Belyany - unikal Volqa nəhəngləri

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Belyany nədir deyə soruşsanız, bu suala az adam cavab verəcək. Ancaq təxminən 100 il əvvəl bu nəhəng gəmilər Volqa və Vetluqa boyunca üzürdü. Beliany bəlkə də dünyanın ən unikal çay qayıqlarıdır. Bunlar, hətta indiki ölçülərə görə, gəmilər idi. Bəzi məlumatlara görə, uzunluğu 120 m-ə qədər olan belyanylar var idi, yan hündürlüyü 6 metrə çatırdı.

Uzun müddət əvvəl, hətta inqilabdan əvvəl, hər yaz, Vetluga buzdan açılan kimi, sahil kəndlərinin sakinləri sehrlənərək çay boyunca yavaş-yavaş keçən əzəmətli qar kimi ağ tikililərə baxırdılar. Onları “Belians” deyə vəsf edirdilər – ağ, yəni. Sallardan və soymlardan fərqli olaraq, onlar yalnız becərilən, "ağ" taxta ilə yüklənirdilər - buna görə də onlar daha qiymətli və bahalı hesab olunurdular.

Krasnobakovski Rayon Tarix-Diyarşünaslıq Muzeyinin direktoru İrina Sergeevna Korina hesab edir ki, gəmiqayırmanın başlanğıcı 1698-ci ildə Streltsy iğtişaşından sonra streltsi ailələrinin, eləcə də günahkar gəmi ustalarının sürgünə göndərildiyi 17-ci əsrdə qoyulub. Vetluga və onun qolu Usta.

Bir vaxtlar çox sayda çay gəmisi var idi: balacalar, podçaki, yarımqayıqlar, bərələr, barjlar … Gəmiqayırma nüfuzlu və gəlirli hesab olunurdu: Rusiyada əlçatan dəmir yolları və magistral yolların meydana çıxmasından əvvəl çay ən sürətli idi. sərnişinlərin və yüklərin daşınmasının ən ucuz yolu. Çayın xüsusiyyətlərindən asılı olaraq, onun üzərində müəyyən növ gəmilər məşhur idi.

Vetluga Belians üçün məşhur oldu. Onlar yalnız üç gəmiqayırma zavodunda tikilib, onlardan biri Bakovskaya idi.

…Bu, gözəl mənzərə idi - əzəmətli Belyana Vetlujskın mavi suları ilə gəzirdi. Yəqin ki, hamı bu gözəlliyin nə qədər inanılmaz əməyinin bahasına başa gəldiyini düşünməyib. Çardaqların işi ağır əməklə müqayisə oluna bilərdi, yeganə fərq ağır əməyin məcburi əmək olmasıdır.

Belianların daşıma qabiliyyəti onların ölçülərinə uyğun idi və kiçik Belians üçün 100-150 min puda (pud - 16 kq) ola bilərdi, lakin böyüklər üçün bu, 800 min puda çatdı! Yəni, bunlar çox böyük olmasa da, ölçülər idi, amma buna baxmayaraq bir okean gəmisi idi, baxmayaraq ki, onlar yalnız Volqanın yuxarı və aşağı axarlarından üzürdülər və heç vaxt Həştərxandan uzaq olmamışdılar!

Mexanikləşdirmə olmadığı halda ağac kəsmə və rafting işləri vəhşi üsullarla aparılırdı. Fəhlələr evlərindən yemək götürərək bir arteldə odun kəsməyə yola düşdülər. Üç-dörd ay evdə qalmadan, cüzi və yeknəsək qidalanma ilə kifayətlənərək, istini yaxşı saxlamayan kiçik qış daxmalarında yataraq meşədə yaşayırdılar.

Kəsilən meşəni üzən çaya (Vetluqa çayının qolu) sürükləmək lazım idi. Burada loglar bağlara bağlandı və daşqın başlayanda Vetluga'ya (üzən çayın ağzına) sürüldü. Bu, uzun dirəklərin istifadəsi ilə edildi, bağlanmış loglar tıxac olmaması üçün sahillərdən çəkildi və bəzi igidlər kiçik sallara oturdular və sürətli su ilə çayın ağzına qaçdılar, üzən meşənin hərəkətini istiqamətləndirmək.

