Lodz Torpaqları: Avropanın Kanalizasiya Sisteminə Səyahət

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Hər bir qədim şəhər əsrlər boyu yaradılmış yeraltı katakombaların, drenaj sistemlərinin, tunellərin olması ilə öyünə bilər. Polşanın Lodz şəhəri də istisna deyildi, burada su və kanalizasiya sistemi mükəmməl vəziyyətdə saxlanılıb və bu gün də fəaliyyət göstərir. Bu nəhəng mühəndislik obyekti Avropanın ən gözəl kanalizasiya sistemi kimi tanınaraq, təkcə texnogen yeraltı tikililərin tədqiqatçıları arasında deyil, həm də jurnalistlərin, hətta… burada konsert verməyə hərdən icazə verilən musiqiçilərin də marağına səbəb olub.

Hər bir qədim şəhər əsrlər boyu yaradılmış yeraltı katakombaların, drenaj sistemlərinin, tunellərin olması ilə öyünə bilər. Polşanın Lodz şəhəri də istisna deyildi, burada su və kanalizasiya sistemi mükəmməl vəziyyətdə saxlanılıb və bu gün də fəaliyyət göstərir. Bu nəhəng mühəndislik obyekti Avropanın ən gözəl kanalizasiya sistemi kimi tanınaraq, təkcə texnogen yeraltı tikililərin tədqiqatçıları arasında deyil, həm də jurnalistlərin, hətta… burada konsert verməyə hərdən icazə verilən musiqiçilərin də marağına səbəb olub.

Bəzi qədim yaşayış məskənlərinin gizli dərinlikləri şəhərin küçələrində qorunub saxlanılan memarlıq görməli yerlərindən qat-qat cəlbedici ola bilər. Polşanın mərkəzində yerləşən Lodz şəhəri bu uyğunsuzluğun bariz nümunəsidir.

Lodzun 1423-cü ildə qurulmasına baxmayaraq, o, yalnız 1901-1909-cu illərdə dizayn edilmiş yeraltı mühəndislik strukturu ilə ən cəlbedicidir. Bu obyekt, həqiqətən kral miqyasında inkişaf etdirilsə də, şəhərin tamamilə prozaik su və kanalizasiya sistemi idi.

8 il ərzində belə bir iddialı layihə, Rusiyanın ən gözəllərindən biri kimi tanınan Samaranın məşhur kanalizasiya sistemini yaradan məşhur ingilis əsilli mühəndis William Lindley (1853-1917) tərəfindən hazırlanmışdır. Təəccüblü deyildi ki, ód yeraltı obyekti öz əzəməti və gözəlliyi, uyğun sarayları və ya möhtəşəm kafedralları ilə seçilir.

İstinad:William Lindley o qədər qeyri-adi və istedadlı mühəndis idi ki, indiyə qədər bütün Avropada tayı-bərabəri olmayan unikal obyektlər yarada bildi. O, 105 km kanalizasiya tunelləri ilə birlikdə şəhərin ən hündür nöqtəsində - dəniz səviyyəsindən 260 metr yüksəklikdə yerləşən inanılmaz yeraltı içməli su anbarlarını layihələndirdi. Tankların nəhəng su qülləsi kimi fəaliyyət göstərməsi ilə yanaşı, bu tikililər əsl memarlıq şah əsəridir. Xüsusi texnologiya ilə bişmiş kərpiclərlə üzlənmiş, 60 metr hündürlüyündə yay formalı divarlar təkcə 100 min kubmetr suyun təzyiqinə tab gətirmə qabiliyyəti ilə təəccübləndirir.

Məlum olub ki, şəhərin ən qeyri-adi və gözlənilməz memarlıq abidəsi su hövzəsinin içərisində yerləşir. 4 su anbarının hər birində 81 sütunla dəstəklənən 100 kərpic tonozlu günbəz şəklində olan möhtəşəm bəzək hətta təcrübəli turistləri və kəşfiyyatçıları da heyrətləndirəcək.

