Əriyən qitə üçün mübarizə: Arktika kimə veriləcək?

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Dəyişən iqlim “dünyanın zirvəsi” – Arktika uğrunda mübarizəyə səbəb olub. Soyuq müharibənin canlanması səbəbindən Rusiya-Norveç 2010 kimi köhnə müqavilələr çatlayır və Rusiyanın iştirakı ilə yeni müqavilələr ABŞ tərəfindən əvvəlcədən qeyri-qanuni elan edilir.

Yamal qazına milyardlarla dollar sərmayə qoyulur - bu, Arktika yarışının dadıdır, Amerikanın Politico nəşri yazır.

19-cu əsrdə Avropanın böyük dövlətləri dünyanı qədim suverenlik qaydalarına görə böldülər: kim onun bayrağını sandırdısa, sərvətlərə sahib idi - əgər onları qoruya bilsəydi.

Deyəsən, o dövr çoxdan unudulub. Amma bu gün, Arktikada qütb buzlarının görünməmiş sürətlə əridiyi bir vaxtda, dünyanın aparıcı oyunçuları bu bölgəyə hər kəs üçün əlçatan olan qeyri-insan ərazisi kimi baxırlar.

Dəyişən ətraf mühit və dəniz mənzərəsi dünyanın zirvəsində yeni iqtisadi imkanlar və strateji üstünlük uğrunda mübarizəyə səbəb olub. May ayında Finlandiyada çıxış edən ABŞ dövlət katibi Mayk Pompeo, "Bu region rəqabət və güc mübarizəsi meydanına çevrilib" dedi.

Və bir ay əvvəl Rusiya prezidenti Vladimir Putin Sankt-Peterburqda keçirilən konfransda demişdi ki, Arktika Rusiyaya qoyulan bütün investisiyaların 10%-dən çoxunu təşkil edir.

“Politiko” nəşri Arktika uğrunda mübarizənin ən vacib istiqamətlərindən və bunların hamısının necə bitəcəyindən bəhs edir.

Ticarət yolları uğrunda mübarizə

Məsələnin qiyməti. İnsan əsrlər boyu Arktikada ticarətlə məşğul olub, xəz və ət kimi malları buz və qar üzərindən daşıyıb. Bu gün istiləşmə ilə əlaqədar köhnə ticarət yollarının bir çoxu yoxa çıxıb, lakin onların yerində yeni uzun məsafəli gəmiçilik marşrutları yaranıb.

Asiyadan Qərbə böyük miqdarda mal daşıyan müasir ixracatçılar üçün bu, yeni və çox əlverişli imkanlar yaradır.

Proqnozlar göstərir ki, 2040-cı ilə qədər Şimal Buzlu Okean yayda tamamilə buzdan təmizlənəcək. Hazırda artıq iki yeni gəmiçilik marşrutu yaradılır: Rusiyanın Arktika sahilləri ilə keçən Şimal Dəniz Yolu və Kanadanın şimal adalarından keçən Şimal-Qərb keçidi.

Bu marşrutlar sayəsində Avropa ilə Asiya arasındakı məsafə 40% azalacaq. Və dünya ticarətinin 90%-i dəniz yolu ilə həyata keçirildiyi üçün bu marşrutlardan istifadənin cüzi də olsa artması qlobal iqtisadiyyata ciddi təsir göstərəcək.

Bundan nə çıxacaq. Ekspertlər bu yeni marşrutlardan istifadə edərək ticarət potensialı ilə bağlı fikir ayrılığına düşmürlər. Bəli, onlar daha qısadır, lakin bu marşrutlar ilin doqquz ayı buzla örtülü olur. O, həmçinin əksər marşrutlarda axtarış və xilasetmə kimi əsas xidmətlərdən məhrumdur.

İndiyədək Şimal Dəniz Marşrutundan ildə 100-dən az ticarət gəmisi keçir, Misirdəki Süveyş kanalından isə təxminən 20.000 gəmi istifadə edir. Bunu Vaşinqton Arktika İnstitutunun analitiki Malte Humpert deyib.

Bununla belə, Arktikada gəmilərin sayı artır. Çinin COSCO nəqliyyat şirkəti Avropaya yüklərin çatdırılması üçün Şimal Dəniz Marşrutundan daha tez-tez istifadə etməyi planlaşdırır. O, çox güman ki, ildə bir neçə onlarla reyslə başlayacaq və növbəti onilliyin ortalarında COSCO uçuşlarının sayı 200-300-ə qədər arta bilər, Humpert deyir.

