Sayano-Şuşenskaya SES-də baş verən qəzada günahsızlar necə cəzalandırıldı

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

2019-cu il avqustun 17-də Sayano-Şuşenskaya Su Elektrik Stansiyasında (SSHGES) baş vermiş qəzadan düz 10 il ötür. Bir neçə saniyə ərzində baş verən texnogen fəlakət nəticəsində 75 nəfər (10 nəfər - stansiya işçiləri, 65 nəfər - təmirçilərin gecə-gündüz növbəsi) həlak olub. Su elektrik stansiyasının özü uzun müddət idi ki, sıradan çıxmışdı. Yalnız 2017-ci ildə stansiyanın kompleks bərpası başa çatıb.

Qəzadan dərhal sonra baş verənlərin miqyası və səbəbləri mövzuları yüksək səsli, çox vaxt əsassız bəyanatlar və siyasi populizm üçün münbit zəmin oldu. Görünür, bu işdə son nöqtəni bir neçə müstəqil araşdırmanın nəticələri söyləməli idi. Rostekhnadzordan "Qəzanın səbəblərinin texniki təhqiqat aktı …" 3 oktyabr 2009-cu ilə qədər hazır idi. Parlament komissiyasının araşdırması 2009-cu il dekabrın 21-də məruzə ilə yekunlaşıb. İstintaq Komitəsi araşdırmasını yalnız 2013-cü ilin iyununda başa çatdırıb.

24 dekabr 2014-cü ildə, qəzadan təxminən 5,5 il sonra, Sayanogorsk Şəhər Məhkəməsi yeddi müttəhimə hökm çıxardı: Nikolay Nevolko (SES-in keçmiş baş direktoru) və Andrey Mitrofanov (baş mühəndis) Baş mühəndisin müavinləri Yevgeni Şervarlı və Gennadi Nikitenko müvafiq olaraq 5, 5 il və 5 il 9 ay müddətinə azadlıqdan məhrum ediliblər. Avadanlıqların Monitorinqi Xidmətinin əməkdaşları Alexander Matvienko və Alexander Klyukach şərti cəza aldılar (hər biri 4, 5 il), Vladimir Beloborodov amnistiyaya məruz qaldı.

Görünür, hadisəni törədənlər tapılıb, qəzanın səbəbləri müəyyən edilib. Ancaq Sayano-Şuşenskaya su elektrik stansiyasının xüsusiyyətləri və onun avadanlıqları ilə şayiə ilə tanış olmayan ixtisaslaşmış mütəxəssislər, tamamlanmış görünən faciəli hekayəni mübahisə etməyə başladılar. “İA Krasnaya Vesna”nın müxbirləri bu peşəkar hidrotexniklərdən biri ilə söhbət ediblər.

Texnika elmləri doktoru Lev Aleksandroviç Qordonun həyat və iş yolu Sayano-Şuşenskaya SES-i ilə qırılmaz şəkildə bağlıdır. O, SSHSES-in layihələndirilməsi və tikintisi ilə bilavasitə məşğul olub, ekspert qismində və qəzadan sonra strukturların vəziyyətinin yoxlanılması komissiyasının işində iştirak edib.

Müxbir.:Salam, Lev Aleksandroviç! 2009-cu ildə baş vermiş qəzadan dərhal sonra Fövqəladə Hallar Nazirliyinin o vaxtkı rəhbəri Sergey Şoyqu bunu Çernobıl faciəsi ilə müqayisə etdi. Sizcə, belə analogiyalar uyğundurmu?

Lev Qordon: Qəza ilə bağlı mətbuatda yazılan və deyilənlərin hamısı, necə deyərlər, tamamilə nadan cəfəngiyyatdır. Mənim baxış bucağım belədir.

Korr.:SSH SES-də baş verən qəzanı qeyri-adi adlandırmaq olarmı? Dünyada su elektrik stansiyalarında oxşar qəzalar olubmu?

Lev Qordon:Bəli, 1983-cü ilin iyununda Nurek su elektrik stansiyasında (Tacikistan) oxşar qəza baş verdi. Qəzaya aqreqatın turbin qapağının bərkidilməsinin zədələnməsi səbəb olub. Lakin Nurek su elektrik stansiyasının binasının layihəsi daha uğurlu oldu: hər bir turbin aqreqatının qarşısında quraşdırılmış top klapanları suyun yolunu 6 dəqiqəyə bağlamağa imkan verdi.

