Özünüz ölün, amma yoldaşınıza kömək edin: rus pilotunun unudulmuş şücaəti

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Ondan heç bir fotoşəkil qalmadı - ehtimal ki, iştirak edə biləcəyi bir neçə qrup fotoşəkili. Leytenant Gorkovenkonun adı, təəssüf ki, geniş ictimaiyyətə praktiki olaraq məlum deyil - və bu nəşr vəziyyəti ən azı qismən düzəltmək üçün nəzərdə tutulub.

Arseni Nikolayeviç 21 oktyabr 1891-ci ildə (köhnə üslubda) Türküstan vilayətində zabit ailəsində anadan olub və Xerson quberniyasının irsi zadəganları ailəsindən çıxıb. Valideynlər oğulları üçün dəniz karyerasını təyin etmək qərarına gəldilər - və 8 sentyabr 1907-ci ildə on beş yaşlı Arseny Dəniz Piyadaları Korpusunun (MK) kiçik ümumi sinfinə daxil oldu. Gənc Arseninin xarakterinin xüsusiyyətləri haqqında fikir 1911-ci ilin martında 2-ci dərəcəli kapitan N. I. tərəfindən imzalanmış sertifikatdan əldə edilə bilər. Berlinski: “6-cı rotada rütbəsiz zabit kimi fəaliyyət göstərərək, başqa bir şirkətin kursantını qanunsuzluğa görə dayandırmaqdan çəkinmədən, ona tapşırılan vəzifələrin görkəmli icraçısı olduğunu sübut etdi. Faydalı olmaya biləcək yeganə şey tabeliyində olanlarla münasibətdə bir qədər quruluqdur.

Qardaşının eyni şirkətdə kursant olması, həm xidmətdə, həm də dənizçilik işinə məhəbbətdə əsaslı tələbkarlıq göstərməsinə və nümunə göstərməsinə mane olmurdu.

Bununla belə, güman etmək olmaz ki, Arseni erkən yaşlarından intizama tamamilə sadiq olan cəsarətli bir pedant idi. Bunun sübutu 1912-ci il martın 20-də baş vermiş hadisə idi - şərab Qorkovenkonun adına olan 1-ci şirkətə gətirilir və şəxsi heyət tərəfindən bu içkidən istifadə sənədlərdə göstərildiyi kimi, “narahatlığa” səbəb olur. Bunun üçün Arseni zabit rütbəsindən məhrum edildi. Lakin bu xoşagəlməz hadisə onun karyerasına təsir etmədi - 1912-ci il mayın 1-də məzun siyahısında MK-nı iyirminci (111 nəfərdən) bitirdi. Bunun üçün o, "Dəniz Piyadaları Korpusunun tam elmlər kursunu bitirməsi xatirəsinə" Qızıl Nişanı taxmaq hüququna layiq görüldü.

Bir gün sonra Hərbi Dəniz Qüvvələri nazirinin 122 saylı əmri ilə Arseni Qorkovenko gəmi miçmanları vəzifəsinə təyin edilərək Qara dəniz “Evstafiy” döyüş gəmisində üzməyə göndərildi. Oktyabrın 5-də miçman Arseni Qorkovenko miçman imtahanına yüksəldi və Baltik Donanmasına göndərildi. Vitse-admiral Nikolay Yakovlev Arseni "biliyi, qeyrəti və xidməti ilə seçilənlər" arasında qeyd etdi.

Baltikdə Gorkovenko 1-ci Baltik dəniz donanmasının heyətinə daxil edildi. 26 mart 1913-cü ilə qədər "İmperator Paul" döyüş gəmisində xidmət etdi. Sonra Arseny, Baltik Donanmasının döyüş gəmisi briqadasının komandalarını doldurmaq üçün 4-cü işəgötürən şirkətində zabit təyin edildi. Hakimiyyət onu "çox bacarıqlı və səmərəli zabit, ağıllı, idarəedici", texnologiya ilə çox maraqlanan, lakin "qapalı xarakteri" ilə seçilən biri kimi xarakterizə etdi.

Xidmət yaxşı gedirdi, amma miçman tutduğu vəzifədən narazı idi. Arseninin bir arzusu var idi: aviator olmaq istəyirdi. Həmin illərdə aviasiya, xüsusən də hərbi aviasiya hələ ilk addımlarını atsa da, çox sürətlə inkişaf edirdi. Hər il getdikcə daha çox tipli təyyarələr meydana çıxdı - daha böyük, daha sürətli, daha güclü, daha geniş.

