Sovet İnterneti və səsdən sürətli sərnişin təyyarələri

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Rahatlıq, firavanlıq və azadlıq səviyyəsinə görə tamam başqa ölkədə yaşaya bilərdik. İnkişaf etmiş iqtisadiyyat və elmi-texniki sahə ilə. Vətəni ilə fəxr etmək üçün daha çox səbəb olardı.

Yalnız bir neçə layihə, əgər onlar tamamlanıb bütün ölkəni əhatə etsəydi, SSRİ-ni tamamilə dəyişə bilərdi.

Sovet İnterneti

1990-cı ilə qədər sovet iqtisadiyyatının idarə edilməsi tam kompüterləşdirilə bilərdi. Ən azı 50 min aparıcı sənaye müəssisəsinin və demək olar ki, eyni sayda iri kənd təsərrüfatı müəssisələrinin kompüter şəbəkələri vasitəsilə birləşdirilməsi nəzərdə tutulmuşdu.

"Qırmızı İnternet" - Milli Avtomatlaşdırılmış İqtisadiyyat İdarəetmə Sisteminin (OGAS) qurulması vəzifəsi Nazirlər Sovetinin sədri A. N. Kosıgin tərəfindən hələ 1962-ci ilin noyabrında qoyulmuşdur. Eyni zamanda, belə bir sistemin ilk eskizləri, müasir "burjua" İnternetin sələfi olan ARPANET-də (o, 1969-cu ildə işə başlamış) Amerika işinə başlamazdan əvvəl meydana çıxdı.

İşə dünya şöhrətli riyaziyyatçı və kibernetika alimi Viktor Qluşkov rəhbərlik edirdi. Ordunun və xalq təsərrüfatının idarə edilməsini birləşdirəcək gələcək şəbəkənin ilk hesablama mərkəzləri artıq Moskva və Leninqradda tikilmişdir.

Sovet İttifaqı öz fərdi kompüterlərini və serverlərini yaratdı. Məlumat ötürmə protokolları və rahat istifadəçi interfeysləri hazırlanmışdır. İnternetin əsasını təşkil edən keçidlər sistemi olan hipermətn ilk dəfə SSRİ-də təklif edilmişdir. Sistemin bəzi elementləri, məsələn, sənədsiz sənəd dövriyyəsinin tətbiqi öz dövrünü əhəmiyyətli dərəcədə qabaqlayırdı.

Bütün bunlar təkcə ayrı-ayrı müəssisələrin deyil, bütün ölkə miqyasında müasir avtomatlaşdırılmış sistemləri, “1C”, “PARUS”, “GALAKTIKA”nı xatırladır.

OGAS milli iqtisadiyyatı daha səmərəli idarə etməyə, nəhəng resursları nəzarət altına almağa və iqtisadiyyatın artıq yaşamağa başladığı bir çox problemləri həll etməyə imkan verərdi. Xüsusilə, istehlak mallarının qıtlığı. Bununla belə, layihə yalnız qismən həyata keçirildi - müəssisələrdə avtomatik idarəetmə sistemləri şəklində. Amma qismən üsullar problemi həll etməyib.

Amma amerikalı tarixçi Benjamin Pitersin qeyd etdiyi kimi, SSRİ interneti o qədər də texnologiya çatışmazlığına görə deyil, maraqları ilə ziddiyyət təşkil edən bütün idarələr vasitəsilə belə genişmiqyaslı layihəni həyata keçirməyin mümkünsüzlüyünə görə qura bilmədi."

Sovet "Şinkansen". Yüksək sürətli dəmir yolu nəqliyyatı

SSRİ-də yüksək sürətli qatarların yaradılması 60-cı illərin ortalarında, Yaponiyanın ilk Şinkansen xəttini işə salmağı bacardıqdan az sonra başladı.

Ümumilikdə 50-dən çox elmi-tədqiqat institutunun, layihə təşkilatının və fabrikin kollektivləri ilk yüksək sürətli sovet elektrik qatarının ER200-ün hazırlanmasında və yaradılmasında iştirak ediblər. 1973-cü ilin dekabrında Riqa Vaqon Zavodunun qapısından 6 vaqondan (2 baş və 4 motorlu) eksperimental qatar çıxdı. Bununla belə, ölkədə yüksək sürətli nəqliyyatın işə salınması daim təxirə salınıb. Əvvəlcə ona 1977-ci ilə qədər (Brejnev Konstitusiyasının qəbuluna qədər), sonra 1980-ci il Moskva Olimpiadasına söz verildi.

SSRİ-də tam layihələndirilmiş və tikilmiş ilk sürətli qatar yalnız 1984-cü il martın 1-də Leninqraddan Moskvaya ilk səyahətinə çıxdı. Bu vaxta qədər üç ölkədə - Yaponiya, İtaliya və Fransada sürətli qatarlar artıq fəaliyyət göstərirdi.

ER-200 layihəsinin keçid layihəsi olmalı idi. Gələcəkdə daha təkmil sürətli qatarların yaradılması nəzərdə tutulurdu. Və sonra bütün böyük ölkəni birləşdirəcək yeni marşrutlar var.

