Croton Barajı - dünyanın mühəndislik möcüzəsi

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Nyu Yorkda hətta ən təcrübəli səyyahı belə təəccübləndirə biləcək bir neçə attraksion var, amma nədənsə məni ən çox heyran edən bu obyekt oldu. Təəccüblüdür ki, o, Nyu-Yorkun məşhur göydələnlərindən və ya körpülərindən biri olmadığı ortaya çıxdı və həqiqətən də bu quruluş onun həyati dəstək sisteminin bir hissəsi olsa da, şəhərdən kənarda yerləşir. Bu, 19-20-ci əsrlərin qovşağında insan əli ilə yaradılmış, forması və miqyası valehedici olan əsl mühəndislik möcüzəsidir.

Bu yazı ilə mən bir əsrdən artıqdır ki, Nyu Yorkluları təmiz içməli su ilə təmin edən heyrətamiz Croton sistemi haqqında bir sıra hekayələrə başlayıram. Şəhərin həyatını kökündən dəyişdirən su təchizatı sistemi küçələrdəki çirkabdan qurtulmağa, çoxsaylı yanğın və epidemiyalara qalib gəlməyə kömək etdi, vətəndaşların həyat keyfiyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırdı. Bu gün mən 35 km məsafədə yerləşən Kroton bəndi haqqında danışacağam. şəhərin şimalında idi və vaxtilə bu sistemin əsas halqalarından biri idi. Onun tikintisi olmasaydı, hər şey qeyri-mümkün olardı və Nyu York heç vaxt indi bildiyimiz şəhərə çevrilməzdi.

Nyu Yorku təmiz su ilə təmin edən ilk quruluş indi Old Crotonsoca adlanan bənd idi. Onun tikintisi 1837-ci ildən 1842-ci ilə qədər davam etdi və ABŞ-da tikilmiş ilk hörgü bəndi idi. 1881-ci ilə qədər çoxsaylı təmir və təkmilləşdirmələrdən sonra bənd hər gün Nyu Yorka 340.000 kubmetr su verirdi. Su şəhərə 66 kilometr uzunluğunda xüsusi tikilmiş yeraltı Kroton su kəməri ilə axıb, onun ətrafında ayrıca post olacaq. 1885-ci ildə şəhərin təmiz suya olan tələbatının kəskin artması ilə əlaqədar xüsusi şəhər komissiyası həmin ərazidə yeni drenaj qurğusu tikmək və onu çatdırmaq üçün başqa bir su kəməri çəkmək qərarına gəldi. Hazırlanmış layihəyə əsasən, Kroton çayının 6,5 km aşağı axınında yeni bənd tikilməlidir ki, onun tikintisi nəticəsində nəhəng su anbarı yaranacaq, şəhərə verilən suyun həcmi isə 1 milyon kubmetrə çatdırılacaq. gündə metr.

3. Kroton çayı bəndin tikintisindən əvvəl və sonra. Scientific American jurnalından illüstrasiya, 1891. Köhnə bənd sel zonasına düşüb və indi sudan onun yalnız yuxarı hissəsi görünür.

Tenderin qalibi yol və tunel tikintisində böyük təcrübəyə malik Nyu-York şəhərinin Küçə Təmizləmə Departamentinin rəhbəri Ceyms Koulman olub. O vaxtkı qanunvericilik, hətta bu məsələdə kommersiya maraqları kifayət qədər açıq-aşkar görünsə də, dövlət vəzifələrini birləşdirərək şəxsi bizneslə məşğul olmağı qadağan etmirdi. Müqaviləyə əsasən o, bəndi beş il ərzində tikməyi öhdəsinə götürüb və bunun üçün o vaxt şəhər büdcəsindən 4.150.573 dollar məbləğində fantastik məbləğ alıb. Əvvəlcə layihə qayanın demək olar ki, səthə yaxın olduğu indiki Kroton-on-Hudson şəhərinin yaxınlığında, iki kilometr aşağıda bəndin tikintisini nəzərdə tuturdu, lakin layihə yerli sakinlərin belə qəzəb və etiraz dalğasına səbəb oldu. daha yüksəklərə daşınmalı idi. Çoxlu yaşayış binaları, təsərrüfatlar, məktəblər, kilsələr və qəbiristanlıqların yerləşdiyi su anbarının su basmış ərazisinə təxminən 50 kvadrat kilometr ərazi düşüb. Saysız-hesabsız qanun pozuntuları, qalmaqallar və məhkəmə prosesləri ilə müşayiət olunan uzun və sönük torpaq alınması prosedurundan sonra insanların köçürülməsindən, evlərin və hətta ölülərin qəbiristanlıqlardan köçürülməsindən sonra nəhayət, 1892-ci ildə iş başlandı.

