Ekoloji cəhətdən nümunəvi şəhər

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Bu şəhərin qazandığı təcrübə müxtəlif ölkələrdə - həm qonşu, həm də dünyanın ucqar regionlarında, o cümlədən daha inkişaf etmiş ölkələrdə öyrənilir və mənimsənilir. Yeri gəlmişkən, 2008-ci ildə Perm onlara qoşuldu, qubernator O. Çirkunov Kuritibanın keçmiş merini regional paytaxtın inkişaf planının işlənib hazırlanmasını məsləhət görməyə dəvət etdi.

1971-ci ildə memar Xayme Lerner Braziliyanın cənub-şərqindəki Parana əyalətinin paytaxtı Kuritiba şəhərinin meri oldu. Həmin əraziyə xas olan şəhər əhalisi göbələk kimi çoxalırdı: 1942-ci ildə onun əhalisi 120 min nəfər idi, Jaime mer olanda isə bir milyonu ötdü. 1997-ci ilə qədər şəhərin əhalisi 2,3 milyon nəfərə çatmışdır. Və bu yerlər üçün xarakterik olan bu insanların əksəriyyəti favelalarda - evlərin kartondan və digər doğaçlama materiallarından tikildiyi gecəqondularda yaşayırdılar.

Zibil tezliklə Jaime-nin əsas baş ağrılarından birinə çevrildi. Şəhər zibil maşınları küçə olmadığından favelalara belə gedə bilmirdi. Və nəticədə gəmiricilərin çoxaldığı və hər cür xəstəliklərin yayıldığı zibil yığınları böyüdü.

“Normal” şərait yaratmağa, yəni ərazini buldozerlərlə təmizləməyə və küçələr salmağa pul olmadığından Jaime komandası başqa çıxış yolu təklif etdi.

Favelaların sərhədləri boyunca nəhəng metal qablar qoyulmuşdu. Üzərinə enli etiketlər vurulmuşdu, onların üzərində “şüşə”, “kağız”, “plastik”, “biotullantı” və s. Oxuya bilməyənlər üçün də müxtəlif rənglərə boyanırdılar. Bir kisə dolu çeşidlənmiş zibil gətirən hər kəsə avtobus bileti, bir kisə təzə meyvə-tərəvəzlə dəyişdirilə bilən biotullantılar üçün plastik kart verildi.

Son illər biletlərin böyük hissəsi özəl sektor tərəfindən paylanıb. Korporasiyalar işçilərinə biletlərin 50%-ni verirdi. Paralel olaraq zibil əvəzində meyvə-tərəvəzin payı artıb. Bayramlarda “zibil” pulu müqabilində bayram xörəkləri verirdilər. Məktəbin zibil toplama proqramı ən yoxsul şagirdləri dəftərlərlə təmin etməyə kömək etdi.

Tezliklə on minlərlə uşaq bütün məhəlləni təmizlədi, onlar tez bir zamanda müxtəlif plastik növlərini tanımağı öyrəndilər. Valideynləri isə aldıqları avtobus biletlərindən işlədikləri şəhərin mərkəzi ərazisinə getməyə başladılar.

Jaime Lerner sadəcə olaraq yeni pul icad etdi. Onun avtobus biletləri və yemək kartları əlavə valyuta formasıdır. Onun "Trash That Is Not Trash" proqramı "Sənin pulun olan zibil" adlandırıla bilər. Bu gün Kuritibadakı evlərin 70%-i bu prosesdə iştirak edir; 62 ən yoxsul rayon təxminən bir milyon avtobus bileti və 1200 ton ərzaq üçün 11.000 ton zibil dəyişdirdi. Oraya təkrar emala göndərilən kağız tullantıları hər gün 1200 ağacı kəsməkdən xilas edir.

Qeyd edək ki, Lernerin komandası pul sistemini təkmilləşdirməyi qarşısına məqsəd qoymayıb. Əsas cari problemləri həll etmək üçün yalnız kompleks yanaşmadan istifadə etdilər ki, bu da kortəbii olaraq əlavə valyutanın şüuruna səbəb oldu.

