Texnologiya boşluğu. Maye polad və Saint Martin

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Hekayəyə uzaqdan başlayacağam. Siemens-in "Faraday" kabel çəkmə maşınının olduğu bir şəkilə rast gəldim.

"Faraday" (CS Faraday) 1874-cü ildə C. Mitchell & Company Ltd tərəfindən inşa edilmiş Siemens pothers gəmisidir. Nyukasldakı gəmiqayırma zavodlarında. Maykl Faradeyin şərəfinə adlandırılıb.

Faraday kabel təbəqəsi kimi 50 illik istismarda 50.000 dəniz mili kabel çəkdi. Gəmi 1924-cü ildə hurdaya satıldı, lakin 1 düymlük tərəfləri sökülən işçilərin işini çətinləşdirdi, buna görə Faraday Əlcəzairdə Analcoal adlı və İngiltərə-Əlcəzair Kömür Şirkətinə məxsus bir kömür korpusuna çevrildi. 1931-ci ildə gövdə Gibraltara köçürüldü. 1941-ci ildə gəmi Syerra-Leonedə Dəniz Saxlama Gəmisinə çevrildi. 1950-ci ildə Faraday İngiltərəyə qayıtdı və burada Cənubi Uels gəmiqayırma zavodunda söküldü.

İlk nəhəng ölçülü bərk metal pervaneli gəmilərdən birinin ecazkar və təəccüblü taleyi. Uzunluğu - 111 metr, yerdəyişmə 4197. Məsələn, "Aurora" kreyseri ilə mütənasibdir. bir az az.

Təbii ki, bu şəkil mənə başqa bir məşhur kabel çəkən operatorun taleyini xatırlatdı. Ölçüsü daha böyükdür."Böyük_Şərq", daha əvvəl hazırlanmışdır.

Məlum oldu ki, bu zaman çoxlu nəhəng dəmir gəmilər meydana çıxdı! Amma maraqlısı budur ki, bunlar gəmi deyil, mülki gəmilərdir!

Bu nəhəng dəmir gəmidir - filiz daşıyıcısı!

Və burada bir gəmi, eyni zamanda bir döyüş gəmisi var.

19-cu əsrin ortalarında təkcə nəhəng dəmir gəmilər görünmür. Məşhur Brunnel ən mürəkkəb körpünü tamamilə haddelenmiş poladdan tikir. Bu körpü hələ də dayanır və istifadə olunur! Kral Albert körpüsü.

Bu, bir körpünün tikintisinin fotoşəkilidir, praktik olaraq başqa fotoşəkillər tapmadım, amma bununla bağlı çoxlu suallar yaranır.

Yüksək metallurgiya texnologiyalarının ən mühüm təzahürü dəmir yolu nəqliyyatıdır və 19-cu əsrin ortalarına aid fotoşəkillərdə biz vaqonların yaxınlığında inkişaf etmiş dəmir yolları sistemini, buxar lokomotivlərini və klassik təkər dəstlərini görürük.

Hər yerdə polad və haddelenmiş metal!

Ancaq silahla bir növ bədbəxtlik gəldi - bürünc və ya çuqun silahlar, hamar delikli tüfənglər, əsasən, kapsul qoruyucusu ilə, demək olar ki, çaxmaq daşı.

Budur, nəhəng polad gəmi "Leviafan"ın göyərtəsində top, daha doğrusu toplar üçün o qədər də uyğun olmayan gəmi!

Mənim üçün bu başa düşülən paradoks deyil, çünki bütün yeniliklər, xüsusən də metallurgiyada həmişə silahlarda həyata keçirilib. İndi və 20-ci əsrin əvvəllərində gördüklərimiz - poladdan hazırlanmış toplar, nəhəng drednotlar, zirehli qatarlar və tüfənglər və s.

Mən 18-ci əsrin sonu - 19-cu əsrin əvvəllərində metallurgiya tarixini araşdırmaq qərarına gəldim.

Məlum oldu ki, Rusiya dünya metallurgiyasında lider idi!

Məsələn, Verkhneisetsky metallurgiya zavodunun tarixi -

Yazıdan gözlənilməz bir parçanı sitat gətirəcəyəm…

"19-cu əsrin əvvəllərində yeni məhsul - sac dam örtüyü zavoda dünya şöhrəti gətirdi. Onu İngiltərə, Fransa, Amerika və onların koloniyaları aldı. Amerikaya ildə ən azı 300 min pud məhsul ixrac edilirdi. London Parlamentinin damları Viza dəmiri ilə örtülmüşdü. Ticarət aləmində Yuxarı İsetsk dəmiri "Yakovlevskoe" kimi tanınırdı, samur təsviri ilə "A. Ya. Sibir" damğası vurulmuş və əla qiymətinə görə yüksək qiymətləndirilmişdir. keyfiyyətlər: hamar, parlaq idi, rəsm tələb etmirdi, "yüz il damda dayandı.”1812-ci ildə Moskvada yanğından sonra təsirlənmiş şəhərin bütün damlarına yerləşdirildi."

