ABŞ-da itirilən TOP 4 elmi texnologiya

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Bir çox yaradıcılar ABŞ-ı yüksək texnoloji, informasiya texnologiyaları, Hollivud, Silikon Vadisi və bir çox başqalarının inkişaf etmiş ölkəsi ilə əlaqələndirirlər. Təbii ki, bu qismən belədir. Amma necə deyərlər, günəşdə ləkələr var. Amerika Birləşmiş Ştatları üçün isə… Bu gün sizə ABŞ-ın itirdiyi dörd texnologiyadan bəhs edəcəyəm. Və bəlkə də əbədi.

Uranı effektiv şəkildə zənginləşdirin

Uzun müddət ABŞ uranı təkbaşına zənginləşdirməmək qərarına gəldi. Onlar bunu etməyə başladılar, lakin sentrifuqa zənginləşdirmə texnologiyasından bir neçə dəfə çox elektrik enerjisi sərf edən bahalı qaz-diffuziya texnologiyasından istifadə etdilər. Bunun çox baha olduğunu başa düşərək SSRİ-dən zənginləşdirilmiş uranı almaq qərarına gəldilər ki, bu da xeyli ucuz başa gəlir.

Hakimiyyət orqanlarının hər şeyi təkbaşına etmək istəyinin olmaması səbəbindən ABŞ öz uranını zənginləşdirmək imkanını itirib. Lazımi texnoloji proseslərin, fabriklərin, sentrifuqaların və s. var, amma orada işləyə biləcək kadrlar yoxdur.

Soyuq Müharibə başa çatdıqdan sonra SSRİ-də 600 tondan çox silah dərəcəli yüksək zənginləşdirilmiş uran qaldı. SSRİ onu sulandırdı və Amerika atom elektrik stansiyalarında istifadə üçün bu uranın tədarükü üçün ABŞ ilə müqavilə bağladı. 1994-cü ildə SSRİ və ABŞ bu uranın ABŞ-a tədarükü üçün müqavilə imzaladılar, lakin 2013-cü ildə Rusiya Amerikanın atom elektrik stansiyaları üçün son 60 ton uranı göndərdi və indi amerikalıların onu aparmağa yeri yoxdur.

Birləşmiş Ştatlar özünün qaz diffuziya qurğularını məhv etmədi, ancaq güveçlə döyüldü, lakin zaman onlara qarşı oynayır, baxmayaraq ki, onlar naftalansalar da. Alternativ mərkəzdənqaçma qurğuları URENCO ABŞ ərazisində yerləşir (onlar ABŞ-ın nüvə enerjisi sektorunun tələbatının təqribən 50-60%-ni qarşılayır, qalan hissəsi Avropa müqavilələri və Techsnabexport tərəfindən ödənilir).

Onu təkbaşına yaratmaq çox baha başa gəlir və indi Rusiyanın “Rosatom”u tükənmiş uranın ABŞ-dan alınması, onun emal edilməsi və yenidən ABŞ-a satılması ilə məşğuldur. Amerikalıların özləri hələ də uranın zənginləşdirilməsi üzrə müasir texnologiyalara malik deyillər və Rusiya şirkətlərindən asılı olaraq qalırlar.

Eyni zamanda, onlar dəfələrlə bu texnologiyaları bərpa etməyə çalışıblar, bütöv proqramlar və layihələr var idi. Ancaq hamısı faydasızdır. Məsələn, "Amerika sentrifuqası" layihəsi heç yerə getməyib, o, milli laboratoriyaya (ORNL) verilib və pilot istehsal (HiLo Uranium layihəsi) üçün kifayət qədər yaxşı maliyyələşdirilib. Amma hələlik sənaye istismarından uzaqdır. ABŞ-ın təkbaşına rəqabətədavamlı texnologiyalar yarada bilib-bilməyəcəyi şübhəsiz sualdır.

Buzqıran gəminin tikintisi

2018-ci ilin əvvəlində Sahil Mühafizəsi və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri Arktika və Antarktidada fəaliyyət göstərə bilən üç ağır qütb buzqıran gəmisinin tikintisinə 9,8 milyard dollara qədər investisiya qoymağı planlaşdırdıqlarını açıqladı. Onlardan birincisinin istifadəyə verilməsi 2023-cü ilə planlaşdırılır.

