Qranit Peterburq

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Material “Mümkün olmayan İsakiy” layihəsinin dəstəyi çərçivəsində hazırlanıb. Filmin istehsalı sürətlə davam edir, layihəyə dəstək olan hər kəsə təşəkkürlər.

Suxanov qranit parçalamaq üsulunu son dərəcə sadəliyə və asanlığa gətirdi. Yəqin ki, Peterburqlular bu mühüm kəşfdən istifadə etməyə qadir olmayacaqlar və paytaxtımız sürətlə yeni Tebaya çevriləcək, sonrakı nəsillər bu şəhəri insanların, yoxsa nəhənglərin yaratdığını mübahisə edəcəklər.

Sankt-Peterburq bizdən cəmi bir neçə yüz il əvvəl tikilib. Dörd nəsil əvvəl qohumlarımız Müqəddəs İsaak kilsəsinin tikintisinin ilkin mərhələsində iştirak edə bilərdilər. Bu, Puşkinin sağlığında çox yaxşı sənədləşdirilmiş bir dövrdə baş verdi. Həmin illərdə müasir dildə dağlar-dağ elmi və bədii ədəbiyyat yazılıb. Bəs niyə alətlər və mükəmməl qranit sütunların düzəltmə yolu haqqında bir kəlmə də olmasın? Sonrakı nəsillərin daş kəsənlərinin nə sənədləri var, nə də şifahi.

Rəsmi sənədlər karxanadan tikilməkdə olan obyektə sütunların daşınması prosesini belə təsvir edir: monolitlərin guya düz dibli barjalara yükləndiyi, daha sonra isə çox tonluq silindrin nazik lövhələr boyunca sahilə yuvarlandığı iddia edilir.

Qranit kütük logistikasının rəsmi şəkillərinə bir daha nəzər salaq.

1. Qranit bloklarının xüsusi barjalarda daşınması. Karl Fridrix Sabat tərəfindən oyma:

2. Admiralty yaxınlığında iki sütunun boşaldılması - Montferran tərəfindən orijinaldan sonra litoqrafiya:

(yeri gəlmişkən, təsvir olunan sütunun uzunluğu 17 rəsmi metr deyil, təxminən 1,8x7 = 12qiymətləndirmənin qeyri-dəqiqliyinə görə artı və ya mənfi 2 metr):

3. Şimal eyvanın 1-ci sütununun quraşdırılması. Tonlu litoqrafiya. Bischbois, W. Adam, O. Montferrandın orijinalı əsasında:

və nəhayət, 4. 1824-cü ildə Montferranın özünün orijinal akvarel boyası - Müqəddəs İsaak Katedrali üçün sütunun boşaldılması:

Və burada bir iş parçasının daşınması ilə əlaqəli bir illüstrasiya var İskəndər Sütunu, lakin bu da bizə Montferrandın rəsmlərinin etibarsızlığından xəbər verir: burada ən azı 600 ton ağırlığında olan monolitin altındakı lövhələr qırılan zaman sadəcə olaraq havada necə asılıb qaldığını görürük. İnsanda belə bir təəssürat yaranır ki, belə bir “obyektdə fövqəladə vəziyyət” rəsmi versiyaya etimad göstərmək üçün qəsdən təsvir olunur.

Bu rəsmlərə baxanda başa düşürsən: çəkmək qraniti yerindən tərpətmək deyil.

Bu rəsmlər o illərin reallığını əks etdirə bilərmi? 600 və hətta 114 ton ağırlığında qranit bloklarının belə bir logistikasının (İshaq üçün) tənqidə tab gətirmədiyini başa düşmək üçün yüksək elmi təhlillərə ehtiyacınız varmı?

Buna baxmayaraq, xüsusi nəqliyyat gəmilərinin qiymətləndirilməsində və etibarlılığında iştirak etmək istəyən gəmiqayırma və əlaqəli ixtisaslar üzrə mütəxəssislər üçün Montferrandan bir sitat:

… Monolit sütun çubuğunu daşıyan gəminin uzunluğu 147 fut və eninə 40 fut idi və qayıqdan körpüyə qədər 13 fut 3 düymdür.

1830-cu il yanvarın 18-də işə cavabdeh olan komissiya Baş mühəndisin rəhbərliyi ilə gəminin tikintisi üçün tərtib edilmiş plan və smetasını Hərbi Dəniz Qüvvələri nazirindən aldı.

Gəmi Sankt-Peterburqda tacir Qromovun gəmiqayırma zavodunda dövlət donanmasının ən görkəmli konstruktor zabitlərindən biri olan polkovnik Qlazin tərəfindən tikilmişdir. Bu düz dibli struktur 7 fut 3 düymdən çox olmayan yerdəyişmə ilə maksimum 65.000 funt, yəni 2.600.000 funt yükə tab gətirə bilirdi ki, bu da naviqasiya marşrutunda rast gəlinən çoxsaylı sürülərdən keçidi xeyli asanlaşdırdı.

