Eyni adam bizə Mars şəhəri, çoxsəviyyəli yeraltı dünya və vakuum qatarları vəd etdi ki, hamısı Günəşdən gələn elektriklə işləyir. Həyat bütün bu məsələlərlə peşəkarcasına məşğul olan alimlərlə danışıb.
Birinci sual. Marsda nə vaxt yaşayacağıq?
Elon Musk davamlı olaraq səhər yataqdan niyə qalxdığını, niyə yeni günün başladığını, onu hansı maraqlı şeylərin gözlədiyini anlamaq istədiyini təkrarlayır. Onun sabahkı xoşbəxtlik quşu isə bu dünyada deyil. SpaceX rəhbərinin arzusu belə bir şeydir: böyük, böyük bir raket qurmaq, onu Marsa uçmaq və orada koloniya yaratmaq. Ancaq xəyalın gerçəkləşməsi üçün hər kəsi maraqlandırmaq lazım idi və bu günə qədər heç kim İlon Maskın bunu edə biləcəyi ilə mübahisə etmir. Və o, tamamilə "qışqıran" nömrələrlə olduğu kimi yüksək səslə deyil, uğur qazandı:
2019 - Starship kosmik gəmisinin ilk sınaq uçuşu
2020–2021 - Ulduz gəmisinin aşağı yerin orbitinə buraxılması
2022 - Ulduz gəmisinin yüklə birlikdə Marsa göndərilməsi
2024 - Ulduz gəmisinin Marsa uçuşu
2025 - Marsa ilk insanın enişi
2028 - Marsda daimi bazanın tamamlanması
2030-cu illər - Marsda bütöv bir şəhərin tikintisi
Və artıq ilk nöqtədə, cədvəldən geri qalma başlaya bilər. Hər halda ilin sonuna cəmi bir ay qalıb və bu ay ərzində necə və nəyin uça biləcəyi bəlli deyil: kosmik gəmi qurulub, nümayiş etdirilib, hətta “içəriləri” də göstərilib, sonra isə onlar kriogenlə doldurulub. maye - və partlayış oldu. Ancaq hər şey getsə, daha doğrusu, qüsursuz uçsa belə, 15 ildən sonra biz Mars şəhərini mütləq görməyəcəkdik, Rusiya Elmlər Akademiyasının Kosmik Tədqiqatlar İnstitutundan əminik.
Şəkil
"Düşünürəm ki, bu, təbii ki, fantaziyadır. Bu terminlər qətiyyən real deyil. Məncə, bu, mənim səylərimin, biznes niyyətlərimin sırf reklam təbliğatıdır ki, cəmiyyətdə sadəcə olaraq, bu insana, bu iş adamına daimi maraq olsun.."
İqor Mitrofanov, İKİ RAS-ın nüvə planetologiyası şöbəsinin müdiri
Amma bu şəhərdə İlon öz xronikalarını tamamlamağı, yəni layiqli istirahətə getməyi düşünür. Ancaq yenə də bu dəqiq deyil. 70% şansla dedi. Eyni zamanda Beynəlxalq Kosmik Stansiyaya 100% məhəl qoyulmayıb. Orbit onun səviyyəsi deyil, elə deyilmi? Orada insanlar bütün şüurlu həyatlarını məşq edir, sıfır ağırlıqda işə hazırlaşırlar. Amma 70% ehtimalla İlon Mask bir gün sadəcə Starship-də oturub Marsa uçacaq.
Alimin fikrincə, eyni İlon Maskda iki fərqli insan var. Biri - kosmos gəmiləri quran və xərac ödənilməli olan ciddi biri - o olmasaydı, Amerikada geri qaytarıla bilən raketlər olmazdı. Ancaq başqa bir İlon Mask var - çox danışan biri.
Fizika-riyaziyyat elmləri doktoru İqor Mitrofanov Marsda su buzunun axtarışı və torpağın tədqiqi üçün bir çox təcrübələrə rəhbərlik etmişdir. O, əmindir ki, Marsın kolonizasiyası baş verəcək, lakin Maskın dediyi kimi deyil.
Mitrofanov qeyd edib ki, Marsın kəşfiyyatının ən böyük problemi radiasiyadır. Hətta Qırmızı Planetin səthini bombalayan radiasiya da deyil - siz hələ də ondan yerin altında gizlənə bilərsiniz. Ən pisi isə ekipajın yolda alacağı dozadır. Yol isə uzundur, bir neçə ay çəkəcək.
İkinci sual. Boruya necə uçmamaq olar?
