Amerikalılar niyə kosmik mühərriklər hazırlaya bilmirlər?

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Dünyanın ən yaxşı maye yanacaqla işləyən raket mühərriklərinin yaradıcısı, akademik Boris Katorgin amerikalıların niyə bu sahədə bizim nailiyyətlərimizi hələ də təkrarlaya bilmədiyini və gələcəkdə Sovet başını necə tutacağını izah edir.

İyunun 21-də Sankt-Peterburq İqtisadi Forumunda Qlobal Enerji Mükafatının qalibləri mükafatlandırılıb. Müxtəlif ölkələrin sənaye ekspertlərindən ibarət mötəbər komissiya təqdim edilmiş 639 ərizə arasından üç ərizə seçərək 2012-ci il mükafatının qaliblərinin adını açıqlayıb. Nəticədə, bu il 33 milyon mükafat rublunu Böyük Britaniyadan olan məşhur ixtiraçı, professor Rodni Con Allam və iki görkəmli alimimiz - Rusiya Elmlər Akademiyasının akademikləri Boris Katorgin və Valeri Kostyuk bölüşdülər.

Hər üçü kriogen texnologiyanın yaradılması, kriogen məhsulların xüsusiyyətlərinin öyrənilməsi və onların müxtəlif elektrik stansiyalarında tətbiqi ilə bağlıdır. Akademik Boris Katorgin “kosmosdan dinc məqsədlərlə istifadə üçün yüksək enerji parametrlərinə malik kosmik sistemlərin etibarlı işini təmin edən kriogen yanacaqlar üzərində yüksək səmərəli maye yanacaqlı raket mühərriklərinin hazırlanmasına görə” mükafata layiq görülüb. İndi NPO Energomash kimi tanınan OKB-456 müəssisəsinə əlli ildən çox vaxt sərf edən Katorginin birbaşa iştirakı ilə performansı hələ də dünyada ən yaxşı hesab olunan maye yanacaqlı raket mühərrikləri (LRE) yaradıldı. Katorgin özü mühərriklərdə iş prosesinin təşkili, yanacaq komponentlərinin qarışığının formalaşması və yanma kamerasında pulsasiyanın aradan qaldırılması sxemlərinin hazırlanması ilə məşğul idi. Onun yüksək spesifik impulslu nüvə raket mühərrikləri (NRE) üzrə fundamental işi və güclü davamlı kimyəvi lazerlərin yaradılması sahəsindəki inkişafı da məlumdur.

Rusiyanın elm tutumlu təşkilatları üçün ən çətin dövrlərdə, 1991-2009-cu illərdə Boris Katorgin baş direktor və baş dizayner vəzifələrini birləşdirən NPO Energomash-a rəhbərlik etdi və nəinki şirkəti saxlamağa, həm də bir sıra yeni şirkətlər yaratmağa müvəffəq oldu. mühərriklər. Mühərriklər üçün daxili sifarişin olmaması Katorgin-i xarici bazarda müştəri axtarmağa məcbur etdi. Yeni mühərriklərdən biri 1995-ci ildə Amerikanın Lockheed Martin korporasiyası tərəfindən təşkil edilən tenderdə iştirak üçün xüsusi olaraq hazırlanmış RD-180 idi və o zaman təkmilləşdirilən Atlas daşıyıcısı üçün maye yanacaqlı raket mühərriki seçdi. Nəticədə NPO Energomash 101 mühərrikin tədarükü üçün müqavilə imzaladı və 2012-ci ilin əvvəlinə qədər artıq ABŞ-a 60-dan çox raket mühərriki tədarük etdi, onlardan 35-i müxtəlif məqsədlər üçün peyklərin buraxılışında Atlasda uğurla idarə edildi..

Mükafat verilməzdən əvvəl Ekspert akademik Boris Katorgin ilə maye yanacaqlı raket mühərriklərinin inkişafının vəziyyəti və perspektivləri haqqında danışdı və nə üçün qırx il əvvəlki inkişaflara əsaslanan mühərriklərin hələ də innovativ hesab edildiyini və RD-180 Amerika fabriklərində yenidən yaradıla bilməzdi.

