Ketrin və Roma daş yolları

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Çox adam bilmir ki, bir dəfə 18-ci əsrdə Moskvadan Vladimir, Nijni Novqorod, Vasilsursk, Kozmodemyansk, Çeboksarı, Sviyajsk vasitəsilə Kazana, oradan isə rəsmi tarixə görə Sibirə gedən Vladimirskaya yolu keçib. XVI əsrin ortalarında tikilmişdir. 18-ci əsrdə II Yekaterina dövründə yol yaxşılaşdı. Bu yol az-çox Yekaterina yolu kimi tanınır.

1. Kazan və Orenburq arasında poçt rabitəsi üçün yol II Yekaterinanın dövründə çəkilib. Bu günə qədər Sharlyk bölgəsinin sakinləri tərəfindən istifadə olunur. Yekaterininskaya yolunun hissələrindən biri (digər adı Kazan traktıdır) Yuzeevo kəndini yarıya bölür.

Rəsmi tarixdən bir nümunə. Köhnə Yekaterina traktı Fomino kəndindən keçir. Dəmir daşlı yolun iki hissəsi salamat qalmışdır: Axunovo-Fomino, Uysky şam meşəsi yaxınlığında, təxminən 2,3 km və Larino-Filimonovo - 0,7 km.

Ketrinin əmri ilə Sibirə asfaltlı yolun tikintisi bu ərazidən keçirdi. Yol Verxneuralsk, Qaraqayka, Axunovo, Fomino, Kulaxtı, Kundrava, Çebarkuldan keçdi. 18-ci əsrdə bu, mal-qara sürdükləri, yağ, yun və tüklü şalların daşındığı əsas arteriya idi. Qışda prazollar bir cüt çəkməyə bir dana, bir kilo pis çaya bir qoç, köynəkdə çintz üçün bir yaşlı quzu alırdılar. May ayına qədər yol artıq Orenburqdakı yarmarkaya sürülən mal-qara ilə dolu idi. İmperator 1-ci Aleksandr 1824-cü ilin sentyabrında Verxneuralskdan keçərək Yekaterininski traktından keçərək Urala səfər etdi. 19-cu əsrdə məhkumları bu yoldan aparırdılar. Orenburq, Ufa, Yekaterinburqu birləşdirən yol Verxneuralsk həbsxanasına aparırdı. Verxneuralsk bir mərhələ kimi Rusiyanın mərkəzindən Sibirə sürgünlərin marşrutuna daxil edildi. Burada müşayiətçilər və atlar dəyişir, müxtəlif vaxtlarda dekabristlər, xalqçılar, demokratlar və inqilabçılar, bolşeviklər və menşeviklər olan məhbuslara qısamüddətli istirahət verirdilər.

2.

3.

4.

5.

6. Mənbə

7. Ketrinin Verxneuralsk yolu

Suallar: vaqonda belə yollarda yüzlərlə kilometr yol qət etmək necə mümkündür? Sarsıntı inanılmazdır. Bunun üzərinə təkərlər və karetka bir səfərdə dağılacaq.

8.

9.

10.

11. Əgər ətrafda qayalıq çıxıntılar yoxdursa, bu qədər qranit daş daşlarını haradan almısınız? Minlərlə mil uzaqda idi? Yoxsa yol çəkilən kimi xarabalıqları sökürdülər? Düzdür, yolda düzbucaqlı daşlara rast gəlinmir. Yoxsa bu daşlar seldən sonra səthdə idi?

Mövzu ilə bağlı şərhlər:

yuri_shap2015: Tver bölgəsində, Tverə gedən Volqa çayı daşlarla doludur, düzənlikdə sadəcə bir dağ çayı. Həm də bir kvadrat metr torpaq, onlarla kq daş, qranit, mərmər, diabaz və s. Orada kifayət qədər daş və nəhəng qayalar var, çoxları açıq sahədə yatır. Yazda, qar əriyəndə və ot hələ bitmədikdə, onlar aydın görünür.

yuri_shap2015: Daşlarla dolu Volqa çayının özəlliyi sadəcə olaraq aran çayları üçün unikaldır.

Bunu yalnız dağ çaylarında görmək olar. Və heç kim tamamilə düz bir çayda belə bir daş bolluğu ilə çaşqın deyil. Əsas odur ki, daş yataqları (və əsasən qranitlər var), oraya gətirilə biləcəyi yerlər Kareliya və Lendir. bölgə. Əsas izahat 10 min il yaşı olan Buzlaqdır..

Bunlar. Rusiyanın şimal-qərbində və xüsusən də Tver bölgəsindəki daşlar 10.000 ildən artıqdır ki, səthdə yatır … Yaxşı, bəli ….. yaxşı, bəli …. İnanıram, çünki geologiya kitabında belə yazılıb…

12. Vitebsk vilayətinin Gorodok rayonunda ən çox yayılmış vakansiya daş kolleksiyaçısıdır. Haradok.info saytı xəbər verir ki, üç quruma, ümumilikdə isə rayon üzrə 306 vakant yerə 75 nəfər tələb olunur.

