Rusiyada alternativ yanacaq elektrik stansiyaları

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Son bir neçə ildə qaz pistonlu mühərrikləri olan avtonom elektrik stansiyaları Rusiyada və xaricdə getdikcə populyarlaşdı. Bu qurğulara qulluq etmək asandır və ənənəvi dizel aqreqatlarından daha az yanacaq sərf edir. Bundan əlavə, qaz porşenli mühərrik əsasında eyni vaxtda istilik və elektrik enerjisi istehsal edən birləşmiş stansiya yığmaq mümkündür.

Polytech 360 festivalının baş tərəfdaşı olan Transmaşholdinqin tərtibatçıları ilə qaz porşen qurğusunun benzin və ya dizel mühərrikindən nə ilə fərqləndiyi və onun adi avtomobilə quraşdırılmasının mümkün olub-olmaması barədə danışdıq. Suallarımızı “Tranmaşholdinq” SC-nin dizel mühərriklərinin inkişafı şöbəsinin rəhbəri Aleksandr Terekhin və “Tranmaşholdinq” SC-nin dizel mühəndisliyinin inkişafı üzrə layihə rəhbəri İqor Ovçinnikov cavablandırıb.

Əslində, qaz porşenli mühərriklər işləmək üçün qazdan istifadə edən adi daxili yanma mühərrikləridir. İlk belə qurğular 19-cu əsrin sonlarında meydana çıxdı və əsasən müxtəlif istehsal avadanlıqlarını idarə etmək üçün fabriklərdə istifadə edildi. Sonralar onlar əsasən elektrik mühərrikləri ilə əvəz olundu. Onlar həmçinin nəqliyyatda geniş istifadə edilmir. Ancaq son illərdə qaz pistonlu mühərriklərin populyarlığı artmağa başladı. Bunun bir neçə səbəbi var, lakin əsas səbəb maye karbohidrogen yanacaqlarının (benzin, dizel) bahalaşmasıdır. Bu gün qaz pistonlu mühərriklər enerji generatorlarında, istilik generatorlarında, nasoslarda, kompressorlarda və soyuducu qurğularda istifadə olunur.

N + 1: Hansı zavodlarda qaz pistonlu mühərriklər istifadə olunur və niyə?

Qaz porşenli mühərriklər demək olar ki, bütün tətbiqlərin elektrik stansiyalarında istifadə olunur: stasionar mühərrik-generatorlar və elektrik stansiyaları, lokomotiv, avtomobil, nəqliyyat və texnoloji (traktorlar, karxana avadanlıqları üçün) və s.

Ölkəmizdə və dünyada təbii qaz ehtiyatları bütün növ maye karbohidrogen yanacaqlarının ehtiyatlarını xeyli üstələyir. Təbii ki, qaz yanacağının qiyməti maye karbohidrogen yanacağından xeyli aşağıdır. Ölkəmizdə bir çox nəsillər bu yanacaq növündən istifadə edə biləcəklər.

Belə mühərriklər nə üzərində işləyir?

Onlar iki növ qaz yanacağından istifadə edirlər. Birincisi, təbii qazdır (metanın çox hissəsini ehtiva edir), xüsusən də mətbəxlərimizdə yandırırıq. İkincisi, neft emalı nəticəsində əldə edilən neft qazı (onun tərkibində propan və butanın çox hissəsi var). Bu, mayeləşdirilmiş vəziyyətdə olan sonuncudur, daha çox avtomobillər üçün mühərrik yanacağı kimi və ya qazlı yay kottecləri üçün silindrlərdə istifadə olunur.

Sənaye, yük maşını və avtobus mühərriklərinin əksəriyyəti təbii sıxılmış və ya mayeləşdirilmiş qazdan istifadə edir. Son zamanlar minik avtomobillərinin təbii qazdan istifadəyə çevrilməsi ilə bağlı təkliflər səslənir.

Belə bir mühərrik daxili yanma mühərrikindən nə ilə fərqlənir?

Qaz pistonlu mühərrik eyni daxili yanma mühərrikidir, lakin fərqli yanacaq növünün istifadəsi ilə bağlı bəzi dizayn xüsusiyyətlərinə malikdir.

