Görmədiyiniz qəribə ixtiralar

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Kramola portalı bir və ya iki dəfədən çox dünyanı dəyişdirə biləcək ixtiralardan danışdı, lakin nədənsə bunu etmədilər. Bu məqalədə daha bir neçə oxşar inkişaf var. Bəziləri gülməli görünəcək, bəziləri dövrümüz üçün çox irəliləyişdir, gəlin təəccüblənək. Və biz Holmanın absurdluğu ilə başlayacağıq.

Holmanın absurdluğu

19-cu əsrin sonlarında dəmir yolu şəbəkəsini görünməmiş sürətlə inkişaf etdirən Amerikanın dəmir yolu biznesi o qədər rəqabətli idi ki, kiçik şirkətlər bir-birinin ardınca bağlandı. William Holmanın kiçik şirkəti çox pis işləyirdi. Və sonra William həqiqətən dahiyanə bir hərəkət etdi - buxar lokomotivləri üçün yeni sistemlər hazırlamaq əvəzinə, köhnənin dizaynını çətinləşdirərək hər kəsi təəccübləndirmək qərarına gəldi.

Holman "son pula" adi bir parovoz aldı və onu "təkmilləşdirdi" - meydana gələn mexanizmin təkərləri əlavə arabalarda dayandı, debriyaj sistemi gücü onlardan sürücü təkərlərinə köçürdü, lakin onlar artıq relslərdə idi. İxtiraçı 1895-ci ildə ixtirası üçün patent aldı.

Heyrətamiz buxar lokomotivi çox qeyri-adi görünürdü, ön təkərlər iki mərtəbədə, arxa təkərlər üç mərtəbədə yerləşirdi. Holmanın bütün Amerikadakı reklamları "ən yeni buxar lokomotivini" bacardıqları qədər tərifləyirdi. Onlar sürəti üç dəfə artırmağı, relslərlə təmas nöqtələrini artırmaqla təkərlərin sürüşməsini azaltmağı, kömür istehlakını azaltmağı vəd etdilər … Və ən cəlbedicisi - hər hansı köhnə lokomotiv Holmanın şirkəti yeni bir lokomotivə çevirməyə hazır idi. bir!

1887-ci ildə Nyu Cersi dəmir yolunda peyda olan möcüzə qəribə görünüşü, aqressiv reklamı və insanların bunun, şübhəsiz, parovoz tikintisinin gələcəyi olduğuna dair kor-koranə inancı ilə diqqəti cəlb etdi.

Uğur dalğasında "ixtiraçı" o dövrdə böyük məbləğdə - on milyon dollara səhmlər buraxdı və demək olar ki, hər şeyi satdı! Yalnız bir il sonra, cəlb edilmiş mütəxəssislər dəhşətə gəldilər, Holman parovozunun bütün vəd edilmiş üstünlüklərinin sırf yalan olduğuna dair sübutlar təqdim etdilər: sürətdə artım və kömür istehlakında azalma ola bilməz, təkərlərin dizaynı yalnız daha mürəkkəbləşdi.. Və William Holman biznesdən yoxa çıxdı.

Heyrətamiz parovoz yenidən quruldu və daha bir neçə il “Absurd Holman” adı ilə işlədilib.

Ancaq bu, hamısı deyil! 1894-cü ildə Holman yeni bir şirkət və buxar arabaları üçün yeni bir fikirlə qayıtdı. “Yeni sistem”in üç lokomotivi sifariş edilsə də, yalnız biri tamamlanıb. Səhmlərin növbəti partiyası sərfəli şəkildə satıldıqda, ixtiraçı indi əbədi olaraq yoxa çıxdı.

Tverskoy fırlanan buxar mühərriki

Bu iş üçün istifadə edilən ilk fırlanan buxar mühərrikinin yaradıcısı rus mexaniki mühəndis Nikolay Nikolayeviç Tverskoy olmuşdur. İxtiraçı bütün həyatı boyu dənizlə əlaqə saxlayıb, orada zabit rütbəsinə qədər yüksəlib, cihazlarından istifadə etməyə çalışıb.

