Lənətə gəlmiş rusları qorxutmaq mümkün deyildi

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Dünyanın hər yerindən ufoloqlar yekdilliklə iddia edirlər ki, 1947-ci ildə kontr-admiral Riçard Bird yadplanetlilərin texnologiyasından istifadə etməklə nasistlər tərəfindən hazırlanmış bəzi sirli “uçan boşqablar” nəticəsində xeyli itki verib. Amerikalılar həqiqətən kiminlə qarşılaşdılar?

ADMİRAL BARDIN EKSPEDİSİYASI

Bu hekayənin tarixdən əvvəlki dövrü, belə desək, “tarixdən əvvəlki” dövrlərdə başlayır. Bir çox bilikli ekspertlər iddia edirlər ki, bəzi "qədim yüksək kultlar" burada birbaşa iştirak edir - bir sözlə, sehr, okkultizm və digər palmaçılıq.

Daha çox "yerdən-görə" tədqiqatçılar daha sonrakı tarixlərdən, xüsusən 1945-ci ildən, Argentina limanlarında mühasirəyə alınan iki nasist sualtı gəmisinin kapitanlarının Amerika xüsusi xidmətlərinə onları "qəbul edən" məlumat verdikdən sonra hesablamağa başlayırlar ki, müharibənin sonunda guya Antarktidadakı müəmmalı nasist bazası olan Hitlerin Shangri-Ly-ni təmin etmək üçün bir növ xüsusi uçuşlar həyata keçirib.

Amerika hərbi rəhbərliyi bu məlumatı o qədər ciddi qəbul etdi ki, almanların özlərinin "Yeni Şvabiya" adlandırdıqları bu bazanın axtarışına özünün ən bacarıqlı qütb kəşfiyyatçısı kontr-admiral Riçard Berdin başçılığı ilə bütöv bir donanma göndərmək qərarına gəldi.

Bu, məşhur admiralın dördüncü Antarktika ekspedisiyası idi, lakin ilk üçdən fərqli olaraq, o, tamamilə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən maliyyələşdirilirdi ki, bu da məqsəd və nəticələrinin mütləq məxfiliyini əvvəlcədən müəyyən edirdi. Ekspedisiya yüksək sürətli nəqliyyatdan çevrilmiş və 18 təyyarə və 7 vertolyotun yerləşdiyi "Kasablanka" müşayiət təyyarədaşıyıcısından ibarət idi (vertolyotlar helikopter deyilməzdi - məhdud uçuş məsafəsi və son dərəcə aşağı sağ qalma qabiliyyəti olan çox mükəmməl olmayan təyyarələr)., həmçinin 4 mindən çox insanı qəbul edən 12 gəmi.

Bütün əməliyyat kod adını aldı - "High Jump" admiralın planına görə, Antarktida buzunda tamamlanmamış Üçüncü Reyxə son, son zərbəni simvolizə etmək idi … (Bu ekspedisiya haqqında rəsmi məlumat ola bilər. bu ünvanda ingilis dilində oxuyun)

Beləliklə, sadə bir mülki ekspedisiya üçün çox təsir edici bir donanma ilə əhatə olunan Admiral Byrd-in 4-cü ekspedisiyası 1 fevral 1947-ci ildə Antarktidaya Kraliça Maud Torpağı bölgəsinə endi və ona bitişik ərazinin ətraflı öyrənilməsinə başladı. okean.

Ay ərzində 50 minə yaxın, daha doğrusu 49563 fotoşəkil çəkilib (məlumatlar Brooker Cast, Çikaqo geofiziki illik kitabından götürülmüşdür). Aerofotoqrafiya Berdin marağının 60%-ni əhatə etdi, tədqiqatçılar əvvəllər naməlum olan bir neçə dağ yaylasını kəşf edib xəritələrini çəkdilər və qütbün əsasını qoydular. Lakin bir müddət sonra iş qəfil dayandırıldı və ekspedisiya təcili olaraq Amerikaya qayıtdı.

Bir ildən artıqdır ki, heç kim Riçard Berdin Antarktidadan belə tələsik "uçuşunun" əsl səbəbləri haqqında heç bir fikri yox idi, üstəlik, o zaman dünyada heç kim 1947-ci il martın əvvəlində ekspedisiyanın belə tələsik "uçuşunun" olmasından şübhələnmirdi. Tədqiqat bölgəsində olmasını heç bir şəkildə gözləmədiyi iddia edilən düşmənlə əsl döyüşə girmək.

Birləşmiş Ştatlara qayıtdıqdan sonra ekspedisiya o qədər sıx bir məxfilik pərdəsi ilə əhatə olunub ki, bu cür başqa heç bir elmi ekspedisiya əhatə olunmayıb, lakin ən həvəsli xəbərçilərdən bəziləri hələ də Byrd eskadronunun çox uzaqlara qayıtdığını öyrənə bildilər. tam gücü ilə - guya Antarktida sahillərində idi. Ən azı bir gəmi, 13 təyyarə və qırxa yaxın adamı itirdi … Bir sözlə sensasiya!