Qaz parametrlərinin (təzyiq, temperatur) dəyişdirilməsi və mühərrikə verilməsi üçün ilk növbədə son məhsula (avtomobil, teplovoz və s.) qaz saxlama sistemi və qaz avadanlığı quraşdırılmalıdır.

Mühərrikin özündə olan dəyişiklikləri iki hissəyə bölmək olar. Bunlardan birincisinə aid olanlar konstruktiv xarakter daşıyır və sıxılma nisbətindəki dəyişikliklərə, silindr-piston qrupunun hissələrinin dizaynına, hava təchizatı və turbomühərrik parametrlərinə və digər elementlərə aiddir. Sonuncular, suqəbuledici manifolduna və ya yanma kamerasına qaz vermək üçün qurğular olan mühərrik avadanlığı ilə birləşdirilir.

Adi bir avtomobilə qaz pistonlu mühərrik qoymaq mümkündürmü?

Bacarmaq. Çoxları geyinib uğur qazanır. Bu cür həllər avtomobillərdə, traktorlarda, lokomotivlərdə, kiçik ölçülü ticarət gəmilərində və digər nəqliyyat vasitələrində istifadə olunur.

Transmashholding və qaz mühərrikləri

2013-cü ildə Bryanskdakı Transmaşholdinq zavodunda TEM19 manevr teplovozu istehsal edildi. Bu, dünyada porşenli mühərriki təbii qazla işləyən, avtonom təchizatı maye şəklində kriogen konteynerdə saxlanılan ilk dizel lokomotividir.

Hazırda TMH artan gücə malik yeni TEM29 qaz manevr dizel lokomotivinin yaradılması layihəsinə başlayıb. Onun dizaynı əsas avadanlıqların modulluğu prinsipinə əsaslanacaq. Ümumi təmirdən istifadə hesabına istismar zamanı texniki xidmətin və təmirin aparılmasına cəlb olunan resursların dəyərinin azaldılmasına yönəlib.

TMH Kolomnadakı müəssisəsində alternativ yanacaqlardan istifadə etməklə bir sıra layihələr həyata keçirir, prinsipcə yeni növ məhsulun - elektrik stansiyalarında əsas, ehtiyat və qəza məqsədləri üçün elektrik və istilik istehsalı üçün nəzərdə tutulmuş qaz mühərriklərinin istehsalını mənimsəyir.

Hazırda Kolomna zavodunda TEM29 manevr teplovozu üçün 9GMG qaz mühərrik-generatoru tikilir.

TMH Kolomna zavodunda yaradılan mühərriklərdə əsas yanacaq kimi dizel yanacağı, təbii yanacaq və ya səmt neft qazı, həmçinin 1000-3500 kilovat güc diapazonunda olan xam neft istifadə ediləcək.

TMH həmçinin "Milli Texnoloji Baza" Federal Hədəf Proqramının dizel mühərriklərinin inkişafı alt proqramının həyata keçirilməsi zamanı yaradılmış yeni dizel mühərriklərinin qaz modifikasiyalarını hazırlamaq niyyətindədir.

Niyə bu mühərriklər universal olaraq istifadə edilmir?

Tarixən belə olub ki, müxtəlif növ maye karbohidrogen yanacaqları əsasən mühərrik yanacağı kimi istifadə olunur. Onlar üçün geniş infrastruktur yaradılıb. Müvafiq olaraq, qazın istifadəsini genişləndirmək üçün onun yanacaqdoldurma yerinə və nəhayət, yanma yerinə çatdırılması ilə bağlı infrastrukturu genişləndirmək lazımdır. Bu, hazırda fəal şəkildə davam etdirilir.

Hazırda qaz mühərriki yanacağı ilə işləyən lokomotivlərin istismarı üçün ən perspektivlisi Sverdlovsk dəmir yolunun elektrikləşdirilməmiş şimal silsiləsidir. Bu regionda bütün lazımi şərait var: düz profil, böyük həcmdə yük daşımaları, ucuz təbii qazın mövcudluğu, eləcə də onların əsasında maye qazın istehsalına başlamaq olar.

