Bu barədə yalnız uçuş məktəblərində eşidə bilərsiniz

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

40 il əvvəl bir hadisə baş verdi ki, bu barədə yalnız uçuş məktəblərində sinifdə və hadisələrin iştirakçılarının evlərində danışılır. Bu, Leninqraddan Moskvaya müntəzəm uçuş idi. Havaya qalxdıqdan az sonra kabinənin kabinəsindən zəng lampası yandı. Komandir Vyaçeslav Yançenko bort mexanikindən məsələnin nə olduğunu öyrənməyi xahiş edib. O, zərflə kabinəyə qayıtdı.

Sovet İttifaqı Qəhrəmanı Vyaçeslav Yançenko xatırlayır: “O adam məktubu təhvil verib, kursu dəyişib Moskvaya yox, İsveçə uçmağı tələb edir və təyyarəni partlatmaqla hədələyir”. Bundan əlavə, cinayətkar ekipajın hərəkətlərinə nəzarət etmək üçün pilotun kabinəsinə buraxılmasını tələb edib… Qeydin mətni:

“Oxumaq üçün 5 dəqiqəyə! Təyyarənin komandirinə və ekipajına. Hörmətli pilotlar! Sizdən İsveçə, Stokholm aerodromuna təyyarə göndərməyinizi xahiş edirəm. Xahişimi düzgün başa düşmək sizin və mənim canımı xilas edəcək və öz vəhşilikləri ilə məni buna məcbur edənlər buna görə məsuliyyət daşıyacaqlar. Təhlükəsiz enişdən sonra vətənə qayıda bilərəm, ancaq SSRİ-nin ali hakimiyyət orqanlarının nümayəndələri ilə şəxsi söhbətdən sonra. Mənim əlimdə bir silah görürsən. Bu mərmi minalarda istifadə edilən 2 kq 100 q partlayıcı ehtiva edir, yəni bu yükün hərəkətdə olduğunu izah etməyə ehtiyac yoxdur. Ona görə də təxribatla mənim xahişimdən yan keçməyin. Unutmayın ki, istənilən risk təyyarə qəzası ilə bitəcək. Özünüzü buna qəti şəkildə inandırın, çünki mən hər şeyi öyrənmişəm, hesablamışam və nəzərə almışam. Mərmi elə qurulub ki, istənilən mövqedə və təxribatda xəbərdarlıq edilmədən partladılsın…”.

Əl yazısı qeyri-bərabər və oxunmaz idi. Buna görə də, ekipaj komandiri yalnız uzun bir mesaj hesab etdi. Orada partlayıcı qurğunun işinin təhdidedici təsviri var idi və quldurun onu kabinəyə buraxmaq tələbi qeyd olunurdu. Bu ifadə diqqəti cəlb edirdi:

"Uzun illərdir ki, dərimdə qaniçən super heyvanların caynaqlarını yaşayıram və əks halda ölüm mənim üçün kədər deyil, həyatıma ac olan yırtıcı heyvanlardan bir sığınacaqdır."

Bundan sonra terrorçunun yanına ikinci pilot V. M. Krivulin (tapança ilə) və şturman N. F. Şirokov çıxıblar. Cinayətkarla ünsiyyət zamanı onlar öyrənə biliblər ki, partlayıcı qurğu elə hazırlanıb ki, terrorçunun barmaqları açılan zaman işə düşəcək. Məlum oldu ki, cinayətkarı aradan götürmək mümkün deyil. Bundan sonra gəminin komandiri V. M. Yançenko yola salınan “Pulkovo” hava limanına qayıtmaq barədə qərar qəbul edib… Bu zaman pilot kabinəsinin qapısından kənarda Qryaznov terrorçu ilə danışıqlar aparır, onu yavaş-yavaş sərnişin salonundan uzaqlaşdırırdı..

Gəmidəki insident barədə yerüstü xidmətlərə məlumat verilib. Ancaq göstərişləri gözləmək mənasız idi. 73-cü ildə belə vəziyyətlərdə düzgün hərəkət etmək üçün sadəcə təlimat yox idi. Komandir müstəqil olaraq Leninqrada qayıtmaq qərarına gəldi.