1992-ci ildə Kanadada Grand Rapids SES-də oxşar qəza (su elektrik aqreqatının qapağı söküldü) baş verdi. Halbuki bu su elektrik stansiyasında qəzalı elektrik təchizatı sistemləri bəndin yuxarı hissəsində olub, darvaza mexanizmləri işləmiş və 4 dəqiqə ərzində suyun axını kəsilmişdir. Heç kim ölmədi. Üstəlik, qəzanın səbəbi SSHHPP-də olduğu kimi idi - dirəklərin qırılması (yorğunluq çatları və iplərin soyulması aşkar edilmişdir).

Belə ki, SSH SES-də altda, turbin kəmərlərinin SES-in binasına girişinin qarşısında heç bir qapı yox idi, Nurək SES-də olduğu kimi yuxarıda da qəza qapıları quraşdırılıb. Onları atmaq üçün su elektrik stansiyasının binasından 200 metr yuxarı qalxmaq lazım idi. Bundan əlavə, SSHHPP-də qəzalı elektrik təchizatı su basmış yüksəkliklərdə idi, əsas elektriklə eyni vaxtda “kəsilmiş”, liftlər işıqsız dayanmış və qəza kilidlərini əl ilə yenidən qurmaq üçün stansiya işçiləri qaçmalı olmuşdur. pilləkənlərlə iki yüz metr hündürlüyə qalxdı ki, bu da bir saatdan çox çəkdi.

Bundan əlavə, SSHGES-də təmirçilərin əksəriyyətinin öldüyü işçilər üçün paltardəyişmə otaqları su basmış yüksəkliklərdə yerləşirdi. Təcili elektrik təchizatı və paltardəyişmə otaqları selsiz səviyyədə olsaydı, qəzanın nəticələri bu qədər dramatik olmazdı.

Korr.:Sizcə, faciənin əsas səbəbi nədir?

Lev Qordon:Mənim fikrimcə və bir çox ekspertlərin fikrincə, qəzanın səbəbi hələ müəyyən edilməyib. Qəzadan sonra - xəbərlər, reportajlar, hökumət nümayəndələrinin çıxışları gurultusu. Baş verənlərin versiyaları: turbin borusunun qırılması, "su çəkici", su elektrik stansiyasının binasındakı bəndin "svayı", generatorun soyutma sistemində hidrogenin partlaması (generator su ilə soyudulur), yeri gəlmişkən) - biri digərindən daha absurddur.

Pseudo-ekspertlərin dünyanı gəzməsinin versiyaları yalnız ruhi xəstəxanada müzakirə oluna bilərdi. Bununla belə, insanlar qəzanın səbəbləri ilə bağlı öz versiyalarını Liberal Demokrat Partiyasının liderinin üslubunda söyləməyə tələsən “mütəxəssislərə” və dövlətin birinci adamlarına inanmağa üstünlük verdilər. dözmə. Lakin beton buna tab gətirdi. Bənd eyni yerdədir. Buna dözə bilən beton deyil, metal idi. Hətta uşaq da bilir ki, qoparılan turbin qapağı beton deyil, metaldir.

Səbəb "asılı və müstəqil" araşdırmalar və komissiyalar yaratmağa çalışdı, ən vaciblərindən biri - potensial təhlükəli sənaye müəssisələrinin işinə dövlət nəzarətini həyata keçirən Rostekhnadzor komissiyası. Bu komissiya medianın və ölkə rəhbərliyinin təzyiqi altında son dərəcə gərgin şəraitdə işləyirdi.