Nə tipikdir. Bəlkə də hamı bilmir, ona görə də dərhal aydınlaşdıraq: İliçi İliç icad etməyib və vakuum qatarlarını ixtira edən İlon Mask deyil. Yenidən başlamaq. Və ilk olaraq, Henry Pincus idi - İngilis alimi. Deməliyəm ki, belə bir fikir ondan əvvəl də ifadə edilmişdi, lakin o, heç olmasa, ilk dəfə patentləşdirdi. Yeri gəlmişkən, 1835-ci ildə. Bu, məhz bizim danışdığımız konsepsiya idi - əslində qatarın getdiyi nadir havası olan boru. Sonralar atmosfer dəmir yolu adlandırıldı.
Diqqətlə, qapılar bağlanır, növbəti stansiya Tomsk Texnoloji İnstitutudur. Yəni indi universitetdir, 1913-cü ildə isə institut olub.
Sağda - Boris Petroviç Vaynberq. Və bu, onun təcrübəsidir, cismi vakuum borusunda hərəkət etdirməklə bağlı dünyada ilk təcrübədir. Bunun içərisində aşağıdakı kimi bir şey olur: içəridən bir cərəyan axdığı bütün uzunluğu boyunca bir metal spiral sarılır. Buna solenoid deyilir. Bədəni bu tunel boyunca hərəkət etdirən bir maqnit sahəsi yaradır. Bədən isə siqar formalı kapsuldur.
Və sonra Birinci Dünya Müharibəsi başladı. İlon Maska sahib olmağımız üçün daha yüz il lazım oldu. O, çoxlu kitablar oxuyub, çoxlu pul qazanıb və indi onun SpaceX və digər iki şirkəti - Virgin Hyperloop One və Hyperloop HTT borular qurmaq və onlardan hava çıxarmaq üçün yarışır.
"Şəxsən mən bir dənə də olsun real hesablama görməmişəm. Mühəndislik təcrübəsi baxımından mən elm baxımından demirəm, bu hansısa blefdir. Heç bir sübut, hesablama yoxdur, fərq qoymadan deyirlər, amma belədir. onlar üçün sərfəli - böyük pul yığırlar."
Anatoli Zaitsev, İmperator I Aleksandrın PGUPS professoru
Yeri gəlmişkən, professor Zaitsevin Hyperloop-un ideoloji yaradıcısının və onun ardıcıllarının yaxşı oxumalarına bir qədər şübhələri var.
Üçüncü sual. Uğursuzluğun qarşısını necə almaq olar?
Los-Ancelesdə tıxac dəhşətlidir. Amma tezliklə bitəcək. Tunelin sonundakı işıq belə görünmədi, lakin bütün uzunluğu boyunca çox rəngli bir işıq yandı. Gözləntilər belə görünür.
Əslində, sevimli şəhər bu gün, demək olar ki, bir ildir, aşağıdakı kimi bir şeyə sahibdir: 6-12 metr dərinlikdə qazılmış 1 kilometr uzunluğunda 830 metr tunel. İstər “darıxdırıcı”, istərsə də “darıxdırıcı” şirkətin saytında deyilir ki, çevrilmiş Tesla Model X və yeni böyük şassili Tesla Model S hər biri 16 sərnişin daşıyacaq. Amma hələlik bizdə ancaq hasarın üstündə yazılanlar var.
Nə kapsul, nə platforma, avtomobil özü sürür və o, müəyyən bir istiqamətdə hərəkət edərək, nə sağa, nə də sola getməməsi üçün xüsusi çəkilə bilən təkərlərlə təchiz edilməlidir (300 dollar dəst). Düzdür, 2018-ci ilin dekabrında tunelin təqdimat mərasimində bəzi jurnalistlər bu təkərlərin yuvarlandıqları “Tesla”da nədənsə geriyə doğru hərəkət etmədiyini müşahidə etdilər. Sürətə gəlincə, bir az məyus olduq - saatda 240 kilometr sürət vəd etdilər, lakin tunelin sonuna iki dəqiqəyə çatdıqlarına görə təxminən 55 oldu. Bununla belə, hələ də məşğul magistralda olduğundan iki dəfə sürətlidir.
Yaxşı, heç nə, uzun müddət cansıxıcı olmayacaqsınız: yeni bir qazıntı başladı - Las Vegasda. Yeraltı keçidin bir-birindən üç kilometr məsafədə yerləşən nəhəng konqres mərkəzinin binalarını birləşdirməsi nəzərdə tutulur. Orada kompüter simulyasiyası təcəssüm olunacaq. Yəqin ki. Və sonra qazma qurğuları dayanacaqlarla davam edəcək: Mələklər şəhərinin altından başqa tunel, O'Hare hava limanından Çikaqonun mərkəzinə, Vaşinqtondan Baltimora qədər yeraltı "mikroavtobuslar". Və bütün bunlar yalnız müşahidə olunan kainatdadır. Gələcəkdə hamımız çox səviyyəli cəsur yeni yeraltı dünyasını gözləyirik.