Və məhz bu sensasiya layiqincə “çərçivələndi” və Belçikanın “Frey” elmi-populyar jurnalının səhifələrində öz layiqli yerini tutdu, sonra isə Qərbi Almaniyanın “Demestish” nəşri tərəfindən yenidən çap olundu və Qərbi Almaniya “Brizant”ında yeni nəfəs tapdı..

Müəyyən bir Karel Lagerfeld ictimaiyyətə bildirdi ki, Admiral Byrd Antarktidadan qayıtdıqdan sonra Vaşinqtonda prezidentin xüsusi komissiyasının gizli iclasında uzun izahatlar verdi və onun xülasəsi belə oldu: Dördüncü Antarktika Ekspedisiyasının gəmiləri və təyyarələri hücuma məruz qaldı. … su altından çıxan və böyük sürətlə hərəkət edən qəribə “uçan boşqablar” ekspedisiyaya ciddi ziyan vurdu.

Admiral Berdin özünün fikrincə, bu heyrətamiz təyyarələr, ehtimal ki, Antarktika buzunun qalınlığında maskalanmış nasist təyyarə zavodlarında istehsal edilmişdir, onların dizaynerləri bu nəqliyyat vasitələrinin mühərriklərində istifadə olunan bəzi naməlum enerjini mənimsəmişlər … Digər şeylər arasında, Byrd dedi. yüksək vəzifəli məmurlar:

“Birləşmiş Ştatlar qütb bölgələrindən uçan düşmən qırıcılarına qarşı mümkün qədər tez qoruyucu tədbirlər görməlidir. Yeni bir müharibə vəziyyətində, Amerika inanılmaz sürətlə bir qütbdən digərinə uça bilən bir düşmənin hücumuna məruz qala bilər!"

Beləliklə, biz çox yaxşı görürük ki, "uçan boşqablar" ilk dəfə Antarktidada peyda olub və burada UFO problemlərinə heç bir aidiyyatı olmayan bəzi sənədlər birbaşa bizim diqqətimizi ona yönəldir ki, bu, gəmilərin hərəkətə keçdiyi vaxt olub. Admiral Byrd buzlu Kraliça Maud Torpağının sahillərində Lazarev dənizinə lövbər atdı, artıq … Sovet döyüş gəmiləri var idi!

…Bütün yerli ensiklopediyalarda və məlumat kitablarında yazılır ki, kapitalist ölkələri Antarktidanı öz aralarında bölüşdürməyə İkinci Dünya Müharibəsindən xeyli əvvəl başlamışlar. Onların bunu nə dərəcədə müvəffəqiyyətlə yerinə yetirdiklərini ən azı onunla qiymətləndirmək olar ki, ingilis və norveçlilərin cənub dairəvi enliklərinin “tədqiqi”ndə çevikliyi ilə məşğul olan Sovet hökuməti 1939-cu ilin yanvarında bu ölkələrin hökumətlərinə rəsmi etiraz elan etdi. ölkələr Antarktika ekspedisiyalarının "… vaxtilə rus kəşfiyyatçıları və naviqatorları tərəfindən kəşf edilmiş torpaqların sektorlarına əsassız şəkildə bölünməsi ilə məşğul olmaları ilə əlaqədar …"

Tezliklə İkinci Dünya Müharibəsi döyüşlərində bataqlığa düşən ingilis və norveçlilərin Antarktidaya vaxtı qalmadıqda, onun fikrincə, bu cür qeydlər ABŞ və Yaponiyaya göndərildi, hələlik neytral, lakin heç də az aqressiv deyildi..

Tezliklə dünyanın yarısını bürüyən dağıdıcı müharibənin yeni dönüşü müvəqqəti olaraq bu mübahisələrə son qoydu. Ancaq yalnız bir müddət. Sakit Okeanda hərbi əməliyyatlar başa çatdıqdan bir il yarım sonra Sovet ordusu Kraliça Maud Torpağının bütün sahillərinin, Cape Tyulenydən Lutzov-Holm körfəzinə qədər ən ətraflı hava fotoşəkillərini əldə etdi - və bu, ən azı 3500 kilometrdir. düz bir xəttdə! Hələ də az məlumatlı adamlar iddia edirlər ki, ruslar müharibədən sonra bu məlumatları sadəcə olaraq, bildiyiniz kimi, 1939-cu il Polşa hərbi kampaniyasından bir il əvvəl iki genişmiqyaslı Antarktika ekspedisiyasını həyata keçirən almanlardan alıblar.

Ruslar bunu inkar etmədilər, lakin onlar “milli maraqları” əsas gətirərək qənimətlərini digər maraqlı tərəflərlə bölüşməkdən qəti şəkildə imtina etdilər. və Fransa.

Bununla paralel olaraq, ştatların özündə ehtiyatlı, lakin israrlı mətbuat kampaniyası başlayır. Mərkəzi Amerika jurnallarından birində "Foreign Affers"də ABŞ-ın SSRİ-dəki keçmiş elçisi, bu yaxınlarda "hökuməti ilə məsləhətləşmələr üçün" Moskvanı təcili tərk etmiş Corc Kennan bir məqalə dərc etdi, burada o, birmənalı şəkildə öz fikrini ifadə etdi. “Almaniya və Yaponiya ilə müharibəni uğurla başa vurduqdan sonra öz hərbi və siyasi qələbələrindən kommunizmin zərərli ideyalarını əkmək üçün istifadə etməyə tələsən Sovetlərin həddən artıq artan ambisiyalarına tez bir zamanda cavab tədbirlərinin təşkilinə ehtiyac. yalnız Şərqi Avropa və Çində, həm də … uzaq Antarktidada!

