Pilot avadanlığı, ipək yaylıq nə üçündür?

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Aviasiya yaranandan bəri təyyarənin pilotu ən romantik peşələrdən biri olub və belə də qalır. 20-ci əsrin əvvəllərində aviatorlar ümumiyyətlə cəmiyyətdə əsl qəhrəman kimi qəbul edilirdi. Üstəlik, onlar indiyə qədər ən uyğun iddiaçılardan bəziləri idi! O zaman ağ ipək yaylıq pilotun romantik obrazının ən mühüm elementlərindən birinə çevrildi. Bunun haradan gəldiyini və nə üçün lazım olduğunu anlamaq vaxtıdır.

Birinci Dünya Müharibəsi hərbi təyyarələrin iştirak etdiyi ilk ciddi hərbi münaqişə idi. O dövrdə bütün ölkələrdə Hərbi Hava Qüvvələri rüşeym vəziyyətində idi və bir çox şey hələ də uçuş nöqtəsinə, mükəmməlliyə deyil, ən azı ağıllara gətirilməmişdi. Bunun bariz nümunəsi bir neçə dəfə təkmilləşdirilməli olan uçuş avadanlığı idi. Maraqlıdır ki, o vaxt təşəbbüs çox vaxt aşağıdan gəlirdi.

İlk təyyarənin kokpitlərində tam şüşələr yox idi. Pilotun həyatını təmin edən sistem rolunu daşıyacaq uçuş kostyumları yox idi. Buna baxmayaraq, çox yüksək olmayan yüksəkliklərdə belə çox soyuq oldu. Problem 20-ci əsrin əvvəllərində mövcud olan üsullardan istifadə edilərək həll edildi. Pilotlar isti paltarlar, izolyasiya edilmiş dəbilqələr, gözləri küləkdən qorumaq üçün eynəklər, həmçinin bədəni və əlləri soyuq küləyin əsməsindən qorumalı olan dəri gödəkçələr və ya yaxalıqlı yağış paltarları taxdılar.

Yeganə problem o idi ki, yüksək yaxalı geyimlər hava döyüşləri üçün son dərəcə praktiki deyildi. O dövrdə yüksək texnoloji aşkarlama vasitələri olmadığından pilotlar yalnız yerin və səmada düşmənin vizual müşahidəsinə etibar edə bilirdilər. Başımı çox çevirməli oldum. O qədər çoxdu ki, hətta tikilmiş yaxası da xilas etmədi. Sözün əsl mənasında bir uçuşda pilot boynunu qana silə bilərdi.

İpək eşarplar haqqında ilk fikirləşən fransız pilotları o zaman oldu. Pilotlar sadəcə olaraq paraşüt parça ehtiyatlarından şərfləri kəsməyə başladılar. Və o zamanlar ipəkdən paraşütlər hazırlanırdı. Nəticə yalnız utilitar boyun qoruyucusu deyil, həm də dəbli aksesuardır. Komandanlıq tez bir zamanda zabitlərin təşəbbüsünü bəyəndi və tezliklə ipək yaylıq bir çox bölmələrdə məcburi ləvazimata çevrildi. Və Birinci Dünya Müharibəsindən sonra ağ şərf də pilotların simvollarından birinə çevrildi.

İkinci Dünya Müharibəsinə qədər peşəkar avadanlıqların inkişafı ilə uçuş eşarpları tədricən unudulmuşdu. Baxmayaraq ki, onlar hələ də bir sıra bölmə və bölmələrdə, o cümlədən Sovet İttifaqında istifadə olunurdu. Bu gün, müasir materiallardan hazırlanmış suya davamlı kostyumlar dövründə, eşarplara ehtiyac yoxdur. Buna baxmayaraq, bir sıra ölkələrdə onlar Hərbi Hava Qüvvələri pilotlarının ənənəvi və mərasim qarderobunun bir hissəsidir. Məsələn, İsveçdə müxtəlif rəngli ipək eşarplar müxtəlif eskadrilyalara aid pilotları göstərir.

Sonda onu da qeyd etmək yerinə düşər ki, internetdə eyni zamanda Birinci Dünya Müharibəsindən qalma maşınlarda pilot kabinəsi olmadığı üçün ipək şərflərdən təyyarənin sürətini təyin etmək üçün istifadə edildiyi iddia edilən mif var. Bu cür iddialar əsassızdır. Avadanlıq hətta İkinci Dünya Müharibəsinin maşınlarından daha təvazökar idi, lakin sürət və təzyiq sensorları artıq mövcud idi. 20-ci əsrin əvvəllərindəki təyyarə kokpitinin fotosuna baxın.