5 iyul 1832-ci ildə gəminin Puterlak karxanasına lövbər salması üçün bütün tədbirlər görüldü.

Sütunun yüklənməsi və boşaldılması işi həvalə edilmiş podratçı Yakovlev dörd yüz nəfəri işə götürərək işə başladı. Sütunun yüklənməsini həyata keçirmək üçün dənizə 30 kulaç uzanan bir estakada tikməyi əmr etdim. Pirs qayaların inkişafı zamanı qopmuş qranit parçalarından tikilmişdir. O, uzunluğu 105 fut və eni 80 fut olan bir limanla başa çatdı. Bu quruluş qalaqlar üzərində qurulmuş bir taxta evdən ibarət idi, onun şüaları kəsişərək qəfəslərə bənzəyirdi; bu hücrələr qranitlə dolu idi.

Yuxarıdan qəfəslər yaxın məsafədə tirlərlə üst-üstə qoyulmuş, tirlərin üstünə liman körpüsünü təşkil edən iki qatda lövhələr düzülmüş, sonunda dənizə çıxan estakada tikilmişdir. onun üzərində. Bu, gəmi üçün bir yol yaratdı. Sütunun yüklənməsi üçün estakada kapstanlar quraşdırılıb.

Pier, liman kimi, 106 fut uzunluğunda idi. Fairway-ə gəldikdə, yükləmə zamanı gəminin dayanıqlığını təmin etmək üçün onun eni cəmi 44 fut idi.

Yarmarka gecə-gündüz növbəli işləyən iki qrup tərəfindən təmizlənib. Bu sürətləndirilmiş dib təmizlənməsi sürəti gecikmələrin qarşısını almaq üçün həyata keçirilmişdir.

Yükləmə üçün tələb olunan 10 fut dərinliyi əldə etmək üçün dibdən iki fut həddindən artıq sıxlıqlı gil çıxarılmalıdır.

Baxmayaraq ki, konvoyu inkişaf etdiyi yerdən gəmiyə çatdırmaq üçün düz yolda cəmi 300 fut getməli olsa da, marşrut boyu qayaların sonsuz kobudluğu və qeyri-bərabərliyi onu son dərəcə çətinləşdirirdi. Onları bütün uzunluğu 300 fut boyunca partlatmalı və dağıntıları təmizlədikdən sonra bir-birinin üzərinə qoyulmuş şüalarla yolu çəkməli idilər.

Sütunun estakadaya enməsi yolun aşağı hissəsinin bitməsindən əvvəl də başladı və onlar səkkiz kapstan tutmalı oldular, çünki sütunun uclarının diametrlərindəki fərqə görə həmişə diaqonal alırdı. enmə zamanı istiqamət. Və düzgün yükləmə üçün yanalma kənarında yükün mütləq paralelliyini müşahidə etmək tələb olunduğundan, paraleli bərpa etmək üçün sütunun bütün marşrutu boyunca onu dəfələrlə döndərmək lazım idi. Bu dönmə proseduru hər 12 futdan bir əyilmiş sütunu qaytaran dəmir ilə bərkidilmiş güclü bir paz vasitəsilə həyata keçirildi. Paz və sütun arasında sabunla ovuşdurulmuş lövhələr növbə ilə bir-birinin ardınca yerləşdirildi. Kasnak bloklarından istifadə edən altı qapaq sütunu irəli çəkdi, arxada yerləşdirilən digər ikisi isə onun fırlanmasının qarşısını aldı.

İki həftəlik gərgin işdən sonra nəhayət sütunun körpünün kənarında dayanmasına nail oldular …

Yeri gəlmişkən, maraqlıdır ki, Sankt-Peterburqun ümumi "qranitləşməsi" nəzərə alınmaqla, adekvat ölçülü karxanalar yoxdur, yaxınlıqda isə yoxdur.

Piligrim ləqəbli istifadəçi indi tərk edilmiş Piterlux karxanası hesab edilən yerə baş çəkdi, o, indi Finlandiyada yerləşir - nə işlənmə həcmi, nə də qranit özü sütunlar üçün qranit mənbəyi üçün çox uyğun deyil. Sankt-Peterburq. “30 kulaç dənizə çıxan dalğaqıranın” izi yoxdur.

Və Montfferand özü bu barədə çox gülməli şeylər yazdı:

… qranit kolossilərin, obelisklərin və digər Misir monolitlərinin dağ silsilələrinin ürəyindən qırıldığını düşünmək aldanmaq olardı. Suanın cənubundakı bəzi yerlər istisna olmaqla, misirlilər bu işlərlə bağlı böyük xərclərdən qaçmaq üçün ölkəyə səpələnmiş, forma və ölçüləri hər birinə uyğun gələn uzaq qayalardan qranit seçməklə kifayətlənirdilər. verilmiş hal.

