SSRİ ay yarışında qalib gələ bilərdimi?

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Bildiyiniz kimi, Sovet İttifaqı Ayda Amerikanı qabaqlaya bilmədi. H-1 - Sovetlərin Saturn-V-ə cavabı - Ayın ümidlərini bağladığımız raket, dörd dəfə qalxmağa çalışdı və uçuşdan qısa müddət sonra dörd dəfə partladı. Onsuz da itirilmiş yarışa milyonlarla və milyardlarla rubl xərcləmək istəməyən Sovet hökuməti 1970-ci illərin ortalarında dizaynerləri Ayı unutmağa məcbur etdi.

Bəs sovet Ay proqramının tutduğu yol sonda doğru idimi? Əlbəttə ki, tarix subjunktiv əhval-ruhiyyəni bilmir və proqramın cilovu S. P.-nin əlində olmasaydı, mübahisə etmək çox cəsarətli olardı. Korolev və onun varisi V. P. Mişin və deyək ki, M. K.-nin əlində. Yangel və ya V. N. Chelomei, Amerika ilə rəqabətin nəticəsi kökündən fərqli olardı.

Bununla belə, peykimizə pilotlu uçuşların həyata keçirilməmiş bütün layihələri, şübhəsiz ki, rus dizayn düşüncəsinin abidələridir və onları xatırlamaq maraqlı və ibrətamizdir, xüsusən indi, gələcək zamanda Aya uçuşlar haqqında getdikcə daha çox danışdıqları zaman.

Orbitdə qatar

Formal nöqteyi-nəzərdən həm Amerika, həm də Sovet Ay proqramları iki mərhələdən ibarət idi: əvvəlcə Ay ətrafında insan uçuşu, sonra eniş. Ancaq NASA üçün birinci mərhələ ikincinin birbaşa sələfi idisə və eyni maddi-texniki bazaya - Saturn V - Apollon kompleksinə malik idisə, Sovet yanaşması bir qədər fərqli idi. Başqalarına məcbur.

Ayın ətrafında uçmaq üçün Ay kosmik gəmisi

Fotoda V. N.-nin konstruktor bürosunda hazırlanmış layihə layihəsindən Ayın insanla uçuşu üçün kosmik gəminin sxemi göstərilir. Chelomey.

1) Tikinti. Ay gəmisinin (LK) layihəsi OKB-52-də 30 iyun 1965-ci ildə hazırlanmışdır. Gəmi "G" blokundan - qəza-xilasetmə sisteminin mühərrikindən, "B" blokundan - geri daxil olan avtomobildən, "B" blokundan - avadanlıq bölməsindən və düzəliş mühərrikləri üçün bölmədən, "A" blokundan - qabaqcadan sürətlənmədən ibarət idi. ikinci kosmosa yaxın sürəti bildirmək, ayın uçuşu üçün mərhələ.

2) Uçuş. Gəmi üç pilləli UR-500K raketi ilə 186-260 km yüksəklikdə olan istinad orbitinə buraxılmalı idi. Daşıyıcının ayrılması uçuşun 585-ci saniyəsində baş verib. Yer ətrafında bir inqilabdan sonra, ön sürətləndirici blokun mühərrikləri təxminən 5 dəqiqə işə salınaraq, avtomobilə ikinci kosmik sürətə yaxın bir sürət verdi. Sonra blok ayrıldı. Yolda "B" blokunun mühərriklərindən istifadə etməklə üç orbit korreksiyası həyata keçirilib. Ekipajsız 12 buraxılış və göyərtəsində bir astronavt ilə on buraxılış həyata keçirmək planlaşdırılırdı.

1960-cı illərin əvvəllərində kral OKB-1-də aparılan ilk hesablamalar göstərdi ki, ekipajı Aya endirmək üçün əvvəlcə aşağı yerin orbitinə təxminən 40 ton faydalı yük çıxarmaq lazım gələcək. Təcrübə bu rəqəmi təsdiqləməyib - Ay ekspedisiyaları zamanı amerikalılar orbitə üç dəfə böyük - 118 ton yük qoymalı olublar.

Tam ölçülü LK modeli Sürətləndirici blok "A" "B" bölməsindən (düzəliş mühərrikləri) metal truss ilə ayrılır. LC-nin xüsusiyyətləri. Ekipaj: 1 nəfər // Gəminin buraxılış zamanı çəkisi: 19.072 kq // Aya uçuş zamanı gəminin çəkisi: 5187 kq // Yenidən eniş maşınının çəkisi: 2457 kq // Uçuş müddəti: 6-7 gün.