Avtobus çekləri və mağaza kartları Curitibada zibil yığımına bu yanaşmadan yaranan yeganə yerli pul forması deyil. Məsələn, xüsusi olaraq tarixi binaların bərpası, yaşıllıqların salınması və bələdiyyə evlərinin tikintisi və şəhər xəzinəsinin xərclərinin azaldılması üçün fərqli sistem tətbiq edilib. Onlar bunu solcriado (hərfi mənada - süni səth) adlandırdılar, amma bu necə işləyir.

Əksər şəhərlər kimi, binaların mərtəbəli sayını tənzimləyən şəhər ərazilərinin ətraflı planı var. Kuritibada iki norma tətbiq olunur: normal və maksimum. Məsələn, 10.000 kvadrat metr sahəsi olan bir otel.adi icazə verilən normanın 10, maksimum isə 15 olduğu ərazidə tikilir və əgər mehmanxana sahibi 15 mərtəbə tikmək istəyirsə, o zaman daha 50 000 kv.m. (5x10 000) solcriado bazarında. Şəhər özü burada yalnız bu bazarda tələb və təklifi balanslaşdıran vasitəçi rolunu oynayır. Gəlir birbaşa yaxınlıqdakı tarixi binaların bərpasına gedir. Belə ki, mehmanxana sahibi öz mehmanxanasına əlavə mərtəbələr əlavə etmək hüququ əldə etmək üçün evin bərpa xərclərini ödəyir - köhnə fondun yaxşı vəziyyətdə saxlanılması isə şəhərdən heç bir maliyyə sərmayəsi qoyulmadan təmin edilir.

Belə solcriadoların başqa bir mənbəyi ağacların qorunduğu yaşıl sahələrə çevrildi. Bir neçə böyük ictimai park (şəhərdə cəmi 16 park var) bu yolla tam maliyyələşdirilir. Böyük torpaq sahəsinin sahibi küçənin bir tərəfini inkişaf etdirmək hüququ əldə edir, o şərtlə ki, o biri tərəfi şəhər parkına çevrilsin. Piyada getmək asan olan parkın yanında yerləşdiyi təqdirdə mənzil əlavə dəyər qazanır və Curitibada həftə sonları getmək üçün başqa bir park var və şəhər onu almaq üçün borca girməli və ya vergiləri artırmalı deyil. Hər kəs qalib gəlir.

Ən maraqlısı odur ki, solcriado bazarının özü Kuritibaya digər şəhərlərdə ənənəvi maliyyə tələb olunan ictimai malları almağa imkan verən bir növ əlavə valyutaya çevrilib. Üstəlik, yaxşı işlənmiş yeni pul sistemi işə düşdükdə, pul və iqtisadi fəaliyyətdən daha çox şey var. Bu gün Kuritiba sakininin orta gəliri milli minimumdan təxminən 3,5 dəfə yüksəkdir. Bununla belə, onun real ümumi gəliri ən azı daha 30% yüksəkdir (yəni minimumdan təxminən 5 dəfə yüksəkdir). Və bu 30% fərq yalnız pulun qeyri-ənənəvi zibil forması ilə bağlıdır.

Digər bir göstərici odur ki, Curitiba hazırda Braziliyada ən inkişaf etmiş sosial dəstək sisteminə və ən etibarlı təhsil və maarifləndirmə proqramlarından birinə malikdir. Eyni zamanda, Kuritibada vergilər bütün ölkədəkindən yüksək deyil.

Kuritibanın uğuru ona daxili immiqrasiyaya səbəb oldu ki, şəhərin əhalisi Parana əyalətindən və bütövlükdə ölkədən daha sürətli artdı. Adi milli valyutanın yaxşı düşünülmüş əlavə valyuta ilə birlikdə istifadəsi təcrübəsi 25 ildən artıqdır ki, davam edir. Bu yanaşma üçüncü dünya şəhərinə bir nəslin ömrü boyu yüksək inkişaf etmiş ölkələrin həyat səviyyəsinə çatmasına imkan verdi.

