Çumaki: Çöl “yük maşınları” necə yaşayırdı?

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Təxminən 3 əsr əvvəl çumaq peşəsi öz sahibinə maddi sərvət, cəmiyyətdə hörmət və nüfuz qazandırmaqla yanaşı, feodal asılılığından - panşçinadan da xilas olmuşdur. Ancaq bununla yanaşı, ölümcül idi: günah çöl quldurları və müxtəlif xəstəliklər idi.

Çöl çöllərində sağ qalmaq üçün çumaklar müəyyən daxili qaydalara, danışılmamış qanunlara və "peşəkar mühitində" mövcud olan kifayət qədər sərt qaydalara riayət etməli idilər.

Çətin Çumak işi

Krımdan duzun çatdırılması uzun müddətdir davam edən bir sənaye olmasına baxmayaraq, Chumaks Rusiyada yalnız XIV əsrin sonlarında meydana çıxdı. Bu, əsasən Qızıl Ordanın tənəzzülü, eləcə də Avropadan Asiyaya ticarət yollarının yeni coğrafi açılışları ilə müşayiət olundu. Sonuncu, ekzotik və əvvəllər bahalı ədviyyatların və ədviyyatların qiymətlərinin əhəmiyyətli dərəcədə aşağı düşməsinə kömək etdi.

Qızıl Orda tərəfindən öz qüdrətini və nüfuzunu itirməsi Qara dəniz çöllərini heç kim olmayan bir ölkəyə - Vəhşi tarlaya çevirdi. Bu da bu torpaqlardan keçən “duz ticarəti yollarını” çox təhlükəli edirdi. Krım xanı Osmanlı İmperiyasının vassalı oldu və xristian Avropa ilə ticarət demək olar ki, tamamilə dayandı.

Lakin bu vəziyyət nə avropalılara, nə də krımlılara sərfəli deyildi. Bunu dərk edən xan Polşa kralı ilə müqavilə bağladı və müqaviləyə əsasən Krıma o dövrdə Polşa-Litva Birliyinin tabeliyində olan Kiyev, Çerniqov, Lutsk, Starokonstantinov və digər şəhərlərdən tacirlər dəvət edildi. Rusiyadan Kəfa, Perekop və Hacıbəyə konvoylar çəkildi.

Ticarət əlaqələrini stimullaşdırmaq üçün Krım xanı rus tacirlərini “tatar gözətçisi” adlanan mühafizə ilə təmin etdi. Bundan əlavə, Krımçaklar yerli təcavüzkarların tez-tez tacirlərə vurduqları hər hansı itkiləri kompensasiya etmək xərclərini öz üzərinə götürdülər.

Eyni zamanda, köçərilərin ən əlverişsiz hərbi rəqiblərindən biri olan Zaporojian Sich çöldə güclənirdi. Beləliklə, Krım yarımadası ilə ticarət və nəqliyyat əlaqələri Çumak karvanları üçün nisbətən təhlükəsiz oldu. Bu, 16-cı əsrin ortaları idi.

Çumatski rulonları

Çölləri keçərək Krıma tək getmək əsl dəlilik idi. Üstəlik, tamamilə zərərsiz idi. Buna görə də çumaklar rulon adlanan ticarət karvanlarında təşkil olunurdu. Bir çumaya məxsus vaqonların sayı onun rifah dərəcəsini göstərirdi: yeni başlayanlarda 3-dən 5-ə qədər, varlılarda 30-40, çox zənginlərdə isə yüzə qədər idi.

Rulon hər birində 5 araba olan 6-8 "batta" bölündü. Belə ki, Çumak karvanları 30-40 arabadan ibarət idi. Bəzən isə onların sayı yüz yarıma çata bilirdi, lakin belə böyük “yük qatarları” uzun məsafələr üçün sərfəli deyildi.

Məsələ burasındadır ki, çöldə şirin suya məhdudiyyətlər var idi. Quyular bir-birindən təqribən 25-30 kilometr aralıda yerləşirdi və bir vaxtlar ondan maksimum 70-80 öküz içmək olardı.

Rulondakı çumaklar arasında daxili iyerarxiyaya gəlincə, hər bir "batovoy"un qarşısında at sürən öz məsul şəxsi var idi. Karvanda ən vacib şey çumakların hər il öz aralarında seçdiyi başçı idi. Valka Çumaklar arasında yol, maliyyə məsələləri və nizam-intizam üçün məsul olan rəis idi.

Əvvəlcə nizam-intizam

Çumakların yolda təhlükəsizliyinə həm tatarlar, həm də kazaklar tərəfindən təminat verilməsinə baxmayaraq, çöldə çoxlu quldurlar var idi. Buna görə də, rulondakı mühafizəçilər və növbələr hamı tərəfindən və dəqiq paylanmış cədvələ uyğun olaraq aparılırdı. Baş rolu oynayan ön dəyənək hər gün dəyişir, yenidən karvanın “quyruğuna” çevrilirdi. Hər gün gecə keşikçiləri və öküz çobanları dəyişirdi.

Gecəni keçirmək üçün bütün rulon arabalarla bir halqa əmələ gətirdi. Quldurlar və ya köçərilər gecə karvana hücum etmək qərarına gəlsələr, öküzlər və insanlar bu istehkamın içərisində idilər. Çumaklar arasında səyahət zamanı sərxoşluq və boş vaxtlarda qumar oynamaq qəti qadağan idi.

Öküzə qulluq edin - nəqliyyatınız

Çumak öküzləri adi ev heyvanlarından 2 dəfə bahadır. Üstəlik, standart ən azı bir metr uzunluğunda, bir-birindən yayılmış buynuzlu öküzlər idi. Heyvanların rəngi də mühüm rol oynamışdır. Vaqonlar ya boz, ya da qara, alınlarında ağ “ulduz” olan qoşqulu idi. Chumaks sehrli xüsusiyyətləri sonuncuya aid etdi - ağ işarəsi olan qara öküzün digər heyvanları pis gözdən və xəstəliklərdən qoruya bildiyinə inanılırdı.

Öküzlərə hər gün diqqətlə baxılırdı. Onlar yuyulur, daranırdı (bunun üçün hər çumaqda xüsusi taxta daraq var idi), öküzlərin yanları samanla sürtülürdü. Heyvanların buynuzları sıyrılaraq şüşə ilə təmizlənirdi. Bəzən daha böyük ətraf və gözəllik üçün qızılla örtülürdülər.

Çumaklar qış üçün cənuba, çöllərə getdilər, burada suvarma çuxurları olan otlaqlar var idi. Yerli torpaq sahibləri öküzlər üçün hər biri gündə 30 kq-a qədər ot yeyən nəhəng ot yığını alırdılar. Çumaklar xüsusi tikilmiş kurenlərdə - qış məhəllələrində məskunlaşdılar və bütün qışı növbəti mövsümün əvvəlinə qədər orada qaldılar.

"Təqaüddə" təqaüdə çıxan Çumak həmişə özü üçün ən azı bir-iki öküz saxlayırdı. Onların üstündə yarmarkalara, bazarlara və ya sadəcə qonşu kənddəki xaç atasına baş çəkmək üçün getdi. Öküzlərin sürət baxımından atlardan 20 dəfə aşağı olmasına baxmayaraq, çumaklar ömürlərinin sonuna kimi buynuzlulara üstünlük veriblər. Öküz, sanki, sahibinin statusunun və sərvətinin göstəricisi idi. Çox vaxt bu heyvanlar hətta həyətləri yad adamlardan qorumaq üçün öyrədilirdilər.

Əsl kişi ol

Vəba yalnız kişilərin peşəsi idi. Yolda bir qadın görmək pis bir əlamət hesab olunurdu - bu, guya insanların xəstəliyini və ya öküzlərin ölümünü xəbər verirdi. Zərif cins bunu bilirdi və rulonu uzaqdan görüb Çumakların gözündən gizlənməyə çalışdı.

Ancaq həmkəndlilərə və ya qonşu qəsəbələrdən olan qadınlara "çöl yük maşınları" daha çox dəstək oldu. Krımdan qayıtdıqdan sonra onların hər biri Çumaklardan yaxşı bir ovuc buxur, ədviyyat və ya bibər aldı.

Hər bir “Çumak” arabası bu “nəqliyyat”ın sahibi tərəfindən ona yüklənmiş bir ton yarıma qədər duz saxlaya bilirdi. Rulon Krıma çatdıqdan sonra bir neçə çumak öküzləri otlamağa apardı, qalanları isə duz üçün sıraya düzülüblər. Onu taxta çəkic və kürəklərlə sındırıb, sonra “lövhələrə” yükləmək lazım idi. Çumakların hər biri qırıldı, tərəzidə çəkdi, sonra 5 arabaya yükləndi.

Pis olmayın, ancaq bir yaramazı və ya oğrunu şikəst edin

Bütün kənd üçün Çumaklar kampaniyasından qayıtmaq əsl bayram idi. Kəndlilər bir həftə boyunca kəsilmənin gəlişini qeyd edə bilərdilər. Axı, hər bir həyət çumaklardan zəngin hədiyyələr aldı: balıq, kişmiş, mixək, həmçinin yaxşı bir ovuc bibər və duz. Çumakovları çox sevirdilər, çünki çox nadir hallarda pullarının hesabını aparır, onlara faizsiz borc verirdilər. Və ya sadəcə ehtiyacı olanlara vermək.

Yolda Çumakların bütün pulları Valka rəisinin əlində idi. Bununla belə, təcavüzkarlar çox vaxt onlara deyil, mallara və ya öküzlərə tamah edə bilirdilər. Çumaklardan oğurluqlar nadir hallarda baş verirdi, çünki tutulduqdan sonra oğrunu gözləyən ən yaxşı şey ciddi zədə idi. Hücum edən şəxs şikəst olub və ya yerindəcə öldürülüb. O günlərdə səyyahlar çöldə tarla bulaşmış meyitə rast gəlsələr, bunun qəzəbli Çumakların işi olduğunu bilirdilər.

“Çöl yük maşınları” erasının sonu

18-19-cu əsrlərin sonlarında vəba Şərqi Avropada əsas yük və ticarət nəqliyyatına çevrildi. Krım artıq Rusiya imperiyası tərəfindən fəth edilmişdi və Avropa qitəsində Napoleon müharibələri başa çatdıqdan sonra Ukrayna taxılına tələbat xeyli artdı. Minlərlə Çumak rulonu onu Mariupol, Odessa, Nikolaev və Xerson limanlarına aparırdı. Rusiya imperiyası çörəklə yanaşı, ağac, kətan yağı və yun da ixrac edirdi. Krım müharibəsi zamanı (1853-1856) çumaklar rus ordusu üçün yükləri yarımadaya çatdırır, yaralıları və kubokları geri alırdılar.

Lakin 19-cu əsrin ikinci yarısında Rusiya imperiyasında dəmir yollarının meydana çıxması Çumak dövrünün sonunun başlanğıcı oldu. Axı “çöl yük maşınları”nın marşrutları ilə çoxlu dəmir yolu xətləri çəkilmişdi. Çumak rulonları isə daşıma qabiliyyəti və sürət baxımından buxar lokomotivləri ilə rəqabət apara bilməzdi.