Rusiya sahilləri boyunca Şimal Dəniz Marşrutunun inkişafı ilə yeni ticarət və daşıma qovşaqları meydana çıxacaq və bu, sovet dövründə fövqəladə rejimdə inkişaf etdirilən və sonra bir çox onilliklər ərzində tərk edilmiş şimal əyalətlərinə yeni nəfəs verəcəkdir.. Bu arada, Almaniyanın Bremen Ports şirkətinin rəhbərlik etdiyi konsorsium İslandiyanın şimal-şərqində Finnafjordda yeni daşıma qovşağı yaratmaq istəyir.

Yeni marşrutlar onlara nəzarət etməyə çalışan əsas oyunçular arasında da yeni gərginlik yarada bilər. ABŞ Kanada və Rusiyanın bu dəniz yolları ilə bağlı iddialarını tənqid edərək, onları “qanunsuz” və “qanunsuz” adlandırıb.

Dominantlıq üçün mübarizə aparın

Məsələnin qiyməti. Soyuq Müharibə illərində Arktika NATO ilə Sovet İttifaqı arasında mübarizənin ön xətti idi və burada çoxlu hərbi bazalar və bahalı hərbi texnika var idi.

Sovet İttifaqının dağılmasından sonra düşmənçilik səngidi və bir çox obyektlər söküldü və ya tərk edildi. 2010-cu ildə Rusiya və Norveç dəniz sərhədi ilə bağlı uzun müddətdir davam edən mübahisəni həll etdilər.

İndi Qərblə Rusiya arasında münasibətlər yenidən soyuyub və tərəflər tədricən “soyuq müharibə” mövqelərinə qayıdır, onları bir-birindən ayıran buz baryeri isə tədricən əriyir.

Bundan nə çıxacaq. Analitiklər hesab edirlər ki, Arktikada tammiqyaslı münaqişə şansları çox zəifdir. Lakin bu regionda köhnə düşmənlərlə yeni rəqiblər arasında mövcud olan geosiyasi rəqabət çətin ki, onların dinc yanaşı yaşamasına imkan versin.

Rusiya şimal sahil kəndlərində və bir sıra adalarda, o cümlədən Şərqi Sibir dənizindəki Kotelnı adasında yeni bazalar silsiləsi qurur. Arktika enliklərində NATO və Rusiya qoşunlarının hərbi təlimləri getdikcə daha çox keçirilir. Tərəflər həmçinin Şimal Buzlu Okeanın sularında hərbi mövcudluğunu artırmaq üçün çox vacib olan buzqıran donanmalarını genişləndirir və modernləşdirirlər.

Arktikada hərbi imkanlarını gücləndirən təkcə Soyuq Müharibə əleyhdarları deyil. ABŞ Müdafiə Nazirliyi də Çin fəallığının artdığını qeyd edir. Pekin ora buzqıran gəmilər göndərir və şimal enliklərində mülki tədqiqatlar aparır. ABŞ Hərbi Departamenti vurğulayır ki, bu hərəkətlər Çinin Şimal Buzlu Okeanında hərbi varlığının artırılmasının proloqu ola bilər.

“Çin Arktikada daha mühüm rol oynamağa çalışır, lakin eyni zamanda beynəlxalq norma və qaydaları pozur. Onun yırtıcı iqtisadi fəaliyyətinin Arktikada təkrarlanması təhlükəsi var deyə ABŞ hökumətinin iyun ayında dərc edilmiş hesabatında deyilir.

Resurslar üçün mübarizə

Məsələnin qiyməti. Arktikada buzlaqların əriməsi ilə əlaqədar olaraq daha çox istifadəyə yararlı torpaqlar meydana çıxır. Dəniz buzunun geri çəkilməsi səbəbindən Şimal Buzlu Okeanın resursları daha əlçatan olur. Bu, balıq və təbii qaza aiddir. Bundan əlavə, indi torpaq ehtiyatlarını bazara çıxarmaq asanlaşır.

Pompeo bildirib ki, inkişaf üçün mövcud olan resurslara “dünyanın kəşf edilməmiş neft ehtiyatlarının 13%-i, tədqiq edilməmiş qaz yataqlarının 30%-i, uran və nadir torpaq minerallarının zəngin yataqları, həmçinin qızıl, almaz və bol balıqçılıq daxildir”.

2008-ci ildə ABŞ Geoloji Xidməti Arktikada 90 milyard barel neft, 19 trilyon kubmetr qaz və 44 milyard barel qaz kondensatı ola biləcəyini bildirən hesabat yayıb. Beləliklə, bu bölgənin ümumi resurs dəyəri trilyonlarla dollar ola bilər.

