İnkaların yüksək texnologiyalı yolları

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Yeni Dünyanın ən böyük dövləti - İnklər dövləti 300 ildən bir qədər çox müddət ərzində mövcud olmuşdur. İnklərin Cənubi Amerika qitəsinin demək olar ki, bütün qərb hissəsini tabe etdirdiyi imperiya dövrü daha da az davam etdi - cəmi 80 il.

Lakin bu qədər qısa müddətdə İnklar və onlara tabe olan xalqlar çox böyük miqdarda unikal maddi dəyərlər yaratdılar. İnanılmaz görünür ki, sözün əsl mənasında yoxdan, tayfaların səpələnməsindən Cənubi Amerikanın şərq sahilləri boyunca 4000 km - Sakit Okean sahillərindən yaylaya qədər dar bir lent kimi uzanan böyük antik imperiyalardan biri yarandı. 4000 metr yüksəklikdə yerləşən And dağlarında.

O dövrdə nə təkər, nə də dəmir bilməyən İnklar nəhəng tikililər ucaltdılar. Onlar nəfis sənət əşyaları, ən yaxşı parçalar yaratdılar və çoxlu qızıl əşyalar qoydular. Təbiətin əkinçiyə həmişə düşmən olduğu dağlıq yüksəkliklərdə məhsul əldə etdilər.

İnkaların irsinin çox hissəsi, özləri kimi, ispanlar tərəfindən məhv edildi. Lakin monumental memarlıq abidələri tam məhv edilməmişdir. Və bu günə qədər gəlib çatmış qədim memarlıq nümunələri nəinki heyranlıq doğurur, həm də tədqiqatçılar qarşısında bir sıra praktiki olaraq həll olunmayan suallar yaradır.

İnka yolları

Fransisko Pizarronun başçılıq etdiyi konkistadorların tədqiq edilməmiş materikin dərinliklərinə apardığı ikinci Cənub ekspedisiyası ispanlar üçün çox uğurlu oldu. Yeni yırtıcı tapmaq üçün vəhşi cəngəllikdə gəzintidən sonra, 1528-ci ilin əvvəlində onların qarşısında gözəl sarayları və məbədləri, geniş limanları, zəngin geyimli sakinləri olan böyük bir daş şəhər peyda oldu.

Bu, İnkaların şəhərlərindən biri idi - Tumbes. Baxımlı tarlalar arasında hər yerdə uzanan geniş, daş döşənmiş yollar konkistadorları xüsusilə heyran etdi.

İnklərin özləri adlandırdıqları kimi "Günəş oğullarının" işğal etdiyi ərazi dörd hissədən ibarət idi ki, bu da həm dövlətin inzibati bölgüsünə, həm də onun rəsmi adı - Tahuantinsuyuya əsas verirdi, bu da "bir-birinə bağlı dörd tərəf" mənasını verirdi. dünya”.

Bu dörd əyalət bir-biri ilə və hamısı birdən paytaxtla - Kuzko şəhəri ilə yol sistemləri ilə bağlı idi. İnka yollarının xidmət etdiyi boşluqlar həqiqətən böyük idi - təxminən 1 milyon km2 və ya indiki Peru ərazisini, Kolumbiya və Ekvadorun çox hissəsini, demək olar ki, bütün Boliviyanı, Şimali Çili və Argentinanın şimal-qərbini birləşdirdi. Təxminən 30 min km - bu günə qədər sağ qalan Tahuantinsuyu yollarının ümumi uzunluğu.

Günəşin oğulları yol şəbəkəsinin əsasını iki dominant magistral təşkil edirdi. Onların ən qədimi Tupa Nyan və ya Royal Road adlanırdı. Kolumbiyada başladı, And dağ silsilələrini keçdi, Kuzkodan keçdi, təxminən 4000 m yüksəklikdə Titicaca gölünü dövrə vurdu və Çilinin içərilərinə qaçdı.

XVI əsr tarixçisi Pedro Soes de Leonoda bu yol haqqında belə oxumaq olar: “İnanıram ki, bəşəriyyət yaranandan bəri dərin dərələrdən, əzəmətli dağlardan keçən bu yolda belə bir əzəmət nümunəsi olmamışdır., qarlı yüksəkliklər, şəlalələr üzərində, qaya dağıntıları üzərində və dəhşətli uçurumların kənarında.

O dövrün başqa bir salnaməçisi yazırdı: “…qədim müəlliflərin bəhs etdiyi dünyanın ən diqqətəlayiq tikililərindən heç biri bu yollar qədər zəhmət və xərclə yaradılmamışdır”.