Ancaq başlanğıc nöqtəsi kimi 40 ton rəqəmini götürsək belə, Korolevin belə bir yükü orbitə qaldırmaq üçün heç bir şey olmadığı açıq-aydın görünürdü. Əfsanəvi “yeddi” R-7 maksimum 8 ton “çəkə” bilirdi, bu isə o deməkdir ki, xüsusi super ağır raketi yenidən yaratmaq lazım idi. N-1 raketinin hazırlanmasına 1960-cı ildə başlanılıb, lakin S. P. Korolyov yeni daşıyıcının görünməsini gözləmək fikrində deyildi. Onun fikrincə, Ayın insanla uçuşu nağd şəkildə həyata keçirilə bilər.

Onun ideyası “yeddilərin” köməyi ilə bir neçə nisbətən yüngül blokları orbitə çıxarmaq idi ki, onlardan doklanmaqla Ay ətrafında uçmaq üçün kosmik gəmi (L-1) yığmaq mümkün olardı. Yeri gəlmişkən, "Soyuz" kosmik gəmisinin adı orbitdəki blokları birləşdirən bu konsepsiyadan yaranıb və 7K modulu Rusiya kosmonavtikasının bütün iş atları xəttinin birbaşa əcdadı idi. Kral "qatarının" digər modulları 9K və 11K indeksləşdirildi.

Beləliklə, orbitə ekipaj üçün bir kapsul, yanacaq olan bir konteyner, gücləndirici bloklar qoyulmalı idi … Kosmik gəmini cəmi iki hissədən yığmaq ideyasından OKB-1 konstruktorları tədricən bütöv bir yerə gəldilər. beş avtomobildən ibarət kosmik qatar. Nəzərə alsaq ki, orbitdə ilk uğurlu dok yalnız 1966-cı ildə, Amerikanın Gemini-8 kosmik gəmisinin uçuşu zamanı baş verib, 1960-cı illərin birinci yarısında docking ümidinin qumar oyunu ilə nəticələndiyi açıq-aydın görünür.

Təyyarə heyətinin xüsusiyyətləri: 2 nəfər // Gəminin buraxılış zamanı çəkisi: 154 t // Aya uçuş zamanı gəminin çəkisi: 50, 5 t // Yenidən eniş vasitəsinin çəkisi: 3, 13 t // Vaxt Aya uçuş: 3, 32 gün // Uçuş müddəti: 8, 5 gün.

Meqatonlar üçün media

Eyni zamanda, V. N. OKB-52-yə rəhbərlik edən Korolevin əsas rəqibi Chelomey-in öz kosmik ambisiyaları və özünəməxsus arqumentləri var idi. 1962-ci ildən UR-500 ağır raketinin dizaynı OKB-52-nin 1 nömrəli filialında (indiki Xruniçev Dövlət Tədqiqat və İnkişaf Mərkəzi) başlanmışdır. Chelomeev "firmasının" bütün ballistik raketlərində olan UR indeksi (universal raket) bu məhsulların istifadəsi üçün müxtəlif variantları nəzərdə tuturdu.

Xüsusilə, UR-500 üzərində işin başlanmasına təkan, potensial düşmənin ərazisinə fövqəladə güclü hidrogen bombalarını çatdırmaq üçün güclü ballistik raketə ehtiyac idi - NS-nin göstərməyi vəd etdiyi "Kuz'ka anası". Qərb. Xruşşov.

Elə həmin illərdə Chelomeydə işləyən Xruşşovun oğlu Sergeyin xatirələrinə görə, UR-500 30 meqaton tutumlu termonüvə yükünün daşıyıcısı kimi təklif edilmişdir. Bununla belə, eyni zamanda, yeni raketin insanlı kosmosun tədqiqində mühüm rol oynaya biləcəyi nəzərdə tutulurdu.

Əvvəlcə raketin iki mərhələli versiyası yaradıldı. Üçüncü mərhələ hələ layihələndirilərkən, Chelomey üç mərhələli UR-500K - orbitə 19 tona qədər qaldıra bilən - və tək modullu idarə olunan kosmik gəmidən (LK) istifadə edərək Ay ətrafında uçmaq təklifi ilə gəldi. tamamilə Yer kürəsində yığılacaq və orbitdə heç bir dok tələb etməyəcək.

Bu fikir Chelomey tərəfindən 1964-cü ildə OKB-52-də Korolev, Keldış və digər görkəmli dizaynerlərin iştirakı ilə hazırlanmış hesabatın əsasını təşkil etdi. Layihə Korolyovun kəskin etirazına səbəb oldu.