Barj daşıma işinin çox təhlükəli olmasına, bəzən sağlamlıq və hətta ölümlə təhdid etməsinə baxmayaraq, insanlar bura gəlirdilər, çünki bu iş cüzi də olsa, kəndli həyatında kömək idi. Qadınlar da Belians üçün işləyirdilər, lakin onların əməyi çox aşağı ödənilirdi. Buna görə də, onlar nadir hallarda, yalnız sal bütün ailə tərəfindən xidmət edildikdə üzdülər.

Belyanadakı meşə xüsusi bir şəkildə - geniş açılışları olan bərabər cərgələrdə salındı ki, qəza zamanı qəza yerinə tez çatmaq mümkün olsun. Bundan əlavə, düzgün qoyulmuş loglar daha sürətli quruyur, bu da onları çürümədən saxlayır.

Məlumdur ki, bir orta Volqa Belyananın tikintisinə təxminən 240 şam ağacı və 200 ladin ağacı çəkildi. Eyni zamanda, düz dibi ladin şüalarından, yanları isə şam ağacından hazırlanmışdır. Çərçivələr arasındakı məsafə yarım metrdən çox deyil, buna görə Belyana gövdəsinin gücü olduqca yüksək idi. Eyni zamanda, keçmişdə bizdə çox tez-tez baş verdiyi kimi, Belyanlılar əvvəlcə bir mismar olmadan quruldular və yalnız sonradan onları dəmir mismarlarla birlikdə döyməyə başladılar.

Şəkil 3.

Ancaq Belyana haqqında ən maraqlısı, ümumiyyətlə, onun yükü idi - "ağ meşə", yəni qabıqsız ağ və sarı loglar. Güman edilir ki, buna görə belə adlandırılıb, baxmayaraq ki, başqa bir fikir var, sanki "Belyana" sözü Belaya çayı ilə əlaqələndirilir. Hər halda, hər hansı bir Belyana həmişə ağ idi, çünki bu gəmilər yalnız bir naviqasiyaya xidmət edirdi və buna görə də heç vaxt dua etmirdi!

Amma belyanı elə yükləyiblər ki, dünyada heç bir gəmi yüklənməyib, yüklənməyib, bunu hətta bu atalar sözü də sübut edir: “Bir əllə belyanı sökmək olar, bütün şəhərlərdə belyanı yığmaq olmaz”. Bunun səbəbi, ağacın Belyanaya sadəcə bir yığında deyil, sızma zamanı dibinə daxil olmaq üçün çoxlu aralıqlı bir yığında yerləşdirilməsi idi. Eyni zamanda tərəflərin yükləri onlara toxunmayıb və təzyiq göstərməyib. Ancaq eyni vaxtda xarici su onların üzərinə basdığından yük və yan tərəflər arasına xüsusi takozlar qoyuldu, onlar quruduqca daha böyük və daha böyükləri ilə əvəz olundu.

Şəkil 4.

Eyni zamanda, meşə Belyana taxtasının hündürlüyünü aşmağa başlayan kimi, lövhələr lövhələrdən kənara çıxması üçün döşənməyə başladı və onlara yeni bir yük qoyuldu. Bu cür çıxıntılara çatlar və ya boşluqlar deyilirdi ki, gəminin tarazlığını pozmamaq üçün onları təşkil etmək lazımdır. Eyni zamanda, ərimələr bəzən dörd və ya daha çox metr kənara çıxırdı ki, yuxarıdakı gəminin eni aşağıdan daha böyük oldu və bəzi Belians üçün 30 metrə çatdı!

Belyananın gövdəsi həm öndən, həm də arxadan itilənmişdi və o, nəhəng sükan çarxının köməyi ilə idarə olunurdu - bu, arxa tərəfdən göyərtəyə aparan nəhəng uzun logun köməyi ilə çevrilən əsl taxtaya bənzəyirdi.. Buna görə də püşk çayın aşağı hissəsi ilə deyil, arxa tərəfi ilə üzürdü. Zaman-zaman tənbəl balinanın quyruğu kimi nəhəng tərpənərək, belə üzürdü, lakin bütün yöndəmsizliyinə baxmayaraq, əla manevr qabiliyyəti var idi! Partiyadan əlavə, Belyanada 20 ilə 100 funt arasında çəkisi olan böyük və kiçik lövbərlər, eləcə də müxtəlif növ kəndirlər, çətənə və süngər var idi.

Şəkil 5.