- Boris İvanoviç, hazırda dünyada ən yaxşı hesab edilən yerli maye yanacaq reaktiv mühərriklərinin yaradılmasında sizin xidmətləriniz konkret olaraq nədən ibarətdir?

- Bunu laymana izah etmək üçün yəqin ki, xüsusi bacarıq lazımdır. Maye yanacaqlı raket mühərrikləri üçün yanma kameraları, qaz generatorları hazırladım; ümumiyyətlə, o, kosmosun dinc kəşfiyyatı üçün mühərriklərin özlərinin yaradılmasına rəhbərlik edirdi. (Yanma kameralarında yanacaq və oksidləşdirici qarışdırılır və yandırılır və bir həcmdə isti qazlar əmələ gəlir ki, bu da daha sonra nozzilər vasitəsilə atılaraq faktiki reaktiv təkan yaradır; qaz generatorları da yanacaq qarışığını yandırır, lakin artıq yanacaq və oksidləşdiricini böyük təzyiq altında eyni yanma kamerasına vuran turbo nasosların işləməsi. - "Ekspert".)

- Siz kosmosun dinc kəşfiyyatından danışırsınız, baxmayaraq ki, NPO Energomash-da yaradılan bir neçə onlarla tondan 800 tona qədər olan bütün mühərriklərin ilk növbədə hərbi ehtiyaclar üçün nəzərdə tutulduğu açıqdır.

- Biz bir atom bombası atmalı deyildik, raketlərimizə bir dənə də olsun nüvə yükü çatdırmadıq və Allaha şükürlər olsun. Bütün hərbi inkişaflar dinc kosmosa getdi. Biz raket və kosmik texnologiyamızın bəşər sivilizasiyasının inkişafına verdiyi böyük töhfə ilə fəxr edə bilərik. Astronavtika sayəsində bütün texnoloji klasterlər yarandı: kosmik naviqasiya, telekommunikasiya, peyk televiziyası və zondlama sistemləri.

- Üzərində işlədiyiniz R-9 qitələrarası ballistik raketin mühərriki o zaman bizim demək olar ki, bütün pilotlu proqramımızın əsasını təşkil edirdi.

- Hələ 1950-ci illərin sonlarında mən məhz həmin raket üçün nəzərdə tutulmuş RD-111 mühərrikinin yanma kameralarında qarışığın əmələ gəlməsini təkmilləşdirmək üçün hesablama və eksperimental iş aparırdım. İşin nəticələri eyni Soyuz raketi üçün dəyişdirilmiş RD-107 və RD-108 mühərriklərində hələ də istifadə olunur; bütün idarə olunan proqramlar da daxil olmaqla, onlarda iki minə yaxın kosmik uçuş həyata keçirilib.

- İki il əvvəl həmkarınız, Qlobal Enerji Laureatı, akademik Aleksandr Leontyevdən müsahibə almışam. Bir vaxtlar Leontyevin özünün də olduğu geniş ictimaiyyətə qapalı mütəxəssislər haqqında söhbətdə o, kosmik sənayemiz üçün də çox işlər görmüş Vitali İevlevin adını çəkdi.