Ağ Evin rəsmi siyasətinin mahiyyətində görünən bu bəyanata cavab olaraq Stalin Antarktidanın siyasi rejimi ilə bağlı öz memorandumunu dərc etdi və burada ABŞ-ın hakim elitasının niyyətləri barədə kifayət qədər sərt formada danışdı. "… XIX əsrin əvvəllərində rus dənizçiləri tərəfindən dünyanın bu hissəsində kəşflər əsasında Sovet Sosialist Respublikaları İttifaqını qanuni hüququndan məhrum etmək …"

Eyni zamanda, Stalin üçün arzuolunmaz olan Amerikanın Antarktida siyasətinə etirazı simvolizə edən bəzi digər tədbirlər də həyata keçirildi. Bu tədbirlərin mahiyyəti və nəticələrini ən azı onunla mühakimə etmək olar ki, bir müddət sonra Trumenin dövlət katibi, bildiyimiz kimi, həmişə SSRİ-yə qarşı ən sərt sanksiyaları hamı üçün gözlənilmədən müdafiə edən Ceyms Börnes vaxtından əvvəl, açıq-aşkar istefa verdi. bunu etməyə məcburdur. Truman. Byrnesin vəzifədəki son sözləri:

Lənətə gəlmiş rusları qorxutmaq mümkün deyildi. Bu məsələdə (Antarktida nəzərdə tutulur) qalib gəldilər.

Argentina və Fransanın SSRİ-ni dəstəkləməsindən sonra Altıncı Qitə ətrafında şırınga tez bir zamanda söndü. Truman, bu bölgədəki qüvvələr nisbəti üzərində düşündükdən sonra, könülsüz, lakin buna baxmayaraq, Stalinin nümayəndələrinin Vaşinqtonda keçirilməsi planlaşdırılan Antarktida ilə bağlı beynəlxalq konfransda iştirakına razılığını ifadə etdi, lakin vurğuladı ki, əgər razılaşma əldə olunarsa. bütün maraqlı ölkələrin bərabər iştirakı imzalansa, o zaman o, şübhəsiz ki, Antarktidanın demilitarizasiyası və onun ərazisində Antarktika bazalarında silahların, o cümlədən nüvə silahlarının saxlanmasına qədər hər hansı hərbi fəaliyyətin qadağan edilməsi kimi mühüm məqamı əhatə etməlidir. Hər hansı bir silahın yaradılması üçün lazım olan xammalın işlənməsi də qadağan edilməlidir …

Halbuki bütün bu ilkin razılaşmalar medalın üz tərəfidir, belə demək mümkünsə, onun üzüdür. Admiral Berdin uğursuz ekspedisiyasına qayıdaraq qeyd etmək lazımdır ki, hələ 1947-ci ilin yanvarında Lazarev dənizinin suları, əlbəttə ki, Müdafiə Nazirliyinə məxsus olan “Slava” adlı sovet tədqiqat gəmisi tərəfindən rəsmi şəkildə şumlanmışdır..

Bununla belə, bəzi tədqiqatçıların ixtiyarında bütün dünyanın taleyi üçün ağır olan o illərdə Kraliça Maud Torpağının sahillərində nəinki “Şöhrət”in asıldığını çox bəlağətlə sübut edən sənədlər var idi. Tarixin müxtəlif dövrlərində., biz əsaslı olaraq güman edə bilərik ki, admiral Riçard Bird eskadronuna yaxşı təchiz edilmiş və yaxşı təchiz edilmiş qütb admiral qarşı çıxdı … SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Antarktika Donanması!

Sovet Donanmasının "Uçan hollandlar"

Qəribədir, amma son vaxtlara qədər, nədənsə, az adam sovet mətbuatının 40-cı illərdə - 50-ci illərin əvvəllərində soydaşlarımız tərəfindən Antarktidanın inkişafına praktiki olaraq diqqət yetirməməsinə diqqət yetirirdi. Kənar ictimaiyyət üçün açıq olan o dövrün konkret sənədlərinin kəmiyyət və keyfiyyəti də xüsusi müxtəlifliyə yol vermir.

Bu məsələ ilə bağlı bütün məlumatlar bəzi ümumi ifadələrlə məhdudlaşırdı, məsələn: “Antarktida pinqvinlər və əbədi buzlar ölkəsidir, yer kürəsinin digər hissələrində baş verən bir çox geofiziki prosesləri başa düşmək üçün onu mütləq mənimsəmək və öyrənmək lazımdır”. mesajlardan çox şüarlara bənzəyir.

Xarici dövlətlərin məhz bu “pinqvinlər ölkəsi”nin tədqiqində uğurları haqqında yazılmışdı ki, guya onlar heç olmasa MKİ və ya Pentaqonun müəssisələridir, hər halda, hər hansı bir maraqlı müstəqil mütəxəssisə açıq mətbuatdan dolğun məlumatlar verilir. -Sovet hökumətinin ən yüksək etimadı ilə sərmayə yatırılmayan həvəskar alına bilmədi.