İmperatorluğun ikinci əsas magistral yolu - konkistadorların ilk dəstələrinin Kuskoya köçdüyü bu yolda sahil vadiləri boyunca 4000 km məsafəyə uzanırdı. Ən şimal limanından - Tumbes şəhərindən başlayaraq, Kostanın yarımsəhra ərazisini keçdi, Sakit Okeanın sahilləri ilə, Çiliyə qədər getdi və burada Kral Yolu ilə birləşdi.

Bu magistral zəbtdən - "maarifçi avropalılar" tərəfindən Tahuantinsuyu ölkəsini fəth etməzdən qısa müddət əvvəl tikintisini başa çatdıran Ali İnkanın şərəfinə Huayna Kopak-Nyan adlandırıldı.

İnka imperiyasının əsas magistral yolu imperiyanın şimalı ilə cənubunu dağlar vasitəsilə birləşdirən və əsrimizin əvvəllərinə qədər dünyanın ən uzun magistral yolu hesab edilən Tupa Nyan idi. Avropa qitəsində yerləşsəydi, Atlantikdən Sibirə keçərdi. Bu iki əsas magistral, öz növbəsində, bir-biri ilə köməkçi yollar şəbəkəsi ilə birləşirdi, onlardan yalnız on bir qalıq aşkar edilmişdir.

Ən maraqlısı odur ki, əzəmətli magistrallar yalnız piyadalar və yük maşınları üçün nəzərdə tutulmuşdu. Unikal magistrallar təkərləri bilməyən və nisbətən kiçik yük heyvanlarını, lamaları daşımaq və ya öz üzərinə yük daşımaq üçün istifadə edən İnkalar tərəfindən yaradılmışdır.

Yeganə nəqliyyat vasitəsi yalnız Ali İnkaların, kral ailəsinin üzvlərinin, həmçinin bəzi zadəganların və məmurların hüququ olan əl xərəkləri idi. Llamalar yalnız malların daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Bütün qədim Peru yollarının "sıfır kilometri" Kuskoda - İnklərin "Roma"sında, onun mərkəzi müqəddəs meydanında idi. Ölkənin mərkəzinin Kapak usno adlanan bu simvolu ən mühüm dini mərasimlər zamanı ali İnkanın oturduğu daş lövhə idi.

Yollara və körpülərə qəsdən ziyan vurulması İnkaların qanunları ilə qeyd-şərtsiz düşmən hərəkəti, ən ağır cəzaya layiq olan ağır cinayət kimi şərh edilirdi. Dəyişməz olan sözdə mita - əmək xidməti idi: imperiyanın hər bir subyekti ildə 90 gün dövlət tikinti sahələrində, ilk növbədə yolların, küçələrin, körpülərin tikintisində işləməli idi. Bu zaman dövlət işə götürülən işçilər üçün yemək, geyim və mənzil təminatını tam öz üzərinə götürdü, onlar tez-tez evdən kənarda öz mitalarını xidmət etmək məcburiyyətində qaldılar.

İnklərin yol biznesindəki təsirli uğuru bütün vəzifələrin pedantik, açıq-aşkar fanatik şəkildə yerinə yetirilməsi və məharətlə düzəldilmiş dövlət mexanizmi ilə izah edilə bilər. Yollar ən ibtidai alətlərdən istifadə edilməklə tikilsə də, işin qüsursuz təşkili “günəş oğullarının” yaratdığı “yol möcüzəsi”ni əvvəlcədən müəyyənləşdirmişdi. Tahuantinsuyu yol işçiləri hər dəfə optimal texniki həll yolu taparaq dağ silsilələri, özlü bataqlıqlar, qaynar səhralar qarşısında dayanmayıblar.

Nəhəng zirvələrin yaxınlığında başgicəlləndirici hündürlüklərdə (Salcantay dağının yaxınlığında, Huayna Copac yolu dəniz səviyyəsindən 5150 m yüksəklikdə keçir), dik, uzanan yamaclar təmin edilir. Bataqlıq bataqlıqları arasında qədim Peru mühəndisləri bunun üçün bir bənd və ya bənd tikərək bir yol qaldırdılar.