Ən ilk ixtira (əlbəttə ki, gəmi idi) Tverskoy öz dizaynını möhürlənmiş soba ilə qazanla işləyən fırlanan maşına əsaslanan mühərriklə təchiz etməyi təklif etdi. Bununla belə, yanacaq "populyar olmayan" təklif edildi: maye ammonyak, əhəng və sulfat turşusu. Buna baxmayaraq, layihə Texniki Komitənin nümayəndələrini heyran etdi və hətta "ideyanın inkişafı üçün" min rubl məbləğində pul aldı.

Və fikir inkişaf etdi: iki il sonra Tverskoy öz "fırlanan maşını" təklif etdi, bu gün ilk real fırlanan buxar mühərriki adlandırıla bilər, bu, təkcə işləyən bir model deyil, əslində "işləmiş" idi. Avtomobil kifayət qədər güclü, davamlı və səmərəli olduğu ortaya çıxdı. Həm də aşağıdan güclü bir fırlanma anı və dəqiqədə mindən üç min inqilaba qədər fırlanma sürəti var idi.

Belə bir cihazın istifadəsi sürət qutusuna ehtiyac duymadı və bir şaft vasitəsilə dinamo və ya nasosa və ya pervanəyə birbaşa qoşulmağa imkan verdi … "Standart". İmperatorun özü quraşdırmanı yoxladıqdan sonra N. N. Tverskoyun dəstəyini əmr etdi.

Qarşıdan gələn 20-ci əsr bu heyrətamiz mexanizmi unutdurdu. Pistonlu buxar mühərrikləri istifadə etmək daha asan idi, buxar turbinləri daha çox güc inkişaf etdirdi. Və bir sıra üstünlüklərə baxmayaraq, "fırlanan" maşınlar unudulmuşdu.

Boilerplate - Viktoriya dövrü robotu

On doqquzuncu əsrin səksəninci illərinin sonunda, "stempunkerlər və macəra romanlarını sevənlərin xatırlamağı xoşladığı "Viktoriya dövrü" "robotlar" haqqında ilk xatırlatmalar görünür (xatırlayın ki, terminin özü yalnız 1920-ci ildə ortaya çıxdı).

Başlanğıc, yəqin ki, 1865-ci ildə müəllif Edvard Ellisin "buxar adamı" hazırlayan ixtiraçı haqqında danışdığı "Nəhəng ovçu və ya çöldəki buxar adamı" kitabının nəşri hesab edilməlidir. Bundan sonra bütün əsl ixtiraçılar və "ev istehsalı məhsullar" sadəcə olaraq belə bir şey hazırlamalı idilər.

Əsrin sonlarında, 1893-cü ildə Archibald Campion, beş ilini öz işinə sərf edərək, ictimaiyyətə möcüzə cihazı - Boilerplate robotunu göstərir. Bu, Kolumbiyada keçirilən beynəlxalq sərgidə baş verib.

Uşaqlıqdan ixtiraçı qeyri-adi atmosferə qərq olmuşdu - atası Çikaqoda mexaniki kompüterlər istehsal edən şirkətə rəhbərlik edirdi. Arçinin seçimi göz qabağındadır - o, çox oxuyur, sonra texniki yeniliklərə daha yaxın olmaq və Çikaqo telefon şirkətində təcrübə qazanmaq üçün işə düzəlir.

Orada o, nəinki yaxşı işləyir, həm də patentləşdirdiyi öz təkmilləşdirmələri ilə çıxış etməyə başlayır. Bunlar, xüsusilə Westinghouse Electric tərəfindən istifadə edilən xüsusi dizayn edilmiş boru kəmərləri və elektrik sistemləridir. Archibald Campion-a sərvət qazanmağa və Boilerplate-in doğulduğu özəl laboratoriyaya təqaüdə çıxmağa imkan verən patent lisenziyası qonorarıdır.