4.

NYPL tərəfindən fotoşəkil

Layihənin baş mühəndisi o vaxt və indi az tanınan Alphonse Faley idi. O, öz dövrü üçün tamamilə unikal bir quruluş dizayn etdi, hətta yüz ildən çox vaxt keçsə də, miqyası və dizaynı ilə heyran qalır. Müasirlərinin reaksiyasının nə olduğunu ancaq təsəvvür etmək olar, çünki tikinti zamanı Yeni Kroton bəndi dünyanın ən hündür bəndi idi, dünyanın daşdan tikilmiş ən böyük tikilisi idi və yer üzündə insan əli ilə tikilən üçüncü ən böyük tikili idi. Böyük Çin səddi və Misir piramidalarından sonra.

5. Yeni Kroton bəndinin indi Dəmir kimi tanınan Fuller Binası ilə müqayisəsi. Ağ xətt strukturun təməlini göstərir.

Yeni sahə mühəndislik nöqteyi-nəzərindən ilkin olaraq seçildiyi kimi uğurlu deyildi və burada bir çox problem həll edilməli idi, o cümlədən təməlin tikintisinin mümkün olduğu qayaya çatmaq üçün 40 metr dərinlikdə nəhəng bir çuxur qazmaq lazımdır. başlamaq. Həcmi 650 min kubmetr olan bənd hörgü texnologiyası ilə tikilib. Daşlar sement məhlulu ilə birləşdirildi.

6.

NYC Bələdiyyə arxivindən fotoşəkil

İstifadə olunan material Hunterbrook yaxınlığındakı karxanalarda çıxarılan qranit idi və daha sonra xüsusi tikilmiş dəmir yolu xətləri ilə tikinti sahəsinə çatdırıldı. Tikinti sahəsinin özündə miniatür bir dəmir yolu tikildi, buxar ekskavatorları sürdü, seçilmiş qaya kiçik qatarlarda daşındı və daşlar çatdırıldı.

7.

NYC Bələdiyyə arxivindən fotoşəkil

8. Hər birinin çəkisi 2 ton olan massiv bloklar kanat yolu prinsipi əsasında qurulmuş kranlar vasitəsilə daşınmışdır. Buxarla təmin etmək üçün yaxınlıqda xüsusi olaraq onun istehsalı üçün kiçik bir zavod tikildi.

İkinci unikal həll bəndin orta hissəsində onun məhv olmaq təhlükəsi ilə təchiz edilməsi riskli olan bəndin tikintisi idi. Su tullantılarının axıdılması qabiliyyəti tənzimlənmir və yalnız su anbarındakı suyun səviyyəsindən asılıdır. Hörgü dəmir-beton kimi etibarlı deyil, su təzyiqi artdıqda sadəcə aşınmaya məruz qala bilər. O zaman belə strukturların yaradılmasında böyük təcrübə yox idi və çox şey yolda icad edilməli idi. Faley bəndə belə qeyri-adi görünüş verən zərif və orijinal bir həll seçdi. Onun sol hissəsində su tullantıları salınmış, onun təşkili üçün relyefdən və bu yerdəki enişindən düzgün istifadə edilmişdir. Suyun güzgüsündən başlayaraq bənd divarına yaxınlaşdıqca dərinliyini artıran kiçik bir kanal kimi bir şey ortaya çıxdı. Sual postumdakı fotoşəkildə olan refraktiv effekti verən o idi. Bu həll, xüsusilə daşqınlar zamanı və ya su anbarında suyun səviyyəsinin kəskin artması halında strukturun yükünü azaltmağa imkan verdi. Zaman göstərdiyi kimi, bu qərar parlaq şəkildə seçildi və icra edildi.

