Boris Kovzan: Dörd dəfə zərbə vuran sovet pilotu

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Sovet pilotu dörd dəfə havaya qalxdı. Və hər dəfə sağ qaldı. Bu, heç bir pilot tərəfindən təkrarlanmadı. Kövzənin adı əfsanəyə çevrilib.

Kövzanın Cəsur Ürəyi

Həyat elə oldu ki, Birinci Dünya Müharibəsi illərində İvan Qriqoryeviç Kovzan vətəni Belarusiyanı tərk edərək Rostov vilayətinin Şaxtı şəhərinə köçdü. Burada o, Don kazak Matryona Vasilyevna ilə tanış oldu və tezliklə onunla evləndi. Və 7 aprel 1922-ci ildə ailədə bir doldurma meydana gəldi - bir oğul Boris dünyaya gəldi.

1935-ci ildə Kovzanlar Mogilev vilayətinin Bobruisk şəhərinə köçürlər. 1930-cu illərin ortalarında Sovet İttifaqı aviasiyanın populyarlaşmasının güclü dalğası ilə üzləşdi. Bunun da yaxşı səbəbləri var idi: bütün ölkə çelyuskinlilərin xilas edilməsində iştirak edən pilotların şücaətlərini həvəslə müzakirə edirdi. Və sonra Çkalov və digər məşhur pilotlar meydana çıxdı. Oğlan və qızların seçimi yox idi - onların hamısı səma və təyyarələr xəyal edirdi.

Boris Kovzan da istisna deyildi. O, texniki stansiyada aviamodelçiliklə məşğul olub və bir gün öz şəhərini quşbaxışı ilə görmək arzusunda olub. 1 May nümayişi zamanı gənc model təyyarələr küçələrdə gəzir, qürurla hazırlanmış təyyarələri əllərində sıxaraq, bayram yürüşündən sonra ən yaxşılar adı uğrunda mübarizə aparmalı olurdular. İştirakçıların maketlərini səmaya atdıqları yarışmada Boris ikinci yeri tutmağı bacarıb. Mükafat uçuş idi. Beləliklə, Borisin arzusu gerçəkləşdi. Gənc şövq və heyranlıqla şəhərinə hündürlükdən baxdı, eyni zamanda onun hobbisinin daha çox şeyə çevrildiyini anladı.

Boris həyatında daha cənnət olmayacağını təsəvvür belə edə bilməzdi. Və tezliklə Kövzan yerli uçuş klubunda məşqlərə başladı. O, təyyarələri öyrənir, paraşütlə tullanma texnikasına yiyələnirdi. İlk yarışdan sonra o, paraşütçü döş nişanı aldı. Kövzan göydən qorxmurdu, əksinə, hündürlükdə özünü yerdəkindən qat-qat rahat hiss edirdi. Onun cəsur ürəyi yalnız təyyarə inamla qalxanda daha tez döyünürdü.

1939-cu ildə Kövzanın həyatında daha bir əlamətdar hadisə baş verdi. Odessa Hərbi Uçuş Məktəbinin nümayəndələri Bobruisk şəhərinə gəliblər. Uçuş klubunun bütün məzunlarını topladılar, onlarla söhbət etdilər, aldıqları biliklərin keyfiyyətini yoxladılar. Ən yaxşılarına isə Odessada təhsillərini davam etdirmək təklif olundu. Boris də seçilmişlər arasında idi.

Uçuş məktəbində Boris İvanoviç tez bir zamanda ən yaxşı tələbələrdən birinə çevrildi və o, buraxılış qrupuna köçürüldü. 1940-cı ildə kiçik leytenant rütbəsi ilə məzun oldu və Kozelskdə yerləşən 162-ci döyüş alayına təyin edildi.

Hava qoçu: bütün ehtimallara qarşı sağ qalın

Dinc həyat qəfil sona çatdı - Böyük Vətən Müharibəsi başladı. Artıq 12 iyul 1941-ci ildə Boris İvanoviç ilk döyüş missiyasını - Bobruisk bölgəsində kəşfiyyat aparmaq üçün aldı. Pilot bilirdi ki, gənclik şəhəri faşistlərlə döyüşlərdə böyük ziyan görüb, lakin Kövzanın gördükləri onu heyrətə salıb. Bobruisk xarabalığa çevrildi.