Bu açıqlama ABŞ ordusu üçün mühüm və çoxdan gözlənilən hadisə idi. Ən yeni Amerika buzqıran gəmisi "Polar Sea" 1978-ci ildə buraxılıb və 2010-cu ildə istismardan çıxarılıb. 1976-cı ildə istismara verilən digər oxşar gəmi "Polar Star" hazırda istismarda olan yeganə gəmidir. ABŞ-ın ağır buzqıran gəmisi. ABŞ Sahil Mühafizəsinin buz sinfinə aid daha iki kiçik qütb gəmisi var. Rusiyadan tamamilə fərqlidir (41 buzqıran).

Bu ay açıqlanan yeni hesabatda ABŞ Audit İdarəsi bildirir ki, ABŞ Sahil Mühafizəsinin iddialı ağır buzqıran gəmilərin əldə edilməsi proqramının nə dəyəri, nə də cədvəli ilə bağlı dəqiq bir iş iddiası yoxdur.

GAO, federal hökumətin vergi ödəyicilərinin dollarlarını necə xərclədiyini yoxlamaq üçün Konqres tərəfindən təyin edilmiş ABŞ nəzarət orqanıdır. Buz qırma proqramı ilə əlaqədar olaraq, agentlik Alyaskada iqlim dəyişikliyinin xərclərindən tutmuş Arktika Milli Qoruğunda qazma işlərinin iqtisadi səmərəliliyinin qiymətləndirilməsinə qədər hərtərəfli təhlil aparmışdır.

İstintaq müəyyən edib ki, Sahil Mühafizəsi buzqıran proqramını layihənin ilkin təhlili olmadan, texnoloji qiymətləndirmədən, texniki riskləri qiymətləndirmədən təsdiqləyib.

Layihənin təxmini dəyəri və qrafiki ciddi tənqidlərə məruz qalıb. Buzqıran gəminin girov qoyulmuş qiyməti - 9,8 milyard dollar - aşağı qiymət kimi tanınıb və proqramın bütün maliyyə ehtiyaclarını nəzərə almayıb. Gəminin istismara verilməsinin planlaşdırılan tarixi tikinti müddətinin real təxminlərinə əsaslanmır, lakin mövcud olan sonuncu buzqıran “Polar Star”ın istismardan çıxarılmasının qrafikinə əsaslanır.

Təhqiqat nəticəsində GAO Sahil Mühafizəsi, Daxili Təhlükəsizlik Departamenti və Dəniz Qüvvələrinə altı tövsiyə göndərdi, buna görə "layihənin texnoloji qiymətləndirilməsini aparmaq, büdcəyə yenidən baxmaq və plan hazırlamaq lazımdır. mövcud metod və təcrübələrə uyğun həyata keçirilməsi, sonra isə proqramın texniki şərtlərinə yenidən baxılması." Daxili Təhlükəsizlik Departamenti bütün altı tövsiyə ilə razılaşdı.

Yaxşı, rus dilində desək, ABŞ 40 ildən çoxdur ki, buzqıran gəmilər tikmir. Təsəvvür edin, 40 ildən çoxdur ki, tikmirlər. Son buzqıran gəminin yaradılmasında iştirak edən hər kəs artıq təqaüdə çıxıb və ya yox. Zavodlar çoxdan yenidən dizayn edilmiş və tələb olunan səlahiyyətləri itirmişdir (o cümlədən insanlar səbəbindən). Və belə bir sənaye bir-iki ilə tikilmir.

SR-71 təyyarəsi üçün fantastik mühərriklərin yaradılması

Lockheed SR-71 ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus strateji səsdən sürətli kəşfiyyat təyyarəsidir. Qeyri-rəsmi olaraq ingilis dilindən "Blackbird" adlandırıldı. "Qara quş".

Bu təyyarənin xüsusiyyətləri yüksək sürət və uçuş hündürlüyüdür, buna görə əsas raketdən yayınma manevri sürətlənmə və dırmaşmaq idi.

1976-cı ildə SR-71 "Blackbird" turbojet mühərrikləri olan pilotlu təyyarələr arasında mütləq sürət rekordu qoydu - 3529,56 km/saat. Ümumilikdə, FAI, hamısı hava sürətinə aid olan 4 etibarlı qeydi qeydə aldı. Və üfüqi uçuşda bir yüksəklik rekordu - 25 929 metr. Kimsə maraqlanırsa, müasir F-35-in maksimal sürəti 1930 km/saatdır. Yəni 1976 - 3500 km/saat və 2019-cu ildə 1930 km/saat.