"Onların bu dayaz tunelləri var, yəni, çox güman ki, açıq şəkildə tikiləcəklər. Və orada, məsələn, elektrik qatarını yerləşdirmək üçün dörd metr gözlərin arxasındakı eni kifayətdir".
Dmitri Petrov, Sankt-Peterburq Mədən Universitetinin dosenti
Açıq şəkildə desək, xəndək qazmaq, nəqliyyat tuneli üçün lazım olan hər şeyi təchiz etmək və yenidən doldurmaq deməkdir. Məsələn, Moskvada bu, çox vaxt qeyri-realdır, çünki ətrafımızda bataqlıqlar var, torpaq boş və nəmdir. Buna görə də, məsələn, “Park Pobedı” stansiyası 84 metr dərinlikdə məskunlaşıb. Və onu da əksər stansiyalar kimi qapalı şəkildə tikiblər, yəni qazıblar, qazıblar, qazıblar. Bu, daha çətin və daha bahalıdır. Amerikada isə bu baxımdan daha şanslı idilər.
Musk bizə yalnız günəşə ehtiyacımız olduğunu təbliğ etsə də, əslində günəş enerjisində yeni inkişaflar hələ də elektrik avtomobillərinə artan tələbatla ayaqlaşa bilməyib. Beləliklə, bir çox mütəxəssisin fikrincə, elektrik heç vaxt şarj cihazlarında "vegan" olmayacaq, yəni tamamilə mərhəmətli bir şəkildə əldə edilməyəcək. Məsələn, Rusiyada elektrik enerjisinin çox hissəsi kombinə edilmiş istilik və elektrik stansiyaları (CHP) tərəfindən istehsal olunur və onlar, bildiyiniz kimi, uzun müddət iştahla "yeyirlər".
“Əgər bu, kömür və ya neftlə işləyən CHP-dirsə, bu, çox yaxşı deyil və qazla işləyən elektrik stansiyasıdırsa, əksər hallarda yaxşıdır, çünki bizim qazımız günəş silisiumunun istehsalından daha az karbon izi buraxır. panel və ya külək turbini."
Dmitri Qruşevenko, İnEI RAS-ın elmi işçisi
Nəhayət, karbon qazının konsentrasiyası ilə bağlı mənəvi narahatlıqlardan çox uzaq olan daha bir problem var. Amma ən təcili.
“Bura soyuqdur, soyuq havada akkumulyator tutumunu itirir. Qışda isti dayanacaqdan və ya qarajdan çıxanda onların batareya tutumu kəskin şəkildə aşağı düşür.
Dmitri Qruşevenko, İnEI RAS-ın elmi işçisi
Yekun olaraq
Image
@Elonmusk, naharı harada yeyəcəyik? Yeri gəlmişkən, bu, təklif deyil, sualdır, üstəlik, fəlsəfi də demək olar. Sivilizasiyaların inkişaf mərhələləri haqqında. Bu onun sevimli kitabındandır. Anlayacaq.
“Əgər uğursuzluğa düçar olmursansa, deməli, kifayət qədər yenilikçi deyilsən”.
Elon Musk, SpaceX və Tesla-nın rəhbəri
“Sahibkar olmaq şüşəyə sahib olub uçuruma baxmaq kimidir”.
Elon Musk, SpaceX və Tesla-nın rəhbəri
"Marsda ölmək istərdim, əgər eniş zamanı olmasaydı"
Deməli, bəlkə, əslində hamımıza görünən dünyadan başqa, başqa bir dünya da var? Bədənləri tərk edən ruhların yaşadığı biri? Alimlər ruhların hərəkəti ilə bağlı fiziki proseslər haqqında kəşf ediblər
Təbii nüvə reaktoru ilə bağlı qeyri-müəyyən izahatlara baxmayaraq, bu məlumat günəş sistemi daxilində keçmiş nüvə müharibələrinin dolayı təsdiqi ola bilər - Mars atmosferinin artan radioaktivliyi və onun səthindəki torium və kaliumun tərkibi alimləri bu mövzuya gəlməyə məcbur edir. təbii atom elektrik stansiyası haqqında belə nağıllarla
Zindan həmişə mistik sirri və sirri ilə insanı özünə cəlb edib. Bəşər tarixi boyu yerin dərinliklərində bütöv sivilizasiyaların mövcudluğu haqqında çoxlu əfsanələr və miflər olmuşdur. Və bu gün elm adamları macəraçılarla birlikdə ən vacib suala cavab tapmağa çalışırlar:
