"Titanik"in batması mükəmməl bir təbliğat kampaniyasıdır

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Atlantik okeanının sularında dəbdəbəli Titanik laynerinin dəhşətli ölümü hamıya məlumdur. Qorxudan dəli olan yüzlərlə insan, ürək parçalayan qadın çığırtıları və uşaqların ağlaması. Okeanın dibində diri-diri basdırılmış 3-cü dərəcəli sərnişinlər aşağı göyərtədə, milyonerlər isə yarımboş xilasedici qayıqlarda ən yaxşı yerləri - paroxodun yuxarı, prestijli göyərtəsindədirlər. Ancaq yalnız bir neçə seçilmiş adam bilirdi ki, Titanikin batması planlaşdırılıb və yüzlərlə qadın və uşağın ölümü kinli siyasi oyunun başqa bir faktına çevrildi.

10 aprel 1912-ci il Sauthempton limanı, İngiltərə. Minlərlə insan layneri idarə etmək üçün Sauthempton limanına toplaşıb Titanik2000 şanslı gəmidə Atlantik okeanı boyunca romantik bir dəniz səyahətinə çıxdı. Sərnişin göyərtəsində cəmiyyətin qaymaqları toplaşıb - dağ maqnatı Benjamin Quggenheim, milyonçu Con Astor, aktrisa Doroti Gibson. O dövrün qiymətləri ilə 3300 dollara, indiki qiymətlərlə 60 min dollara I sinif bileti almağa hər kəsin imkanı yox idi. 3-cü dərəcəli sərnişinlər cəmi 35 dollar ödəyirdilər (bizim pulumuzla 650 dollar), buna görə də üçüncü göyərtədə yaşayırdılar, milyonçuların yerləşdiyi yuxarı mərtəbəyə çıxmaq hüququ yoxdur.

Faciə Titanik hələ də sülh dövründə ən böyük dəniz fəlakəti olaraq qalır. 1500 nəfərin ölümü ilə bağlı vəziyyət hələ də sirr olaraq qalır. Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin arxivləri təsdiq edir ki, nədənsə Titanikdə qayıqların yarısı var idi və kapitan toqquşmadan əvvəl də bütün sərnişinlər üçün kifayət qədər oturacaqların olmayacağını bilirdi. Gəminin ekipajı ilk növbədə 1-ci dərəcəli sərnişinləri xilas etməyi əmr etdi. sahibi olan White Star Line şirkətinin baş direktoru Bruce Ismay Titanik … İsmayılın oturduğu qayıq 40 nəfər üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin o, yandan cəmi on iki nəfərlə ayrılıb. 1500 nəfərin olduğu aşağı göyərtənin bağlanması əmr edildi ki, üçüncü dərəcəli sərnişinlər qayıqlara tələsməsinlər. Aşağı mərtəbədə çaxnaşma başladı. İnsanlar suyun kabinələrə necə axmağa başladığını gördülər, lakin kapitanın zəngin sərnişinləri xilas etmək əmri var idi. Sifariş - yalnız qadınlar və uşaqlar, daha sonra səsləndi və mütəxəssislərin fikrincə, dənizçiləri ilk növbədə bununla maraqlandırdılar, çünki bu halda onlar qayıqlarda avarçəkən oldular və qaçmaq şansı qazandılar. İkinci və üçüncü dərəcəli sərnişinlərin çoxu qayıqları gözləmədən özlərini xilasedici jiletlərdə dənizə atıblar. Çaxnaşma içində, az adam buzlu suda sağ qalmağın demək olar ki, mümkün olmadığını başa düşdü.