- Müdafiə sənayesində çalışan bir çox akademiklər təsnif edildi - bu, faktdır. İndi çox şey məxfilikdən çıxarılıb - bu da faktdır. Mən Aleksandr İvanoviçi çox yaxşı tanıyıram: o, müxtəlif raket mühərriklərinin yanma kameralarının soyudulması üçün hesablama metodlarının və üsullarının yaradılması üzərində işləyirdi. Bu texnoloji problemi həll etmək asan deyildi, xüsusən də yanacaq qarışığının kimyəvi enerjisini maksimum xüsusi impuls əldə etmək üçün mümkün qədər sıxmağa başlayanda, digər tədbirlərlə yanaşı, yanma kameralarında təzyiqi 250 atmosferə qədər artırdıq. Ən güclü mühərrikimizi götürək - RD-170. Bir oksidləşdirici maddə ilə yanacaq sərfi - mühərrikdən keçən maye oksigen ilə kerosin - saniyədə 2,5 ton. İçindəki istilik axını kvadrat metrə 50 meqavata çatır - bu, böyük enerjidir. Yanma kamerasındakı temperatur 3,5 min dərəcə Selsidir. Yanma kamerasının hesablanmış işləməsi və istilik başlığına tab gətirə bilməsi üçün xüsusi bir soyutma ilə gəlmək lazım idi. Aleksandr İvanoviç bunu etdi və deməliyəm ki, o, əla iş gördü. Vitali Mixayloviç İevlev - Rusiya Elmlər Akademiyasının müxbir üzvü, texnika elmləri doktoru, professor, təəssüf ki, olduqca erkən vəfat etdi - ən geniş profilli alim idi, ensiklopedik erudisiyanın sahibi idi. Leontiev kimi o, yüksək gərginlikli istilik strukturlarının hesablanması metodologiyası üzərində çox işləmişdir. Onların işi hardasa kəsişirdi, hardasa inteqrasiya olundu və nəticədə hər hansı yanma kameralarının istilik intensivliyini hesablamaq mümkün olan əla üsul əldə edildi; indi bəlkə də ondan istifadə edərək istənilən tələbə bunu edə bilər. Bundan əlavə, Vitali Mixayloviç nüvə, plazma raket mühərriklərinin hazırlanmasında fəal iştirak etmişdir. Burada bizim maraqlarımız Enerqomaşın da eyni şeyi etdiyi illərdə kəsişdi.

- Leontyevlə söhbətimizdə RD-180 enerqomash mühərriklərinin ABŞ-da satışına toxunduq və Aleksandr İvanoviç dedi ki, bir çox cəhətdən bu mühərrik RD-170-in yaradılması zamanı edilən inkişafın nəticəsidir., və müəyyən mənada yarısı. Bu, həqiqətənmi geri çəkilmənin nəticəsidir?

- Yeni ölçüdə olan istənilən mühərrik, təbii ki, yeni aparatdır. 400 ton gücə malik RD-180, əslində 800 ton təzyiqə malik RD-170-in yarısı qədərdir. Yeni Anqara raketimiz üçün nəzərdə tutulmuş RD-191 200 ton təkan gücünə malikdir. Bu mühərriklərin ortaq cəhəti nədir? Onların hamısında bir turbo nasos var, lakin RD-170-də dörd yanma kamerası, "Amerika" RD-180-də iki, RD-191-də isə bir var. Hər bir mühərrikin öz turbo nasos qurğusuna ehtiyacı var - axı, dörd kameralı RD-170 saniyədə təxminən 2,5 ton yanacaq istehlak edərsə, bunun üçün 180 min kilovat gücündə bir turbo nasos hazırlanmışdır ki, bu da iki dəfədən çoxdur. məsələn, atom buzqıran gəmisinin reaktor gücündən daha yüksək "Arktika", sonra iki kameralı RD-180 - yalnız yarım, 1, 2 ton. RD-180 və RD-191 üçün turbo nasosların hazırlanmasında mən birbaşa iştirak etdim və eyni zamanda bütövlükdə bu mühərriklərin yaradılmasına rəhbərlik etdim.

- Yəni bütün bu mühərriklərdə yanma kamerası eynidir, yalnız onların sayı fərqlidir?

- Bəli, bu da bizim əsas nailiyyətimizdir. Cəmi 380 millimetr diametri olan belə bir kamerada saniyədə 0,6 tondan bir qədər çox yanacaq yandırılır. Mübaliğəsiz, bu kamera güclü istilik axınından qorunmaq üçün xüsusi kəmərlərə malik unikal yüksək istilik gərginliyi olan avadanlıqdır. Mühafizə yalnız kameranın divarlarının xarici soyudulması ilə deyil, həm də divarı buxarlandıran və soyudan onların üzərinə yanacaq filmini "astarlamaq" üçün dahiyanə bir üsul sayəsində həyata keçirilir. Dünyada tayı-bərabəri olmayan bu görkəmli kamera əsasında biz ən yaxşı mühərriklərimizi istehsal edirik: Energia və Zenit üçün RD-170 və RD-171, Amerika Atlası üçün RD-180 və yeni Rusiya raketi üçün RD-191 "Anqara".