İmperator II Nikolayın əmri ilə 6 fevral 1910-cu ildə Rusiya ordusunun nəzdində Hava Donanması şöbəsi yaradıldı. Bununla belə, dənizçilər də öz aviasiyasını əldə etmək istəyirdilər - o vaxtkı dəniz düşüncə nəzəriyyəçiləri təyyarələrin tezliklə dəniz və sahil əməliyyatlarında əvəzsiz olacağını təxmin etməyə başlamışdılar. 1912-ci ildə Baş Dəniz Qərargahı donanmalarda xüsusi aviasiya dəstələrinin yaradılması konsepsiyasını hazırladı.

Düzdür, Birinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri iyirmiyə yaxın sertifikatlı pilotun qoşulduğu cəmi üç onlarla müxtəlif növ təyyarəyə sahib idi. Lakin yeddi ay ərzində bu rəqəm iki dəfədən çox artıb. Lazımi infrastruktur və aerodromlar fəal şəkildə quruldu. Üstəlik, o dövrdə Rusiya digərləri ilə yanaşı, gəmilərə əsaslanan təyyarələr də inkişaf etdirən ölkələr sırasında idi. O dövrdə heç bir yerdə ixtisaslaşmış təyyarədaşıyıcıları tikilmədi, ticarət paroxodları üzən aerodromlara çevrildi.

Uçmaq üçün doğuldu

O zaman bir çox ölkələrin gənclərini “hava qızdırması” bürümüşdü. Pilot sənətkarlığı son dərəcə dəb halına gəldi. Onlar haqqında kitablar yazır, filmlər çəkirdilər, aviasiya dəbilqələrindəki cəsarətli simalar qəzet və jurnalların üz qabığından dünyaya baxırdı, “pilot” sözünün özü cəsarət və cəsarətlə sinonimləşirdi.

İyirmi yaşlı Arseni Qorkovenko da bu modaya tab gətirdi - o, təyyarə sürücüsü olmağı öyrənməyə icazə verilməsini xahiş etməyə başladı. Və onun xahişi təmin edildi: 1913-cü il sentyabrın 20-də Baltik Donanmasının Hərbi Dəniz Qüvvələri komandirinin əmri ilə miçmana Sankt-Peterburq Politexnik İnstitutunda zabitlərin nəzəri aviasiya kurslarına qəbul imtahanı verməyə icazə verildi. Arseni bu imtahandan uğurla keçdi, oxudu və kursları bitirdi. Müharibənin başlanğıcını gəminin göyərtələrində qarşıladı - "Oleq" kreyserində, "Əmir Buxarski" və "Könüllü" esmineslərində xidmət etdi və iyunun 19-da Qotland adasının yaxınlığında Alman kreyserləri ilə döyüşdə iştirak etdi., 1915, General Qorkovenko 3-cü dərəcəli Müqəddəs Stanislav ordeni ilə təltif edildi (qılınc və yay ilə).

Ancaq ruhun istədiyi bu deyildi - Qorkovenko düşmənə gəmidən deyil, təyyarədən baxmaq arzusunda idi. Arseni 1915-ci ilin avqustunda Petroqraddakı Dəniz Aviasiyasının Zabitlər Məktəbinə (OSHMA) oxumağa göndərildikdə onun arzusu gerçəkləşdi. 1915-ci ilin payızında OŞMA Bakıya, isti Xəzər dənizinin sahillərinə köçdü - bu mövsüm Baltik dənizinin hava şəraiti dəniz pilotlarının hazırlanması üzrə ilboyu sistemli işlərə mane oldu. Sərəncam Qorkovenko dəyişkən tərkibli 2-ci qrupda idi və təlimatçı ilə uçurdu. 1916-cı il yanvarın sonunda o, “Daxili yanma mühərrikləri”, “Təyyarənin maddi hissəsi”, “Motor işi”, “Təyyarə təmiri” fənləri üzrə imtahanları uğurla verib və uçuş sınaqlarına buraxılıb. Yanvarın 29-da 208 nömrəli məktəb üçün əmr verildi, orada deyilirdi: “Tədris Şurasının 29 yanvar tarixli 17 nömrəli qərarına əsasən miçman Qorkovenko imtahan uçuşunun bütün şərtlərini müvəffəqiyyətlə başa vuraraq müvəffəqiyyətlə keçmişdir. dəniz pilotunun sınaqları bu ada layiq görülüb, ona müvafiq sertifikatın verilməsi qərara alınıb”.