Bununla belə, vaxtilə bir çox sovet və polyak casuslarının “işlədiyi” və artıq bizim dövrümüzdə öz xatirələrini yazmaq istəyən Qərb xüsusi xidmət orqanlarının arxivlərində ilkin bəzi məqamlara işıq salan sənədlər tapıldı. 1946-1947-ci illərdə Sovet Antarktika ekspedisiyasının "Slava" dizel-elektrik gəmisi ilə Kraliça Maud Torpağı sahillərinə gələn rəsmi (daha çox yarı rəsmi, Antarktidada balıqçılıq vəziyyətinin tədqiqi kimi maskalanmış).

Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopyanov, Mazuruk, Kamanin, Lyapidevski kimi məşhur adlar gözlənilmədən üzə çıxdı və bu yeddi nəfərdən birincisi kontr-admiral (demək olar ki, marşal!), Son dördü isə tam generaldır, generallar isə yox. hər halda nə ("saraylar", belə demək mümkünsə), ancaq konkret əməlləri ilə özlərini izzətləndirən və bütün sovet xalqı tərəfindən sevilən qütb pilotları.

Rəsmi tarixşünaslıq iddia edir ki, ilk sovet Antarktika stansiyaları yalnız 50-ci illərin əvvəllərində yaradılıb, lakin CIA-da nədənsə bu günə qədər tamamilə məxfilikdən çıxarılmayan tamamilə fərqli məlumatlar var idi. Qoy bütün dünya üzrə ufoloqlar yekdilliklə təkrar etsinlər ki, kontr-admiral Riçard Berd 1947-ci ildə nasistlər tərəfindən mifik yadplanetlilərin texnologiyasından istifadə edərək düzəldilmiş bəzi sirli “uçan boşqablar” nəticəsində nəzərəçarpacaq itkilərə məruz qalmışdı, lakin indi bizim Amerika təyyarələrinin həmin təyyarələrin ixtiyarsız olduğuna inanmaq üçün hər cür əsasımız var. eyni Amerika texnologiyalarından istifadə edərək istehsal edilən eyni təyyarə ilə dəf edildi! Ancaq bu barədə daha sonra.

Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tarixinin bəzi məqamlarını araşdırarkən, müəyyən mərhələdə Sovet Donanmasının bəzi gəmiləri, xüsusən də Sakit Okean Donanması ilə bağlı olduqca maraqlı şeylərə rast gəlmək olar, lakin onlar bu donanmanın bir hissəsi olsalar da, 1945-ci ildə "metropolis" sularında o qədər nadir hallarda peyda oldu ki, onların həqiqi əsasının yerləşdiyi yerlər haqqında tamamilə qanuni bir sual yarandı.

İlk dəfə bu məsələ 1996-cı ildə Sevastopoldan olan məşhur yazıçı-dəniz rəssamı Arkadi Zattets tərəfindən “SSRİ-də gəmiqayırma” antologiyasında “qalxanda” qaldırıldı. Söhbət üç Project 45 esminesindən gedirdi - "High", "Vacib" və "Etkileyici". Esmineslər 1945-ci ildə yaponlar tərəfindən şimal və arktik dənizlərin sərt şəraitində üzmək üçün nəzərdə tutulmuş Fubuki sinifli esmineslərinin dizaynında istifadə edilən ələ keçirilmiş texnologiyalardan istifadə edilməklə tikilib.

“… Bu gəmilərin çox qısa ömrünə dair bir çox faktların üstündə,” Zattets yazır, “yarım əsrdən artıqdır ki, keçilməz sükut pərdəsi var. Rusiya donanmasının tarixinin bilicilərinin və dəniz fotoqrafiyasının məşhur kolleksiyaçılarının heç birinin təchiz edilmiş versiyada bu gəmilərin təsvir olunacağı bir (!) Fotoşəkil və ya diaqramı yoxdur.

Üstəlik, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin TsGA-da (Mərkəzi Dövlət Arxivi) xidmət faktını təsdiqləyən heç bir sənəd (məsələn, donanmadan çıxarılma aktı) yoxdur. Bu arada, həm yerli, həm də xarici dəniz ədəbiyyatında (həm ictimai, həm də məşhur və rəsmi) bu gəmilərin Sakit Okean Donanmasına daxil olması qeyd olunur …

Sonradan Vısoki, Vajnı və Təsirli adlandırılan Layihə 45-in esminesləri Komsomolsk-on-Amurda 199-cu zavodda tikilib, Vladivostokdakı 202-ci zavodda tamamlanıb sınaqdan keçirilib. 1945-ci ilin yanvar-iyun aylarında donanmanın döyüş gücünə daxil oldular, lakin Yaponiyaya qarşı döyüşlərdə iştirak etmədilər (həmin ilin avqustunda). 1945-ci ilin dekabrında hər üç gəmi Qingdao və Chifu'ya (Çin) qısa səfərlər etdi… Və sonra möhkəm müəmmalar başlayır.