- “Anqara” bir neçə il əvvəl “Proton-M”i əvəz etməli idi, lakin raketin yaradıcıları ciddi problemlərlə üzləşdilər, ilk uçuş sınaqları dəfələrlə təxirə salındı və layihə dayanmaqda davam edir.

- Həqiqətən də problemlər var idi. İndi raketin 2013-cü ildə buraxılması barədə qərar qəbul edilib. Anqaranın özəlliyi ondan ibarətdir ki, onun universal raket modulları əsasında yüklərin aşağı yer orbitinə çıxarılması üçün 2,5 tondan 25 tona qədər yükgötürmə qabiliyyətinə malik daşıyıcı aparatların bütöv ailəsini yaratmaq mümkündür. RD-191 universal oksigen-kerosin mühərriki. Anqara-1-in bir mühərriki, Anqara-3-ün ümumi çəkisi 600 ton olan üçü, Anqara-5-in 1000 ton təkan gücü olacaq, yəni orbitə Protondan daha çox yük çıxara biləcək. Bundan əlavə, Proton mühərriklərində yandırılan çox zəhərli heptil əvəzinə ekoloji cəhətdən təmiz yanacaqdan istifadə edirik, ondan sonra yalnız su və karbon qazı qalır.

- Necə oldu ki, hələ 1970-ci illərin ortalarında yaradılmış həmin RD-170, əslində, innovativ məhsul olaraq qalır və onun texnologiyaları yeni raket mühərrikləri üçün əsas kimi istifadə olunur?

- İkinci Dünya Müharibəsindən sonra Vladimir Mixayloviç Myasishchev (1950-ci illərin Moskva OKB-23 tərəfindən hazırlanmış M seriyalı uzun mənzilli strateji bombardmançı təyyarəsi - "Ekspert") tərəfindən yaradılan təyyarə ilə də oxşar hekayə baş verdi. Bir çox cəhətdən təyyarə öz vaxtından otuz il qabaq idi və onun dizayn elementləri daha sonra digər təyyarə istehsalçıları tərəfindən borc götürüldü. Beləliklə, burada: RD-170-də çoxlu yeni elementlər, materiallar, dizayn həlləri var. Hesablamalarıma görə, onlar daha bir neçə onilliklər ərzində köhnəlməyəcəklər. Bu, ilk növbədə NPO Energomash-ın yaradıcısı və onun baş konstruktoru Valentin Petroviç Qluşko və Qluşkonun ölümündən sonra şirkətə rəhbərlik etmiş Rusiya Elmlər Akademiyasının müxbir üzvü Vitali Petroviç Radovski ilə bağlıdır. (Qeyd edək ki, RD-170-nin dünyanın ən yaxşı enerji və əməliyyat xüsusiyyətləri əsasən Katorgin tərəfindən eyni yanma kamerasında pulsasiya əleyhinə çəpərlərin yaradılması yolu ilə yüksək tezlikli yanma qeyri-sabitliyinin boğulması probleminin həlli ilə bağlıdır. - "Ekspert".) Və birinci "Proton" daşıyıcı raketi üçün mərhələli RD-253 mühərriki? Hələ 1965-ci ildə təqdim edilmiş o, o qədər mükəmməldir ki, hələ heç kim onu ötməyib. Qlushko dizayn etməyi belə öyrətdi - mümkün olan həddində və həmişə dünya ortalamasından yuxarı. Başqa bir şeyi də xatırlamaq lazımdır: ölkə öz texnoloji gələcəyinə sərmayə qoyub. Sovet İttifaqında vəziyyət necə idi? Xüsusilə kosmos və raketlərə cavabdeh olan Ümumi Maşınqayırma Nazirliyi nəhəng büdcəsinin 22 faizini təkcə elmi-tədqiqat və təkmilləşdirməyə - bütün sahələrə, o cümlədən mühərriklərə xərclədi. Bu gün tədqiqatın maliyyələşdirilməsi çox azdır və bu çox şey deyir.

