Gizlilik möhürü səmavi cəza batalyonlarının pərdəsini açır

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Sovet qoşunlarında cərimə batalyonları həmişə fərqlənib. Oraya çatanları praktiki olaraq əsirlərlə müqayisə etdilər, döyüşdə onlara aman vermədilər və bir daha onların adını çəkməməyə çalışdılar. Bununla belə, cəbhədə ən çətin tapşırıqları tez-tez yerinə yetirən cəza batalyonları idi. Bu, xüsusilə pilotlara görünürdü, çünki cərimə eskadrilyaları da var idi. Və beləliklə, onların töhfəsinin sadəcə olaraq qiymətləndirilməməsi deyil, çoxları tərəfindən sadəcə mövcud olmayan hesab edilməsi ədalətsiz görünür.

Əslində, cəza aviasiya bölmələrinin mövcudluğu və fəaliyyəti ilə bağlı hələ də çoxlu suallar var. Sovet dövründə onları ümumiyyətlə qeyd etməməyi üstün tuturdular və buna görə də nə vaxtsa belə eskadrilyaların ümumiyyətlə olmadığına əmin olaraq getdikcə daha çox tədqiqatçı meydana çıxdı. Yalnız on beş ildən bir qədər çox əvvəl tarixçilər Qırmızı Ordudakı pilotlar arasında "cərimə qutusu"nun olduğunu sənədli şəkildə təsdiqləmək imkanı əldə etdilər. Məlum olub ki, onların fəaliyyəti ilə bağlı bütün materiallar ciddi şəkildə məxfiləşdirilib və yalnız 2004-cü ildə bəzi sənədlərdən möhür çıxarılıb.

Mövcud məlumatlar hələ də natamamdır, lakin Böyük Vətən Müharibəsi illərində cərimə eskadrilyalarının görünüşü və fəaliyyəti haqqında ümumi təsəvvür yaratmaq mümkündür. Pilotlar arasında cəzalar rəsmi olaraq 1942-ci ildə Ali Baş Qərargahın 4 avqust 1942-ci il tarixdə “Bir addım da geri çəkilmə” kimi 227 nömrəli əmrindən sonra ortaya çıxdı. 170549 saylı direktivdə deyildiyi kimi: “Qərargah burada uçuş personalının bəziləri tərəfindən aşkar təxribatın, eqoizmin mövcudluğunu görür”.

İttihamlar, ilk növbədə, komandanlığın fikrincə, qorxaq olduğu ortaya çıxan pilotların üzərinə düşür. Siyahıda sonrakı yerlər hərbi texnikada səhlənkarlıqda ittiham oluna bilənlər olub. Ədalət naminə demək lazımdır ki, müharibənin ilk mərhələsində qeyri-adi olmayan təyyarələrin vaxtaşırı sıradan çıxması pilotların ehtiyatsızlığından deyil, texnoloji vəziyyətin ümumi vəziyyətinin nəticəsi idi: onlar onu yığdılar. tez, lakin həmişə yüksək keyfiyyətlə deyil və təmir briqadaları çox vaxt ehtiyat hissələri ilə kifayət qədər təchiz olunmurlar. Bir çoxu uçuş-enmə səviyyəsində təlim keçmiş pilotların özləri də təyyarələrini düzgün təmir etmək üçün kifayət qədər təcrübəyə malik deyildilər.

Amma komandanlığı bu problemlər narahat etmirdi, ona görə də günahkarlar demək olar ki, həmişə uçuş heyətinin arasında olurdu. Üstəlik, onların taleyi müxtəlif yollarla inkişaf etdi: döyüşdən yayındıqlarına və ya nizam-intizamı pozduqlarına görə, ən çox cərimə eskadrilyalarına düşürdülər.

Daha ciddi cinayətlər törədənlər və ya sistematik olaraq sözün əsl mənasında "yerə düşdülər": onlar da cəza batalyonlarına göndərildi, ancaq piyada. Lakin bu təcrübə qeyri-adi olaraq qaldı - buna baxmayaraq, genişmiqyaslı hərbi əməliyyatlar şəraitində təcrübəli pilotlardan yerdə istifadə etmək tamamilə məntiqsiz olardı.

Cərimə eskadrilyasında xidmət müddəti də fərqli idi. Belə ki, əgər onlar piyadaların cəza batalyonunda orta hesabla üç ay keçiriblərsə və ya yaralandıqdan sonra oranı tərk ediblərsə, o zaman pilotlar müəyyən edilmiş sayda döyüşlər yerinə yetirilənə qədər belə batalyonlarda saxlanılırdılar.

Göydəki cərimə qutusunun əsas vəzifəsi hücum təyyarələrini və bombardmançıları müşayiət etmək, piyadalar üçün örtük və əslində almanlarla hava döyüşləri idi.

RKKA vurulan düşmənin və öz təyyarələrinin qeydlərini xüsusi diqqətlə aparırdı. Əgər Luftwaffe-də bir pilotun sadəcə itkilər barədə məlumat verməsi kifayət idisə və bu məlumat şahidlər tərəfindən təsdiqlənməlidirsə, Qırmızı Orduda bu məsələ daha ciddi şəkildə həll edildi. Pilotların və digər şahidlərin hesabatları çox vaxt ümumiyyətlə nəzərə alınmırdı - düşmən təyyarəsinin yerdən düşməsi faktını təsdiqləmək tələb olunurdu. Buna görə də cərimə eskadrilyaları tərəfindən vurulan alman təyyarələrinin sayını dəqiq hesablamaq mümkün deyil. Həm də penalti boksçularının özləri arasında itkilərlə bağlı real rəqəmlər əldə etmək.

Böyük Vətən Müharibəsindəki qələbədən yetmiş beş ilə yaxın vaxt keçməsinə baxmayaraq, onun bir çox səhifələri hələ də ağ ləkələrlə doludur. Bu, bəlkə də aviasiya da daxil olmaqla cəza batalyonlarının xidmət tarixindəki ən böyük boşluqdur. Axı, onlar haqqında məlumat nisbətən yaxınlarda və az miqdarda məxfilikdən çıxarılmağa başladı. Bu, o deməkdir ki, bu gün onların böyük qələbəyə töhfəsi lazımi səviyyədə qiymətləndirilmir.