Fevral ayında Qorkovenko Hava Donanması Departamentinin sərəncamına verildi və Ezel adasındakı 2-ci Aviasiya Stansiyasına təyin edildi. Aprel ayında ona leytenant rütbəsi verilib. Tezliklə Arseny Baltik Donanmasının ən yaxşı pilotlarından birinin şöhrətini qazandı. O, M-9 uçan qayığında - Dmitri Qriqoroviç tərəfindən hazırlanmış hidrotəyyarədə döyüşdü. Bu, pulemyotla silahlanmış taxta iki nəfərlik biplan idi. 1916-cı il kampaniyası zamanı Arseni ən azı yeddi hava döyüşündə iştirak etdi və may ayında o, 4-cü dərəcəli Müqəddəs Anna ordeni ilə təltif edildi - "igidliyə görə".

Sənədlər onun gündəlik döyüş işindən bəhs edir. Məsələn, 1916-cı il iyulun 19-da səhər Vindava bölgəsində leytenant Qorkovenko və podpolkovnik Mixail Safonovun başçılıq etdiyi iki cüt M-9 düşmənin üstün qüvvələri ilə hava döyüşündə iştirak etdi. Ertəsi gün onlar üç Albatrosla (Almaniya iki qanadlı qırıcı) döyüşdülər və Qorkovenko əzm və məharət nümayiş etdirərək düşmən təyyarələrindən birini keçərək onu pulemyot partlaması ilə vurdular.

Yaxud 1916-cı il iyulun 29-da Arseni “hidrotəyyarəsini idarə edərək, iki düşmən maşını ilə döyüşə girdi, onlara hücum etdi və birini sıradan çıxararaq onu enib özünü sahilə atmağa məcbur etdi; bundan sonra aparatımızın təhlükəli vəziyyətdə olduğunu görüb döyüşdə məharətlə və fədakar manevr edərək onun geri çəkilməsini ört-basdır etdi, düşməni geri çəkilməyə məcbur etdi” (Dəniz idarəsi üçün 16.01.1917-ci il tarixli 36 saylı ali əmr). Hələlik tale cəsur pilotun qayğısına qaldı. Lakin avqust Arseniyə ağır zərbə vurdu - 8-də Könüllü esminesində xidmət edən qardaşı Anatoli bu gəmi İrbenski boğazında düşmən minası tərəfindən partladıldığı zaman öldü. Təəssüf ki, taleyi ikinci qardaşını da əsirgəmədi - Arseninin Anatolidən bir aydan az yaşamaq şansı var idi …

Özün öl, yoldaşına kömək et

Sentyabrın 26-da (13 sentyabr) Qorkovenko cəsarətli bir əməliyyata getdi - o, üç maşından ibarət bir qrupun başında (digər ikisinə general Mixail Safonov və gizir İqor Zaitsevski rəhbərlik edirdi) almanları bombalamaq üçün uçdu. dəniz təyyarəsi bazası. Baza Latviyanın qərbində, o vaxtlar Kayzer qoşunları tərəfindən ələ keçirilən Angern gölündə yerləşirdi və onun təyyarələri çox problem yaradırdı. Bir ay əvvəl Rusiya aviasiyası onu bombalarla parçaladı. İndi zaman keçdikcə Qorkovenko, Safonov və Zaitsevski düşmənin basqının nəticələrini nə dərəcədə aradan qaldıra bildiyini öyrənməli və mümkünsə almanlara bomba yükü əlavə etməli idilər. Rus uçan qayıqları düşmən üçün gözlənilmədən gölün üzərində peyda oldu.

Ancaq məlum oldu ki, almanlar bazanı güclü zenit batareyası ilə örtməklə ötən ayın dərsini çıxarıblar. Alman zenitçiləri qasırğa atəşi açıblar. Qırıqlar arasında manevr edən pilotlar Alman dəniz təyyarəsinin dayanacağına onlarla güclü partlayıcı bomba atdılar. Tapşırığın tamamlandığı görünürdü, amma ruslar üçün sınaqlar yeni başlayırdı. Gedərkən yaxınlıqdakı aerodromdan havaya qalxan iyirmi Alman Fokker qırıcısı onlara hücum etdi. Təqib başladı. Bu vaxta qədər təqib edilən və təqib edilənlərin təyyarəsi quru üzərində hava məkanını tərk etdi və indi Riqa körfəzinin aparıcı dalğaları üzərində uçurdu. Almanların bütün kütləsi miçman Zaitsevskinin geridə qalmış təyyarəsinə atılaraq üzərinə güllələr yağdırdı. Zaitsevskinin atıcısı sinəsindən aldığı güllədən ağır yaralanıb və uçan qayıq cavab atəşi açmaq qabiliyyətini itirib.