Fraqmentar məlumatlar əsasında (şərtsiz yoxlama tələb olunur) biz aşağıdakıları öyrənə bildik. 1946-cı ilin fevralında 202-ci fabrikdə üç yeni esminesdə 45-bis layihəsinə uyğun olaraq yenidən təchizat - gövdənin gücləndirilməsi və yüksək enliklərin çətin şəraitində üzmək üçün əlavə avadanlıqların quraşdırılması üzrə işlərə başlandı.

Vysoky esminesində, artan sabitliyi təmin etmək üçün keil strukturları dəyişdirildi, Vostochnıda yay qüllələri söküldü və onların yerinə dörd hidroplan üçün anqar və katapult quraşdırıldı. Təsirli esminesinin ələ keçirilən Alman raket sisteminin KR-1 (gəmi raketi) sınağı zamanı eksperimental hədəf gəmisini - keçmiş əsir götürülmüş Fubuki sinifli Yapon esminesi Suzuki-ni batdığına dair bir versiya var (bunu da yoxlamaq lazımdır).

Yenə təsdiqlənməmiş məlumatlara görə, 1946-cı ilin iyununda hər üç esmines kiçik təmirə məruz qaldı, lakin artıq dünyanın tamamilə fərqli bir yerində - Tierra del Fueqodakı Argentinanın Rio Grande dəniz bazasında. Sonra sualtı qayığın müşayiəti ilə esmineslərdən birinin (bir çox tədqiqatçılar hesab edir ki, bu, məşhur "Şimal Donanmasının sualtı qayıq ace" AG Çerkasovun komandanlığı altında K-103 idi) Fransanın Kerguelen adasının sahillərində göründüyü iddia edildi. Hind okeanının cənub hissəsində yerləşir …

Bu üç esminesin fəaliyyəti ətrafında müxtəlif şayiələr yayılıb və hələ də yayılmaqdadır, lakin bu söz-söhbətlər həmişə şayiələr olub və qalıb. Gördüyünüz kimi, 1945-ci ilin ortalarından bəri Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələrinin "Uçan hollandlar" diviziyasının tarixi ilə əlaqəli hər şey qeyri-dəqiq, qeyri-müəyyən, qeyri-müəyyəndir …

Bu gəmilərin heç birinin etibarlı təsviri yoxdur, baxmayaraq ki, onların hamısı Vladivostokda qurulmuşdu, burada bütün illərdə (hətta onlar da!) gəmini filmə çəkmək istəyənlərin çatışmazlığı yox idi, lakin buna baxmayaraq, gəminin real görüntüləri var. "Yüksək", "Əhəmiyyətli" və bizdə "təsirli" yoxdur.

Bu faktdan fərqli olaraq, tikilməkdə olan və Sakit Okean Donanmasında demək olar ki, eyni vaxtda qeydiyyatda olan 46-bis (layihə 45-in modernləşdirilmiş versiyası) "Resistant" və "Cəsur" esmineslərini misal çəkmək olar. 45-bis layihəsinin esminesləri və bundan qısa müddət sonra da müxtəlif rakurslardan fotoşəkillər çəkildi və onların üzərindəki bütün sənədlər sağ qaldı … 45-bis layihəsinə görə, tam sükut və qeyri-müəyyənlik var idi, sanki bu gəmilər 1945-ci ilin ortalarından mövcud olmuşdur.

1993-cü il üçün "Dəniz Qüvvələrinin Tarixi" jurnalının yalnız 5-i G. A. Barsovun rus qırıcılarının müharibədən sonrakı layihələrinə həsr olunmuş kifayət qədər yaxşı məqaləsində üç sətirdə (yenidən - qeyri-müəyyən) sirli üçlükdən bəhs edir …

Ümid edirik ki, bu gəmilərin veteranları və ya Vladivostok gəmiqayırma zavodunda konvertasiya və modernləşdirmə işləri zamanı onlarda işləyən insanlar hələ də sağdırlar. Və bəlkə də donanma tarixinin bəzi biliciləri və həvəskarları məhv edənlərin taleyi haqqında əlavə bir şey bildirə biləcəklər və bununla da sükut pərdəsini açacaqlar, bu da bu pərdənin bir səbəbdən mövcud olduğunu göstərir …"

Məqalənin bu məqalənin işığında çıxmasından beş ildən çox vaxt keçdi, lakin Arkadi Zattets, gözlənilənlərin əksinə olaraq, bu "uçan hollandlar" üzərində məxfilik pərdəsini açmağa ümid etdiyi bir mesaj almadı., dediyi kimi, donanmamız …

Ancaq məqaləsində o, əsas məsələ barədə susurdu - özü də Rusiya donanmasının tarixinin başqa bir bilicisi - Vladimir Rıbin ilə ("Rusiya və Sovet Hərbi Dəniz Qüvvələri döyüşdə" antologiyasının müəllifi) görüşərkən etiraf etdiyi kimi, o, çoxdan idi. Bu problemə tamamilə fərqli aspektlərdən yanaşma ideyası ilə qarşılaşdı: SSRİ rəhbərliyinin İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan dərhal sonra həyata keçirilməyə başlayan "Antarktika proqramı" adlanan proqramı öyrənməklə başlayın.