Məlum səbəblərə görə bu rəqəmlər Nordic hökumətlərinin diqqətini cəlb edir. Bu yanacağa çıxış gərginlik bölgələrindən idxaldan asılılığı azaltmaqla enerji təchizatının şaxələndirilməsinə və milli təhlükəsizliyin möhkəmləndirilməsinə kömək edəcək.

Bundan nə çıxacaq. Paradoksal olaraq iqlim dəyişikliyinə ən böyük töhfə verən neft və mədən şirkətləri qlobal istiləşmədən ən çox faydalanacaqlar. Bu, əriyən Uzaq Şimala yeni inkişaf dalğasının yuvarlanması ilə bağlıdır.

Bu inkişafın ən parlaq nümunəsi Rusiyanın Yamal yarımadasında həyata keçirilən nəhəng təbii qazın mayeləşdirilməsi layihəsidir. Bu layihəni həyata keçirən Yamal LNG şirkəti Arktika Dairəsindən kənarda yerləşən Cənubi Tambeyskoye yatağından qazı mayeləşdirir və nəql edir. Zavodun tikintisi 27 milyard dollara başa gəlib. Binalar permafrosta vurulmuş 80.000 qalaq üzərində dayanır. Rusiyanın baş naziri Dmitri Medvedev layihəni “bütün Rusiya qaz sənayesi üçün mühüm mərhələ” adlandırıb.

Digər diqqətəlayiq layihələr də var. Onların arasında Çin və Avstraliya şirkətinin Qrenlandiyanın cənubundakı Kvanefjeld yatağında uran filizi və digər nadir torpaq metallarının çıxarılması təklifi də var. Norveçin Tromso Universitetindən Mark Lanteigne bildirib ki, Çin "bu adada hasilat sənayesində ön sıralarda olmaq istəyir".

Buzların əriməsi balıq ovu üçün yeni imkanlar yaradır, çünki soyuq su axtarışında şimala da hərəkət edən bəzi balıq növlərinin dəyişən miqrasiya yollarını izləyən balıqçı gəmiləri daha şimala doğru hərəkət edə və daha isti şəraitdə orada daha uzun müddət qala bilir.

Bu cür dəyişikliklər ixrac gəlirlərinin təxminən 90%-ni balıqçılıqdan əldə edən Qrenlandiya üçün bir lütf ola bilər. Bu gün balıqçılar bu sularda təkcə soyuq suda krevet tutmur, həm də mavi üzgəcli tuna və skumbriya tuturlar.

Turistlər üçün mübarizə aparın

Məsələnin qiyməti. Arktika buzları daralır və turist kruiz sənayesi yeni, daha uzaq marşrutlar axtarır. Keçən il göyərtəsində 6000 sərnişini olan Meravilla kruiz gəmisi bərə terminalının üstündə tam hündürlüyündə dayanaraq Norveçin kiçik qütb limanı Longyearbyen'ə daxil oldu və turistlər kiçik kəndə axışdılar.

Şimal işıqlarını seyr etməyi və yerli insanlara qarışmağı təklif edərək, kruiz xətləri Arktikanın təhlükəli gələcəyi və yoxa çıxan buzlaqlar səbəbindən dəyərli olan yeni təcrübələr satırlar.

Lakin tələbat artdıqca, bəziləri turizm sənayesinin dağıdıcı və ekoloji cəhətdən təhlükəli olduğundan qorxurlar. Kruiz turizminin kiçik yerli icmaları məhv edə biləcəyi və iqlim dəyişikliyi prosesini sürətləndirən ətraf mühitin çirklənməsinə töhfə verdiyi barədə xəbərdarlıqlar var.

Bundan nə çıxacaq. Kruiz gəmiləri getdikcə bu soyuq sulara girərsə, şirkətlər bu sərt şərtlərə hazır olmayan gəmilərdən istifadə edəcəklər. Norveç turoperatoru Hurtigruten-in sözçüsü Tomas Ege, "Arktikada biz başqa, deyək ki, daha xoş yerlərdən fərqli olaraq tamamilə fərqli bir şəkildə işləməliyik" dedi. Bu şirkət 125 ildən artıqdır ki, şimal bölgələrində fəaliyyət göstərir.

Hurtigruten ağır mazutun qadağan edilməsi kampaniyasında iştirak edir. Bu ağır və çirkli yanacaq gəmiçilikdə geniş istifadə olunur və tökülərsə, Arktika sularında daha bahalı və yüngül yanacaqlarla müqayisədə toplamaq daha çətindir.

Ege, "Gəmisində minlərlə sərnişinin olduğu nəhəng gəminin qəzaya uğraması halında nələrin baş verə biləcəyini düşünmək belə istəmirəm" dedi.