Artıq 3 aydan sonra Aktı komissiyanın 29 üzvü imzaladı, onların arasında, yeri gəlmişkən, hidrotexnik təhsili olan bir dənə də olsun mütəxəssis yox idi. Ola bilər ki, komissiya üzvlərinə kömək edən ekspertlər olub, lakin onların siyahısı Akta əlavə olunmayıb. Bununla belə, bu komissiyanın üzvü, istilik və energetika üzrə mütəxəssisin fərqli rəyi var idi ki, “qəza törədənlər” siyahısında sonradan həqiqi həbsxanaya düşəcək şəxslərdən başqa şəxslər də yer almalı idi. cümlələr. Və orada və sonra SSHGES-in turbin qurğularının dizaynındakı çatışmazlıqlar haqqında çoxlu məlumatlar verildi.

İstintaq Hesabatında qəzaya səbəb kimi icazə verilən dəyəri keçən turbin vibrasiyası göstərilib. Lakin bu, Leninqrad Metal Zavodunun (LMZ) bir versiyasıdır (indi Power Machines-in bir hissəsidir). Bir çox elmi konfranslarda Turboatom mütəxəssisləri tərəfindən SSHHPP-də turbinlərin dizaynı sərt şəkildə tənqid olunur. Amma LMZ dünyaca məşhur şirkətdir, xarici sifarişlər! Qəzanın baş verməsini bir neçə fərdi şəxsin “damsız” ehtiyatsızlığı ilə əlaqələndirmək daha asandır.

Artan vibrasiya haqqında məlumat 2 nömrəli hidravlik aqreqatın on vibrasiya nəzarət sensorundan biri tərəfindən qeydə alınan məlumatlar əsasında əldə edilmişdir. Müxtəlif nöqtələrdə qəza (hidravlik aqreqat 2) GA-2-də quraşdırılmış ondan yalnız biri! Ancaq zavodun nümayəndəsi Rostekhnadzor komissiyası üçün bu sensoru seçdi.

Yeri gəlmişkən, stansiyanın həmkarlar ittifaqı komitəsinin rəhbəri SSHGES-dən Rostexnadzor komissiyasının tərkibində idi. O, fərqli fikrini bütün 10 GA-2 sensorunun oxunuşlarını dərc etməklə Rostekhnadzor Aktına əlavə etdi. Qəzadan əvvəl son dəqiqələrdə, turbin yatağındakı bu tək sensor radial vibrasiyanı qeyd etdi, üstəlik, şaquli deyil, üfüqi, dirəklər qırılacağı təqdirdə gözlənilən idi.

Rusiya Elmlər Akademiyasının Sibir Bölməsi hətta bildirdi ki, qəzadan bir gün əvvəl Çeryomuşki stansiyasında qeydiyyatın nəticələrinə görə, GA-2-nin işləməsi ilə bağlı salınımların amplitudasında anormal dəyişikliklər qeydə alınmayıb. Seysmometrik nəzarət aqreqatda vibrasiyanın qəzadan əvvəl təxminən üç saniyə davam etdiyini göstərdi. İki ay deyil, cəmi üç saniyə ərzində avtomobil həddindən artıq vibrasiya etdi və bundan sonra praktik olaraq dərhal çökdü!

Korr.: Yenə də bu bədbəxt an bir sıra texniki problemlərə səbəb oldu?

Lev Qordon: Qəbul edilməz vibrasiyalar baş verdi, lakin 1979-cu ildən 1983-cü ilə qədər olan dövrdə, GA-2 müvəqqəti dəyişdirilə bilən pervane ilə təchiz olundu. Elektrik enerjisini mümkün qədər tez əldə etmək üçün su elektrik stansiyasının ilk iki hidroaqreqatı (HA-1 və eyni bədbəxt HA-2) yarımçıq bənd və qeyri-layihə səviyyəsi ilə istismara verilmişdir. su anbarı.

Bu zaman turbin şaftının döyüntüləri icazə verilən dəyərləri 3-4 dəfə üstələyib. Turbin qapağının dirəklərində yorğunluq hadisələrinin inkişafı elə o vaxt başlaya bilərdi, çünki çarx 1986-cı ildə daimi ilə əvəz olundu, lakin turbin qapağının bərkidiciləri dəyişdirilmədi və aqreqatın nasaz dirəklərlə işləməsi məqbul olanlarla da olsa davam etdi. şaft axını dəyərləri …

Bundan əlavə, 2009-cu ildə GA-2-nin tövsiyə edilməyən iş sahəsində sərf etdiyi vaxt (bu, xüsusilə mütəxəssislər tərəfindən tənqid olunan qurğunun dizayn qüsurudur) GA-1-dən azdır; 3; 4; 7; 9. Lakin onların üzərində heç bir qəza olmayıb. Bunun niyə belə olduğu hələ də aydın deyil.