Sahil səhrasının qumlarında İnkalar yollarını hər iki tərəfə metr hündürlüyündə daş bamperlərlə düzmüşdülər ki, bu da yolu qum sürüşməsindən qoruyur və əsgərlərin sıralarına uyğunluğu saxlamağa kömək edirdi. Orta əsr salnaməsi İnka yolunun vadilərdə necə göründüyünü öyrənməyə kömək edir:

“…onun bir və o biri tərəfində yaxşı böyümədən daha çox divar var idi və bu yolun bütün sahəsi təmiz idi və cərgə əkilmiş ağacların altında uzanırdı və bu ağaclardan bir çox tərəfdən onların budaqları dolu idi. meyvələr yola düşdü”.

Tahuantinsuyu imperiyasının yolları ilə səyahət edən insanlar hər 25 km-də yerləşən Tambo yol stansiyalarında dincələ, yemək yeyə və yata bilərdilər, burada bir mehmanxana və təchizat anbarları var idi. Tambonun saxlanması və təchizatı yaxınlıqdakı Ailyu kəndlərinin sakinləri tərəfindən izlənilirdi.

“Günəş oğulları” yeraltı kommunikasiyalar qurmağa da qadir idi. Bunun təsdiqi paytaxtını Kuzkodan yuxarı dağlarda yerləşən dövlət başçısının bir növ hərbi qərargahı olan Muyak-Marka qalası ilə birləşdirən gizli keçiddir.

Bu yeraltı dolama yol mürəkkəb labirintlərə bənzər bir neçə keçiddən ibarət idi. Belə mürəkkəb və qeyri-adi quruluş düşmənin hücumu zamanı yaradılmışdır. Ən kiçik bir təhlükədə Tahuantinsuyu hökmdarları xəzinə ilə birlikdə alınmaz qalaya sərbəst şəkildə düşdülər və düşmənlər tunelə nüfuz edə bilsələr də, böyük ehtimalla dağıldılar, yollarını azdılar və ümidsizcə dolaşdılar. Labirintdəki dəqiq marşrut yalnız Tahuantinsuyu'nun ali hökmdarlarına məxsus olan ən ciddi sirr idi.

İnkaların həyatında onların fanatik dindarlığına uyğun olaraq kult yolları rol oynamışdır. Hər belə təntənəli yolun öz memarlıq orijinallığı var idi. Capacocha - "tac qoyma yolu" - Cusco kənarına, Chuquicancha dağına aparırdı.

Diqqətlə seçilmiş 200 uşaq bədənlərində bir ləkə və ya köstəbək olmadan zirvəyə gətirildi. Şahzadə bir neçə dəfə uşaqların təmiz dərisinə toxundu, bundan sonra imperiyanı idarə edə bildi. Narkotik içən uşaqlar tanrılara qurban verilirdi.

"Günəş oğullarının" gizli kult yolları maraqlıdır, məsələn, kral hamamının (Tampu-Muchai) yaxınlığındakı qayalarda kəsilmiş tunel Yaquar kultunun təqdis etdiyi yeraltı mağaralara. Tunelin divarları boyunca, müqəddəs ritual zamanı məşhur İnkaların mumiyaları quraşdırıldı və dərinliklərdə Ali İnka özü monolit şəklində oyulmuş iki metrlik taxtda oturdu.

İnklərin yeraltı yollara cəlb edilməsi təkcə hərbi-strateji mülahizələrlə deyil, həm də qədim Peru əhalisinin inancları ilə izah olunur. Rəvayətə görə, böyük bir sülalənin banisi olan ilk İnka həyat yoldaşı ilə birlikdə Boliviyadakı Titicaca gölündən gələcək Kuskonun yerinə tam yeraltına getdi.

Latın Amerikasının bu ən böyük gölünün ərazisində yüksək inkişaf etmiş sivilizasiyanın - Tiahuanaco-nun izləri aşkar edilmişdir. 500 min km2 ərazidə paytaxt Tiahuanakodan kənd təsərrüfatı rayonu vasitəsilə ayrılan bəndlərlə bir-biri ilə əlaqəli 20 minə yaxın yaşayış məntəqəsi var idi.

Havadan çəkilişlər iki min illik yolları üzə çıxarıb. Şəkillər, ehtimal ki, gölü əhatə edən əsas magistral yola yönəlmiş uzunluğu 10 km-ə qədər olan daş yolları çəkdi.

Bütün bunlar İnkaların böyük sivilizasiyasının sıfırdan yaranmadığı və Tahuantinsuyu yol inşaatçılarının öz sələflərindən, Moche, Paracas, Nazca, Tiahuanako mədəniyyətlərinin nümayəndələrindən öyrəndikləri fərziyyəsinin lehinə inandırıcı dəlillərdir. əla yol şəbəkəsi yaratmışdır.