- Bu raket mühərriklərinin bəzi mükəmməl keyfiyyətlərə nail olması və bu, yarım əsr bundan əvvəl baş verməsi belə deyilmi ki, kimyəvi enerji mənbəyi olan raket mühərriki müəyyən mənada köhnəlib: əsas kəşflər yeni nəsil raket mühərriklərində edilib., indi biz daha çox sözdə dəstəkləyici yeniliklərdən danışırıq??

- Əlbəttə yox. Maye yanacaqla işləyən raket mühərriklərinə tələbat var və çox uzun müddət tələb olunacaq, çünki heç bir başqa texnologiya Yerdən yükü daha etibarlı və qənaətlə qaldırıb onu aşağı Yer orbitinə çıxara bilməz. Onlar ekoloji cəhətdən təmizdir, xüsusən də maye oksigen və kerosinlə işləyənlər. Ancaq ulduzlara və digər qalaktikalara uçuşlar üçün maye yanacaqla işləyən raket mühərrikləri, əlbəttə ki, tamamilə yararsızdır. Bütün metaqalaktikanın kütləsi 10 ilə 56 dərəcə qram arasındadır. Maye yanacaq mühərrikində işıq sürətinin ən azı dörddə birinə sürətlənmək üçün tamamilə inanılmaz miqdarda yanacaq tələb olunur - 10-dan 3200 qrama qədər, buna görə də bu barədə düşünmək axmaqlıqdır. Maye yanacaqla işləyən raket mühərrikinin öz yuvası var - davamlı mühərriklər. Maye mühərriklərdə daşıyıcını ikinci kosmik sürətə qədər sürətləndirə, Marsa uça bilərsiniz, vəssalam.

- Növbəti mərhələ - nüvə raket mühərrikləri?

- Əlbəttə. Bəzi mərhələləri görüb yaşayacağımız məlum deyil, lakin sovet dövründə nüvə enerjisi ilə işləyən raket mühərriklərinin inkişafı üçün çox işlər görülüb. İndi akademik Anatoli Sazonoviç Koroteyevin rəhbərlik etdiyi Keldış Mərkəzinin rəhbərliyi altında nəqliyyat və enerji modulu deyilən bir modul hazırlanır. Konstruktorlar belə qənaətə gəliblər ki, SSRİ-də olduğundan daha az gərginliyə malik qazla soyudulmuş nüvə reaktoru yaratmaq mümkündür, o, həm elektrik stansiyası kimi, həm də kosmosda səyahət edərkən plazma mühərrikləri üçün enerji mənbəyi kimi işləyəcək.. Belə bir reaktor hazırda Rusiya Elmlər Akademiyasının müxbir üzvü Yuri Draqunovun rəhbərliyi ilə N. A. Dollejal adına NIKIET-də layihələndirilir. Layihədə Kalininqradın "Fakel" konstruktor bürosu da iştirak edir, burada elektrik mühərrikləri yaradılır. Sovet dövründə olduğu kimi, bu, Voronej Kimya Avtomatika Dizayn Bürosu olmadan olmayacaq, burada soyuducu - qapalı döngədə qaz qarışığı idarə etmək üçün qaz turbinləri və kompressorlar istehsal ediləcək.

- Bu arada raket mühərrikinə gedirik?