Bu yaxınlarda ictimaiyyətə açıqlanan üçüncü dərəcəli sərnişinlərin siyahısında iki oğlu olan təvazökar ingilis qadın Winni Goutts da var. Nyu-Yorkda bir qadın bir neçə ay əvvəl Amerikada işə düzələn ərini gözləyirdi. İnanılmaz görünə bilər, amma 88 il sonra, 3 fevral 1990-cı ildə islandiyalı balıqçılar sahildən bu adda bir qadını götürdülər. Yaş, cırıq-cırıq paltarda donub, ağlayır və qışqırırdı ki, sərnişindir Titanik və onun adı Vinnie Coates. Qadın psixiatrik xəstəxanaya aparıldı və uzun müddət səhv edildi, ta ki jurnalistlərdən biri onun adını Titanik sərnişinlərinin əlyazma siyahılarında tapana qədər. O, hadisələrin xronologiyasını təfərrüatlı şəkildə təsvir etdi və heç vaxt qarışmadı. Mistiklər dərhal öz versiyasını irəli sürdülər - sərnişin gəmisi kosmos-zaman tələsinə düşdü. 20 iyul 2008-ci ildə "Titanik laynerinin 1500 sərnişininin ölümü ilə bağlı araşdırma" arxivinin məxfilikdən çıxarılmasından sonra Senatın İstintaq Komissiyası məlum oldu ki, fəlakət baş verən gecə 200-ə yaxın sərnişin qayıqlara minib uzaqlaşa bilib. batan gəmidən. Onlardan bəziləri qəribə bir hadisəni təsvir edir. Təxminən səhər saat bir radələrində sərnişinlər laynerin yaxınlığında böyük işıq saçan obyekt görüblər. Kişilər onların xilas edə biləcək başqa bir gəminin, RMS Carpathia-nın işıqları olduğuna inanırdılar. Bu işıq üçün 10-a yaxın qayıq üzdü, lakin yarım saatdan sonra işıqlar söndü. Məlum oldu ki, yaxınlıqda gəmi yoxdur və RMS Carpathia layneri yalnız 1 saatdan sonra gəlib. Bir çox şahid saytın yaxınlığında qəribə işıqları təsvir etdi. Titanik gəmisinin dağılması … Bu ifadələr məxfiləşdirilib.

Ətrafdakı anormal hadisələr Titanikin batması uzun müddət diqqətlə gizləndilər. Məlumdur ki, Vinni Koutsun kimliyini heç kim rəsmən təsdiqləyə bilməyib. Məşhur internet nəşri tərəfindən dərc olunan 20-ci əsrin ən böyük dəniz fəlakətləri reytinqində Titanik heç bir halda sonuncu yeri tutmur. Lakin bu siyahıda "Ölümün səbəbi - aysberqlə toqquşma" sütunu yalnız bir dəfə görünür. Naviqasiya tarixində ilk və sonuncu dəfə gəminin aysberqlə toqquşması nəticəsində qəzaya uğraması. Üstəlik, toqquşmanın nəticələrini böyük hərbi əməliyyatın nəticələri ilə müqayisə etmək olar. Bu aysberq nədir?

