Rusiya İmperiyasından yerli zirehli qatarların modifikasiyası

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Yerli zirehli qatarların tarixi Rusiya İmperiyasında başlayıb, Sovet İttifaqında başa çatıb. Bu növ qeyri-adi silahın son dərəcə qısa müddət ərzində istifadə olunmasına baxmayaraq (digər silah növləri ilə müqayisədə) zirehli qatarların çox zəngin tarixi var. Gəlin bu cəsurlardan birinin zirehinin altına baxaq.

Zirehli qatarların təşkili

Əksər hallarda zirehli qatar olduqca sadə şəkildə qurulmuşdur. Bu, təkcə yerli nümunələrə deyil, eyni zamanda Avropa ölkələrində istifadə edilən qatarlara da aiddir. Çox vaxt zirehli qatar bir neçə (adətən iki və ya üç) zirehli platformanı, bir neçə hava hücumundan müdafiə sahəsini, həmçinin dörd idarəetmə platformasını çəkən hərtərəfli zirehli, yaxşı qorunan buxar lokomotivindən ibarət idi.

Hər bir zirehli qatarın mərkəzində bəzi standart qatarın modifikasiyası dayanırdı. Nümunələrin əksəriyyəti, zirehlərə baxmayaraq, 700 tona qədər yük daşıya bilirdi. Lokomotivin və platformaların mühafizə dərəcəsi modeldən və yerləşmənin əhəmiyyətindən fərqli olaraq əhəmiyyət kəsb edirdi. Çox vaxt polad zireh 10-20 mm qalınlığında istifadə olunurdu. Belə qatarların maraqlı xüsusiyyəti ondan ibarət idi ki, lokomotiv həmişə qoruyucu platformalar arasında mərkəzdə yerləşdirilirdi.

Polad qalxana əlavə olaraq, zirehli platformalarda artilleriya qurğuları olan iki fırlanan qüllə var idi. Çox vaxt bunlar 76 mm və ya 107 mm toplar idi. Onlar bir neçə pulemyotla gücləndirilib. Sovet zirehli qatarının yüngül platformasının sursat yükündə 560 artilleriya mərmi və 28,5 minə yaxın pulemyot gülləsi var idi. Zirehli platformaların içərisində (ordu standartlarına görə) çox rahat idi. Buxarla isitmə, radio rabitəsi və elektrik işıqlandırması var idi.

Sovet qatarlarının digər mühüm xüsusiyyəti onları 1435 mm kalibrli dəmir yolu relslərinə köçürmək qabiliyyəti idi (başqa sözlə, onlar Avropa yollarında əməliyyatlar üçün uyğunlaşdırılmışdır).

Zirehli qatarın döyüş başlığı qondarma "baza" ilə tamamlandı. O, 6-20 adi vaqondan ibarət idi, onların bir hissəsi zirehli qatarın özünün və heyətinin iqtisadi ehtiyacları üçün ayrılmışdı. Qatar döyüşə girən zaman xidməti vaqonlar ayrılaraq arxada qalıb. Onları ən yaxın ərazidə buraxmağa çalışdıq. “Baza”ya heyət avtomobili də daxil idi. Sursat saxlamaq üçün vaqonlar, maddi-texniki avadanlıq saxlamaq üçün vaqon, vaqon-mətbəx, emalatxana var idi. Hətta klub maşını da ola bilərdi.

Zirehli qatarların vəzifələri

İkinci Dünya Müharibəsi başlayanda Qırmızı Ordunun 53 döyüşə hazır zirehli qatarı var idi. Daha 23 hazır qatar NKVD-nin sərəncamında idi. Arxiv məlumatlarına görə, müharibənin beş ili ərzində SSRİ-nin zirehli qatarlarının itkiləri NKVD qatarlarının itkiləri istisna olmaqla, 65 qatar təşkil etdi.

Komandaların çox fərqli vəzifələri var idi. Çox vaxt onlar fövqəladə vacib yüklərin daşınması, eləcə də dəmir yolunun bilavasitə yaxınlığında fəaliyyət göstərən yerüstü bölmələr üçün yanğın dəstəyi üçün istifadə olunurdu. Həmçinin konvoylar qoşunları düşmənlə qarşıdurma zonalarına çatdırıb, hətta təxribat səfərləri də həyata keçirib. Sonuncu ilə ən çox NKVD qatarları məşğul olurdu.

Nəhayət, zirehli qatarlar sovet dəmir yolu stansiyalarının müdafiəsində iştirak etdilər. Bu işə çoxlu sayda zenit platforması olan zenit zirehli qatarları xüsusilə böyük töhfə verdi.