Kurskun ölümü. Sualtı faciənin təhqiqatı

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

16 il əvvəl K-141 Kursk nüvə sualtı qayığı Barents dənizində qəzaya uğramışdı. Raket daşıyan kreyserlə birlikdə göyərtəsində olan 118 nəfərin hamısı həlak olub. Ancaq bu gün də, bu qədər ildən sonra, faciənin cavabdan daha çox sualı var.

Antey

Layihə 949A nüvə enerjisi ilə işləyən raket daşıyan sualtı kreyserlər belə adlanır. Bu qayıqları qürurla "təyyarə gəmisinin qatilləri" də adlandırırlar. Nə olursa olsun, Project 949A Antey sualtı qayıqları göyərtəsində ölümcül silahları olan çox güclü gəmilərdir.

Qayıq ikiqat gövdəli qayıqdır: onun dizaynına xarici yüngül və daxili möhkəm gövdə daxildir. Aralarındakı məsafə 3,5 m-dir və bu xüsusiyyət başqa sualtı qayıqla toqquşma zamanı sağ qalma şansını artırır. Sualtı gəminin gövdəsi on bölməyə bölünür. 949A layihəsinin qayıqları çox genişdir və lazım olduqda yerə uzana bilər.

"Kursk": heç bir yerə gediş

Ancaq itirilmiş sualtı qayığa qayıdaq. Hadisələrin xronologiyasını təfərrüatlı şəkildə yenidən qurmağın mümkün olub-olmaması mübahisəli məsələdir. Bir çox aspektlər təsnif edilir və biz onlar haqqında heç vaxt bilməyəcəyik.

Məlumdur ki, sualtı qayıq son səfərinə 2000-ci il avqustun 10-da çıxıb. Və iki gün sonra, avqustun 12-də gəmi əlaqə saxlamadı. Təlimlərin planına əsasən, ekipaj P-700 qanadlı raketinin buraxılışını, həmçinin Kola körfəzi yaxınlığında torpedalarla hədəfləri atəşə tutmalı idi. Qayıqda qanadlı raketlərin tam komplektasiyası, eləcə də bütün mümkün torpedo sursatları (24 ədəd) olub. Bu vaxt, döyüş təlimi torpedo hücumları aşkar edilmədi və komanda məntəqəsi müvafiq hesabat almadı.

Kurskların iştirakı ilə keçirilən hərbi dəniz təlimləri SSRİ-nin dağılmasından sonra ən iddialı təlim oldu. Təbii ki, burada Rusiyanın böyük dəniz dövləti kimi nüfuzu da iştirak edirdi. Qismən bu, Hərbi Dəniz Qüvvələri rəhbərliyinin sözlərindəki çaşqınlığı izah edir. Faciədən cəmi iki gün sonra fəlakətlə bağlı ilk rəsmi xəbərlər ortaya çıxdı və o ana qədər adi insanlar bu barədə ancaq təxmin edə bildilər. Prezident Vladimir Putin o zaman Soçidə idi. O, heç bir açıqlama verməyib və məzuniyyətinə mane olmayıb.

Ehtimallara görə, qorxular avqustun 12-də yerli vaxtla səhər saat 11:28-də "Böyük Pyotr" nüvə kreyserində pambıq qeydə alındıqda baş qaldırıb. Sonra sualtı qayıqların və onların komandiri - I dərəcəli kapitan Gennadi Lyaçinin taleyi gözlənilməz bir nəticə kimi görünmədi və qəribə səs radar antenasının işə salınması ilə əlaqələndirildi. Birinci partlayışdan 2 dəqiqə 15 saniyə sonra ikinci, daha güclü partlayış baş verdi. Ancaq buna baxmayaraq, Kurska radioqram yalnız beş saat yarım sonra göndərildi.