Sovet servisləri

“Buran” texniki fikrin zirvəsinə çevrildi. Ancaq az adam bilir ki, ABŞ (Kolumbiya, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavor) kimi SSRİ də bir sıra kosmik gəmilər yaratmağı planlaşdırırdı.

"Buran"a əlavə olaraq uçmalı idi:

"Fırtına", Sovet kosmik proqramı "Buran" çərçivəsində yaradılmış orbital gəmilərin birinci seriyasının ikinci uçuş nüsxəsi. 1992-ci ildə praktiki olaraq kosmosa uçmağa hazırlandı. Hazırlıq dərəcəsi 95-97% təşkil edir. İlk uçuşunda o, Mir stansiyasına getməli idi.

"Baykal", aka "Məhsul 2.01", "Buran 2.01" orbital gəminin üçüncü uçuş nüsxəsidir. "Baykal" "Buran"dan daha mürəkkəb və uzun (çox günlük) uçuşlar üçün yaradılmışdır. Onun uçuşu 1994-cü ilə planlaşdırılıb. Tikinti başa çatan zaman (1993) məhsulun hazırlıq dərəcəsi 30-50% qiymətləndirilir.

Daha iki, o vaxt "adı açıqlanmayan" məhsullar, "2.02" (hazırlıq 10-20%) və "2.03" (Tuşino maşınqayırma zavodunun emalatxanalarında ehtiyat məhv edildi) də qoyuldu.

Səsdən sürətli sərnişin təyyarələri

Tu-144 Sovet təyyarə sənayesinin əsas möcüzəsidir. Dünyanın ilk səsdən sürətli təyyarəsi sərnişinləri daşımaq üçün hazırlanmışdır. Tu-144 ilk sınaq uçuşunu 1968-ci il dekabrın 31-də, Concorde-dan iki ay əvvəl etdi. O, sərnişin təyyarələri üçün 2500 km/saat misli görünməmiş sürətlə 3500 km məsafəyə 120-dən 150-dək sərnişin və ya 15 tona qədər yük daşıya bilirdi. Tu-144 ilk müntəzəm uçuşunu 1 noyabr 1977-ci ildə "Moskva - Alma-Ata" etdi. 16 Tu-144 ədəd istehsal edildi. Bu gün ya anbarda, ya da muzeylərdə saxlanılan 8 ədəd qalıb.

Məlum olub ki, səsdən sürətli sərnişin təyyarəsinin yaradılması səsdən sürətli mülki aviasiya və əlaqəli hava nəqliyyatı sənayesi yaratmaq qədər çətin deyil.

Təbiətin dəyişdirilməsi üçün "Stalinin" planı

Sibir çaylarının cənuba dönüşü bu gün iyrənc kimi qəbul edilir, lakin SSRİ-də iqlim və landşaftın dəyişdirilməsi üçün daha ağlabatan planlar var idi.

Görkəmli rus aqronomlarının əsərləri əsasında hazırlanmış, dünya təcrübəsində analoqu olmayan təbiətin elmi tənzimlənməsi proqramı tarixə “Stalinin təbiətin dəyişdirilməsi planı” kimi daxil olmuşdur.

1948-ci ildə, Avropa hələ də dağıdıcı müharibənin nəticələrindən iqtisadiyyatını bərpa edərkən, SSRİ-də İ. V.-nin təşəbbüsü ilə. Stalin SSRİ Nazirlər Sovetinin və Bolşeviklər KP MK-nın “Mühafizə meşələrinin salınması, ot növbəli əkinlərinin tətbiqi, gölməçə və su anbarlarının tikintisi planı haqqında” fərman verdi. SSRİ-nin Avropa hissəsinin çöl və meşə-çöl rayonlarında yüksək davamlı məhsuldarlıq”.

Plana əsasən, quraqlığa qarşı möhtəşəm hücum meşə sığınacağı plantasiyalarının salınması, çəmən əkinlərinin növbəliliyinin tətbiqi, gölməçə və su anbarlarının tikintisi ilə başladı.

Quru səslənir, lakin 15 il ərzində ümumi uzunluğu 5300 kilometrdən çox olan 8 iri dövlət meşə mühafizə zolaqları yaradılıb. Kolxoz və sovxoz tarlalarında ümumi sahəsi 5709 min hektar olan mühafizə plantasiyaları, 1955-ci ilə qədər isə kolxoz və sovxozlarda 44228 gölməçə və su anbarı tikilmişdir. Suvarma sistemlərinin yaradılması üçün böyük proqrama start verildi.

Lakin 1953-cü ildən sonra məlum səbəblərdən planın icrası məhdudlaşdırıldı. Çoxlu meşə zolaqları kəsildi, balıq yetişdirilməsi üçün nəzərdə tutulmuş bir neçə min gölməçə və su anbarları tərk edildi. NS Xruşşovun göstərişi ilə 1949-1955-ci illərdə yaradılmış yarım min meşə mühafizə məntəqəsi ləğv edildi.

Mütəxəssislərin fikrincə, plan həyata keçirilə bilsəydi, təbiətin şıltaqlığından qorunan 120 milyon hektardan çox sahədən yığılan məhsul dünya sakinlərinin yarısını qidalandırmaq üçün kifayət edərdi.