – heç də hər ölkənin lideri öz dövlətinin qüvvələri tərəfindən hazırlanmış “öz” təyyarəsi ilə uça bilməz”.

Ümumilikdə, prezident versiyasında İL-96 yarandığı gündən beş dəfə, sonuncusu isə bir neçə ay əvvəl təkmilləşdirilmişdir.

İçində nə var

İlk baxışdan prezident təyyarəsi “Rusiya” donanmasının digər təyyarələri fonunda quyruğundakı kiçik Rusiya bayrağından başqa heç bir şəkildə seçilmir. Lakin onun daxilində rabitə və təhlükəsizlik üçün ən yüksək tələblərə malik tamamilə unikal nəqliyyat var, onun idarə heyətinə “uçan Kreml” ləqəbi verilib.

Xüsusi rabitə vasitələri ilə təchiz edilmiş o, istənilən rabitə kanalları vasitəsilə dünyanın istənilən hündürlüyündən şifrlənmiş mesajları yayımlaya bilir. Gəminin adındakı "PU" "nəzarət nöqtəsi" deməkdir (digər şeylər arasında "nüvə düyməsi" ilə silahlı). O, radar, radiotexniki, optik-elektron və vizual idarəetmə ilə təchiz olunub.

Fövqəladə hallar zamanı bütün avadanlıqlar, bəzi növ avadanlıqlar isə bir neçə dəfə təkrarlanır. Binaların planlaşdırılması və texniki təchizat Diamond Aircraft Industrie-nin Avstriya bölməsinin bort avadanlıqları üzrə mütəxəssisləri tərəfindən həyata keçirilib. Eyni zamanda, bu lövhədə konkret olaraq nəyin müəyyən edildiyi dövlət sirri kimi təsnif edilir. №1 şuranın məişət "doldurulması" haqqında daha çox şey məlumdur.

Laynerdə Kremldəkindən pis yaşamaq və işləmək həqiqətən də mümkündür: prezidentin ofisi, bir neçə iclas zalı, konfrans zalı, prezident üçün istirahət otağı və qonaqlar üçün salon, mini idman zalı, yeməkxana., bar, duş kabinaları və reanimasiya və təcili yardım üçün ayrıca tibb bölməsi. Hər şey rus üçrəngli rənglərində vurğu ilə açıq rənglərlə bəzədilib və bəzək üçün Pavlo-Posadka ipək fabrikinin ustaları tərəfindən tikilmiş tarixi mövzularda qravüralardan istifadə edilib.

2018-ci ildə Putin başqırd məktəblisi Arslan Kaipkulovu gəmiyə ekskursiyaya buraxanda məlum olub. O, tərəf haqqında video çəkmək arzusunda idi.

Bütün xərclərin nə qədər olduğuna dair təxminlər dəyişir. 2013-cü ildə prezident administrasiyası iki belə təyyarə sifariş edib - biri 3,8 milyard rubl, digəri 5,2 milyard rubl. Eyni zamanda, İngilis tabloid Daily Mail faktiki dəyəri 390 milyon funt sterlinq olduğunu bildirdi.

Putinin neçə İL-96-300PU var?

Əslində, "1 nömrəli lövhə" anlayışı bir müstəvi deyil. Həmişə bir neçə oxşar ehtiyat təyyarə var: mühafizəçilər, köməkçilər, jurnalistlərlə. Ehtiyat şura 15-20 dəqiqə fərqlə "əsas"ı izləyir. Əsas bortda nasazlıq və eniş baş verərsə, ehtiyat sərnişinləri götürməli və onları daşımalıdır.

1977-ci ildən etibarən bir deyil, iki ehtiyat təyyarənin yola salınması (ehtiyat ehtiyatı) qaydası var. Qayda ABŞ prezidenti Riçard Niksonun Moskvaya uçmasından sonra yaranıb və Leonid Brejnev onu İl-62-yə minmək qərarına gəlib (dövlət başçısı onu idarə edirdi). Sərnişinlər öz yerlərini tutdular, lakin təyyarənin mühərriki işə düşmədi. Ehtiyat təyyarəyə mindilər, amma o da uçmadı.

Üstəlik, bütün “prezident təyyarələri” konveyerdən çıxdığı andan 15 ildən çox deyil. İstifadə müddəti başa çatdıqdan sonra laynerlər digər idarələrdə xidmətə verilir, prezident isə yeni idarə heyətinə keçirilir.

Sərt qaydalar

Prezidentin idarə heyətinə bir neçə ciddi tələblər var və əsas odur ki, hər şey işləməlidir. Bu həm təyyarələrə, həm də personala aiddir. “Bir oturacaq əyilməsə belə, biz tez-tez avtomobilləri dəyişirik və onları uçuşa göndərmirik. Yoxsa biz bu zolağı eniş üçün bağlayırıq deyə Putinin keçmiş baş pilotu Konstantin Tereshchenko deyir. Bütün digər aviaşirkətlərdə gecikmiş nasazlıqlar (təhlükəsizliyi təhdid etmir) varsa və gəmi hələ də səyahətə göndərilirsə, bu, prezidentin göyərtəsində baş vermir.

Başqa bir məcburi qayda, sualtı qayıq kimi tam muxtariyyətdə işləməkdir. Bu o deməkdir ki, 1 nömrəli bortun texniki xidməti və təmiri yalnız öz texniki işçiləri tərəfindən həyata keçirilir, başqa hava limanlarında heç bir yad adam ona toxuna bilməz.

“Prezident səfər edirsə, əsas şura, ehtiyat şura, irəli qrup uçur. Cəbhə xəttində altı, ehtiyatda dörd, əsas heyətdə iki texniki heyət var. Səkkiz nəfərlik ekipaj hətta bütün təyyarənin üstündən keçə bilər. Onlar buna hazırdırlar dedi keçmiş pilot.

Lakin dispetçerlər mülki kommersiya uçuşları ilə eynidir. Yeganə odur ki, əsas lövhənin uçuşu zamanı eşelonlar buraxılır, qabaqda və arxada digər təyyarələrlə fasilələr müşahidə olunur. Ehtiyat təyyarədə eyni şey var, lakin bir az kəsilmiş formada. Tereşşenkonun sözlərinə görə, əgər əvvəlki illərdə əsas gəmi üçün digər gəmilərlə məsafə iki saat ola bilirdisə, indi bu, bir neçə dəfə qısadır.