O, əlbəttə ki, səbəbsiz hesab edirdi ki, onun dizayn bürosunun (Çelomeyevin dizayn bürosundan fərqli olaraq) idarə olunan kosmik gəmi yaratmaqda real təcrübəsi var və dizayner kosmonavtikanı rəqib dostları ilə bölüşmək perspektivindən heç də məmnun deyildi.

Bununla belə, Kraliçanın qəzəbi LK-ya qarşı deyil, UR-500-ə qarşı yönəlmişdi. Axı, bu raket etibarlılıq və incəlik baxımından layiqli "yeddi" dən açıq-aydın aşağı idi, digər tərəfdən, gələcək N-1-dən üç-dörd dəfə az faydalı yükə sahib idi. Bəs o haradadır, N-1?

LK700 eniş platforması (layihə). Ayda qalmalı idi.

Bir il keçdi, deyə bilərik ki, Sovet Ay proqramı üçün itirildi. Prefabrik gəmisində işləməyə davam edən Korolyov əslində bu layihənin qeyri-mümkün olduğu qənaətinə gəldi.

Eyni zamanda, 1965-ci ildə UR-500-ün köməyi ilə dörd "Proton"dan birincisi, çəkisi 12-17 tona qədər olan ağır peyklər orbitə buraxıldı. R-7 bunu edə bilməzdi. ki. Sonda Korolyov, necə deyərlər, öz mahnısının boğazına basıb Çelomeylə güzəştə getməli oldu.

1) Birbaşa uyğunluq. “Süni peyklərin və ya ISL orbitlərində yerləşmədən birbaşa uçuş sxeminin istifadəsi, bir tərəfdən, tapşırığı xeyli asanlaşdırır, xərcləri və işlənmə müddətini azaldır və tapşırığın etibarlılığını artırır, digər tərəfdən, imkan verir. nəqliyyat vasitəsi kimi istifadə ediləcək gəmi.

Aya yük axınının artması ilə, yeganə mümkün uçuş sxemi, ISL-də dok ilə perspektivsiz uçuş sxemindən fərqli olaraq, bütün gəminin (və ya bütün faydalı yükün) Ay səthinə çatdırıldığı birbaşa sxem olacaq. orbit, burada yükün böyük hissəsi Ayın orbitində qalır (qara mətn layihəsindən).

2) Ay əsasları. UR-700-LK700 kompleksi təkcə Aya birdəfəlik eniş üçün deyil, həm də Yerin peykində Ay bazalarının yaradılması üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bazanın təchiz edilməsi üç mərhələdə nəzərdə tutulmuşdu. Ayın səthindəki ilk buraxılış, ağır pilotsuz stasionar Ay bazasını təmin edir.

Aya ikinci buraxılış ekipajı LK700 kosmik gəmisinə çatdırır, baza isə mayak kimi istifadə olunur. Gəmi yerə endikdən sonra onun heyəti stasionar bazaya keçir və gəmi geri qayıdış uçuşuna qədər saxlanılır. Üçüncü buraxılış, ekipajın aya ekspedisiyalar etdiyi ağır Ay roverini təqdim edir.

Uğursuzluğu necə bölüşmək olar

8 sentyabr 1965-ci ildə OKB-1-də baş dizaynerin başçılıq etdiyi Chelomeev dizayn bürosunun aparıcı dizaynerlərinin dəvət olunduğu texniki iclas çağırıldı.

Korolev iclasa sədrlik edib, o, əsas nitq söyləyib. Sergey Pavloviç UR-500-ün Ay ətrafında uçuş layihəsi üçün daha perspektivli olması ilə razılaşdı və Chelomey-ə bu daşıyıcı aparatın təkmilləşdirilməsinə diqqət yetirməyi təklif etdi. Eyni zamanda, o, ayın ətrafında uçmaq üçün kosmik gəminin hazırlanmasını tərk etmək niyyətində idi.

Kraliçanın böyük səlahiyyəti ona öz ideyalarını həyata keçirməyə imkan verirdi. "Dizayn təşkilatlarının qüvvələrini cəmləşdirmək" üçün ölkə rəhbərliyi LK layihəsi üzərində işi dayandırmaq qərarına gəldi. 7K-L1 kosmik gəmisi UR-500K-nı Yerdən qaldıracaq olan Ayın ətrafında uçmalı idi.