Rıbin Zattesə Stalin donanmasının məxfi əməliyyatları ilə bağlı bəzi sənədləri göstərəndə onunla razılaşdı ki, hər üç esmines SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 5-ci Donanması - Antarktika adlandırılan donanmasının bir hissəsi ola bilər. Ağıllı Stalinin bu donanmanın komandiri vəzifəsinə kontr-admiraldan (iki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, Coğrafiya Elmləri Doktoru, Partiya Mərkəzi Komitəsinin üzvü) İvan Dmitrieviç Papanindən daha yaxşı namizəd tapmaq sadəcə mümkün deyildi…

"NOVOLAZAREVSKAYA" stansiyası

Bu məşhur (əfsanəvi) sovet qütb tədqiqatçısının tərcümeyi-halı üzərində dayanmadan 1946-47-ci illərin qeyri-rəsmi sovet (stalinist) ekspedisiyası ilə bağlı məxfi sənədlərdə yer alan bütün şəxslərin bizi narahat etdiyi mühüm fakta maraq göstərənlərin diqqətini çəkmək lazımdır. haqqında, generallarının çiyin qayışlarını məhz 1946-cı ildə, Cənub qütbünə transokeanik kampaniya başlamazdan əvvəl aldılar (istisna, Berlinin strateji bombardmanının faktiki uğursuzluğuna görə 41-ci ildə generallardan geri çəkilmiş Vodopyanov idi, lakin tam beş ildə aldı) - bu, yalnız bu ekspedisiyanın şəxsən Stalin üçün əhəmiyyətini vurğulayır.

Müharibədən sonrakı ilk illərdə Stalinə uzaq Antarktidada nə lazımdırsa, tezliklə öyrənməyə başlayacağımız başqa bir sualdır, lakin şübhəsiz ki, bu ehtiyaclar öz qütb canavarını oxşar kampaniyaya göndərən Amerika prezidenti Trumandan heç də az əhəmiyyət kəsb etmirdi - Kontr-admiral Riçard Bird.

Əgər kimsə Amerika donanmasının bu kampaniyada hansısa “naməlum qüvvələr” tərəfindən məğlub edildiyinə inanmaq istəyirsə, o zaman bu “naməlum qüvvələr”in məhz Papaninin dəniz qüvvələri olduğunu güman etmək asandır.

Məlumdur ki, Kraliça Maud Torpağının sahilindəki Lazarev tədqiqat stansiyası 1951-ci ildə qütb tədqiqatçılarımız tərəfindən qurulmuşdur, lakin bu, yalnız rəsmi nöqteyi-nəzərdəndir və uzun müddət həqiqəti az adam bilməli idi.

1951-ci ildə Papanin artıq Moskvada idi, burada hansı xüsusi xidmətə görə naməlum bir dövlət mükafatına layiq görüldü və SSRİ Elmlər Akademiyasının bölmələrindən birinin - Dəniz Ekspedisiyaları Şöbəsinin rəhbərinin fəxri və məsul vəzifəsi idi. Əməliyyatlar və bu mövqe, yeri gəlmişkən, Papaninin 1946-cı ilə qədər Qlavsevmorputun rəhbəri olduğu vəzifədən daha vacibdir: tamamilə başa düşüləndir ki, yeni sahədə İvan Dmitrieviçin hamı ilə rəqabət aparmaq üçün əla fürsəti var idi. dünyanın kəşfiyyat orqanları - SSRİ-nin demək olar ki, bütün dəniz kəşfiyyatı onun tabeliyində idi.

Belə bir mövqeni yalnız “partiya və xalq” qarşısında elə xidmətləri ilə “alınmaq olar” ki, az adam öyünə bilərdi – məsələn, marşal Jukov. Bu arada onun Sovet Donanması ilə ABŞ arasında tarixdə yeganə döyüşdə qalib gəlmək şansı var idi. Donanmanın əvvəlində aydın şəkildə təsvir edilən "soyuq müharibə" və yeni bir dünya qırğınına səbəb olmadı.

Və bu, məhz 1947-ci ilin mart ayının ilk günlərində, 70-ci paraleldə, onun gizli şəkildə qurduğu, sonradan “Lazarevskaya” adını almış və dünyanın bütün istinad kitablarında “tədqiqat” kimi xatırlanan sovet hərbi-dəniz bazasının yaxınlığında baş verdi. …

Səkkiz il əvvəl Gidromet nəşriyyatı 1990-cı ildə bütün tədqiqatlar Antarktidada yoxlama reydi həyata keçirən SSRİ Dövlət Hidromet Komitəsinin himayəsi altında ilk Sovet Antarktika Müfəttişliyinin üzvlərindən biri olan Vladimir Kuznetsovun xatirələrini nəşr etdi. stansiyaları 7-ci Beynəlxalq Antarktida Müqaviləsinin maddələrinə uyğunluğunu yoxlamaq üçün. Sovet Novolazarevskaya (keçmiş Lazarevskaya) stansiyasına səfəri təsvir edən fəsildə aşağıdakı sətirlər var:

“… Novolazarevskayanın yerləşdiyi Şirmaxer vahəsi dəvə donqarlarına bənzəyən dar buzlu təpə silsiləsidir. Təpələr arasındakı çökəkliklərdə günəşli bir gündə sakit görünən Antarktika səmasını əks etdirən çoxsaylı kiçik göllər var. Novolazarevskaya, məncə, Antarktidadakı bütün stansiyalarımız arasında ən rahat və yaşayış üçün əlverişlidir.