Bu barədə fəlakətin rəsmi versiyasında deyilir Titanik bu yaxınlarda suda çevrilən və buna görə də gecə səmasının fonunda görünməyən qara aysberqlə toqquşub. Heç kim heç vaxt aysberqin niyə qara olduğunu maraqlandırmırdı. Növbətçi gözətçi Frederick Fleet, toqquşmadan bir neçə saniyə əvvəl, bir növ nəhəng qaranlıq kütlə gördü və aysberqlə təmas səsi kimi deyil, suyun altından gələn qəribə, çox yüksək səs eşitdi. Səksən il sonra rus tədqiqatçıları ilk dəfə Titanikə endilər və paroxodun gövdəsinin həqiqətən də kəsildiyini təsdiq etdilər. Nə üçün gözətçilər əvvəlcədən fərqinə varmadılar. Təəccüblüdür, amma onların durbinləri yox idi, yəni formal olaraq seyfdə idilər, amma onun açarı müəmmalı şəkildə yoxa çıxdı. Və daha bir qəribə detal - Titanik 20-ci əsrin əvvəllərindəki ən qabaqcıl buxar gəmisi projektorlarla təchiz olunmurdu. Belə diqqətsizlik ən azı qəribə görünür, çünki on Titanik bütün günü bölgədə aysberqlərin uçuşu barədə xəbərdarlıq edən teleqramlar gəldi. Dəniz səyahəti zamanı Kapitan Smit daim təkrar edirdi ki, Titanikdəki kruiz onun karyerasının sonuncusu olacaq. Ekipaj bunu sözün əsl mənasında qəbul etdi, çünki bir ay əvvəl adam təqaüdə çıxdı və paroxodun yola düşməsi ərəfəsində matroslar birdən xatırladılar və laynerə rəhbərlik etməyə dəvət etdilər. Bütün hadisələri və faktları ölçüb-biçəndən sonra belə görünür ki, Titanik fəlakəti xüsusi hazırlanmışdır, lakin ölümdən kimlər faydalanıb? Titanik və niyə yüzlərlə günahsız insan suda boğuldu. Əsrin ən böyük fəlakətinin arxasında duran insanlar başa düşdülər ki, aysberqlə toqquşmaya hamı inanmayacaq. İndiyə qədər bizə bir çox versiyalar təklif olunur ki, kim nəyi bəyənəcək. Məsələn, sığorta ödənişlərini almaq üçün onları daşqın etmədilər TitanikUzun müddət istismarda olan və 1912-ci ilə qədər eyni tipli "Olimpik" sərnişin gəmisi olduqca bərbad vəziyyətdə idi. Lakin 1995-ci ildə rus alimləri batmış gəmiyə yerləşdirilmiş uzaqdan idarə olunan modulların köməyi ilə bu fərziyyəni təkzib etdilər. Olimpikin Atlantik okeanının dibində olmadığı sübut edilmişdir. Sonra o versiya mətbuata atıldı Titanik nüfuzlu Atlantic Blue Ribbon mükafatının ardınca batdı. İddialara görə, kapitan mükafat almaq üçün Nyu-York limanına vaxtından bir gün əvvəl çatmaq istəyib. Bu səbəbdən paroxod maksimum sürətlə təhlükəli ərazidə üzürdü. Bu versiyanın müəllifləri bunu tamamilə unutmuşdular Titanik sadəcə texniki cəhətdən son rekordun qoyulduğu 26 düyün sürətinə çata bilmədi. Onlar kapitanın əmrini səhv başa düşən sükançının səhvindən, gərgin vəziyyətdə olmasının sükanı yanlış istiqamətə salmasından da danışıblar. Ola bilər Titanik alman sualtı qayığının torpedası ilə vuruldu və bu fəlakət əslində Birinci Dünya Müharibəsinin ilk epizodu idi. Çoxsaylı sualtı tədqiqatlar sonradan mümkün torpedonun vurulmasının dolayı əlamətlərini belə tapmadı, buna görə də yanğın Titanikin ölümünün ən inandırıcı versiyası oldu. Dənizə çıxma ərəfəsində kömürün saxlandığı laynerin anbarında yanğın baş verib. Onu söndürməyə çalışdılar, amma alınmadı. O dövrün ən zəngin adamları, kino ulduzları, mətbuat işçiləri estakada orkestr çalırdılar. Uçuş ləğv edilə bilməz. Gəminin sahibi Brüs İsmey Nyu Yorka getmək qərarına gəlib və yol boyu yanğını söndürməyə cəhd edib. Buna görə kapitan paroxodun partlamağa hazırlaşdığına görə bütün gücü ilə maşını sürdü və aysberqlərlə bağlı xəbərə məhəl qoymadı. Başqa bir qəribəlik sahibi olduğu White Star Line şirkətinin sahibidir Titanik multimilyonçu John Pierpont Morgan, Jr., dənizə çıxmadan 24 saat əvvəl biletini ləğv etdi və Nyu-Yorka aparmağa hazırlaşdığı məşhur rəsm kolleksiyasını götürdü. Morqandan başqa, əsasən milyonçunun tərəfdaşları və tanışları olan daha 55 birinci dərəcəli sərnişin cəmi bir gündə Titanikdə səyahət etməkdən imtina edib - Con Rokfeller, Henri Frik, ABŞ-ın Fransadakı səfiri Alfred Uandelfild. Əvvəllər bu fakta praktiki olaraq heç bir əhəmiyyət verilmirdi, ancaq bu yaxınlarda alimlər müəyyən faktları müqayisə edərək belə nəticəyə gəliblər ki, Titanik dünya hökmranlığını bərqərar etməyə yönəlmiş ilk böyük fəlakətdir.