Fotoşəkillərdə gəminin buraxılış konfiqurasiyasında tam ölçülü maketinin və aya enmə variantının arxiv fotoları göstərilir.

1967-ci il martın 10-da Baykonurdan kral-Çelomeyev tandemi başladı. Ümumilikdə, 1967-ci ildən 1970-ci ilə qədər Ay zondları statusuna malik on iki 7K-L1 buraxıldı. Onlardan ikisi yerin aşağı orbitinə, qalanları Aya getdi.

Sovet kosmonavtları səbirsizliklə gözləyirdilər - yaxşı, onlardan birinin yeni gəmidə gecə ulduzuna getmək şansı nə vaxt olacaq! Məlum oldu ki, heç vaxt. Sistemin yalnız iki uçuşu şərhsiz keçdi, qalan on ciddi nasazlıq qeyd edildi. Və yalnız iki dəfə uğursuzluğun səbəbi UR-500K raketi idi.

Belə bir vəziyyətdə heç kim insan həyatını riskə atmağa cəsarət etmədi və üstəlik, pilotsuz sınaqlar o qədər uzandı ki, bu müddət ərzində amerikalılar artıq Ayın ətrafında uçmağı və hətta ona enməyi bacardılar. 7K-L1 üzərində iş dayandırıldı.

Bir möcüzə üçün ümid

Deyəsən, azımız milli şüur üçün ağrılı sualı verməmişik: axı niyə kosmosa ilk peyki çıxaran, Qaqarini orbitə çıxaran ölkə Ay yarışında quru hesabla uduzdu? Nə üçün N-1 kimi unikal, super ağır raket Saturn V Aya bütün uçuşlarda saat kimi işlədi və bizim “ümidimiz” Yerin aşağı orbitinə bir kiloqram belə qoymadı?

Əsas səbəblərdən birini artıq yenidənqurma illərində V. P. Korolevin varisi adlandırmışdı. Mişin. O, “Pravda” qəzetinə müsahibəsində “İstehsalat və stend bazasının tikintisi iki il gecikmə ilə həyata keçirilib.

Və hətta sonra soyundu. Amerikalılar stendlərində bütöv bir mühərrik blokunu sınaqdan keçirə və arakəsməsiz bir raketə qoya, uçuşa göndərə bilərdilər. Biz onu hissə-hissə sınaqdan keçirdik və 30 birinci pilləli mühərriki tam yığılaraq işə salmağa cəsarət etmədik. Sonra bu parçaların yığılması, əlbəttə ki, təmiz lapping zəmanəti olmadan.

Məlumdur ki, kosmodromda N-1 raketinin uçuş sınaqları üçün bütöv bir zavod tikilib. Raketin nəhəng ölçüləri onun hazır addımlarla daşınmasına imkan vermirdi. Raket, qaynaq da daxil olmaqla, buraxılışdan əvvəl sözün həqiqi mənasında tamamlandı.

Başqa sözlə desək, amerikalılar öz sistemlərini işləmək və yerüstü stend sınaqları zamanı problemləri həll etmək və hazır məhsulu səmaya göndərmək imkanına malik idilər və kral dizaynerləri yalnız "xam", mürəkkəb və çılğın dərəcədə bahalı raketin "xammal", "xeyirxah" və s. birdən götürüb uçmaq. Və o uçmadı.

Booster raketləri N-1 raketi (OKB-1, solda). 1969-cu ilin fevralından 1972-ci ilin noyabrına qədər bu raketin dörd buraxılışı edildi və hamısı uğursuzluqla başa çatdı. N-1 raketi ilə OKB-52 layihələri arasındakı əsas fərq Kuznetsov Dizayn Bürosu tərəfindən hazırlanmış oksigen-kerosin mühərriklərinin istifadəsidir.

Birinci mərhələ üçün yaradılan NK-33 mühərrikləri (onlardan 30-u var idi və onlar bir dairədə yerləşdirildi) Sovet Ay layihəsindən sağ çıxdı və indi də həm Rusiyada, həm də ABŞ və Yaponiyada istifadə olunur. VP-700 S YARD RO-31 raketi (mərkəzdə). Sovet ay proqramının bəlkə də ən ekzotik layihələrindən biridir.

Layihənin müəlliflərinin hesablamalarına görə, üçüncü mərhələdə nüvə reaktiv mühərriklərindən istifadə orbitə çıxarılan faydalı yükün kütləsini xeyli artırardı. 250 tona qədər yük qaldıran belə bir raket Ay bazalarının tikintisi üçün proqramda istifadə edilə bilər. Və eyni zamanda - istifadə edilmiş reaktorun göydən düşməsi ilə Yeri təhdid etmək. Raket UR-700K (OKB-52, sağda).