Beton qalaqlar üzərində bərk daş binalar qəhvəyi təpələrdə mənzərəli şəkildə yerləşir və fantazmaqorik rəngləri ilə gözləri sevindirir. Evlər çox istidir. Dizeldən əlavə, enerji çoxsaylı külək turbinləri tərəfindən təmin edilir. Burada dörd yüzə yaxın qışlayıcı var, yayda minə qədər və ya daha çox, ailələri ilə çoxları var. Stansiyada gözəl aerodrom var - Antarktidanın ən qədim aerodromudur və metal örtüklü zolaqlar və beton anqar dayanacağı olan yeganə aerodromdur.

İki xüsusilə böyük gölün arasında yerləşən qayalı təpədə qütb tədqiqatçılarının qəbiristanlığı var. Uzun müddət istismardan çıxmış, nadinc mexanikin təpənin başına sürdüyü “Pinqvin” bütün relyef maşını hətta poçt markasında da təsvir olunan abidəyə çevrildi. Təpəyə çıxdım. Xatirə baxımından qəbiristanlıqdan heç də geri qalmır. dünyanın bir çox məşhur qəbiristanlıqları, məsələn, Novodevichy və ya hətta Arlington.

Təyyarəçi Çilinqarovun məzarı üzərində beton postamentə tökülmüş dörd qanadlı pərvanəni və dəfn olunma tarixini görəndə təəccüblənirəm: 1 mart 1947-ci il. Amma suallarım cavabsız qalır - Novolazarevskayanın indiki rəhbərliyinin həmin uzaq ildə stansiyanın fəaliyyəti haqqında heç bir təsəvvürü yoxdur. Bu, gördüyünüz kimi, artıq tarixçilərin işidir…”

Kuznetsov, şübhəsiz ki, haqlı idi - bu, tarixçilərin işidir. Ancaq onun kitabı on ildən çox əvvəl nəşr olundu və eyni tarixçilərin heç biri 1947-ci ilin əvvəllərində Antarktidada dörd qanadlı pervane ilə "açıq-aydın ona məxsus olan" nə etdiyini dünyaya izah etməkdən narahat olmadılar. Sovet təyyarəsi”.

Sonradan müəyyən etmək mümkün olduğu kimi, "açıqca sovet təyyarəsinə məxsus olan" pervane Amerikanın "Bell" şirkətinin məhsulu idi. Yolda məlum oldu ki, kapitan A. V. Çilinqarov Böyük Vətən Müharibəsi illərində amerikalıların Lend-Lease ilə təmin etdiyi Sovet-Alman cəbhəsinə təyyarələrin çatdırılması ilə məşğul olan bərə diviziyasında xidmət edib.

Bu eyni diviziyanın komandiri artıq bizə məlum olan qütb tədqiqatçısı - Hərbi Hava Qüvvələrinin polkovniki I. P. Mazuruk idi və bu diviziya dünyanın ən uzun və ən ağır hava marşrutu olan ALSIB (Alyaska - Sibir üçün qısa) xidmət edirdi.

P-63 "KINGKOBRA"

Müharibə zamanı amerikalıların SSRİ-də tədarük etdiyi bütün aviasiya avadanlığından yalnız bir növ təyyarə dörd qanadlı Bell pərvanələri ilə təchiz edilmişdi - bunlar eyni şirkətin P-63 Kingcobra qırıcıları və daha az mükəmməl "Airacobra" idi., Amerikalılar tərəfindən yalnız Sovet sifarişi üçün və Sovet texniki tələblərinə uyğun olaraq istehsal edilmişdir.

Təəccüblü deyil ki, amerikalıların özləri həmişə P-63-ü "Rusiya təyyarəsi" hesab edirdilər, çünki bu təyyarənin demək olar ki, bütün "tirajı" SSRİ-də məskunlaşmışdır (o, heç vaxt Amerikanın özündə xidmət üçün qəbul edilməmişdir. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində oxşar tipli qırıcılar - "Mustang", "Corsair" və digərləri).

Çox yüksək sürətə, uzun uçuş məsafəsinə və layiqli praktik tavana malik olan P-63 əla ələ keçirici idi, lakin tədarük başlayanda müharibə aydın şəkildə sona çatdığından, bu tipli bir dənə də olsun avtomobil yox idi. cəbhəyə getdi - Stalin bu döyüşçüləri başqa şeylər üçün götürdü. “Kinqkobralar” o dövrün memuarçılarından birinin dediyi kimi, hərbi-siyasi vəziyyətin gözlənilməz dəyişməsi və ABŞ tərəfindən müharibənin başlanması halında Stalinin Baş Qoruğuna çevrilə bilərdi.

