Köhnə avtomobillərin qadağan edilməsi ilə bağlı doldurma - klassik təxribat

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Çərşənbə axşamı avqustun 14-də çılğın xəbərlər xəbər toplayıcılarının əsas cərgələrini ələ keçirdi. Dövlət Dumasının İqtisadi Siyasət və Sənaye Komitəsi “maksimum istismar müddətinə çatmış avtomobillərin istifadəsinə qanunvericiliklə qadağa qoyulması” məsələsini qaldırıb. Söhbət hansı avtomobillərdən gedir və hansı sanksiyaların tətbiq ediləcəyi hələ dəqiqləşdirilməyib; "Kommersant", əslində, zəif bir dolma verdi.

Amma bu dolğunluğun özü rayonlarda və kənd yerlərində avtomobil parkının nə qədər köhnə olduğunu nəzərə alsaq, şübhəsiz ki, sosial cəhətdən təhlükəlidir. Adi rus bu xəbəri oxuyandan sonra nə düşünəcək? Hakimiyyət onu yenidən soymaq istəyir

Üstəlik, bu informasiya təxribatı xüsusi rüsvayçılıqla həyata keçirilib: qanun layihəsinin siması 29 saylı Naberejno-Çelninski birmandatlı seçki dairəsindən seçilən yuxarıda adı çəkilən “Vahid Rusiya” komitəsinin sədr müavini Alfiya Koqogina olub. köhnə ticarət avtomobilləri. Bəs belə bir addımdan başqa kim faydalana bilərdi?

Banklar və avtomobil istehsalçıları

Hər cür qadağaların lobbiçiləri bizdə çirkab kimidir. Hələ 2013-cü ildə Sənaye Nazirliyi qanun layihəsini irəli sürdü, lakin bu, Dövlət Dumasına çatmadı. Orada kommersiya avtomobillərinin yaşının 7-15 ilə məhdudlaşdırılması təklif edilib. İndi Sənaye və Ticarət Nazirliyi ritorikanı dəyişib: deyirlər ki, köhnə, təhlükəli və ekoloji cəhətdən təmiz olmayanı qadağan etmək yox, yenisinin ekoloji cəhətdən təmiz və etibarlı alınmasını “stimullaşdırmaq” və dəstəkləmək lazımdır. Bu cür stimulların əsasını güzəştli avtomobil kreditləri, yəni büdcə vəsaitlərinin bank sisteminə daxil edilməsi adlandırırlar.

Onun mahiyyəti ondan ibarətdir ki, özəl və ya kvazi-dövlət bankı krediti tam dəyəri ilə (məsələn, 13%) verir və dövlət büdcəsi faizlərin bir hissəsini kompensasiya edir: deyək ki, alıcı cəmi 5% üstəgəl faktiki məbləği ödəyir. borc, büdcə isə 8% təşkil edir. İllik 13% ilə alıcı çox güman ki, sadəcə alış-veriş etməzdi. Banklara sadəcə olaraq Mərkəzi Bankın əsas dərəcəsini azaltmaqla faiz dərəcəsini azaltmağa kömək etmək variantı, əgər hökumət tərəfindən nəzərdən keçirilirsə, bu, çox yavaşdır

KamAZ nədir? Bu, Rostec-in (qarantın alman həmkarı Sergey Çemezovun rəhbərlik etdiyi dövlət korporasiyası) pullarıdır, Panama siyahısındakı qaranlıq ofşor şirkətlərin mənfəətinə vurulur (bəli, zaminin Leninqrad dostu Sergey Rolduqin də indiki). Və klassik evli cütlük: biri işdə oturur, digəri hakimiyyətdə dəstək verir. Ancaq daha tez-tez əksinədir: məmurlarımızın biznesdə inanılmaz dərəcədə istedadlı arvadları var. Amma KamAZ-ın başına xanım Koqogini qoymaq həddən artıq iş olardı.

Mümkün qanunun ikinci əsas benefisiarı, Rusiya hakimiyyətinin həqiqətən də kömək etmək istədiyi bayat balıqları sevən Oleq Deripaskaya məxsus olan “Qərb tərəfindən haqsız yerə incidilmiş” QAZ Qrupudur.

Yaxşı, söhbət avtomobillərdən gedirsə, əlbəttə ki, Rusiyada bu bazarın lideri Alliance Rostec Auto BV-yə məxsus AvtoVAZ - Renault (baş tərəfdaş) və Rostec (vəsait ayırmaq üçün fəxri hüquq) birliyi öz payını yayacaq. mövcud olmayan qanadlar

Onların hamısı dünya səviyyəsində rəqabətədavamlı olmayan məhsullarını satmalıdırlar, bunun yeganə üstünlüyü nisbətən təvazökar qiymətdir. Biz əslində bütün bunları və sairəni başa düşdük.