Kursk ekipajı nə həmin gün saat 17:30-da, nə də 23:00-da əlaqə saxlayıb. Vəziyyət fövqəladə kimi tanındı və səhər saat 4:51-də dibində yatan sualtı qayıq Böyük Pyotr hidroakustik kompleksi tərəfindən aşkar edildi. Gəmi Severomorskdan 150 km aralıda, 108 m dərinlikdə Barents dənizinin dibində idi. Dalğıc zəngi endikdən sonra qayıq vizual olaraq aşkar edildi və xilasedicilər zəif döyülmə “SOS. Su . Rusiya donanmasının bir çox problemlərini üzə çıxaran gəmini xilas etmək üçün uzun bir dastan başladı.

Qərb ölkələri faciəyə tez reaksiya verdilər. Böyük Britaniya və ABŞ öz yardımlarını təklif etdilər. Qərbdə sağ qalan dənizçiləri xilas etmək üçün onların dərin dəniz maşınlarından istifadə etmək təklif edilirdi. Ancaq Rusiya köməkdən qəti şəkildə imtina etdi …

Avqustun 15-də məlum oldu ki, qayığın burnu ciddi zədələnib və vəziyyətin ən əlverişli inkişafı ilə gəmidəki hava avqustun 18-dək davam edəcək. Eyni zamanda ingilislər öz LR-5 dərin dəniz gəmisini Norveç limanına göndərdilər - onlar Rusiya Federasiyasının icazəsini gözləmədilər. Ertəsi gün Rusiya buna baxmayaraq avropalılara yardım göstərməyə icazə verdi və Norveçin Normand Pioneer və Seaway Eagle gəmiləri köməyə getdi. Onlardan birincisi LR-5 aparatını, ikincisi isə bir qrup dalğıc daşıyıb.

Rəsmi versiyada deyilir ki, dibində uzanan sualtı qayığın 60 dərəcə siyahısı var. Bu, dənizin görmə qabiliyyətinin zəifləməsi və nahamarlığı ilə birləşərək AS-15, AS-32, AS-36 və AS-34 sualtı maşınlarının öz tapşırıqlarını yerinə yetirə bilməməsinə səbəb olub. Lakin Britaniya xilasetmə dəstəsinin rəhbəri Devid Rassel bu haqda belə deyir: “Bizə deyilən məlumatın yalan olduğunu başa düşdük. Yaxşı görünürlük və sakit dəniz var idi. Kursk sualtı qayığının mövqeyi əlçatan idi və sağ qalan dənizçilərə kömək etmək mümkün idi. Əməliyyatda iştirak edən norveçli admiral Einar Skorgen də dezinformasiya barədə məlumat verib: “Dalgıçlar çox sürətlə batdılar - nüvə sualtı qayığı orada idi. Onun mövqeyi tamamilə üfüqidir, güclü cərəyan yoxdur. Ruslar bizə xilasedici hava kilidinin halqasının zədələndiyini söylədilər, lakin bunun həqiqətə uyğun olmadığı ortaya çıxdı. Beləliklə, Kurska yanmaq mümkün oldu və sonrakı hadisələr bunu sübut etdi.

Demək olar ki, çatan kimi norveçlilər uğur qazandılar. Avqustun 20-də saat 13:00-da xilasedicilər avtomobili yanaşdırdıqdan sonra sualtı qayığın 9-cu kupesini açıblar. İki saat ərzində səlahiyyətlilər rəsmi olaraq təyyarədə sağ qalanların olmadığını bildirdilər. Nüvə sualtı qayığının tamamilə su altında qalması faktı avqustun 19-da dalğıcların Kursk gövdəsini vurmasından sonra məlum oldu. 2001-ci ilin payızında qayıq səthə qaldırıldı və pontonların köməyi ilə quru doka çəkildi. Bundan əvvəl ölən kreyserin burnu kəsilərək dənizin dibində qalmışdı, baxmayaraq ki, bir çox mütəxəssis onu tamamilə qaldırmağı təklif edirdi.