Bu təyyarə bizim hava hücumundan müdafiəmiz üçün sadəcə başağrısı idi. MiG 25 və 31 ondan daha yavaş idi. Xoşbəxtlikdən onun silahı yox idi.

Mühərriklər bu təyyarənin ürəyi idi. J58 Dəyişən dövrəli turbojet. Pratt & Whitney turbojet mühərriki və ramjet mühərrikinin hibrididir.

Bu mühərrikin təfərrüatlarını təsvir etməyəcəyəm, amma qüsurları var idi və çox əhval-ruhiyyəli idi. Amma xatırladayım ki, o, 1966-cı ildə fəaliyyətə başlayıb.

1998-ci ildə istismardan çıxarılıb. Burada, uranın zənginləşdirilməsində olduğu kimi, çox güman ki. Onlar hesab edirdilər ki, heç bir rəqib qalmayıb və niyə belə mürəkkəb, bahalı mühərriklər var.

Rusiyanın RD-180 analoqu olan ağır raketlər üçün mühərriklərin istehsalı

İki yanma kamerası və iki nozulla təchiz edilmiş turbindən sonra oksidləşdirici generator qazının yanması ilə qapalı dövrəli maye yanacaqlı raket mühərriki. 1990-cı illərin ortalarında NPO Energomash im tərəfindən istehsal edilən dünyanın ən güclü sovet mühərriki RD-170 əsasında hazırlanmışdır. Akademik V. P. Qluşko.

1996-cı ildə RD-180 layihəsi ABŞ-ın Atlas-3 və Atlas-5 reaktiv daşıyıcıları üçün mühərriklərin hazırlanması və satışı üzrə müsabiqənin qalibi oldu.

1996-cı ildə General Dynamics mühərrikdən istifadə hüququnu əldə etdi. O, ilk dəfə 24 may 2000-ci ildə Atlas IIA-R LV-nin birinci mərhələsi - Atlas IIA raketinin modifikasiyası kimi istifadə edilmişdir; sonra raket "Atlas III" adlandırıldı. İlk buraxılışdan sonra, Atlas-5 raketinin əsas pilləsinin Ümumi Gücləndirici nüvəsində istifadə etmək üçün mühərriki sertifikatlaşdırmaq üçün əlavə işlər aparıldı. 2010-cu ildə bir mühərrikin qiyməti 9 milyon dollar olub. Belə ki, 1999-cu ilin əvvəlindən Atlas-3 və Atlas-5 daşıyıcılarında RD-180 mühərriki istifadə olunur.01.02.2008-ci il tarixə qədər Atlas-3 LV-nin 6 buraxılışı və Atlas-5 LV-nin 12 buraxılışı olmuşdur ki, bunların hamısında RD-180 mühərriki qüsursuz işləyirdi.

Mühərrik proqramının məqsədi ABŞ hökumətinin kommersiya peyklərini və peyklərini buraxmaq olduğundan, Pratt & Whitney ABŞ qanunvericiliyinə riayət etmək üçün RD-180-nin birgə istehsalçısı hesab olunur. Eyni zamanda, internet mediasında və bloqlarda yayılan çoxsaylı şayiələrə baxmayaraq, mühərrik dizaynının patent hüquqları NPO Energomash-a məxsusdur; 2018-ci ilin sonunda bütün mühərrik istehsalı Rusiyada cəmləşdi. Satış Pratt & Whitney və NPO Energomash arasında BM RD-Amros adlı birgə müəssisə tərəfindən həyata keçirilib. Alma və quraşdırma United Launch Alliance (ULA) tərəfindən həyata keçirilib.

Təəccüblüdür ki, 2008-2009-cu illərdə Energomash-ın RD-180 mühərriklərinin ABŞ-a tədarükündən xalis itkisi 880 milyon rubl və ya şirkətin bütün itkilərinin demək olar ki, 68%-ni təşkil edib. Rusiya Hesablama Palatası müəyyən edib ki, mühərriklər istehsal xərclərinin yalnız yarısına satılıb. NPO Energomash-ın icraçı direktoru Vladimir Solntsev-in sözlərinə görə, 2010-cu ilə qədər raket mühərrikləri zərərlə satıldı, çünki istehsalın maya dəyəri satış qurmaq mümkün olan qiymətdən daha yüksək sürətlə artdı. 2010-2011-ci illərdə bir sıra tədbirlər görüldü, vəziyyət düzəldi.