Nəqliyyat Nazirliyi və Sənaye və Ticarət Nazirliyi etiraf edib ki, onlar təşəbbüsü alıblar və nəzərdən keçirirlər. Buna baxmayaraq, onun dəqiq mətni bəlli deyil, ona görə də “Kommersant”a da suallar var: redaksiya heyəti qalmaqallı xəbər yaydıqlarını və faktiki olaraq Dövlət Dumasını gözdən saldıqlarını başa düşməməyə bilməzdi. Və yenə də bunu etdilər. Ona görə də qeyd etmək lazımdır ki, “Kommersant” nəşriyyatı Əlişir Usmanovun nəzarətindədir və təsisçilərin redaksiya siyasətinə qarışmaması ilə bağlı gülünc mifi “Kütləvi informasiya vasitələri haqqında” qanuna sızdıranların vicdanına buraxmaq lazımdır.

Zibil günahkar deyil

Göründüyü kimi, layihə hələ də ancaq kobud ideya şəklində mövcuddur. Bizdə avtomobilin istismarı üçün heç bir müddət yoxdur, yəni bu konsepsiya hələ də qanunlara və qaydalara daxil edilməlidir. Ancaq bu edilərsə, bu, yalnız "Rusiya Planetinin" olduqca yaxınlarda nəzərdən keçirdiyi fenomenin mövcudluğunu təsdiqləyəcək: əmlak insanlardan ardıcıl olaraq müsadirə olunur, onu bir xidmətlə əvəz edir. Axı, əgər avtomobil - heç bir fərqi yoxdur, şəxsi və ya kommersiya xarakterli - yalnız müəyyən müddətə istifadə edilə bilərsə, o zaman o, hansı əmlakdır? Tipik bir xidmət, qayğıkeş dövlətdən və ona yaxın sahibkarlardan bir növ lizinq.

Aydındır ki, "avtomobil" müvəqqəti olaraq Rusiya yollarında maşın sürən layiqli insanları çaşdırır. Budur, məsələn, Koqoginlərin həyat yoldaşlarının donanması (bəyannaməyə görə): Mercedes-Benz CLS-class, BMW X6, Land Rover Defender, Yamaha VX700 reaktiv xizək. Ancaq utancvericidir ki, bu dəst 2012-ci ildən bəri bəyannamələrdə təkrarlanır, yəni öz qadağası altına düşəcək. Ancaq yenə də ümid edirik ki, həyat yoldaşları avtomobillərini mütəmadi olaraq yeniləyirlər, sadəcə eyni markalara sadiq qalırlar

Bəs 20 yaşlı G8-lər təsvir olunduğu qədər qorxuludurmu? Hətta Rusiya hakimiyyətinin korrupsioner qızı, statistika göstərir ki, avtomobillərin texniki nasazlığı səbəbindən qəzaların yalnız 3, 8% -i yolların keyfiyyətsiz olması səbəbindən on dəfə azdır! Amma burada da heç də qocalıq məsələsi deyil. Bu nisbətən az sayda qəzaların səbəbləri:

• 5, 3% - müxtəlif protektor naxışlı həm ştamplı, həm də ştampsız rezin və ya şinlərin quraşdırılması;
• 10, 2% - "keçəl" rezin;
• 18, 5% - avtomobilin dizaynında icazəsiz dəyişikliklər;

və s.

Yəni, avtomobilin yaşa bağlı köhnəlməsi statistika baxımından heç də problem deyil! Köhnə avtomobillər hərəkətin mülayim olduğu kiçik qəsəbələrdə "yaşayır" və orada baş verən ağır qəzaları əsasən yeni həyat sahibləri və ya ötüb keçən tələskənlər təşkil edir.

Böyük şəhərlərə gəlincə, artıq qərar verilib - yol hərəkəti qaydalarına müəyyən ekoloji sinifdən aşağı avtomobillərin hərəkətini məhdudlaşdıran nişanlar tətbiq edilib. Onlar Moskvada fəaliyyətə başlamaq üzrədirlər (şəhər mərkəzi üçün - 4-cü sinif və daha yüksək), bir az sonra Sankt-Peterburq və Yekaterinburq qoşulacaq.

Sakinlər icazə versələr, mitinqlərin videoları nə qədər təsirli görünsə də, onlar orada moskvalılardan daha fəal şəkildə öz maraqlarını müdafiə edirlər.

* * *

Beləliklə, qarşımızda Çemezovun - Usmanovun açıq-aşkar informasiya təxribatı var, odun üstünə yağ qatıb, insanların hakimiyyətə onsuz da sarsılmış inamını məhv edir. Buna görə də, xanım Koqoginanın məsuliyyətsiz dolğunluğundan çıxan əsas nəticə odur ki, Rusiya Dövlət Dumasının deputatlarının seçicilər tərəfindən geri çağırılması prosedurunu qanunlara qaytarmalıdır. Bu prosedurun kimlər üzərində sınaqdan keçirilə biləcəyi köhnə avtomobillərin böyük bir hissəsi olan təvazökar bir şəhər olan Naberejnıe Çelnıda yaxşı məlumdur.