Rəsmi versiya

2002-ci ildə rəsmi hesabatı o vaxtkı baş prokuror Vladimir Ustinov hazırlayıb. Bu versiyaya görə, Kursk dördüncü torpedo borusunda 650 mm-lik Kit torpedonun partlaması nəticəsində həlak olub. Bu, 1970-ci illərdə yaradılmış olduqca köhnə torpedodur, onun yanacağının tərkib hissələrindən biri hidrogen peroksiddir - partlayışa səbəb onun sızması idi. Bundan sonra qayığın burnunda yerləşən digər torpedaların partlaması baş verib. Hidrogen peroksid torpedaları etibarlı olmadıqları üçün yarım əsrdən artıq bir çox başqa donanmalarda istifadə edilmir.

Birinci bölmənin zədələnməsinin xarakteri elədir ki, torpedonun partlaması versiyası inandırıcı görünür. Torpedo borusu və sonar stansiyasının hissələri, digər avadanlıqlar sözün həqiqi mənasında sualtı qayığın gövdəsindən qoparılıb. Torpedo borusunun fraqmentlərinin deformasiyasının təhlili əslində onun daxilində partlayışın baş verdiyini deməyə əsas verir. Başqa bir sual bunun niyə baş verməsidir. Məlumdur ki, torpedonun yanacağının sızması və ətraf mühitlə təması faciəyə səbəb ola bilər. Sızmanın özünün səbəbinə gəlincə, burada sual açıqdır. Bəzi ekspertlər evliliyə işarə edir, bəziləri isə torpedonun qayığa yükləndiyi zaman zədələnə biləcəyinə inanır.

Vitse-admiral Valeri Ryazantsev də öz versiyasını "Ölümdən sonra oyanışda" kitabında qeyd edən "torpedo" versiyasına meyl edir. O, göyərtədə torpedonun partlaması barədə də danışsa da, onun nəticələri rəsmi şərhlə bir çox cəhətdən üst-üstə düşmür. Qayığın dizayn qüsurları, Ryazantsevin fikrincə, torpedaların salvo buraxılışı zamanı ümumi ventilyasiya sisteminin qapaqlarını açıq qalmağa məcbur edir (bu, birinci bölmədə təzyiqin kəskin sıçrayışının qarşısını alır). Bu xüsusiyyət nəticəsində zərbə dalğası ikinci komanda bölməsinə dəyib və bütün şəxsi heyəti yararsız hala salıb. Daha sonra idarə olunmayan qayıq yerə çırpılıb və qalan sursat partlayıb.

Sualtı qayıqların toqquşması

Versiyalardan birində deyilir ki, “Kursk” Amerika sualtı qayığı ilə toqquşa bilər. I dərəcəli kapitan Mixail Voljenski bu versiyaya əməl edir. Əsas günahkar "Los Angeles" nüvə sualtı qayığı tipinə aid olan "Toledo" sualtı qayığı adlanır. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayıqları həqiqətən də Rusiya donanmasının təlimlərinin gedişatını izləyib. Onların hamısı yüksək məxfiliyə malikdir, bu da yerli gəmilərə mümkün qədər yaxınlaşmağa imkan verir.

Bu versiyada bir sıra ziddiyyətlər var. İstənilən qərb çoxməqsədli sualtı qayığı Kurskdan müqayisə olunmayacaq dərəcədə kiçikdir: Los-Anceles sinifli sualtı qayığın uzunluğu Kursk üçün 154 metrə qarşı 109 metrdir. Amerikanın "Seawulf" tipli ən güclü çoxməqsədli sualtı qayığının uzunluğu 107 m-dir. Əlavə edək ki, Project 949A-nın qayıqları xaricdəkilərdən müqayisə olunmayacaq dərəcədə geniş və ümumilikdə daha kütləvidir. Başqa sözlə, “Kursk”la toqquşma amerikalıların özlərinə daha çox ziyan vurmalı idi. Lakin o zaman ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin heç bir gəmisi zədələnməyib.

