Velosipedli Hərbi Piyada: Təkərlərdə Yüksək Mobil Döyüş

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Velosipedli hərbi piyada qoşunları tarixən özünü döyüşə hazır, yüksək hərəkətlilik qabiliyyətinə malik birlik kimi göstərmişdir. Velosiped formalarının üstünlükləri dünyanın ən böyük orduları tərəfindən yüksək qiymətləndirilib. Pedallı döyüş atları motorlarla yanaşı hərbi uğurlar da nümayiş etdirdi. Velosiped bölmələri müharibədə nə etdi və tanklar və aviasiya dövrünə necə uyğun gəldi - materialımızda.

1. Müharibədə velosipeddən nə yaxşıdır

Velosipedlərin istifadəsində hərbi təcrübə bu ixtiranın bir çox üstünlüklərini nümayiş etdirdi. Velosiped bölmələri piyadalardan daha sürətli və demək olar ki, səssizcə hərəkət edirdi. Velosipedçilər yanacaq təchizatından tamamilə asılı olmayaraq ciddi yüklər daşıyırdılar. Çöldə velosipedlərin təmiri xüsusi bacarıq tələb etmədən yarım saatdan çox çəkmədi.

Velosiped qurğuları havada və arxa əməliyyatlarda uğurla istifadə edilmişdir. Paraşütçülər yerə endikdən sonra bir neçə saniyə ərzində velosipedi yığdılar və lazımsız səs çıxarmadan mövqelərinə keçdilər. Ən yüksək səviyyəli velosiped sadə bir motosikletin qiymətindən xeyli aşağı qiymətə satıldı, pis yollarda orta səyahət sürətində az fərq var. Patrullar və təcrübəli skuterlər sutkada 80 km-ə qədər sürətlə saatda 20 kilometrə qədər sürətlənə bilirdilər.

Ayrı-ayrı orduların velosiped bölmələri atıcı silahlar, minaatanlar, pulemyotlar, qumbaraatanlarla silahlanmışdı. Bütün bunlar velosiped çərçivələrinə xüsusi mötərizələrlə bərkidildi, döyüş sursatı kütləvi yük gəmilərində daşındı. Velosiped bölmələri əsas qüvvələri manevr edərək və gözlənilmədən müxtəlif istiqamətlərdən peyda olan nizami piyadalar səviyyəsində döyüşürdülər. Velosipedçilər xüsusilə təqib əməliyyatlarında, mobil müdafiə zamanı və qəfil zərbə endirməkdə yüksək qiymətləndiriliblər. Bununla belə, bu bölmələrin səmərəliliyinə ilk növbədə şəxsi heyətin idman hazırlığı təsir etdi.

2. İlk skuter qoşunları və velosiped bumu

Velosipedlərin hərbi məqsədlər üçün istifadəsinə dair ilk etibarlı qeydlər Fransa-Prussiya müharibəsi (1870) dövrünə təsadüf edir. Sonra fransız qoşunlarının elçisi mühasirəyə alınmış Parisə velosipedə minib, özünə vacib bir hesabat çatdırmağı bacardı. Velosiped manevrlərinin üstünlüklərini və imkanlarını qiymətləndirərək, avropalılar ordularını sözdə skuter birləşmələri ilə doldurdular.

19-cu əsrin sonlarında təkcə Fransada hərbi velosipedçilərin sayı 3 minə çatdı. Onların ən yaxşıları çətin fiziki sınaqlardan sonra Baş Qərargahda xidmətə başlayıblar. Fransız zabiti Henri Gerard hətta hərbi velosipedçilərin kürək çantası kimi arxalarında daşıdıqları, atış üçün əllərini sərbəst buraxdıqları qatlanan velosiped dizayn etdi.