Sərnişinlərin təhlükəsizliyi digər mühüm problemdir. Bu, keçən il “Vikinq Sky” kruiz gəmisi Arktika Norveçin Tromso şəhərindən çıxdıqdan sonra fəaliyyətini dayandırdıqda aydın oldu.

Şiddətli dalğalı dənizlər xilasedici qayıqların istifadəsinə mane olub və tədricən evakuasiya edilən 6 helikopter sayəsində fəlakətin qarşısı böyük çətinliklə alınıb. Arktika Şurasının işçi qrupunun sədri Peter Holst-Andersen deyir ki, bu, çox fərqli şəkildə bitə bilərdi. Layner daha şimalda olsaydı, "nəticə fəlakətli ola bilərdi".

Arktikanı xilas etmək üçün mübarizə

Məsələnin qiyməti. Arktikada aktivliyin artması bölgədəki həssas ətraf mühit üçün böyük təhlükələrlə doludur. Şimal enliklərində toplanması olduqca çətin olan neft sızması riski var. Bundan əlavə, gəmilər buz üzərində toplanan və onun yox olmasını sürətləndirən his buraxanlardır.

Arktikada iqlim dəyişikliyi digər yerlərə nisbətən daha sürətli baş verir. Bu bölgədəki buz təbəqələrinin və buzlaqların əriməsi dünyada su səviyyəsinin yüksəlməsindən daha çox təhlükə yaradır.

Onlar yerli insanları dolanışığından məhrum edir və saysız-hesabsız canlıların təbii yaşayış yerlərini məhv edirlər.

İqlim dəyişikliyinin ən pis təsirlərindən qaçınmaq Arktikanın özündə də daxil olmaqla baha başa gəlir. Bu, bölgəni xilas etmək səylərinə ciddi maneələr yaradır. İqlim dəyişikliyinə şübhə ilə yanaşan siyasətçilər də öz mənfi töhfələrini verirlər.

ABŞ hökuməti iqlim dəyişikliyinin ABŞ-a hər il yüz milyardlarla dollara başa gələcəyi və bunun da baha başa gələcək bir sıra sağlamlıq problemlərinə səbəb olacağına dair hesabat dərc edərkən, Prezident Donald Tramp buna inanmadığını söylədi.

Bundan nə çıxacaq. Ekoloqlar deyirlər ki, heç kim onların xəbərdarlıqlarına məhəl qoymur.

WWF Arktika dövlətlərinin 2019-cu il üçün gördüyü tədbirləri təhlil edərkən deyib: "Dövlətlər gəmiçiliyi tənzimləmək üçün tədbirlər həyata keçirmir, baxmayaraq ki, idarəetmə və koordinasiyanı təkmilləşdirməyə təcili ehtiyac var, çünki iqlim dəyişikliyi Arktikada dəniz ticarət yollarını daha əlçatan edir". ətraf mühiti qorumaq üçün.

Fəalları Arktikada həddindən artıq balıq tutmaq da narahat edir. 2034-cü ildə Şimal Buzlu Okeanın mərkəzi hissəsində balıq ovuna qadağa haqqında ABŞ, Rusiya və Çin, həmçinin Aİ daxil olmaqla 9 ölkənin imzaladığı sazişin müddəti başa çatacaq.

Çatlamış aysberqin nəhəng maketinin içərisində Arktikada həyatdan bəhs edən sərgi təşkil edən Şimal Ölkələrinin Stokholm Muzeyinin kuratorlarının fikrincə, Arktikanı xilas etmək üçün vaxtın artıq itirilməsi mümkündür. İndi diqqətimizi qarşıda olanlara hazırlaşmalıyıq.

Regionda təxminən dörd milyon insan yaşayır və onların hamısı uyğunlaşma ehtiyacını yaxşı bilir. Keçmişdə onlar güclü sarsıntılar qarşısında uğurla yaşamaq və inkişaf etmək üçün imkanlar tapdılar.

“Tarix göstərir ki, Arktika xalqı dəyişiklikdən qorxmur, çünki onlar həmişə dəyişən mühitdə yaşayıblar”, - sərginin təşkilatçılarından biri Matti S. Sandin deyir. “Arktika çoxlu yeniliklər gətirdi”.

Bu dəyişikliklərin hansı formada olacağı hələ ki, bəlli deyil. Lakin buzlar əriməyə davam edir və qlobal oyunçular Arktikadan istifadə etmək üçün zamana və bir-birinə qarşı yarışırlar. Ona görə də bu regionun strateji əhəmiyyəti daha da artacaq. Yarışın nəticəsi isə təkcə Arktika üçün deyil, həm də Arktika Dairəsindən çox cənubda yerləşən regionlar üçün geniş nəticələrə səbəb olacaq.