"Pnevmotransit" - pnevmatik qatarlar üçün yeraltı tunel

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Təxminən iki yüz il əvvəl bütün dünyada metro tikintisinə nə üçün ehtiyac olduğunu heç düşünmüsünüzmü? Axı, səthdə heç bir tıxac yox idi və Henri Ford hələ ilk konveyerini işə salmamışdı? O zaman heç kim inana bilməzdi ki, avtomobil hamı üçün əlçatan olacaq və metro artıq tikilib. Yoxsa, bəlkə də, heç kim onu tikməyib, sadəcə qazıb?

Metronun tikilmədiyini, qazıldığını sübut edən maraqlı faktlardan biri də ilk pnevmatik metronun tikilmə tarixidir. Bu barədə rəsmi mənbələrin dediklərini təqdim edirik.

1868-ci ildə ixtiraçı Alfred Beechamın rəhbərlik etdiyi Pneumotransit şirkəti pnevmatik qatarlar üçün yeraltı tunel tikməyə başladı.

Tuneli tikmək üçün o, Nyu-Yorkda geyim mağazasının zirzəmisini icarəyə götürür və hakimiyyətdən rəsmi icazə olmadığı üçün iş gecə saatlarında aparılır. Onlar hamını inandırırlar ki, kiçik bir pnevmatik boru tuneli tikilir. Tikinti üçün ixtiraçının özü tərəfindən inşa edilən Alfred Beach tunel qalxanından istifadə etdilər.

Və iki il sonra ilk ziyarətçilər yeraltı stansiyasına daxil oldular

Tunel çox qısa müddətdə, cəmi 2 il ərzində tikildi, bu müddət ərzində onlar yerin 100 metrini qazdılar, hamısını kərpiclə örtdülər, yaxşı təmirli yeraltı stansiya tikdilər, 50 tonluq kompressor quraşdırdılar və insanları daşımağa başladılar.

Ancaq müasir standartlara görə belə vaxt çox qısadır. Elon Mask belə bir tikinti sürətinə həsəd aparardı. Baxmayaraq ki, işlərin çoxu gecə vaxtı görülüb.

Stansiya oksigen-hidrogen qaz lampaları, taxta üzlük, piano ilə işıqlandırılıb, tunelin uzunluğu 95 metrdir, istismarın ilk ilində metro 400 min insanı daşıyıb, sonra Alfred hələ də belə bir metronun tikintisinə icazə alır. şəhərin hər yerində, amma birja düşür, mağaza yanır, amma metro təhlükəsiz şəkildə unudulub.

Onun haqqında yalnız 40 ildən sonra xatırladılar, sonra isə çox keçmədi. Sonra Broadway metrosunun işçiləri təsadüfən bu tunelə rast gəldilər, orada tunel qalxanı, paslı relslər və qoşqu var idi.

Rəsmi versiyada nə səhvdir:

Bu müddət ərzində belə möhtəşəm bir layihəni necə unuda bilərsən və hətta tunellərin bütün təsvirlərini və planını itirə bilərsən?

Tunel qalxanının mağazanın zirzəmisinə necə girdiyi, zirzəminin buxar lokomotivi üçün giriş ilə olması, çox güman ki, mağaza bitmiş antidilüviya tunelində tikilmişdir.

Keçən əsrin unikal binasını kəşf etdilər, niyə muzey salmadılar - bu, ilk Amerika metrosudur, qoşqular yenilənəcək, gözəl və sərfəli olacaq, niyə tez unutmağa çalışdılar, qalxan axırda treylerlər də itdi.

İngiltərədə ilk metronun qurucusu Brunel unudulmur və onun ilk eskizləri Amerika metrosunu çox xatırladır, o, onları hələ Amerika metrosundan əvvəl düzəltmişdi və amerikalı da onları görə bilməzdi, çünki onlar heç dərc edilməmişdir.. Eyni anda eyni şeyi necə təsəvvür etdilər.

Bunun izahı nə ola bilər? Amerikada avadanlıq, kompressor, qoşqu olan əsl tunel tapa bildilər, köhnə tunelləri təmizlədilər, bu versiya bütün qəribəlikləri izah edir:

və qısa tikinti müddəti

və səlahiyyətlilərin layihəni unutmaq istəyi.

Amma kanalizasiya kimi istifadə edilən ən qədim Kanada tuneli də unudulmuş ilk metroya bənzəyir.

Londonda isə belə bir kanalizasiya 19-cu əsrdə tikilib və Nyu Yorkda ilk metro kimi də tikilib.

Və burada 1904-cü ildən, Nyu Yorkda metronun açılışından fotolar var.

Burada nəhəng tunel və bədbəxt bir araba diqqəti çəkir, bundan 50 il əvvəl Alfred Beach demək olar ki, müasir avtomobillərdən istifadə edirdi, lakin 1904-cü ildə onlar bədbəxt arabalar düzəldirlər.

Budur metro planı, çox mürəkkəb müasir layihə.

İkinci fotoda isə bu layihənin necə həyata keçirildiyini, müasir planı və qədim hörgüləri görürük. Yenə də mürəkkəb texnoloji şeylər bir növ geridə qalmış texnologiyalarla yanaşı gedir.

Paris metrosunun fotoşəkilləri köhnənin necə qazıldığını və yenisinə uyğunlaşdırıldığını göstərir. Yenə eyni tunellər.

Hiss olunur ki, köhnə tunellər təmizlənib. Həqiqi nüfuz üçün, qalxan daxili deyil, xarici kərpic işinin diametri olmalıdır.

1933-cü ildən 1935-ci ilə qədər Moskvada bütöv bir xətt tikildi və indi bir neçə ildir bir stansiya tikilir, üstəlik, dayaz bir hadisə, bir çox köhnə stansiyalarda köhnə tikililərdə olduğu kimi tağlı tonozlar var. İlk stansiyalar saraylar kimi gözəldir.

Planetin başına nə gəldi, metro, heykəllər, piramidalar, kilsələr-atmosfer elektrikini qəbul edənlər, amma yaddaş yoxdur.