Onlar SSRİ-nin hava hücumundan müdafiəsinin bütün hissələri ilə təchiz edilmişdi - Sovet İttifaqında xidmət edən bütün qırıcılardan yalnız Kingcobra ABŞ-ın əsas strateji bombardmançısı B-29 Superfortressə səmada "çatmaq" qabiliyyətinə malikdir., 1947-ci ilə qədər Stalinin əlinə keçən 2500 P-63-ün hamısı tam döyüş hazırlığında idi.

Təbii ki, bu təyyarələr o dövrdə Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin bütün açıq və gizli əməliyyatlarında iştirak edirdi və onlardan biri də admiral Papaninin rəhbərlik etdiyi ilk Sovet Antarktika ekspedisiyası idi.

Maraqlanan hər kəsin bildiyi kimi, "Kingcobra" çətin və hətta çox çətin hava şəraitində, o cümlədən qütb şəraitində "işləməyə" mükəmməl uyğunlaşdırılmışdı. Müharibə zamanı tamamilə bütün P-63-lər ALSIBU boyunca (ABŞ-dan SSRİ-yə qədər) və bütün bu mürəkkəb marşrutda, beş min kilometrdən çox uzunluqda (Berinq boğazına uçuş istisna olmaqla) keçdilər. Alyaska), 1944-cü ilin payızında üstələdiyi 2500 təyyarədən - 1945-ci ilin yazında pilotlarımız tərəfindən yalnız 7 təyyarə itirildi - cəbhəyə gedən yolda müqayisə edilməz dərəcədə daha çox digər təyyarə növlərinin itirildiyini nəzərə alsaq, göstərici sadəcə fenomenaldır..

İlin bu vaxtında Antarktidanın buzlu səhralarına daha çox bənzəyən nəhəng Sibir genişliklərində bərəçilərin hansı çətinliklərlə üzləşdiyini İ. Mazurukun özünün xatirələrindən təsəvvür etmək olar. Onun 1976-cı ildə nəşr olunmuş xatirələr kitabından götürdüyü sözləri təqdim edirik:

“1944-cü ilin dekabrında rəhbərlik etdiyim 15 Kingcobra qrupu, təyinat yeri Seymçanın dumanla bağlanması səbəbindən Zyryanka kəndi yaxınlığında Kolyma çayının buzuna əkilməli oldu … Termometr -53-ü göstərdi. * Selsi və bizdə qızdırıcılar təbii olaraq yox idi.

Lakin səhər yerli sakinləri köməyə çağıran A-20 təyyarəsinin bort mexaniki Gennadi Sultanovun sayəsində bütün qrup təhlükəsiz şəkildə havaya qalxıb. Zıryankanın yetkin əhalisi bütün gecə boyu böyük brezent parçaları ilə örtülmüş Kingcobraların altında quraşdırılmış dəmir sobaları odunla qızdırırdı.

Yeri gəlmişkən, amerikalılar əvvəllər bu barədə heç düşünməmişdilər. Halbuki onların zavod istehsalı olan öz qızdırıcıları var idi, bundan əlavə, hər bir təyyarəsi üçün bizdən fərqli olaraq, sözün həqiqi mənasında on texnik və mexanik var idi, hər biri avadanlığın müəyyən hissəsinə xidmət edirdi.

SSRİ-yə verilən demək olar ki, bütün Kingcobras gecə və buludlarda naviqasiyanı xeyli asanlaşdıran radio kompasla təchiz edilmişdi və 1945-ci ildə axtarış radar stansiyaları ilə təchiz edilmiş variantlar gəlməyə başladı ki, bu da nəinki "kor-koranə" uçmağa imkan verdi., həm də üfüqdə 50-70 kilometr məsafədə yerləşən hədəflərə çatmaq, eləcə də arxadan qəfil hücum siqnalı verən bəzi cihazlar.

Təkmilləşdirilmiş mühərrik işə salma sistemi "işləmə temperaturları" diapazonunu əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirdi və yerli istehsal olan KM-10 oksigen maskası pilota 16 km-ə qədər yüksəklikdə özünü əla hiss etməyə imkan verdi (16 km - nəzəri tavan, praktiki - 12 km, bu bu şərtlərdə də yaxşıdır) …

Beləliklə, biz mütləq qeyd edə bilərik ki, "Kingkobra", Antarktika əməliyyatlar teatrı üçün ideal döyüş təyyarəsi olmasa da, hər halda o dövrdə dünyada mövcud olan bir çox digərlərindən ən uyğunlaşdırılmışdır.

Hər halda, Stalinin, ən məlumatlı tarixçilərin fikrincə, MiG-15 reaktiv təyyarəsi buraxılana qədər daha yaxşısı yox idi. Məşhur Mazurukun qütb işlərində, ümumiyyətlə, zəngin təcrübəsini və Çukotkanın və xüsusən də Sibirin ən sərt şəraitində Kingcobra-nın uğurlu fəaliyyətini nəzərə alaraq, əminliklə güman etmək olar ki, artıq 1946-cı ildə bu "insan və qəhrəman" İosif Vissarionoviçin əlindən generalın çiyin qayışları, Kraliça Maud Torpaqındakı o vaxtkı hərbi Antarktika Sovet bazasında yüksək effektiv hava hücumundan müdafiə sisteminə əmr verdi.

Aleksandr Vladimiroviç Biryukun "Ufologiyanın böyük sirri" kitabından fraqment.