Eyni şəkildə, qranit tədarükü ilə məşğul olan müasir podratçılar da eyni şeyi edirlər.

Bu, Sankt-Peterburqda onun istehlakının böyük miqdarı ilə müqayisədə Finlandiyada qranit hasilatı izlərinin əhəmiyyətsiz miqdarını izah edir

Nə olursa olsun, Saisdəki məşhur monolit məbəd Elephantiana yaxınlığında, Nil sahilləri boyunca uzanan bir blok qranit qaya blokundan yaradılıbsa, Böyük Pyotrun heykəlinin postamenti kimi xidmət edən nəhəng qaya Əsrlər boyu dəfn olunduğu bataqlıqlardan çətinliklə çıxarılsa da, bu qayalar o qayadan heç də əhəmiyyətli deyil,İskəndəriyyə sütununun monoliti sonradan oyulmuşdur.

Yaxşı, kəndlilər gedirdilər, uyğun bir parça gördülər, götürdülər, qaldırdılar, gətirdilər, quraşdırdılar, cilaladılar və budur, Peterburqun bütün şöhrəti ilə əzəməti.

Neva, Moika, Qriboyedov kanalı (Ketrin kanalı), Fontanka sahilləri - bütün bunlar II Yekaterina dövründə qranitlə örtülmüşdür. Məsələn, eyni Rinaldinin Mərmər (Konstantinovski) Sarayı ilə üzbəüz sahildə estakada var, burada daşa 1776-cı il tarixi həkk olunub.

18-ci əsrin 70-80-ci illəri Peterburqun sadəcə daş deyil, qranit olduğu illər hesab olunur. Qranitdən onlarla, hətta yüz minlərlə kubmetrdə istifadə olunub. Məsələn, Ruskeala mərmər karxanasının təməli haqqında 1768-ci il fərmanından məlumdur, baxmayaraq ki, mərmər qranitdən daha az istifadə edilmişdir, lakin Peterlux karxanasını yaratmaq üçün heç bir fərman və ya sərəncam yoxdur - qranit əsas mənbəyi. rəsmi versiya.

Alopeusun (Rus Kareliyasında yerləşən mərmər və digər daş blokların, dağların və daş qayaların qısa təsviri, 1787, s. 57-58) sözlərinə necə heyran olmaya bilərsiniz:

İmbilaxtda, qayalı bir sahildə yaxşı, möhkəm, boz-qırmızı qranitdən ibarət bir dağ var. Dağın dibində 3 arşın [təxminən 2,1 metr] uzunluğunda çoxlu kvadrat və uzunsov parçalar var ki, onlar elə düz və hamardır ki, sanki qəsdən kəsiliblər. bəzi istifadə. Nə gözəldir ki, daşları qoyan podratçılar əkin dağlarını tapmayıblar… Bəli, bütöv bir dağ da az xərclə sındırmaq olardı, çünki üzərində tamamilə düz dərin yarıqlar var.

Alternativlər arasında artıq ənənəvi olan tökmə polemikaları və ya sütunların monolitləri haqqında bir neçə söz.

Mən niyə düşünürəm ki, bu aktyor heyəti deyil? Məsələ burasındadır ki, Müqəddəs İsaak kafedralının sütunlarının düzəldildiyi rapakiv qranitinin mineraloji tərkibi hamıya məlumdur. Böyük (5 sm-ə qədər) yuvarlaqlaşdırılmış, sözdə ovoid və ya ovoid, çəhrayı feldispat axıdılması - ortoklaz, başqa bir feldispat - oliqoklazın ağ qabığı ilə böyüyür. Bu yumurtavarilər süxuru aşır və orta dənəli çəhrayı və ağ feldispat kütləsi, boz-qara kvars, yaşıl-qara slyuda və slyudaya bənzər buynuz qarışığı ilə sementlənir.

Mineraloqlar tərəfindən yaxşı öyrənilən belə mürəkkəb və heterojen bir quruluşla, tökmə texnologiyalarını qəbul etsək, o zaman təbii materialın 100% surətini yaratmalıdırlar, yumurtavari daxilolmalar, müxtəlif taxıl ölçülü kristallar və tökmədən sonra kristallaşma., yumurtavari daxilolmaların yarısını kəsir.

Bu texnologiyaya qarşı başqa bir arqument odur ki, sütunlardan birində iki hissənin birləşməsinin izləri görünür, görünür, sütunun ilkin hündürlüyü kifayət etməmişdir və ya sütun zədələnmişdir. Döküm vəziyyətində, belə bir son toxunuşun heç bir mənası yoxdur, çünki heç kim sütunu sonuna qədər tökməkdən narahat deyil.

Yaroslav Yargin