Ümumiyyətlə, beynəlxalq təhlükəsizlik, ekoloji və etibarlılıq standartlarına cavab verməli olan hərəkət heyətinin yenilənməsi üçün bütün nəqliyyat növlərində qazdan motor yanacağı kimi istifadə edilməsi və ölkədaxili qaz nəqliyyatının və stasionar avadanlıqların yaradılması bu gün böyük əhəmiyyət kəsb edir.

Niyə onlar tez-tez kiçik elektrik stansiyalarında istifadə olunur?

Sərfəli və qənaətcildir. Yanacaq sərfiyyatı və istismar xərcləri zavod sahibi üçün vacib məsələlərdir. Bir qaz piston qurğusu, qaz turbin qurğusundan daha az yük rejimində istehsal olunan saatda kilovat başına xüsusi yanacaq sərfiyyatına malikdir. Bu onunla bağlıdır ki, porşenli maşınların səmərəliliyi 36-45 faiz, turbinlər üçün isə cəmi 25-34 faiz təşkil edir.

Qaz pistonlu mühərriklərin dizel mühərriklərindən əsas üstünlüyü daha ucuz yanacaqdır. Propan-butan qaz qarışığı ehtiyat yanacaq kimi istifadə edildikdə belə, qaz porşen qurğusunda istehsal olunan elektrik enerjisi vahidinin dəyəri dizellə müqayisədə 1,3 dəfə azdır.

Qaz porşen qurğusunun istismarı və texniki xidməti, qaz turbin qurğusundan fərqli olaraq, yüksək ixtisaslı mühəndis kadrları tələb etmir. Qaz porşenli mühərrikə müntəzəm texniki qulluq, aralıq və əsaslı təmir qurğunu istehsalçının və ya ixtisaslaşmış müəssisənin yerinə köçürmədən istismar yerində həyata keçirilə bilər.

Texnologiyanın özünün uzun müddət mövcud olmasına baxmayaraq, son illərdə qaz pistonlu qurğuların artan populyarlığının səbəbi nədir?

Elektrik və istilik enerjisi istehlak bazarının təhlili müəyyən etmişdir ki, istehlakçıların təqribən 30 faizinin onlarla və yüzlərlə meqavat enerjiyə ehtiyacı yoxdur və buna görə də icbari mərkəzləşdirilmiş enerji təchizatı tələb olunur ki, onların ümumi itkiləri şəbəkələr vasitəsilə istehlakçıya çatdırılma zamanı üstələyir. 25-30 faizə qədər.

Bundan əlavə, istifadəçiləri mərkəzləşdirilmiş şəbəkələrə qoşulmanın yüksək qiyməti qane etmir və ümumilikdə Rusiyada enerji bazarının liberallaşdırılması iri mərkəzləşdirilmiş enerji təchizatı sistemlərinin işində böhrana səbəb olub.

Qaz porşen texnologiyaları kiçik miqyaslı elektrik enerjisi istehsalı üçün çox uyğundur, istehsal olunan istilik və elektrik enerjisinin minimal itkiləri ilə "iqtisadi" enerji istehsalı konsepsiyasını çox effektiv şəkildə həyata keçirir. Qaz porşenli qurğular əsasında elektrik və istilik enerjisinin birgə istehsalının yerli avtonom mərkəzləşdirilməmiş mənbələri yüksək səmərəliliyə malikdir, regional elektrik şəbəkələrindən tamamilə müstəqildir və nəticədə tariflərin artımından etibarlıdır, təchizatın tikintisi üçün xərc tələb etmir. və paylama şəbəkələri.

Qaz porşenli mühərriklər sıra ilə birləşdirilə bilər. Quraşdırmaların ayrıca istifadəsi ilə müqayisədə belə birləşdirmənin faydası nədir?

Yalnız qaz pistonlu mühərrikləri deyil, həm də dizel mühərrikləri "batareyalara" birləşdirilə bilər. Hamısı stasionar elektrik stansiyasının xüsusiyyətlərindən və tələblərindən asılıdır. Xüsusilə, çox vaxt fərdi modullar quraşdırma və istismar yerinə yalnız vertolyotla çatdırıla bilər. Ancaq xüsusi elektrik stansiyaları var, onların əsas tələbi bir vahiddə mümkün olan maksimum gücdür.