Stokholma uçmaq mümkün deyildi. O zaman SSRİ sərhəddini xüsusi icazəsiz keçən istənilən təyyarə vurula bilərdi. Uçuş mexaniki və naviqator növbə ilə əlində bomba olan terrorçunu sakitləşdirməli olublar ki, o, barmağını düymədən çıxarsa partlaya bilər. Onu inandırmağa çalışıblar ki, təyyarə İsveçə gedir.

“Bizim ekipajda tapança var idi. Mən tapançanı ikinci pilota verdim və təbii ki, ona toxunmaq mümkün deyildi. Bir atəş açsaydı, yenə də düyməni buraxacaqdı dedi naviqator Nikolay Şirokov.

Onlar enişə cənubdan, Pulkovo yüksəkliyindən yaxınlaşdılar ki, terrorçu pəncərədən Leninqrad qüllələrini və günbəzlərini görməsin. Komandir şassidən sonuna qədər çəkdi. Yer 150 metr aralıda olanda onları buraxdı. Ancaq ortaya çıxan rəflərin xarakterik nəriltisini eşidən işğalçı hər şeyi başa düşdü və düyməni buraxdı. Partlayışdan idarəetmə mexanizmləri tıxandı, təyyarə düşməyə başladı.

Vyaçeslav Yançenko xatırlayır ki, yerə toqquşmadan cəmi bir neçə dəqiqə əvvəl maşını düzəltmək mümkün olub: “Təyyarə getdikcə aşağı düşür. Və artıq beton üzərində kazıma - sürət daha da böyük idi. Qığılcımlar hər tərəfə uçur”.

İdarə olunmayan layner yerdə dayandı. Yalnız bundan sonra pilotlar kabinənin zirehli qapısını açıb gördülər: onların həmkarı Vikenti Qryaznov və terrorçu öldü. Bort mexaniki öz bədəni ilə salonu bağlayıb. Bunun sayəsində başqa heç kim zərər görmədi. Pulkovodan gedişdən cəmi 45 dəqiqə keçdi.

Uçuş mexaniki Vikentiy Qryaznovun mükafatlandırılması haqqında fərman ay yarımdan sonra həyat yoldaşı və uşaqlarına oxunub. İndi qəribə səslənir, amma qırx il əvvəl insanlar adi avtobusda olduğu kimi təyyarəyə minirdilər, sərnişinləri və ya onların əşyalarını yoxlamaq heç kimin ağlına da gəlməzdi. Hətta pasport həmişə tələb olunmurdu. Bilet kifayət idi.

Müstəntiqlər daha sonra müəyyən ediblər ki, bomba adi səyahət çantasında gətirilib. Və tezliklə bütün Birlikdə hava sərnişinləri çantalarının içindəkiləri göstərməyə başladılar.

Həmin uçuşdan sonra bütün heyət hərbi mükafatlara təqdim edildi. Uzun illər onlara bu mükafatların nəyə görə olduğunu deyə bilmədilər. Bu gün məxfilik etiketi artıq bu işdən çıxarılıb. Vikentiy Qryaznovun həmkarları isə ümid edirlər ki, onlara öz həyatı bahasına həmin uçuşu xilas edən insanın xatirəsini əbədiləşdirməyə icazə veriləcək. Birinci şəxs:

"Biz artıq eniş zolağına kifayət qədər yaxın idik, hündürlüyü 150 metr idi" deyə Vyaçeslav Mixayloviç xatırlayır, "Yerdən gördülər ki, eniş aparatını buraxmadan enirik. Tipik bir səs-küylə cinayətkarın diqqətini çəkmək istəmədik. Və mən son anda şassini buraxmağı əmr etdim. Lakin sonra partlayış olub. Kokpitimizin qapısı dayandı, lakin təyyarənin daxili dərisinin altından zibil, bir növ dağıntı və tüstü içəri girdi. Mənim arxamda oturan naviqator Şirokov gəmidə yanğın olduğunu bildirdi. Sonradan məlum olub ki, qurğunun metal borudakı partlaması yönləndirilib, onun əsas qüvvəsi yan tərəfə gedib, gövdənin bir hissəsi ilə birlikdə ön qapını qoparıb. Partlayıcı yükün bütün gücünü terrorçunun yanında olan bort mexaniki Vikentiy Qriqoryeviç Qryaznov öz üzərinə götürüb. Hər ikisi partlayış nəticəsində ölüb. İsveçə uçmaq istəyən terrorçu öz bombasının partlamasından o biri dünyaya uçub. Partlayış nəticəsində Tu-104-ə ciddi ziyan dəyib. Amma daha sərnişinlərdən heç biri xəsarət almayıb…