Curitiba inkişaf strategiyası

• İctimai nəqliyyatdan istifadə təşviq edilir. Bu, ictimai nəqliyyatın şəxsi avtomobillərdən daha yaxşı və rahat olmasına imkan verir. Məsələn, avtobusa minməyin orijinal üsulu sayəsində daha sürətli hərəkət edir: sərnişinlər avtobus biletlərindən istifadə edərək xüsusi təchiz olunmuş dayanacağa gedirlər, avtobus dayanacağa yaxınlaşdıqda isə orada daxili kupelər açılır və insanların böyük qrupları olur. çıxın və bir neçə saniyəyə daxil olun. Bilet və ya pul toplamağa vaxt itirməyə ehtiyac yoxdur. Həmçinin, ictimai nəqliyyat üçün xüsusi ekspress marşrutlar tətbiq edilib ki, bu da avtobusu şəhər nəqliyyatının ən rahat və sürətli vasitəsinə çevirib. Vahid tarif insana məsafədən asılı olmayaraq bütün nəqliyyat şəbəkəsini gəzməyə imkan verir. Burada həm də rayondaxili nəqliyyat sistemləri ilə inteqrasiya təmin edilir. İctimai nəqliyyatın üstünlüklərinin əsl sübutu ondan ibarətdir ki, şəhər əhalisinin əksəriyyəti ona üstünlük verir. İctimai nəqliyyatdan hər dördüncü istifadəçinin avtomobili var, lakin şəhərdə səyahət edərkən onu seçmir. Səmərəli ictimai nəqliyyat sistemi sayəsində şəhərin mərkəzində, o cümlədən Baş Bulvarda bir neçə piyada küçələri yaradılmışdır. Bu küçələrdə yerli musiqiçilərin konsertləri, teatr tamaşaları və uşaq incəsənət festivalları keçirilir.

Curitiba'nın ən yaxşı şəhər ictimai nəqliyyat sistemlərindən birinə (yalnız avtobuslardan ibarətdir) sahib olduğuna inanılır, bu, Metrobus adlı dünyada ən unikal, səmərəli və müasirdir.

Metrobüs və ya Yüksək sürətli avtobus (Avtobus sürətli tranzit, BRT) adi avtobuslarla müqayisədə (sürət, etibarlılıq, yükgötürmə qabiliyyəti) daha yüksək performans xüsusiyyətləri ilə xarakterizə olunan avtobus xidmətinin təşkili üsuludur.

Adi avtobus sistemləri ilə müqayisədə Metrobus bir neçə cəhətdən fərqlənir.

• Marşrutlar ayrılmış zolaqlar (tam və ya qismən) boyunca keçir. Svetoforlar tez-tez avtobusdan birbaşa dəyişdirilir, bu da onlara hərəkətdə üstünlük verir. Avtobusların kəsişmələrdə üstünlükləri var.

• Çox bölməli avtobuslar kimi qeyri-standart avtobuslardan istifadə olunur.

• Bəzi sistemlərdə dayanacaqlar yüngül metro stansiyalarına bənzəyir: onların bilet və məlumat kassaları var, turniketlərlə təchiz olunub (bu, sərnişinlərin daha sürətli minməsinə kömək edir, çünki biletlər avtobusa minməzdən əvvəl yoxlanılır və alınır).

Vağzalın və avtobusun mərtəbələri eyni hündürlükdə yerləşir ki, bu da əlillər üçün çox əlverişlidir. Sərnişinlər stansiyanın bir ucundan avtobusu tərk edir, digər ucundan minirlər.

Hər bir yüksək sürətli avtobus xətti saatda 20.000 sərnişin daşıyır. Bu, adi metronun göstəricilərinə bənzəyir, lakin sonuncudan ən azı yüz dəfə ucuz başa gəlməsi və 5-20 ildən sonra deyil, altı aya açıla bilməsi ilə fərqlənir.