Məhz bu su anbarları nəhayət "Yeraltı Katedral" ləqəbini aldı, çünki onların şöhrəti təkcə ölkə daxilində deyil, bütün dünyaya yayıldı. Novate.ru müəlliflərinə məlum olduğu kimi, ildə iki dəfə su anbarlarından biri tamamilə qurudulur və yerli su təsərrüfatının mütəxəssisləri bu cür qurğuların istismarı qaydaları ilə nəzərdə tutulmuş bir sıra tədbirlər həyata keçirirlər - tam dezinfeksiya, bərpa və konservasiya işləri.

Həmin an, unikal obyekt boş olduqda, "Yeraltı Katedral"in içərisinə girməyə çalışan jurnalistlərin, musiqiçilərin və sadəcə texnogen yeraltı strukturların tədqiqatçılarının əsl işğalı başlayır. Bu, hələ də şəhərin qapalı strateji obyekti olmasına baxmayaraq, ZWiK müəssisəsinin rəhbərləri və səlahiyyətlilər maraqlananlara güzəştə gedir və foto, tədqiqat və hətta kamera konsertlərinə icazə verirlər.

Şəhərin su və kanalizasiya sisteminin geniş yeraltı şəbəkəsi heç də az təsir edici deyil. Elə oldu ki, bu mühüm obyektin yaradılması uzun onilliklər boyu uzandı və tikintiyə artıq layihənin müəllifinin özü deyil, onun tələbəsi - mühəndis Stefan Skrzyvan nəzarət edirdi. Bu irimiqyaslı işlər üçün Lodz Şəhər Şurası o vaxt inanılmaz pul ayırdı - 5 milyon zloti, 1924-cü il üçün dolların məzənnəsi nəzərə alınmaqla, məbləğ təxminən 1 milyon dollar idi. Bu, yalnız ona görə mümkün oldu ki, o vaxta qədər ölkə artıq müstəqillik əldə etmişdi. Bu dövrdə Polşanın növbəti iqtisadi və siyasi böhran keçirdiyini nəzərə alan çoxları belə genişmiqyaslı tikintini şücaətlə eyniləşdirir.

Tikinti işləri zamanı yaranan əhəmiyyətli çətinliklərə baxmayaraq, İkinci Dünya Müharibəsi başlamazdan əvvəl şəhərin hər üçüncü sakini artıq mərkəzi kanalizasiya sistemindən istifadə etmək imkanına malik idi. Bu vaxta qədər ümumi uzunluğu 105 km olan magistral xətlər də yaradılmışdır. Tunellər işə salındıqda Lindley tərəfindən layihələndirilən 4 su anbarından 2-si tamamlanaraq istifadəyə verilmişdir. Ümumilikdə 10 belə nəhəng su çəni tikilib, onlardan altısı tamamilə fərqli layihəyə əsasən artıq betondan yaradılıb.

Avropanın əksər su və kanalizasiya qurğularında olduğu kimi, ód-da eyni vaxtda iki kanal yaradılmışdır. Onlardan biri kanalizasiya toplamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, yəni kanalizasiyadan kənarda çirkab suları nasos stansiyalarına və təmizləyici qurğulara çıxaran kollektordur. Yalnız kiçik kənarı ilə ayrılan başqa bir kanal birbaşa çaya verilən yağış sularının öhdəsindən gəlir. Ancaq bu, kanalın doldurulması çöküntü kütləsini tez bir zamanda boşaltmağa imkan verən normal bir vəziyyətdədir. Şiddətli yağışlar zamanı kollektordan gələn çirkab suları yağış sularına qarışaraq açıq su hövzələrinə daxil olur və bu da gərgin ekoloji vəziyyətlərə səbəb olur.

Əgər yeraltı quruluşun işinin texniki komponentini nəzərə almırsınızsa, ancaq onu memarlıq nöqteyi-nəzərindən nəzərdən keçirsəniz, təəccüblənəcək bir şey və zövq alacaq bir şey var. Tağlı tağlı tavanlar, tunellərin çəngəllərindəki sütunlar, müxtəlif körpülər, hörgü bütövlüyünün demək olar ki, mükəmməl şəkildə qorunması, nəhəng ölçülər və bütün səthlərin qeyri-adi rəngi (hər şey qırmızı kərpiclə tamamlanıb, xüsusi texnologiya ilə bişmiş) - bütün bunlar silinməz təəssürat yaradır.