Maraqlıdır ki, "Belyana"nın göyərtəsi də yükdən başqa bir şey deyildi, ya taxtadan, ya da mişar lövhələrindən düzəldildi və o qədər böyük idi ki, müasir bir təyyarə gəmisinin göyərtəsinə bənzəyirdi.”Ancaq tarazlığı qorumaq üçün" Belyana"nın arxa tərəfinə daha yaxında gəmi heyəti üçün yaşayış yeri kimi xidmət edən iki kiçik daxma - "kazenki" quraşdırıldı. Daxmaların damları arasında ortasında bir pilotun olduğu oyma körpü olan yüksək çarpaz körpü var idi.

Eyni zamanda, stend oymalarla örtülmüş, bəzən hətta "qızıl" kimi boya ilə boyanmışdır. Bu gəmi sırf funksional olsa da, "belyany", buna baxmayaraq, bayraqlarla zəngin şəkildə bəzədilib, təkcə dövlət və ticarət bayraqları deyil, həm də ən çox xeyir-dua müqəddəsləri və ya hadisə üçün uyğun olan bəzi simvolları təsvir edən müəyyən bir tacirin öz bayraqları ilə zənginləşdirilmişdir. Bu bayraqlar bəzən o qədər böyük olurdu ki, yelkənlər kimi “Belyanı” üzərində dalğalanırdı. Lakin tacirlər adətən onlara çəkilən xərcləri nəzərə almırdılar, çünki burada əsas şey özlərini bəyan etmək idi!

Şəkil 6.

“Belyana”da 15-dən 35-ə qədər, ən böyüyündə isə 60-dan 80-ə qədər işçi var idi. Onların bir çoxu binadan suyu çıxaran nasoslarda işləyirdi və 10-12 belə nasos var idi. “Belyana” həmişə bir az sızdırılıb. Ona görə də “Belyana” elə yüklənmişdi ki, burnu arxadan daha dərin suya batsın və bütün su ora axsın!

Volqada Belyanın tikintisi 19-cu əsrin ortalarında kütləvi paroxod hərəkətinin başlanması ilə əlaqədar xüsusi bir çiçəklənmə dövrünə çatdı. O dövrdə buxar gəmiləri ağac üzərində işlədiyindən (və onların təxminən 500-ü var idi), bu donanmanın nə qədər böyük miqdarda odun tələb etdiyini təsəvvür etmək çətin deyil.

Odun Volqa limanlarına yalnız Belyaniyada gətirildi və yalnız tədricən, neftə keçidlə əlaqədar olaraq, Volqada odun tələbatı azaldı. Buna baxmayaraq, hətta 19-cu əsrin sonlarında onlar hər il burada 150-yə qədər bina tikməyə davam etdilər və Həştərxana qədər ağaclarla yüklənərək çayın dibi ilə üzdülər.

Şəkil 7.

Şəkil 8.

Sonra bu unikal gəmilər o qədər söküldü ki, sözün hərfi mənasında onlardan heç nə qalmadı! "Kazenki" hazır daxmalar kimi satıldı, taxta tikinti materialı, çətənə, həsir və iplər üçün istifadə edildi, bağlayıcıları qeyd etməmək - tamamilə hər şey Belians sahiblərinə gəlir gətirdi! Yalnız Həştərxanda balıqla yüklənmiş xırda belyanlar barj daşıyıcılarının çəkdiyi geriyə addımlayırdılar. Lakin sonra onları da söküb odun üçün satdılar. Belyananı bir mövsümdən çox suda saxlamaq faydasız oldu!

Belyanların tarixi həm də ona görə maraqlıdır ki, bəziləri bir naviqasiyada iki dəfə yığılıb sökülüblər! Beləliklə, məsələn, Volqanın Dona yaxınlaşdığı yerdəki kiçik Belyany sahilə bağlandı, bundan sonra onlardan bütün yüklər at arabaları ilə Dona daşındı. Bundan sonra Belyana özü sökülüb, yükdən sonra daşınıb, yenidən yığılıb yeni yerə yüklənib. İndi meşə onların üstündə Donun aşağı axarlarına qədər salındı, burada Belians ikinci dəfə sıralandı!

Son belianlardan biri, 20-ci əsrin əvvəlləri:

Şəkil 9.

Şəkil 10.

Şəkil 11.

Şəkil 13.

Şəkil 14.

Şəkil 15.

Şəkil 16.

Şəkil 17.

Şəkil 18.

Şəkil 19.

Şəkil 20.

Şəkil 21.

Şəkil 22.