Campion etiraf edir ki, o, robotunu insanların hərbi münaqişələrdə ölməməsi üçün yaratdığını, yəni. mexaniki əsgər kimi ondan birbaşa danışır. Belə bir ixtira üçün Kempion uşaqlıqda başına gələn bir hekayədən ilham aldı - qohumlarından biri müharibədə öldü.

Yaxşı, bu robota inandınız? Və boş yerə. Bütün bu hekayənin başladığı amerikalı jurnalist Paul Guinen 1999-cu ildə bu heyrətamiz robotu özü icad etdiyini etiraf etdi. Bu hekayə orta əsrlər velosipedinə çox bənzəyir, sensasiyalı materiallar da böyük media tərəfindən süpürüldü, veb saytımızda buna baxın, maraqlı olacaq: Test" manipulyasiyaya qarşı müqavimət".

Lukyanovun hidrointeqratoru - analoq "su" kompüteri

Belə bir cihaz haqqında kim eşitdi? Lakin bu, məsələn, qismən diferensial tənlikləri həll edə bilən dünyada ilk analoq “kompüter”dir. Riyaziyyat və riyazi fizika - hidrointeqrator çox şey edə bilərdi.

Bu mexanizm görkəmli sovet alimi Vladimir Sergeyeviç Lukyanov tərəfindən yaradılmışdır. Gənc alimlər dəmir yolunun tikintisi ilə bağlı problemlərlə üzləşəndə Lukyanov belə bir cihaza ehtiyac hiss etdi: beton çatladı. 1920-1930-cu illərdə bu, dəmir-beton konstruksiyalar üçün əsl fəlakət idi.

Sonra Vladimir Sergeyeviç məsələnin temperatur gərginliyində olduğunu təklif etdi (bunu diferensial tənliklərdən istifadə etməklə təsvir etmək olar, lakin belə tənliklərdən istifadə etməklə hesablamalar çox vaxt aparacaq). Və öz versiyasını inkişaf etdirmə prosesində Lukyanov istilik köçürməsini təsvir etmək üçün tənliklərin və mayelərin axını təsvir etmək üçün tənliklərin oxşarlığına diqqət çəkdi.

Və ikincidən istifadə edərək birinci prosesi modelləşdirdi! Suyun temperaturu "imitasiya etməsi" lazım idi. 1936-cı ildə Lukyanov məhz bu problemi həll etmək üçün - betonun temperatur gərginliklərini hesablamaq üçün IG-1 hidrointeqratorunu yaratdı. İxtiraçı növbəti modeli 1941-ci ildə yaratdı - orada "iki ölçülü" məsələləri həll etmək mümkün oldu və daha sonra "üç ölçülü" hidrointeqrator meydana çıxdı. Üstəlik, cihazlar kütləvi şəkildə istehsal olunmağa başladı. Və hətta xaricə tədarük - Çinə, Çexoslovakiyaya, Polşaya …

Belə mexanizmlərin köməyi ilə həqiqətən böyük layihələr üçün hesablamalar aparıldı: Qaraqum kanalı, BAM, Saratov su elektrik stansiyası… Ölkəmizdə yüz on beş təşkilat 80-ci illərə qədər işləyən Lukyanovun aparatları ilə təchiz edildi, Rəqəmsal KOMPUTER üçün "çox mürəkkəb" olan tapşırıqların öhdəsindən uğurla gəlir. Görünüş, istifadənin asanlığı və cihazın "konstruksiyası" - bunlar IGL-nin əsas üstünlükləridir.

Bu gün Moskva Poly-də iki belə cihazı görmək olar. Mexanizmlər həqiqətən gözəldir, istedadlı ixtiraçı tərəfindən hazırlanmış və böyük fayda gətirmişdir, onlar analoq maşınlar muzeyində layiqincə yer tuturlar.