Korr.: Ancaq şübhəsiz ki, ekspert rəyləri, fərziyyələr, fərziyyələr var …

Lev Qordon: İ. İ. adına Mərkəzi Qazan və Turbin İnstitutunun hidravlik turbinlər kafedrasının keçmiş müdiri İqor Petroviç İvançenkonun sözlərinə görə.

SSHGES-in turbinlərində quraşdırılmış vibrasiya sensorları turbin çarxının hidravlik balanssızlığı (2, 4 herts - aşağı tezlikli salınımlar) səbəbindən yalnız vuruşları ölçməyə qadirdir. Bıçaqlardan burulğanların (yüksək tezlikli salınımlar) enməsi səbəbindən salınımların tezliyi yüzlərlə herts təşkil edir - məhz onlar çarxların yorğunluq gücünü və dayaq bloklarının bərkidicilərinin məhv edilməsini əsasən müəyyən edir. Buna görə də qəzadan əvvəl vibrasiyaya nəzarət sistemləri avadanlığın texniki vəziyyətinə effektiv nəzarəti təmin edə bilmirdi.

Yəni, İvançenkonun fikrincə, hipotetik olaraq həm SSH SES-in, həm də bütün Rusiya SES-lərinin aqreqatlarında əlavə diaqnostika sistemlərinin tətbiqi ilə qəzanın qarşısını almaq olardı və bu günə qədər ölkədə yalnız monitorinq sistemləri tətbiq olunur ki, avadanlığın nasazlığının xarakterini müəyyən edə bilməz.

Korr.: Bu cür diaqnostika sistemləri təcili GA-2-də nə aşkar edə bilər?

Lev Qordon: Turbin müxtəlif səbəblərdən vibrasiya edə bilər - çarxın fırlanmasından və qanadlardan burulğanlardan tutmuş, bəndin su axınının işləməsinə və seysmik təsirə qədər. Bu titrəmələr müxtəlif tezliklərə malikdir və bir-birinin üstünə qoyularaq titrəmə spektrini təşkil edir.

Turbin strukturunun elementlərində vibrasiya yerdəyişmələrini ölçmək üçün sensorlar quraşdırmaqla biz vibrasiya spektrinin şəklini alırıq. Bundan əlavə, turbin daşıyıcı qurğuların vibrasiyalarının spektral komponentlərinin təhlili üsullarından istifadə edərək, onların inkişafının erkən mərhələsində avadanlıqların nasazlıqlarını müəyyən etmək mümkündür. Və İqor Petroviçin sözlərinə görə, CKTI mütəxəssisləri 50 illik təcrübəyə əsaslanaraq hazırda hidravlik maşınlarda 30-dan çox nasazlığı müəyyən edə bilirlər.

Korr.: Rostekhnadzor Aktında CKTI-nin ixtisaslaşmış mütəxəssislərinin rəyi nəzərə alınıbmı?

Lev Qordon: Xeyr, baxmayaraq ki, iki nömrəli su elektrik aqreqatının vibrasiya vəziyyətinin qiymətləndirilməsi üzrə əsas ekspert rəyi yerli mühəndislik turbinlərində vibrasiyanın öyrənilməsində ən böyük təcrübəyə malik olan CKTI mütəxəssislərinin işidir. 2018-ci ilin əvvəlində vəfat edən və Rusiyanın RAO UES-in idarə heyəti sədrinin birinci müavini, baş mühəndis, direktorlar şurasının sədri vəzifələrində çalışmış Viktor Vasilyeviç Kudryavy bu barədə 2013-cü ildə “Sistemli səbəblər” məqaləsində yazıb. qəzalar" jurnalında "Hidrotexnika mühəndisliyi". Yeri gəlmişkən, Kudryavy Çubaysın Rusiyanın RAO UES-də islahatlar aparmaq planlarının əsas tənqidçisi idi.