Səth gəmisi ilə toqquşma fərziyyəsi də oxşar kobudluğa malikdir. Kursk'ı dibinə göndərmək üçün zərbə böyük gücə malik olmalı idi və bununla belə, belə böyük bir qayığın ölmə ehtimalı əhəmiyyətsiz olardı.

Torpedo hücumu

Daha maraqlısı isə NATO sualtı qayığı tərəfindən Kurskun torpedalanması ilə bağlı versiyadır. Əlbəttə ki, Şimali Atlantika Alyansı onu məhv etməyi qarşısına məqsəd qoymadı, sadəcə çətin vəziyyətdə, gəmilər yaxınlıqda olduqda, Amerika qayığının kapitanı torpedaları işə salmaq əmrini verə bilərdi. Bu nöqteyi-nəzərdən “Kursk. Problemli suda sualtı qayıq." Onun sözlərinə görə, hücumu “Los-Anceles” sinfinə aid olan “Memfis” qayığı həyata keçirib. Hücum edən sualtı qayığı əhatə edən "Toledo" sualtı qayığı da iştirak edirdi.

Kurskun ön sağ tərəfindəki bir dəlik hücumun sübutu ola bilər. Bəzi fotoşəkillərdə kənarları içəriyə doğru bükülmüş bir dairə aydın görünür. Bəs belə bir zərəri nə qoya bilərdi? ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayıqları Mark-48 torpedalarından istifadə edir, lakin onların təfərrüatlı xüsusiyyətləri dəqiq məlum deyil. Fakt budur ki, bu torpedalar 1972-ci ildə istifadəyə verildikdən sonra dəfələrlə modernləşdirilib.

Bəzi ekspertlər deyirlər ki, Mark-48 qayığa yönəldilmiş partlayışla vurur və buna görə də gəmidə belə bir zədə buraxa bilməz (söhbət hamar, demək olar ki, yuvarlaq bir çuxurdan gedir). Lakin Jean-Michel Carré-nin artıq qeyd olunan filmində, Mark-48-in nüfuzedici təsirə malik olduğu və belə bir çuxurun onun vizit kartı olduğu iddia edilir. Filmin özü çoxlu texniki qüsurlarla doludur və bu halda həqiqəti bədii ədəbiyyatdan ayırmaq çox çətindir. Başqa sözlə, torpedo hücumu məsələsi hələ də açıqdır.

mənim

Ümumiyyətlə, Kurskun mina ilə toqquşması versiyası heç vaxt gündəmdə olmayıb. Yazıçılar və jurnalistlər onda "sirli" bir şey görmədilər: bu versiya, şübhəsiz ki, bir sui-qəsdi xatırlatmadı. Məsələnin texniki tərəfi də şübhə doğurur, çünki “Kursk” dünyanın ən böyük nüvə sualtı qayıqlarından biri olub və onun İkinci Dünya Müharibəsindən qalan köhnə mina tərəfindən məhv edilməsi çətin ki, mümkün olsun.

Bununla belə, daha inandırıcı bir fərziyyə var. Minalar, bildiyiniz kimi, fərqlidir və onların hamısı İkinci Dünya Müharibəsi zamanı yaradılmayıb. Məsələn, Mk.46 torpedası ilə anker konteyneri olan Amerika dəniz minası Mark-60 Captor var. Xüsusi texnika düşmən sualtı qayıqlarının səsini tanıyır və kumulyativ döyüş başlığına malik torpedo qayığın ön, ən həssas hissəsinə yönəldilir. Bir sıra ekspertlər hesab edirlər ki, bu, Kurskun ön hissəsində dairəvi dəliyin olmasını izah edə bilər.

Alternativ versiya

Versiyalardan biri 1-ci dərəcəli kapitan Aleksandr Leskovun fərziyyəsi idi. 1967-ci ildə o, K-3 nüvə sualtı qayığında baş verən yanğından sağ çıxıb, əlavə olaraq K-147 nüvə sualtı qayığının komandiri olub. Zabit rəsmi versiyanı tənqid etdi, ona görə Kursk ilk partlayış zamanı su altında idi. Uzunluğu 154 m olan belə bir qayıq, Leskovun fikrincə, dənizin belə dayaz dərinliyinə (108 m dərinlikdə tapıldığını xatırlayın) dalış etməməli idi. Təhlükəsizlik tələblərinə görə, dalğıc üçün sualtı qayığın özünün üç uzunluğunda bir dərinlik tələb olunur.