13.

Onların mövcudluğu on minlərlə il əvvəl sürünən buzlaq olan buzlaşma ilə əlaqələndirilir. Ancaq bunu hələ də dağların vadilərində və ya onların yaxınlığında təsəvvür etmək olar. Dağlardan minlərlə kilometr aralıda - şəxsən mənim üçün çətindir.

14.

Ola bilsin ki, yollar bu daş və daş daşlarla döşənib. O dövrün rəsmi əhalinin sıxlığını nəzərə alsaq, tikinti geniş miqyaslı idi.

Videomühazirələrdə G. Sidorov Şərqi Sibirdə də oxşar yolların olması barədə məlumatla tanış oldu. Onların üzərində yalnız tumurcuqlar böyüyür. Böyük ağacları köklə bərkitmək olmur, yıxılır. Amma qazıntılar və ya onların tapılması ilə bağlı rəsmi məlumat yoxdur.

Qədim daş yolların başqa bir maraqlı mövzusu Roma yolları … Orada çox maraqlı məqamlar var.

15.

16. Yolların uzunluğu nəhəngdir!

Romadakı qədim ictimai yolların ən əhəmiyyətlisi - Appian Yolu:

17.

18.

19.

Bu mövzuda bəzi maraqlı müşahidələrlə tanış olmağı təklif edirəm:

1. İlk maraqlı məqam - əsas Roma yollarının tikintisi müəyyən texnologiyaya uyğun idi:

20. Müasir yol tikintisi texnologiyamıza bənzəyir. Amma yollarımızdan ümumi çəkisi 20 tondan çox olan avtomobillər keçir. Qışda torpaqlar onlara düşən sudan şişə bilər. Məhz bunu nəzərə alaraq etibarlı bir bənd hazırlanır, qayadan yastıq təbəqələri. Geomembranların əlavə edilməsi də baş verir. Və Finlandiya kimi sərt qış iqlimi olan Avropa ölkələrində də yol yatağında dəmir-beton təbəqəsi var.

Bir neçə tonluq ağır arabaların Roma yolları ilə getməsi mümkün idimi? Əks təqdirdə, vebin itələnməsinin qarşısını almaq üçün niyə belə etibarlılıq aydın deyil.

İstisna etmirəm ki, Türkiyə, Malta və Krımın tüflərindəki çuxurlar eyni mövzudandır. Məhz ağır maşınlar (hazırda onları mühakimə etmək çətindir) tufların arasından itələdi (və yoldan çıxmadı).

21. Krım, Çufut qalası. Daşlaşmış mineral tüfdə aydın çuxur var. Bəlkə də bu palçıq palçıq vulkanından küçələrlə axırdı. Onu təmizləmək qeyri-real idi, sadəcə olaraq trası arabalarla itələdilər. Amma atların izləri görünmür. Bu sirrdir.

2. Roma yollarının daş kətanlarında da iz var. Baxırıq:

22.

23.

24. Pompey

Bu mənim versiyamdır. Roma yollarının yatağındakı bu daş daşlar (lakin hamısı deyil) geo-beton, mineral tufdur. Və ya bəlkə - Roma betonu üçün reseptlərdən biri. Trekdə deyilir ki, bu, təkərlərin altındakı aşınma deyil, kətandakı depressiyadır.

25. Tıklana bilən. Bloklardakı tikişlərə baxmaq üçün klikləyin:

26. Dikişlərə baxın

27. Roma yolunun yatağındakı daşlar xəmir kimi döşənmiş kütlələrə bənzəyir. Lakin onlar daşlaşma zamanı şişirdilər (bəzi əhəng məhlullarında bu xüsusiyyət var).

Bəzi sakinlərin kütlənin son daşlaşmasını gözləməyərək, yoldan təyinatı üzrə istifadə etməyə başlaması səbəbindən çuxurlar əmələ gəlib.

3. Bəzi Roma yollarında ortada tıxac.

28. İngiltərə. Roma yolları

29. Oluk hansı məqsədlər üçün hazırlanır? Yol qabarıqdır, su kənarları boyunca və onsuz axır.

haqqında məlumatda bu linkmüəllif çox cəsarətli bir fərziyyə irəli sürür - buxar vaqonları (ilk təkərli buxar lokomotivləri) ilə düz bir xəttdə sürməyin rahatlığı üçün bir çuxur:

30. Belə idarə etmək çox problemli idi. Amma belə bir yolda iki belə bölməni ayırmaq da real deyil.

31. Kütləsi böyükdür - sükan üçün hidravlika aydın deyildi.

Ola bilsin ki, Roma yolları 19-cu əsrin bu bölmələri üçün uyğunlaşdırılıb. Bəs əvvəllər orada olsaydılar? Qədimliyin bizə deyildiyi kimi qədimlik olmadığına dair fikirlər də var. Xronologiyada əlavə minillik. Ancaq bu yalnız bir versiyadır, sual hələ də sual olaraq qalır.