Avtobuslar Curitiba Braziliyanın ən işlək avtobus sistemidir, bütün şəhər və şəhərətrafı nəqliyyatın dörddə üçünü təşkil edir - gündə təxminən 2 milyon sərnişin, Nyu-Yorkdan çox.

İlk dəfə məhz Kuritibada tamamilə yeni avtobus növü təqdim edildi - rahat, qənaətcil və sürətli. Bu xüsusi uzun avtobuslar döngə üçün bir-birinə bağlı üç bölməyə malikdir və 5-ə qədər eni qapıya malikdir. Onlar 270-ə qədər sərnişin daşıya bilir, 40% az yanacaq sərf edir və marşrutu ənənəvi avtobuslardan 3 dəfə tez tamamlayır.

Avtobuslar və minik avtomobilləri ilə yanaşı, şəhərdə magistral yoldan ayrılmış və küçə və parklarla vahid şəbəkəyə qoşulmuş 160 km-dən çox yaxşı dizayn edilmiş velosiped yolları var. Kuritibada hər gün 30.000-dən çox velosiped istifadə olunur.

• Adətən, bir şəhərin əhalisi bir milyondan çox olarsa, nəqliyyat sıxlığının qarşısını almaq üçün metro tikintisi, gündə 1000 tondan çox bərk məişət tullantılarının əmələ gəldiyi şəhərlərdə isə çeşidləmə üçün böyük zavodlar tikmək lazımdır. və emalı tullantıları.

Kuritibada nə biri var, nə də digəri. Yerli ictimai nəqliyyat sisteminin inkişafına qoyulan sərmayələr metro tikintisi xərclərinin yalnız %-ni təşkil edir. Qənaət Curitiba-ya öz avtobus parkını dünyanın ən müasir və ekoloji cəhətdən təmiz nəqliyyat vasitələri ilə təchiz etməyə imkan verir.

• İnşaatçılar, mühəndislər, mağaza sahibləri və taksi sürücüləri üçün qısamüddətli kurslar təklif edən pulsuz Ətraf Mühit Universiteti var. Onlara gündəlik fəaliyyətlərinin ətraf mühitə necə təsir etdiyi öyrədilir. Universitet binasının özü heyrətamiz bir memarlıq abidəsidir, o, əsasən emal olunmuş teleqraf dirəklərindən hazırlanmışdır və bu yer əvvəllər tərk edilmiş karxana olsa da, indi qeyri-adi göl mənzərəsinə oxşayan ərazidə tikilmişdir.

• Kuritiba Braziliyada yeganə şəhərdir ki, çirklənmə səviyyəsi hazırda XX əsrin 50-ci illərindən aşağıdır. Braziliyanın digər şəhərləri ilə müqayisədə burada cinayət nisbəti aşağıdır və təhsil səviyyəsi yüksəkdir, bu, ölkədə federal hökumətin subsidiyalarından imtina edən yeganə şəhərdir, çünki öz problemlərini həll edir.

• Yerli botanika bağı keçmiş şəhər zibilxanasının yerində yerləşir, istirahət və tədqiqat mərkəzi kimi fəaliyyət göstərir. Bundan əlavə, hər biri fərqli mövzuda olan 16 park var. Nəticədə, Kuritibada sakinə 52 kvadratmetr düşür. yaşıl kvadrat. BMT standartlarına görə 48 kv.m ideal hesab olunur. adambaşına düşən yaşıllıq sahəsidir və bu səviyyə həm birinci, həm də üçüncü dünya şəhərlərində çətin əldə edilə bilər (əgər ümumiyyətlə). Bundan əlavə, bu parklara ictimai nəqliyyat sistemindən istifadə etmək asandır, ona görə də adi insanlar bütün üstünlüklərindən istifadə edə bilərlər (və onlar da edir).

• BMT Kuritibanı ekoloji cəhətdən nümunəvi şəhər kimi tanıyıb.