Bu super ağır daşıyıcının layihəsi sonralar Proton kimi tanınan UR-500K raketinin elementlərinə əsaslanırdı. Elektrik stansiyaları sahəsində Chelomey yüksək zəhərli yanacaqlardan istifadə edərək güclü mühərriklər hazırlayan KB Qlushko ilə işləyirdi: amil (dinitrogen tetroxide) və heptil (asimmetrik dimetilhidrazin).

Zəhərli yanacağın istifadəsi Protonun göyərtəsində ekipajı olan gəmiləri kosmosa çıxarmamasının səbəblərindən biridir. UR-700 raketinin kosmodromda yığıla biləcəyi bütün hazır bloklar 4100 mm ölçülərə uyğun gəlir ki, bu da onları dəmir yolu platformalarında daşımağa imkan verirdi. Beləliklə, buraxılış yerində raketin tamamlanmasının qarşısını almaq mümkün oldu.

Birbaşa uyğunluq

Kraliçanın əzəli rəqibi Çelominin də burada alternativi var idi. Hələ 1964-cü ildə N-1-in uğursuz buraxılışından əvvəl Vladimir Nikolayeviç UR-700 daşıyıcısından istifadə edərək Aya eniş üçün ekspedisiya göndərməyi təklif edir. Belə bir raket mövcud deyildi, lakin Chelomey-in fikrincə, o, UR-500 raketindən seriyalı istehsal olunan elementlər əsasında çox qısa müddətdə hazırlana bilərdi.

Eyni zamanda, gücdə olan UR-700 nəinki ən ağır versiyada (nəzəri cəhətdən) 85 ton yükü aşağı yer orbitinə çıxara bilən N-1-dən, həm də Amerika Saturnundan da üstün olardı..

Əsas versiyada UR-700 orbitə təxminən 150 ton yük qaldıra bilərdi və üçüncü mərhələ üçün nüvə mühərriki olanlar da daxil olmaqla daha "qabaqcıl" modifikasiyalar bu rəqəmi 250 tona çatdıra bilərdi. ölçüləri 4100 mm-dir, onlar asanlıqla fabrik sexlərindən kosmodromlara daşınır və qaynaq və digər mürəkkəb istehsal proseslərindən qaçaraq yalnız orada doklaşdırıla bilirdilər.

Raketə əlavə olaraq, Chelomey Dizayn Bürosu LK700 adlı Ay kosmik gəmisinin orijinal konsepsiyasını təklif etdi. Onun orijinallığı nə idi? Bildiyiniz kimi, Amerikanın “Apollon”u heç vaxt Aya tam enməmişdir.

Yenidən giriş kapsulu olan kosmik gəmi dairəvi orbitdə qaldı, eniş aparatı isə peykin səthinə göndərildi. Kral dizayn bürosu L-3 ay gəmisini hazırlayarkən təxminən eyni prinsipə əməl etdi. Lakin LK 700, Ayın orbitinə girmədən Aya birbaşa eniş üçün nəzərdə tutulmuşdu. Ekspedisiya başa çatdıqdan sonra o, yalnız Aydakı eniş platformasını tərk edərək Yerə getdi.

Chelomey ideyaları doğrudanmı sovet kosmonavtikası üçün Aya eniş üçün daha ucuz və sürətli yol açdı? Bunu praktikada yoxlamaq mümkün olmadı. 1968-ci ilin sentyabrında çoxlu sənədləri təşkil edən UR-700-LK-700 sisteminin ilkin dizaynının tam hazır olmasına baxmayaraq, Chelomey-ə buraxılış vasitəsinin tam ölçülü bir modelini belə hazırlamağa icazə verilmədi.

Bu fakt, yeri gəlmişkən, alternativ bir layihənin ortaya çıxması səbəbindən sovet Ay proqramına ayrılan vəsaitin səpələnməsi və bunun da onun uğursuzluğunun səbəblərindən birinə çevrilməsi ilə bağlı geniş yayılmış inamı təkzib edir.

Biz yalnız LK-700-ün tam ölçülü modelini hazırlaya bildik. Bu günə qədər sağ qalmadı, lakin arxiv fotoşəkilləri və layihə dizaynının materialları aydakı sovet gəmisinin necə görünə biləcəyini vizual olaraq təsəvvür etməyə imkan verir.