Kudryavy SSHSES-də qəzanın səbəblərini araşdırmaq üçün parlament komissiyasının ekspertləri arasında idi. O, bütün sübut bazasının yalnız bir sensorun oxunuşlarına əsaslandığını nəzərə aldı. Fakt budur ki, qəzadan bir gün əvvəl dayandırılmış qurğuda eyni sensor tərəfindən 80 mikrometr (μm) titrəmə qeydə alınıb.

Adətən, dayanmış qurğularda işləyən qonşu hidravlik qurğulardan təməl vasitəsilə vibrasiya 10-20 mikrondan çox deyil. Dayanmış GA-2-də vibrasiyanın dəfələrlə artması sensorun nasazlığını göstərir. Rostekhnadzor tərəfindən nəzərə alınmayan qalan doqquz sensor artan vibrasiyaları qeyd etməyib. Titrəmə sensorunun nasazlığı, həm də əməliyyat heyətinin şaftın boşalmasını növbədə iki dəfə mexaniki göstərici ilə ölçməsi və qəzadan əvvəl heç bir qəbuledilməz şaft axını dəyərlərini qeyd etməməsi ilə sübut olunur.

Korr.: Lakin qəzaya səbəb olan şəxslər tapılıb. Zəhmət olmasa, istintaqın və məhkəmə prosesinin necə inkişaf etdiyini söyləyin.

Lev Qordon: Qəza oldu. Qəzanın səbəbkarları kimi adı çəkilən bütün şəxslər - SES-in keçmiş baş direktoru Nikolay Nevolko, baş mühəndis Andrey Mitrofanov, baş mühəndisin müavini Yevgeni Şervarlı və Gennadi Nikitenko (bunlar həbsdə olan dörd nəfərdir, ümumilikdə 7 nəfər məhkum edilib) - yeddi nəfərin hamısı qəzadan sonra SES-in bərpasında birbaşa iştirak ediblər: Nevolko - direktorun müşaviri, Şervarlı - SSHSES-in bərpa işləri üzrə direktor müavini, Mitrofanov - baş mühəndisin müşaviri.

İqor Seçin gəldi (o vaxt - Rusiya Federasiyası Baş nazirinin müavini, yanacaq-energetika kompleksinə cavabdeh idi), su elektrik enerjisindən tamamilə uzaq idi. O, artıq hazır həll yolu ilə gəlib. Lenhidroproektdə (SSHHPP-nin baş konstruktoru) Seçinə səriştəli mütəxəssislər tərəfindən üç dəfə məlumat verilib ki, təqsirləndirilən şəxs heç nəyi pozmayıb. O cavab verdi ki, bu (“təqsirləndirilənlərin” yerə düşməsi) minimum qiymətdir, biz ödəməliyik, günahkarlar olmalıdır.

Seçin bütün dünyaya elan etdi ki, “Cənab Mitrofanov aqreqatda təmir işləri aparmaq üçün yaradılmış cəbhə şirkətinin başında idi”. Və eyni zamanda, “Cənab Mitrofanov” təmirdən sonra aqreqatın öhdəsinə götürüb, təmir edib, işləri də öz üzərinə götürüb. Məsələn, Şervərli həbs olunmazdan bir ay əvvəl ona Rusiya Federasiyası prezidentinin imzası ilə fəxri fərman təqdim olunub.

Sadəcə olaraq kiməsə lazım idi ki, su elektrik stansiyasının yenidən qurulmasının başa çatması ilə eyni vaxtda nadan kütlənin intiqam susuzluğunu yatırsın və Nevolko ilə Şervərlini həbsxanaya göndərsin.

Korr.: Xülasə, bu qəzanı faciəli təsadüf adlandırmaq olarmı və bunun qarşısını almaq olardımı?

Lev Qordon: İlk baxışdan açıq görünən bir çox dizayn həlləri - məsələn, bənd istismar müddəti başa çatdıqda baş sudan suyun boşaldılması üçün qapıların təmin edilməsi və ya turbin aqreqatlarının qarşısında qəza qapılarının quraşdırılması, ehtiyat enerjinin təmin edilməsi. bəndin təpəsində tədarük - verilməmişdir.layihə sənədləri. Niyə edilmədi? Çünki bu, layihənin dəyərinin artmasıdır. Bu o deməkdir ki, biz iddia etməyə getməliyik, konkret qərarlar qəbul etməliyik.