Keçmiş sualtı qayığın dibində yalnız gəmi səthdə olduqda qaldırılan geri çəkilə bilən qurğularla tapıldığını iddia edir. Torpedonun partlaması versiyasını səhv adlandırır, çünki torpedada dörd səviyyəli qorunma var və onlardan birinin partlaması başqalarının partlamasına səbəb olmur.

Ağlabatan sual yaranır: sonra qayığı nə məhv etdi? Leskov birmənalı şəkildə bildirir ki, bu, təlim zamanı atılan Rusiya raketi olub. Bu, sahil kompleksləri üçün yerdən yerə raket ola bilər. Zabit hesab edir ki, hər iki partlayışa səbəb olan Kurska bir yox, iki raket düşüb. Qeyd edək ki, Leskovun fərziyyəsi, bütün digərləri kimi, dəlil çatışmazlığından əziyyət çəkir.

Epiloq əvəzinə

“Kursk” nüvə sualtı qayıqındakı faciə ilə bağlı həqiqəti yəqin ki, heç vaxt bilməyəcəyik. Bu, rəsmi versiya ilə sui-qəsdi yalnız incə bir xətt ayırdıqda və həqiqət kimin tərəfində olduğu bilinməyən haldır.

Rusiya Federasiyasının beynəlxalq yardımdan imtina etməsini və yüksək rütbəli məmurların sözlərindəki çaşqınlığı özünümüdafiə ilə əlaqələndirmək olar. Həqiqətən də nə Şimal Donanmasının komandiri admiral Vyaçeslav Popov, nə də həmin hadisələrin digər fəal iştirakçısı, vitse-admiral Mixail Motsak məsuliyyətə cəlb olunmayıb. Həqiqətən də əcnəbiləri gəmiyə buraxmaq istəmirdilər, çünki SSRİ-dən miras qalmış bədnam “məxfiliyi” pozmaqdan qorxurdular. Və burada qeyri-ixtiyari olaraq Bulqakovun professoru Preobrajenskinin onların başındakı xaos haqqında dediyi sözlər yada düşür.

Bəs fəlakətin təfərrüatları haqqında nə demək olar? Sualtı və ya yerüstü obyektlə toqquşma versiyası ağlasığmaz görünür. İlk partlayış zamanı Norveçin ARCES seysmik stansiyası trotil ekvivalentində 90-200 kq qüvvə ilə zərbə qeydə aldı. Beləliklə, ilk torpedonun partlaması əslində baş verə bilərdi. İki dəqiqə sonra seysmoloqlar dəfələrlə daha güclü olan daha bir partlayış qeydə aldılar - bu, qayığın qalan sursatını partlada bilər. Bəs Kurski hansı torpeda öldürdü? "Kit"in döyüş başlığı 450 kq, Amerika Mark-48 - 295, Mark-46 - 44 kq-dır. Nəzəri olaraq onların hər birinin partlaması qeydə alınan ilk zərbə ola bilər.

Həddindən artıq özünümüdafiə şəraitindən başqa, amerikalılar üçün Kursk torpedasının heç bir mənası yox idi. Nüvə sualtı qayığını yer-yer raketi ilə yerdən vurmaq şansı isə Kurska meteoritin düşməsi ehtimalından çox deyildi. Gəmidə torpedonun partlamasına gəlincə, bu, yalnız şəraitin birləşməsində və bütün səviyyələrdə tam səhlənkarlıq şəraitində baş verə bilərdi. Bu, sualtı donanmada tamamilə qəbuledilməzdir, lakin o vaxt üçün bu, inanılmaz bir şey kimi görünmürdü.