9.

NYC Bələdiyyə arxivindən fotoşəkil

Digər, özünəməxsus şəkildə, unikal həll İtaliyanın cənubundan daş kəsənlər komandalarını cəlb etmək idi. Onları paroxodla Nyu Yorka apardılar, orada sahilə çıxmaq üçün hər birinə 25 dollar verildi (pul olmasaydı, sadəcə, Amerikaya buraxılmazdı). Küncdə onlardan pul götürüldü, masonların özləri qatara mindirilərək tikinti sahəsinə göndərildi və orada onlar üçün xüsusi tikilmiş kazarmalarda məskunlaşdırıldılar. Amerikada belə geniş miqyaslı strukturun tikintisi üçün kifayət qədər mütəxəssis yox idi.

10.

NYC Bələdiyyə arxivindən fotoşəkil

İtalyanlar da daha ucuz idi, bu da xərcləri azaltdı və mənfəəti artırdı. 10 saatlıq ağır fiziki əmək üçün onlar 1 dollar 30 sent, orta amerikalı işçi isə saatda 22 sent alırdı. Ağır iş şəraiti və aşağı maaş 1900-cü ilin aprelində tətilə səbəb oldu. Nəticədə maaş bir qədər artırıldı, tətilin özü süvarilərin köməyi ilə yatırıldı, təşkilatçıları həbs edilərək məsuliyyətə cəlb edildi. Hətta bu hadisələrlə bağlı “The Croton Dam Strike” adlı ağ-qara səssiz film də çəkdilər.

11.

NYC Bələdiyyə arxivindən fotoşəkil

12.

NYC Bələdiyyə arxivindən fotoşəkil

13.

NYC Bələdiyyə arxivindən fotoşəkil

14.

NYC Bələdiyyə arxivindən fotoşəkil

15.

NYC Bələdiyyə arxivindən fotoşəkil

on altı. Gələcək daşqınların ərazisi.

NYC Bələdiyyə arxivindən fotoşəkil

Bənd tikintisi çayın yatağının dəyişdirilməsini və köhnə dibinin qurudulmasını tələb edirdi. Bunun üçün ucları köhnə kanala daxil olan aypara şəklində uzunluğu 300, eni 61 metr olan dolama kanalı qazılıb. Onun tikintisi üçün kifayət qədər yer yox idi və gələcək bəndin şimal tərəfindən qayaya dişləmək lazım idi. Kanalın tikintisi zamanı suyun səviyyəsini tənzimləmək üçün qoruyucu divar və bir neçə bənd quraşdırılıb. İş il boyu gecə-gündüz davam etdi və çox şiddətli şaxtalarda yalnız bir neçə dəfə dayandırıldı. Qışda bloklar buxarlandı və məhlula duz əlavə edildi. Əsas tikinti işləri 8 il çəkdi. Çoxsaylı dəyişikliklər, əlavələr və təmirlər üçün daha altısı lazım idi. Rəsmi olaraq bəndin 1906-cı ildə tamamlandığı güman edilir. Əslində, daha uzun illər tamamlandı və təkmilləşdirildi. Onun tikintisinin yekun dəyəri 7,7 milyon dollar təşkil edib.

17.