Sonradan pilot xatırladıb ki, o zaman ona elə gəlirdi ki, şəhərin üzərindəki hava yanıq qoxusu ilə doyur. Ancaq hisslər müharibədə pis köməkçidir. Özünü özünə çəkən Kövzan tapşırığı yerinə yetirməyə davam etdi. O, qanadlı avtomobilini yaxınlıqdakı Şçatkovo kəndinə doğru istiqamətləndirdi və tezliklə Berezina çayına doğru tənbəlcəsinə sürünən alman tank kolonunu gördü. Lazımi məlumatları toplayan Boris İvanoviç bazaya getdi.

Hava döyüşləri çox keçmədi. Və 29 oktyabr 1941-ci ildə Kövzan ilk qoçunu düzəltdi. Adətən, düşməni məhv etmək üçün başqa seçimlər olmadıqda, həddindən artıq hallarda buna gedirlər. Kövzanın başına gələn belə oldu. O, Moskva uğrunda döyüş zamanı Zaraysk səmasında Yak-1 qırıcısı ilə Almaniyanın “Messerschmitt-110” təyyarəsi ilə toqquşub. Sursat bitdi və Kövzan sadəcə olaraq düşməndən qaçmağa cəhd edə bilmədi. Və sonra öləcəyini yaxşı bildiyi üçün qoçun yanına getməyə qərar verdi. Boris İvanoviçin təyyarəsi Messerşmitə çırpılıb. YAK pərvanəsi düşmən maşınının quyruq hissəsini kəsib.

Messer pilotu idarəetməni itirərək qəzaya uğrayıb. Kövzən Titovo kəndi yaxınlığında təyyarəni düzəldib təhlükəsiz yerə enməyə nail olub. Yerli sakinlərin köməyi ilə Kövzan pərvanəni təmir edərək bazaya qayıdıb.

1942-ci il fevralın sonunda Boris İvanoviç Yak-1-də Alman Junkers-88-i Valday-Vışnıy Voloçek bölməsi üzərində səmada vurdu. Düşmən maşını qəzaya uğradı və sovet pilotu Torjoka enə bildi. Bu döyüşə görə Kövzan Lenin ordeni aldı.

Üçüncü qoç 1942-ci ilin iyulunda Veliky Novqorod üzərində səmada baş verdi. Alman Messerschmitt-109-u, Kövzan isə MiQ-3-ü idarə edirdi. Toqquşmadan sonra "Messer" daş kimi uçdu, sovet maşınının mühərriki dayandı. Lakin Boris İvanoviç öz məharəti sayəsində üçüncü dəfə təyyarəni endirməyi və ölümü aldatmağı bacardı.

Lakin dördüncü qoç cəsur pilot üçün az qala ölümcül başa çatdı. 1942-ci il avqustun 13-də Kövzan LA-5 qırıcısının sükanı arxasında olarkən qırıcılarla örtülmüş bir qrup alman bombardmançısına rast gəlir. Onun uğur qazanmaq şansı yox idi, lakin sovet pilotu döyüşməyə başladı. Döyüşdə LA-5 ciddi zədələndi, Kövzan isə bir neçə yara aldı. Sağ buraxa bilməyəcəyini anlayan Boris İvanoviç yanan təyyarəni düşmən bombardmançısına istiqamətləndirdi. Zərbə o qədər güclü idi ki, sovet pilotu təxminən 6 min metr yüksəklikdə kokpitdən atıldı.

Paraşüt uğursuz oldu və tam açılmadı, lakin Kövzənə bataqlığa düşmək qismət oldu və partizanlar onu orada tapıb xəstəxanaya apardılar. Müalicə təxminən 10 ay çəkdi. Həmin döyüşdə Kövzənin bir gözünü itirdi. Buna baxmayaraq, xəstəxanadan sonra Boris İvanoviç cəbhəyə qayıtdı. Ümumilikdə o, 360 döyüş uçuşu həyata keçirdi, yüzdən çox hava döyüşü keçirdi və 28 Alman təyyarəsini məhv etdi. Və heç kim onun dörd döyən qoçunu təkrarlaya bilməzdi.

Boris İvanoviç polkovnik rütbəsinə qədər yüksəldi, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı oldu və bir çox mükafatlar aldı. Müharibədən sonra bir müddət Ryazanda yaşayıb, sonra Minskə köçüb. 1985-ci ildə burada vəfat edib. Qəhrəman Minsk Şimal qəbiristanlığında dəfn edildi.