Video: SSRİ-də dünyanın ilk maqnit asma qatarları
2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-01-10 20:02
Birlik böyük şəhərlərin qarşıda duran nəqliyyat problemlərini mükəmməl hesablayıb. Bu problemlər ən son innovativ, sınaqdan keçirilmiş maqnit asma avtomobil layihəsi ilə həll edildi.
TP-05 avtomobili SSRİ-də 1985-1986-cı illərdə MIC-də (VNIIPItransprogress, Ramenskoye) inşa edilmiş xətti elektrik ötürücülü elektromaqnit asma ilə ilk avtomobildir. İlk uğurlu buraxılış (dayandırma) 25 fevral 1986-cı ildə həyata keçirilmişdir.
“Laboratoriyamız relslərə toxunmadan hərəkət edəcək eksperimental sərnişin vaqonu üzərində işləyir. Üfüqi hərəkət üçün xətti üç fazalı asinxron mühərrikin işləmə prinsipi istifadə olunur. Saatda 250 kilometrə qədər kruiz sürəti ilə hərəkət edən bu avtomobil praktiki olaraq səssiz olacaq. Onun yolunu şəhərin əsas magistralları üzərindən estakadaya qədər qaldırmaq olar. Bir kilometr yol metrodan 3-5 dəfə ucuz başa gələcək dedi VNIIPItransprogress laboratoriyasının rəhbəri A. Çemodurov müsahibələrinin birində.
O zaman Moskva yaxınlığındakı Ramenskoyedə 600 metrlik yüksək sürətli hissə tikilib, İrəvan və Alma-Atada hissələr nəzərdə tutulub.
Hər birinin uzunluğu 19 metr və çəkisi 40 ton olan 65 nəfərlik avtomobillərin relslərdə hərəkəti planlaşdırılırdı. Avtomobilin kruiz sürəti 250 km/saat, perspektivi isə 400 km/saat və daha çox idi. Ayrı-ayrı vaqonların deyil, bir neçə vaqondan muftaların, yəni tam hüquqlu qatarların işə salınması da planlaşdırılırdı.
Xüsusilə təəccüblüdür, lakin layihəni yalnız NefteQazStroy maliyyələşdirib. Təəssüf ki, planlar baş tutmadı, 1988-ci ildə Ermənistanda baş vermiş zəlzələ planlaşdırılan bütün hissələrin tikintisinə imkan vermədi. Maliyyələşdirmə azaldıldı, SSRİ dağılandan sonra isə tamamilə dayandırıldı. Sürətli, yüksək sürətli və öz faydasız olduğu ortaya çıxdı.
Layihə çox perspektivli idi, şəhərlərdə və metro vaqonlarını əvəz edən və yerüstü xüsusi yerüstü keçidlərlə hərəkət edən nəqliyyat kimi həyata keçirildi.
Yeri gəlmişkən, dövlətə bu ideyanı dirçəltməyə heç nə mane olmadı. Bu nəqliyyat həm şəhərdaxili, həm də şəhərlərarası rabitə üçün idealdır. Bu, həqiqətən ekoloji cəhətdən təmiz, sakit, müasir və yüksək sürətli nəqliyyat növüdür.
1992-ci ildə Moskva Baş Planının Tədqiqat və İnkişaf İnstitutu iki xətt üçün layihələr hazırladı. Birinci marşrut - Şeremetyevo hava limanı - Tuşinski idman aerodromu - "Serebryany Bor" istirahət zonası - uşaq parkı (o vaxt layihə) - Krasnaya Presnyadakı Hökumət Evi. İkinci marşrut Çertanovo, Yasenevo və Butovo ərazilərini birləşdirməli idi. Layihəyə görə, estakadanın ölçüsü 5-6 metr olmalı idi. Birinci marşrut üzrə orta texniki sürət 100 km/saat, ikincidə isə 40 km olmalıdır. Beləliklə, dizayn sürəti 200 km/saatdan aşağı olmalı idi.
Yeri gəlmişkən, hazırda həqiqətən də işləyən maqnit yolu var. Çində fəaliyyət göstərir və Şanxayı hava limanı ilə birləşdirir. Maglev 550 km/saat sürəti inkişaf etdirir. Hər şey başqa cür getsəydi, Şeremetyevoya öz maqlevimizi sürərdik.
Tövsiyə:
SSRİ-də ilk Hava Avtomobilinə nə oldu?
Bu, ölkədə ilk sürətli qatar olmalı idi, lakin şiddətli inqilabi mübarizə ilə üzləşdi
Tabutlar və iki qəpiklik asma və ya evsiz İngilislərin yatdığı yer
Evsizlik problemi bütün dövrlərdə və bütün ölkələrdə aktual olub. Yalnız bu məsələ hər yerdə fərqli şəkildə həll olundu. Bu gün müəyyən yaşayış yeri olmayan insanların gecələyə və ya yemək yeyə biləcəyi xüsusi sığınacaqlar var və əvvəllər bunu ancaq xəyal etmək olardı. Məsələn, ehtiyacı olanların çox çətin günlər keçirdiyi XIX əsr İngiltərəsində
FEMA qatarları: Plastik tabutlardan hazırlanmış şəhərlər hərəkət edir
Təxminən on, hətta on beş il əvvəl əvvəlcə forumlarda, sonra isə ABŞ mediasında FEMA-nın qəribə hazırlıqları mövzusu ilk dəfə qaldırıldı
Asma beşik - əcdadların müdrikliyinin sübutu
Niyə demək olar ki, bütün xalqlar körpəni asılmış yelləncəkdə böyütdülər? Son tədqiqatlar göstərir ki, bu, sadəcə olaraq ənənəyə hörmət deyil, ananın laylası ilə yanaşı, uşağı sağlam və ahəngdar edən vacib elementdir
Nyu Yorkdan Çinə cəmi 2 saata! Keçmişin pnevmatik qatarları və tunelləri
Keçmiş sivilizasiya günlərində cisimlərin və insanların hərəkəti üçün pnevmatik nəqliyyatdan istifadənin ən dəqiq və etibarlı sübutu Böyük Fəlakətdən dərhal sonra bu texnologiyalara qayıtmaq cəhdi idi. Amma təəssüf ki, bu cəhdin qarşısı bəşəriyyət üzərində öz hakimiyyətlərini saxlamaqda maraqlı olan bankirlər tərəfindən alındı. Dövrümüzdə biz, əslində, yeni heç nə icad etmirik, o qədər də uzaq olmayan keçmişin texnologiyalarına qayıdırıq