Partlayışdan huşumuzu itirmədik. Sükanı tərpətdim, hiss etdim ki, təyyarə idarə olunur. Və biz azalmağa davam etdik. Məndən tez-tez sonradan qorxduğumu soruşurdular. Mən ruhən cavab verəcəm: bütün bu hekayədə əvvəldən sona qədər qorxu hiss etmədim, qorxmağa vaxtım yox idi. Yalnız gərginlik, ən düzgün hərəkət yolunun axtarışı var idi. Və daha bir hiss məni ələ keçirdi: hamımız, ekipaj bir əl kimiyik, hər birimiz lazım olan və mümkün olan hər şeyi edirik. Təyyarə maili trayektoriyaya enir, sonra yayını qaldırıb yumşaq oturur. Düzgün vaxt gələndə idarəetmə çarxını özümə doğru hərəkət etdirdim, amma təyyarə enməyə başlamadı, getdiyi kimi aşağı enməyə davam etdi. Burada vaxtın sayılması, bəlkə də, saniyələr üçün deyil, onların kəsrləri üçün başladı. İkinci pilot Vladimir Mixayloviç Krivulin və mən, iki sağlam kişi, bacardıqca idarəetməni çəkdik.

İnanılmaz, həddindən artıq səylər bahasına ikinci pilot və mən hələ də maşının burnunu qaldıra bildik və eniş nisbətən yumşaq oldu. Təyyarə uçuş-enmə zolağı ilə qaçdı, əyləc paraşütünü buraxdıq. Sürət azaldı və kaman, olduğu kimi, ön təkərdə dayanmaq üçün aşağı enməyə başladı, lakin ayağa qalxmadı. Yay aşağı və aşağı düşdü. Ön büro çıxdı, amma pilotların dediyi kimi, kilidə çıxmadı. Ön təkərimiz yox idi! Krivulinlə gözümüzə baxa bildik. Təyyarədə 10 ton yanacaq var, hətta yanğın da var… Pilotun kabinəsi olan kaman beton üzərində sürüşməyə başlasa, əlavə bir qığılcım dəstəsi təyyarəyə dəyəcək və sonra kabin çökməyə başlayacaq. Ona görə də son ana qədər gözləyərək maşını beton yoldan yan təhlükəsizlik zolağına qədər pedalladım. Kəskin bir təkan oldu və təyyarə burnu yerə basdırılmış vəziyyətdə dondu. Uçuş və eniş arasında cəmi qırx beş dəqiqə keçdi ….

Vladimir Arutinov bildirir: “Yerlə təmas çox hiss olunurdu. "Vətəndaşlar, sakit olun!" Mənə elə gəldi ki, bir sükut hökm sürür. Nə qışqırıq, nə isteriya, nə huşunu itirmə. Sərnişinlər içəridə yanan təyyarəni zərrə qədər gecikmədən tərk etməli olduqlarını anladıqları üçün əvvəlcə laynerin arxa qapısına tərəf hərəkət ediblər. Lakin o, çox hündür idi (təxminən yeddi metr) və heç kim belə vəziyyətdə belə beton zolağa tullanmaq istəmirdi… Kabin içərisində yanğın yerüstü xidmətlər tərəfindən tez bir zamanda söndürülüb və giriş qapısından kütləvi evakuasiya başlayıb. Təbii ki, oturacaq cərgələri arasındakı dar keçiddə bir qədər təlaş var idi. Ancaq heç kim bir-birini yıxmadı, heç kim heç kimin üstündən keçmədi, heç kim başqalarının hesabına qabağa qaçmadı … Burada heyrətamiz insanlar …"