Hərbi velosiped istehsalının artması Birinci Dünya Müharibəsində başladı. Skuter hərbi hissələri bütün döyüşən tərəflərin tam hüquqlu ordu hissələrinə çevrildi. Ruslar 25 velosiped şirkəti qurdular, türklərin və almanların hər birində 120 minə yaxın, İngiltərədə isə 100 minə yaxın velosiped əsgəri var idi. Belçika və Fransanın Velovoylarının sayı 150 min döyüşçüyə çatdı. İngiltərə, Avstriya, İtaliya, Rusiya və Almaniya qatlanan nümunələrin öz istehsalını qurdular. Döyüş əməliyyatları “səngər” mərhələsinə keçdikdə, velosipedçilər rabitə və kəşfiyyat əməliyyatlarına cəlb edilib, təchizat işləri aparıb, yaralıları təxliyə ediblər.

3. Rus döyüş velosipedi

Rusiya imperiyası da yeniliklərdən kənarda qalmadı. Şahzadə Potemkin hətta hərbi işlərdə velosipedlər haqqında ətraflı bir əsər yazdı. Rus ordusunun ehtiyacları üçün velosiped sürmənin sınaq əməliyyatı 1888-ci ildə başladı. Rus ordusunda müstəqil velosiped bölmələrinin yaradılması 1897-ci ildə baş verdi.

1913-cü ildə ordunun baş qərargahı hərbi hissələrə mərkəzləşdirilmiş velosiped tədarükünə başladı. O dövrdə üç ən böyük velosiped zavodu, Moskva "Dukları" Yu. A. Meller & Co., Riqa "Rusiya" A. Leitner və Reveldə "Matador", ilk ikisi hərbi dövlət sifarişi üçün təklif aldı. Xarici orduların istifadə etdiyi velosipedlərin sınağı təcili təşkil olunub. Peugeot velosiped cihazlarının Rusiyada modernləşdirilməsi üçün onların istehsalı üçün lisenziya almaq cəhdi uğursuz oldu. Nəticədə onlar öz ixtiraları ilə kifayətlənməyə qərar verdilər.

Əvvəlcə çətin iş şəraitinə bir qədər uyğunlaşdırılmış ənənəvi velosipedlərin istehsalı planlaşdırılırdı, çünki mobil qurğular üçün xüsusi tələblər yox idi. Bununla belə, bir neçə aydan sonra ilk texniki xüsusiyyət təsdiqləndi - qatlama mexanizmi. O dövrlərin ən uğurlu hərbi modelinə A. Bazilevskinin sadə konstruksiyaya malik aparatı, eyni zamanda yüksək etibarlılığı və bükülmə sürəti ilə seçilən aparatı daxildir. 1916-cı ildə modernləşdirilmiş "Duks Combat" hərbi velosipedlərinin istehsalına başlandı. 1917-ci ilin sonunda onlardan 3500-dən çoxu rus ordusuna verildi.

4. Velosipedlərdə əməliyyatlar

Hərbi tarixdə skuter bölmələrinin iştirakı ilə bir sıra uğurlu əməliyyatlar qeydə alınıb. Motorlu nəqliyyat çatışmazlığı səbəbindən Çinin işğalında 50 minə yaxın yapon velosipedçi iştirak etdi. Velosipedlərlə eniş edən 20.000 nəfərlik samuray cəngəllik tərəfdən Sinqapur qarnizonunun arxasına yaxınlaşmağı bacardı və bununla da şəhəri ələ keçirməyə kömək etdi. Sonra 80 minə yaxın əsgər əsir götürüldü. Velosipedçilərin hərəkətliliyi də mühüm rol oynadı.

Velosipedlər Polşa hərb tarixində də fərqləniblər. Velosipedçilər 1920-ci il Polşa-Bolşevik Müharibəsinin həlledici döyüşlərində kuryer kimi əmrlər verərək iştirak ediblər. Effektiv hərbi əhəmiyyəti 1939-cu ildə 25-ci Böyük Polşa Uhlan alayının velosipedçiləri Krasnobruddakı məşhur döyüşdə nümayiş etdirdilər. Əsas ordu böyük itki verdikdə velosipedçilər döyüşə girərək strateji əhəmiyyətli mövqeləri müdafiə edərək düşməni geri çəkdilər.