Məqsədi qeyri-məhdud güc olan milyarderlər dünyanı idarə edir. Çernobıl AES-dəki qəza, Sovet İttifaqının dağılması, Dünya Ticarət Mərkəzinin Qoşa Qüllələrinə hücum - bir zəncirin halqaları. Titanik gəmisinin batması planlaşdırılmış ilk və sonuncu fəlakət deyil. Bəs niyə dünya hökuməti su basmağa qərar verdi Titanik … Cavabı 20-ci əsrin əvvəllərində baş verən hadisələrdə tapmaq lazımdır. Məhz bu illərdə sənayenin kəskin yüksəlişi - benzin mühərriki, aviasiyanın inanılmaz inkişafı, sənayeləşmə, bütün sənaye sahələrində elektrik enerjisindən istifadə, Nikola Teslanın təcrübələri və s. Dünya maliyyə liderləri tezliklə Yer planetində dünya nizamını partlada biləcək elmi və texnoloji tərəqqi anladılar. Dünya hökuməti olan Con Rokfeller, Con Pierpont Morqan, Karl Mayer Rotşild, Henri Ford anlayırdılar ki, sənayenin sürətli inkişafının ardınca onların dünya konsepsiyasında yalnız xammal əlavələri rolu təyin edilmiş ölkələr inkişaf etməyə başlayacaqlar. sonra isə planetdə mülkiyyətin yenidən bölüşdürülməsi başlayacaq və dünyada gedən proseslərə nəzarət itiriləcəkdi. Hər il daha çox sosialistlər özlərini elan etdilər, həmkarlar ittifaqları gücləndi, nümayişçilərin izdihamı azadlıq və müstəqillik tələb etdi. Və sonra bəşəriyyətə dünyada patronun kim olduğunu xatırlatmaq qərara alındı. 1907-ci ildə London. “White Star Line” gəmiçilik şirkətinin direktoru, Morqan və Rokfellerin sadiq iti Brüs İsmay “Harland & Wolff” tərsanələrinin sahibi Lord Pirrini şam yeməyinə dəvət edir. Onlar ölçüləri və dəbdəbəsi baxımından indiyədək ehtiyatlardan çıxan hər şeyi üstələyən nəhəng layner tikmək üçün müqavilə bağlayırlar. Titanikin populyarlaşdırılmasına yönəlmiş reklam kampaniyası 20-ci əsrin əvvəllərində ən böyük reklam kampaniyası idi. Bütün qəzetlərdə tikilməkdə olan gəminin sahibləri tərəfindən səxavətlə ödənilən məqalələr var idi. Onlar yazırdılar ki, paroxod ikiqat diblə qorunur və yüksək möhkəm poladdan hazırlanır. Bütün bu faktlar gerçəkləşdi Titanik həqiqətən batmaz. Gəminin baş konstruktoru Tomas Endryu bildirib ki, layner hətta dörd bölməsi su ilə dolu olsa belə suda qala bilər, çünki dizayn unikaldır və Titanik özü adi gəmidən qat-qat güclüdür, lakin bu belə deyildi..90-cı illərin ortalarında rus alimləri Titanikə dalaraq metal nümunələri götürdülər, daha sonra Amerika institutunun mütəxəssisləri tərəfindən analiz edildi. Nəticələr həqiqətən heyrətamiz idi - kükürdün ümumi metal olduğu müəyyən edildi. Sonrakı araşdırmalar göstərdi ki, metal sadəcə digər gəmilərdə olduğu kimi deyil, keyfiyyətsiz idi və buzlu suda ümumiyyətlə çox kövrək bir materiala çevrildi. 1993-cü ilin payızında ölüm səbəblərinin öyrənilməsinə son qoyan hadisə baş verdi Titanik … Amerika gəmiqayırma mütəxəssislərinin Nyu-York konfransında fəlakətin səbəblərinin müstəqil təhlilinin nəticəsi açıqlanıb. Mütəxəssislər dünyanın ən bahalı gəmisinin gövdəsində niyə belə keyfiyyətsiz poladdan istifadə edildiyini anlamadıqlarını bildiriblər. Soyuq suda Titanikin gövdəsi kiçik maneəyə ilk zərbə ilə çatladı, yüksək keyfiyyətli polad isə yalnız deformasiyaya uğradı. Mütəxəssislər hesab edirdilər ki, bu yolla gəmiqayırma şirkətinin sahibləri pula qənaət etməyə çalışırlar, lakin gəminin milyarder sahiblərinin niyə öz təhlükəsizliyini təhlükəyə ataraq xərcləri azaltdığını soruşmaq heç kimin ağlına da gəlməyib. Və hər şey olduqca məntiqlidir, bu, əsl təxribat idi. Kövrək metal, soyuq Atlantik suları və təhlükəli yol. Yalnız qəzadan SOS siqnalını gözləmək qaldı Titanik … ABŞ-ın məhkəmə komissiyası tərəfindən fəlakətin baş vermə şəraitinin araşdırılması zamanı sübut olunub ki, “Titanik”in getdiyi şimal marşrutu Brüs İsmeyin əmri ilə seçilib. O, paroxodun göyərtəsində idi, lakin evakuasiya edilən ilk şəxslərdən biri idi və eyni zamanda White Star Line-ə aid olan və varlı sərnişinləri xilas etmək üçün xüsusi olaraq yaxınlıqda yerləşən RMS Carpathia gəmisinin gəlişini təhlükəsiz şəkildə gözlədi. Lakin "RMS Carpathia" paroxoduna əmr verildi ki, o, çox da yaxın deyil, çünki fəlakət bütün dünya üçün qorxulu bir hərəkət olmalı idi. İndi biz əminliklə deyə bilərik Titanikin batması bu, hərtərəfli təbliğat kampaniyası idi. Dünyada milyonlarla insan üçüncü dərəcəli dəfn edilmiş sərnişinlərin taleyindən şoka düşdü, onlar öz kabinələrində divarla bağlandılar. Dünya hökumətinin nəzərində üçüncü dərəcəli sərnişinlər sən və mən – Rusiya, Çin, Ukrayna və Yaxın Şərqdir və 2012-ci ilin dekabrında onlar bizim üçün yeni qorxutma aktı hazırlayırlar, amma hansı. Yalnız gözləmək qalır və uzun müddət deyil.