İkinci Dünya Müharibəsinin döyüşçüləri necə sınaqdan keçirildi?

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

İkinci Dünya Müharibəsi illərində düşmən texnikasını, istehkamlarını və canlı qüvvəsini məhv etmək üçün tamamilə çılğın maşınlar yaradıldı. Ən qəribə, lakin eyni zamanda çox maraqlı istiqamətlərdən biri toqquşma döyüşçüləri yaratmaq cəhdi hesab edilə bilər. Bu kiçik maşınların dizaynı düşmən təyyarələrinin birbaşa səmada vurulmasını nəzərdə tuturdu. Çox vaxt pilot düşmən maşınının quyruq hissəsinə zərbə endirməli idi.

1. Amerika Birləşmiş Ştatları - XP-79

D. K. Nortropun rəhbərliyi altında konstruktor bürosunda XP-79 döymə qırıcısının hazırlanmasına başlandı. Əvvəldən güman edilirdi ki, yenilik təyyarələri quyruq hissəsinə vuracaq. Bunun üçün təyyarənin gücünü artırmaq üçün təyyarənin dizaynında qalın dəri və poladdan geniş istifadə olunub. Söz yox ki, XP-79 əla manevr və sürət göstəricilərinə malik olmalı idi. İnkişaf 1942-ci ildə başladı. 1943-cü ildə dizayn bürosu 3 iş prototipini təqdim etdi. Əvvəlcə təyyarə 850 kq gücündə bir Aerojet-General raket mühərriki ilə təchiz edildi, lakin sonra iki Westinghouse qurğusu ilə əvəz edildi.

İlk sınaqlar 1945-ci ildə baş tutdu. Onların sonu fəlakətlə bitdi. Nəticədə layihə bağlandı.

Spesifikasiyalar

Ekipaj: 1 nəfər

Mühərrik: hər biri 2x J30 700 kq

Maksimum sürət: 880 km/saat

Uçuş məsafəsi: 1590 km

Xidmət tavanı: 12 200 m

Ölçülər (uzunluq, hündürlük, qanadların genişliyi): 4.27x2.13x11.58 m

Boş çəki: 2 649 kq

Maksimal uçuş çəkisi: 3 932 kq

Silah: x4 12,7 mm pulemyot

2. Almaniya - Zeppelin Rammer

1944-cü ildə "Zeppelin" firmasının konstruktor bürosunda Almaniyanın "Zeppelin Rammer" ("Çəkic") qırıcı təyyarəsi layihəsi işə salındı. Ehtimal olunurdu ki, bu avtomobil döyüş bölgəsinə Bf-109-un istifadə etməli olduğu yedək təyyarəsi vasitəsilə çatdırılacaq. Hücumdan əvvəl qırıcı arxadan yapışaraq marş bölməsini işə salıb.

Hücumdan əvvəl alman qırıcısı yeni mərmi atdı və düşmən təyyarəsini idarə olunmayan raketlərin dolusu ilə "tökdü". Hücum uğursuz olarsa, pilot düşməni quyruğundan bir zərbə ilə vurmalı idi. Hammer düşmən bombardmançılarının hücumuna məruz qalmalı idi. Layihə heç vaxt tam həyata keçirilməyib.

Spesifikasiyalar

Ekipaj: 1 nəfər

Mühərrik: 1x reaktiv mühərrik "Schmidling" 500 kq itələmə ilə

Maksimum sürət: 970 km/saat

Uçuş məsafəsi: məlumat yoxdur

Praktik tavan: məlumat yoxdur

Ölçülər (uzunluq, hündürlük, qanadların genişliyi): 5.1x1.2x4.9

Boş çəki: məlumat yoxdur

Maksimum uçuş çəkisi: 860 kq

Silah: 14 idarə olunmayan 55 mm R4M raketləri

3. Almaniya - Ba-349

Ba-349 Nutter əvvəldən hava hücumundan müdafiə sistemlərini dəstəkləmək üçün çox sadə və ucuz bir qırıcı kimi düşünülmüşdü. Layihə 1944-cü ildə başladı. Əvvəllər hazırlanmış “Çəkic”dən fərqli olaraq, onlar bu qırıcını 200 metr hündürlükdə 10 saniyəlik uçuşdan sonra işə salınmalı olan toz gücləndiricilərinin köməyi ilə 24 metr uzunluğunda xüsusi katapult və relsdən istifadə etməklə buraxmaq istəyirdilər. Təyyarənin avtopilotu təyyarə yerdən 1,3-3 kilometr uzaqlaşana qədər işləyirdi.

Hücum hədəfi Ba-349 "Nutter" raketlərinin hamısı eyni paket idi. Hücum uğursuz olarsa, pilot qoçun yanına getməli idi. Düzdür, indi pilot avtomobili toqquşma kursuna nişan verdikdən sonra dərhal havaya qalxmalı idi. Təyyarə 1944-cü ilin oktyabrında sınaqdan keçirildi və uğursuzluqla başa çatdı.

Spesifikasiyalar

Ekipaj: 1 nəfər

Mühərrik: 1x HWK-509C-1 2000 kq təkan + 4x 500 kq təkan RDTG

Maksimum sürət: 990 km/saat

Uçuş məsafəsi: 57-40 km

Xidmət tavanı: 11500 m

Ölçüləri (uzunluq, hündürlük, qanadların genişliyi): 6.5x2.24x3.95 m

Boş çəki: 880 kq

Maksimal uçuş çəkisi: 1769 kq

Silahlanma: 24x idarə olunmayan 73 mm Henschel He.217 raketləri və ya 33x 55 mm R4M raketləri