- Əlbəttə və biz bu mühərriklərin gələcək inkişafı perspektivlərini aydın şəkildə görürük. Taktiki, uzunmüddətli vəzifələr var, burada heç bir məhdudiyyət yoxdur: yeni, daha istiliyədavamlı örtüklərin, yeni kompozit materialların tətbiqi, mühərriklərin kütləsinin azalması, etibarlılığının artırılması və idarəetmənin sadələşdirilməsi. sxem. Mühərrikdə baş verən hissələrin və digər proseslərin aşınmasını daha yaxşı idarə etmək üçün bir sıra elementlər təqdim edilə bilər. Strateji vəzifələr var: məsələn, mayeləşdirilmiş metan və asetilenin ammonyak və ya üç komponentli yanacaqla birlikdə yanacaq kimi işlənməsi. NPO Energomash şirkəti üç komponentli mühərrik hazırlayır. Belə maye yanacaqla işləyən raket mühərriki həm birinci, həm də ikinci mərhələlər üçün mühərrik kimi istifadə oluna bilərdi. Birinci mərhələdə o, yaxşı işlənmiş komponentlərdən istifadə edir: oksigen, maye kerosin və təxminən beş faiz daha çox hidrogen əlavə etsəniz, xüsusi impuls əhəmiyyətli dərəcədə artacaq - mühərrikin əsas enerji xüsusiyyətlərindən biri, bu da daha çox yükün olması deməkdir. kosmosa göndərilə bilər. Birinci mərhələdə bütün kerosin hidrogenin əlavə edilməsi ilə istehsal olunur, ikincidə isə eyni mühərrik üç komponentli yanacaqla işləməkdən iki komponentli - hidrogen və oksigenə keçir.

Biz artıq kiçik ölçülü və cəmi 7 tona yaxın olan eksperimental mühərrik yaratdıq, 44 sınaq keçirdik, burunlarda, qaz generatorunda, yanma kamerasında tam miqyaslı qarışdırma elementləri düzəltdik və öyrəndik ki, əvvəlcə üç komponent üzərində işləyə, sonra rəvan şəkildə ikiyə keçə bilərsiniz. Hər şey işləyir, yüksək yanma səmərəliliyi əldə edilir, lakin daha da irəli getmək üçün daha böyük bir nümunə lazımdır, real mühərrikdə istifadə edəcəyimiz komponentləri yanma kamerasına işə salmaq üçün stendləri dəyişdirməliyik: maye hidrogen və oksigen, həmçinin kerosin. Hesab edirəm ki, bu, çox perspektivli istiqamətdir və irəliyə doğru böyük addımdır. Və ümid edirəm ki, həyatım boyu nəsə etməyə vaxtım olacaq.

- RD-180-ni çoxaltmaq hüququnu alan amerikalılar niyə uzun illərdir ki, bunu edə bilmirlər?

- Amerikalılar çox praqmatikdirlər. 1990-cı illərdə bizimlə işlərinin lap əvvəlində başa düşdülər ki, enerji sahəsində biz onlardan çox irəlidəyik və biz bu texnologiyaları bizdən qəbul etməliyik. Məsələn, RD-170 mühərrikimiz bir başlanğıcda, daha yüksək xüsusi bir impuls sayəsində, ən güclü F-1-dən iki ton daha çox faydalı yük götürə bilərdi ki, bu da o zaman 20 milyon dollar qazanc demək idi. Atlasları üçün 400 tonluq mühərrik üçün müsabiqə elan etdilər və bizim RD-180 qalib gəldi. Onda amerikalılar fikirləşdilər ki, bizimlə işləməyə başlayacaqlar və dörd ildən sonra bizim texnologiyalarımızı götürüb özləri də çoxaldacaqlar. Mən onlara bir anda dedim: bir milyard dollardan çox, on il sərf edəcəksiniz. Dörd il keçdi, deyirlər: hə, altı il lazımdır. Daha illər keçdi, deyirlər: yox, daha səkkiz il lazımdır. On yeddi il keçdi və onlar bir mühərriki təkrar istehsal etmədilər. Onların indi təkcə dəzgah avadanlığı üçün milyardlarla dollara ehtiyacı var. Energomash-da eyni RD-170 mühərrikinin reaktiv gücü 27 milyon kilovata çatan təzyiq kamerasında sınaqdan keçirilə biləcəyi stendlərimiz var.

- Düz eşitdim - 27 gigavat? Bu, bütün Rosatom AES-lərinin quraşdırılmış gücündən çoxdur.