Zavod layihələndirilərkən, dəyişdirmə gücləri müqayisə edilir - hansını qurmaq daha yaxşıdır? İstilik, atom, su elektrik stansiyası - bir və ya bir neçə? Onlar layihə seçirlər. Müxtəlif təşkilatlar yarışıb layihə seçəndə hər kəs öz layihəsini ucuzlaşdırmağa çalışırdı. Üstəlik, müdirlər bilirdilər ki, bütün imtahanlarda - Gosstroy, Gosplan - layihənin dəyərini azaltmağa çalışdılar.

Yəni, ümumiyyətlə, SSHSES-in yuxarı hövzəsində su ən azı 40 metr aşağı salınsaydı, təbii ki, qəzanın baş vermə şansı da az olardı. Bəs o zaman elektrik enerjisi vermirsə, niyə su elektrik stansiyası tikirsiniz? Ümumiyyətlə, risk irəliləyiş üçün zəruri şərtdir. İnsanı kosmosa necə göndərə bilərdiniz? Bu, təbii ki, risk idi. Tərəqqi çox vaxt risk götürmək və səhvlərdən (qəzalardan) nəticə çıxarmaq bacarığından asılıdır.

Korr.: Lev Aleksandroviç, Sayano-Şuşenskaya SES-də baş vermiş qəzadan 10 il ötür. Sizcə, faciədən sonra su elektrik stansiyasının özündə və ölkəmizdə bu möhtəşəm tikintiyə münasibət baxımından nə dəyişdi?

Lev Qordon: Su elektrik stansiyasında baş verən qəzadan sonra yeni rəhbərlik gəldi. Su elektrik stansiyasında beş il istintaq altında olan keçmiş mütəxəssislərin olması, çox güman ki, "Varanqiyalılar"ın təcrübə keçməsinə və stansiyanın unikal avadanlıqlarını mənimsəməsinə kömək etdi. Deyəsən bunu edirlər. Ancaq keçmiş yenilərin iş üslubunda qəzadan əvvəl və sonra işi fərqləndirən bir şey ortaya çıxdı. Minlərlə cihazdan birinin iynəsini tərpətmək kifayətdir, konfrans zəngləri, təsdiqlər, məsləhətləşmələr başlayır. Deyəsən, yenilənmiş komandanın ürəyinə istər-istəməz qorxu gəlib. Qorxu isə işdə pis köməkçidir.

Sikkənin digər tərəfi 17 avqust 2009-cu ildə baş verən qəzadan sonra SSHHES-in "antiqəhrəman" kimi populyarlaşmasıdır. Müqayisə üçün - ABŞ-ın cənub-qərbində, 1936-cı ildə Las-Veqasdan 48 km məsafədə, dizayn baxımından SSHHPP-yə bənzəyən və təxminən eyni hündürlükdə (221 metr - Hoover Barajı, 245 metr) Huver Barajı (Boulder Barajı) tikildi. Sayano-Şuşenskaya) … Ancaq "cüzi" bir fərq var:

- onların bəndi şaxtasız Nevada, Arizona və Kaliforniya ştatlarının qovşağında, bizimki isə - Xakasiya və Tuva sərhəddində, Sibirin sərt şəraitində ucaldılıb;

- onların bəndinin uzunluğu 379 metr, bizimki isə 1074 metrdir;

- onların bəndinin qalınlığı dibi 221 metr, bizimki iki dəfə nazikdir və s.

Eyni zamanda, Huver bəndinin tikintisi zamanı 96 nəfər, Sayano-Şuşenskaya SES-in tikintisi zamanı isə 4 nəfər həlak olub. Amma ABŞ-da Huver bəndi turistik Məkkədir və milli qürur mənbəyidir. Rusiya Federasiyası SSRİ-dən hazır su elektrik stansiyası aldı. Amma mövcud olduğu otuz il ərzində nə inşaatçılar, nə də istismarçılar öz soydaşlarından küfr və nadan tənqiddən başqa heç nə görməyiblər, eşitməyiblər.