NYC Bələdiyyə arxivindən fotoşəkil

O dövrlərdə hətta bənd kimi xüsusi bir quruluşun gözəlliyi və zərifliyi onun funksionallığından heç də az deyil, bəlkə də daha çox qiymətləndirilirdi. İstənilən belə obyekt avtomatik olaraq ölkənin hər yerindən turistlərin cəlbediciliyinə çevrilir və mühəndisliyin ən son nailiyyətlərinə baxmaq, səs-küy və sıçrayışlarda oturmaq üçün çoxlu sayda toplaşan ən seçici ictimaiyyətin tələblərinə cavab verməli idi. tərəqqinin qaçılmaz zəfəri haqqında düşünmək üçün su tökülür. Qəzetlərin birinci səhifələrində tikinti xəbərləri davam edir, bəndin tikintisini əks etdirən müfəssəl diaqramlar ixtisaslaşmış jurnalların səhifələrini bəzəyirdi. Buna görə də, bənd təkcə mühəndislik baxımından unikal deyil, həm də sadəcə gözəldir. Bu, Şimali Amerika ştatlarının dünya üzrə nailiyyətlərinin simvoluna çevrilmək və amerikalıların istənilən mürəkkəblikdə olan problemləri həll etmək iqtidarında olduğunu göstərmək üçün nəzərdə tutulmuşdu. İnsanlar yalnız buxar maşınını cilovlamışdılar, həqiqətən istehsal avadanlıqları və mexanizmləri yox idi və artıq çayları geri çevirməyə hazır idilər. Scientific American 1905-ci ildə yazırdı - "Bu nəcib struktur ən təsirli və gözəl mühəndislik həllərindən birini təmsil edəcək və bütün dünyada nailiyyətlərimizə şahidlik edəcəkdir."

18.

NYPL tərəfindən fotoşəkil

19.

NYC Bələdiyyə arxivindən fotoşəkil

20. Bənd təməldən silsiləyə qədər hündürlüyü 91 metrdir. Su bəndi ilə ümumi uzunluğu 667 metrdir.

21. Qarşısında indi işləməyən fəvvarə var.

22.

23. İçəriyə çıxan iki pilləkəndən biri.

24. Bütün qapılar etibarlı şəkildə divara bağlanmışdır.

25. İçərisində nə olduğunu görməyə çalışarkən yalnız köhnə pivə qutuları və butulkaları gördüm.

26. Bənd vaxtaşırı əhəmiyyətsiz sızmalar verir. Ağ ləkələr daşların oturduğu məhluldan gələn ləkələrdir.

27.

28. Su tullantıları.

29.

30. Anbarın birbaşa qarşısında şəkil çəkmək üçün əlverişli olan körpü var.

31. Çayın aşağı axınına baxın.

32. 11 sentyabr faciəsindən sonra avtomobillərin hərəkəti məhdudlaşdırılan dağ silsiləsi ilə avtomobil yolu keçir. İndi ondan arabir xüsusi xidmət maşınları və bura gəzintiyə gələn bir neçə turist istifadə edir.

33.

34.

35. Bənd girişi.

36. Weir bir az qeyri-real görünür.

37. Aşağı görünüş.

38. Bənd boyunca gedən yol.

39. Texniki otağa giriş.

40. Metal körpü artıq bir neçə dəfə əsaslı təmir olunub. Sonuncu dəfə 2005-ci ildə olub.

41.

42.

43. Su anbarı.

44.

45. Digər tərəfdən bəndə giriş.

46. Su anbarında su.

Yeni Croton zarafatla Niaqara şəlaləsinin Huver bəndi ilə qarışığı hesab olunur. Və o, həqiqətən təəccüblü şəkildə bu iki həqiqətən heyrətamiz obyektin xassələrini və xarici xüsusiyyətlərini bir az azaldılmış miqyasda birləşdirdi. Anbarın başqa bir xüsusiyyəti onun turizm məkanı kimi populyar olmamasıdır. Şəhərə yaxınlığına, möhtəşəm mənzərələrə və strukturun unikallığına baxmayaraq, bütün Nyu Yorklular Kroton bəndi haqqında bilmirlər. Mən əminəm ki, Nyu-York oxucularımdan bəziləri bu barədə heç vaxt eşitməyiblər, baxmayaraq ki, Manhettendən avtomobillə bir saatdan az məsafədədir. Bunun niyə baş verdiyini söyləmək çətindir, amma fakt faktlığında qalır ki, bir çox insanlar hələ də 20-ci əsrin əvvəllərində mühəndislik düşüncəsinin bu işlək abidəsini kəşf etməlidirlər.

Tamlıq üçün video.