Rusiya-Amerika münasibətlərinin pisləşməsi ilə əlaqədar (2014-cü ildən) hər iki ölkənin siyasətçiləri amerikalıların istifadə etdiyi mühərrikin tədarükünün dayandırılması ilə bağlı təkliflər irəli sürüblər. Xüsusilə, mühərrikin alınmasına qadağa Con Makkeynin düzəlişi ilə tətbiq edilib. Mühərrikin ABŞ hərbi buraxılışları üçün istifadəsinə qadağa qoyulması təşəbbüsü deputat tərəfindən irəli sürülüb. Rusiya Federasiyası Hökumətinin sədri Dmitri Roqozin.

ABŞ-da RD-180-ni əvəz etmək üçün Pentaqonun müntəzəm olaraq pul ayırdığı yeni mühərriklər nəzərdən keçirildi.

Ancaq ABŞ mühərriki istifadəyə hazır olduqda, heç kim cavab verə bilməz.

Həmçinin 2014-cü ildə Rusiyanın RD-180 analoqunun yaradılması üçün Blue Origin özəl şirkəti ilə müqavilə imzalanıb; onların yeni BE-4 mühərriki (yanacaq kimi metandan istifadə etməklə) 2017-ci ilin əvvəlində təqdim edilib; uğurlu irəliləyişlər olduğu bildirilir.

Onun rəqibi Aerojet Rocketdyne 2017-ci ilin may ayında AR1 mühərrikinin ön kamerasının ilk atəş sınaqlarını həyata keçirdi.

2018-ci ilin avqustunda NASA-nın direktoru Cim Bridenstein C-Span-a verdiyi müsahibədə amerikalı tərtibatçıların Rusiyanın RD-180 mühərriklərinə alternativ yaratmaq üzərində çalışdıqlarını söylədi.

2018-ci ilin yanvarında Financial Times NPO Energomash nümayəndələrinə istinadən elan etdi ki, Çin şirkəti Great Wall Industry raket mühərriki texnologiyasının alınması ilə bağlı danışıqlar aparır; nəşr qeyd etdi ki, RD-180 əvvəlki RD-120 mühərrikinə əsaslanan ən güclü Çin mühərriki YF-100-dən üç dəfə daha çox təkan verir.

SpaceX-in rəhbəri Elon Musk, Boeing/Lockheed-in Atlas raketində rus mühərrikindən istifadə etməyə məcbur olmasından utanır, lakin mühərrikin özü əladır.

2018-ci ildə 11 RD-180 mühərriki amerikalı müştərilərə çatdırılıb.

11 fevral 2019-cu ildə İlon Mask öz Twitter səhifəsində SpaceX şirkəti tərəfindən hazırlanmış Raptor mühərrikinin uğurlu sınağı haqqında məlumat verdi. Testlərdə mühərrik 268,9 bar təzyiq göstərdi ki, bu da Rusiyanın RD-180-in əvvəlki rekordunu üstələyir.

12 fevral 2019-cu il tarixində NPO Energomash-ın baş konstruktoru Pyotr Lyovochkin qeyd etdi ki, RD-180 mühərriki 10% marja ilə sertifikatlaşdırılıb, bu o deməkdir ki, onun yanma kamerasında təzyiq 280 atmosferdən yüksək ola bilər. Raptor qaz-qaz prinsipi ilə işləyir. Belə mühərriklər üçün yanma kamerasında bu təzyiq səviyyəsi qeyri-adi bir şey deyil.

Məsələni başa düşmək üçün sadalanan dörd texnologiyanın hamısı yüksək texnologiyalıdır. Yəni əsl yüksək texnologiyalı. Real texnologiyalar.

Onları götürüb yaratmaq olmaz. Bizə elmi-tədqiqat institutları, müəssisələr, laboratoriyalar, yüzlərlə müəssisə arasında kooperasiya lazımdır, ən əsası isə lazımi, nadir ixtisaslara malik insanlar, minlərlə insan lazımdır.

Yəni fakt. ABŞ-ın uzun illərdir sadalanan texnologiyalarla məhsul yarada bilmədiklərini, bütün yüksək texnologiyalı sənayeləri itirdiklərini söyləyir.