- İyirmi yeddi gigavat, nisbətən qısa müddətdə inkişaf edən reaktivin gücüdür. Stenddə sınaqlar zamanı reaktivin enerjisi əvvəlcə xüsusi hovuzda, sonra diametri 16 metr və hündürlüyü 100 metr olan dispersiya borusunda söndürülür. Bu cür güc yaradan mühərriki yerləşdirə biləcək bu kimi sınaq stendinin tikintisi çoxlu pul tələb edir. Amerikalılar indi bundan əl çəkib, hazır məhsulu götürürlər. Nəticə etibarı ilə biz xammal deyil, yüksək intellektual əməyin yatırıldığı çox böyük əlavə dəyərə malik məhsul satırıq. Təəssüf ki, Rusiyada bu, xaricə belə böyük həcmdə yüksək texnologiyalı satışın nadir nümunəsidir. Ancaq bu, sualın düzgün tərtib edilməsi ilə çox şeyə qadir olduğumuzu sübut edir.

- Boris İvanoviç, sovet raket mühərriki konstruksiyasının əldə etdiyi başlanğıcı itirməmək üçün nə etmək lazımdır? Yəqin ki, elmi-tədqiqat işlərinə maliyyə çatışmazlığından başqa, başqa bir problem də çox ağrılıdır - kadrlar?

- Dünya bazarında qalmaq üçün daim irəli getmək, yeni məhsullar yaratmaq lazımdır. Görünür, axırımıza qədər sıxıldıq və ildırım çaxdı. Lakin dövlət başa düşməlidir ki, yeni inkişaflar olmasa, o, dünya bazarının kənarında qalacaq və bu gün, bu keçid dövründə, biz hələ normal kapitalizmə yetişməmişik, o, ilk növbədə, yeni kapitalizmə sərmayə qoymalıdır. Dövlət. Sonra serialın buraxılması üçün inkişafı həm dövlət, həm də biznes üçün faydalı şərtlərlə özəl şirkətə ötürə bilərsiniz. İnanmıram ki, yeni bir şey yaratmaq üçün ağlabatan üsullarla çıxış etmək mümkün deyil, onlarsız inkişafdan, yeniliklərdən danışmaq əbəsdir.

Kadrlar var. Mən Moskva Aviasiya İnstitutunda şöbə müdiriyəm, burada həm mühərrik mütəxəssisləri, həm də lazer mütəxəssisləri hazırlayırıq. Uşaqlar ağıllıdırlar, öyrəndikləri bizneslə məşğul olmaq istəyirlər, ancaq onlara normal ilkin impuls vermək lazımdır ki, indi çoxları kimi mağazalarda malların yayılması üçün proqramlar yazmağa getməsinlər. Bunun üçün müvafiq laboratoriya mühiti yaratmaq, layiqli maaş vermək lazımdır. Elm və Təhsil Nazirliyi arasında qarşılıqlı əlaqənin düzgün strukturunu qurmaq. Həmin Elmlər Akademiyası kadr hazırlığı ilə bağlı bir çox məsələləri həll edir. Həqiqətən də, akademiyanın hazırkı üzvləri, müxbir üzvləri arasında yüksək texnologiyalı müəssisələri və elmi-tədqiqat institutlarını, güclü konstruktor bürolarını idarə edən çoxlu mütəxəssislər var. Onlar bilavasitə texnologiya, fizika, kimya sahəsində lazımi mütəxəssislər yetişdirmək üçün öz təşkilatlarına təhkim olunmuş kafedralarla maraqlanırlar ki, onlar dərhal ali məktəb məzunu deyil, müəyyən həyat və elmi biliklərə malik hazır mütəxəssis qəbul etsinlər. texniki təcrübə. Həmişə belə olub: ən yaxşı mütəxəssislər təhsil şöbələrinin mövcud olduğu institut və müəssisələrdə doğulub. Enerqomaşda və NPO Lavoçkində mənim rəhbərlik etdiyim Moskva Aviasiya İnstitutunun “Kometa” filialının şöbələri var. Təcrübəni gənclərə ötürə bilən köhnə kadrlar var. Ancaq çox az vaxt qalıb və itkilər bərpa olunmayacaq: sadəcə olaraq indiki səviyyəyə qayıtmaq üçün onu saxlamaq üçün bu gün lazım olduğundan daha çox səy sərf etməli olacaqsınız.