Qorkovenko və Safonov hər üçünün eyni vaxtda oxuduğu aviasiya məktəbindən Zaitsevski ilə dost idilər. Belə çətin anda bir dostdan ayrıla bilməzdilər.

İki hidroplan arxaya dönüb iyirmi düşmənin üzərinə atıldı və diqqəti özlərinə yönəltdi. Qorkovenko və Safonovun fədakarlığı əbəs deyildi - Zaitsevski düşmən atəşindən xilas oldu və bazaya sağ-salamat qayıtdı. Lakin Mixail Safonov ayağından yaralanıb və onun təyyarəsi güllələrə tuş gəlib. Atıcı Orlov da yaralanıb. Görünürdü ki, ölümün qarşısını almaq mümkün deyil. Lakin Arseni yenidən dostunun köməyinə qaçaraq düşmən pilotlarını yayındırdı. Rus pilotu məharətlə manevr etdi, aparatını o yan-bu yana atdı, məharətlə yayındı - və atıcı davamlı atəşdən qızdırılan pulemyotun lüləsini idarə etdi. Lakin bu uzun müddət davam edə bilmədi, alman üstünlüyü həddən artıq böyük idi.

O son dəqiqələrdə heç kim Arseninin düşüncələri və hissləri barədə heç vaxt danışmayacaq. Ancaq şübhəsiz ki, o, qorxu hiss etmirdi - Qorkovenko səmanı sevirdi, hərbi pilotluq peşəsinə pərəstiş edirdi və həmişə birincilər arasında döyüşməyə can atırdı. Bir insan üçün yoldaşlarını xilas etmək üçün döyüşdə ölməkdən şərəfli nə ola bilər?

Bir anda Arseninin maşını iki alman təyyarəsinin çarpaz atəşi altına düşdü. Çox güman ki, leytenant havada həlak olub. İdarə olunmayan uçan qayıq Riqa körfəzinə çırpıldı, nəticədə atıcı Gorkovenko, çavuş D. P. Fi. Lakin onların ölümü əbəs deyildi. Qanayan Safonov düşməndən ayrıldı və çox çətinliklə də olsa, təyyarəni aerodrom ərazisinə gətirə bildi.

Arseninin ölüm xəbəri onu tanıyan hər kəsi şoka salıb. “Yazıq adama görə çox üzgünəm. Bu isə bizim üçün böyük itkidir”, - deyə Baltik Donanmasının radio kəşfiyyat xidmətinə rəhbərlik edən 2-ci dərəcəli kapitan İvan Renqarten gündəliyində yazıb. Donanmanın komandanlığı Dəniz Departamentinin rəhbərliyinə təqdimat göndərdi və Arseni Nikolayeviç Qorkovenko ölümündən sonra IV dərəcəli Müqəddəs Georgi ordeni və Müqəddəs Georgi silahı ilə təltif edildi.

Ancaq sonrakı hərbi-inqilabi çətin dövrlərdə onun şücaətinin xatirəsi birtəhər dağıldı və indi Qorkovenko haqqında yalnız hərbi tarixçilər bilir. Arseninin məzarı olmadığı üçün çiçək qoymağa belə yer yoxdur …

Və son şey. Şübhəsiz ki, oxucu Arseninin həyatını qurban verdiyi insanların sonrakı taleyinin necə inkişaf etməsi ilə maraqlanacaq.

Mixail Safonov bir ay xəstəxanada müalicə olundu, sonra cəbhəyə qayıtdı, qəhrəmancasına döyüşdü, inqilabdan əvvəlki Rusiyada ən yaxşı dəniz pilotlarından biri kimi nüfuzunu təsdiq etdi. İnqilabdan sonrakı vətəndaş müharibəsi zamanı Mixail Ağlar üçün vuruşdu və 1922-ci ildə Vladivostokdan təxliyə edildi. O, ya 1924-cü ildə, ya da 1926-cı ildə açıqlana bilməyən şəraitdə Çində vəfat edib. İnqilabdan sonra İqor Zaitsevski əvvəlcə Finlandiyaya köçdü, burada bir vaxtlar yerli aviasiyada xidmət edib, sonra İsveçə, Stokholmda yaşayıb. Sürücü işləyirdi, boş vaxtlarında rəssamlıqla məşğul olurdu. O, 1979-cu il mayın 18-də 88 yaşında vəfat edib.