Kim başa düşmədi - bu polad təbəqə məhsullarıdır və çox yüksək keyfiyyətli yazılanlara inanırsınızsa - paslanmayan poladdan və rəngləmə tələb olunmur.

Məqalədə maraqlı bir yerə rast gəldim ki, 1918-ci ildə bütün köhnə texnikanın kim tərəfindən, haradan çıxarıldığı bəlli deyil. Amma bu başqa mahnıdır…

Yəni icarə olub və avadanlıq 19-cu əsrin əvvəllərində icarəyə verilib və alınıb. Mən bu yaxınlarda qədim Roma binalarında - Panteonun T-şüalarında kirayə haqqında yazmışdım.

Ancaq rəsmi tarixə görə, hər şey belə deyil !!

Prokat dəyirmanının tarixi haqqında kiçik bir məqalə məni cəlb etdi …

… Dəmir yolu nəqliyyatının inkişafı ilə prokat məhsullarına ehtiyac xeyli artdı. İlk relslər çuqun idi, lakin 19-cu əsrin əvvəllərində İngiltərədə dəmir relslərin istehsalına keçdilər. 1828-ci ildə gölməçəli dəmir relslərin yuvarlanması üçün ilk prokat dəyirmanı meydana çıxdı. və 1825-ci ildən Bessemer poladdan relsləri yuvarlamağa başladılarvə. Prokat fabrikinin əsas məhsulu relslər idi. Relslərə əlavə olaraq, buxar lokomotivləri üçün müxtəlif hissələri istehsal etmək lazım idi, taxta gəmilərin metal zirehli gəmilərlə əvəz olunduğu donanmanın inkişafı üçün zireh də tələb olundu.

BU SADƏCƏ BİR SEVGİDİR BU NƏ !!! 1825-ci ildə Bessemerin cəmi 12 yaşı var idi!!! On iki!!!

Mən başa düşürəm ki, oğlan ağıllı ola bilər … amma o qədər də deyil! Henri Bessemer (ingiliscə Henry Bessemer; 19 yanvar 1813, Charlton, Hertfordshire - 15 mart 1898, London) - ingilis mühəndis-ixtiraçı, metallurgiya sahəsində ixtiraları və inqilabi təkmilləşdirmələri ilə tanınan [3]; 1879-cu ildən London Kral Cəmiyyətinin üzvü._Henri

Oxuculara Bessemer prosesinin nə olduğunu xatırladacağam.

Bessemer konvektoruna maye dəmir tökülür və oradan hava üfürülür. Havadakı oksigen çuqun karbonu ilə qarşılıqlı əlaqədə olur, CO2 əmələ gəlir və enerji ayrılır ki, bu da ərimənin temperaturunu kəskin şəkildə artırır, konvektorun boğazından alov və qığılcım dəstəsi partlayır və polad hazırdır!

Bundan əlavə, polad qəliblərə tökülür və dərhal soyudulana və plastik olana qədər prokat dəyirmanına verilir.

DİQQƏT!!! ƏN ƏHƏMİYYƏTLİ XÜSUSİYYƏTLƏRİ !!! Polad soyuyursa, yuvarlanmır, artıq çox sıxdır !!! Prokat dəyirmanı poladı birbaşa dağılmadan götürür. İsti poladın yuvarlanması onu həm sərt, həm də möhkəm edir, çünki haddelenmiş polad kristal şəbəkəni düzəldir və haddelenmiş polad boyunca döşənmiş liflər yaradır. Ancaq soyumağa başlayan kimi - bu tamamilə fərqli bir məsələdir! Polad yenidən qızdırılmalıdır ki, həm döymə, həm də yayma üçün əlçatan olsun. Onlar məhz belə edirlər - yayma zamanı polad xüsusi sobada yuvarlanarkən dəfələrlə qızdırılır.

Poladın yuvarlanması üçün cihaz çiçəklənmə və slabing adlanır!

Rusiyada ilk prokat dəyirmanı rəsmi tarixə görə 1871-ci ildə Sormovski zavodunda işə başlamışdır

İlk çiçəklənən dəyirmanlar 19-cu əsrin 70-ci illərində meydana çıxdı - İlk dəfə ABŞ-da Bessemer külçələrini sıxmaq üçün trio-dəyirmanlar A. Holley (1871) tərəfindən istifadə edildi. Sonrakı illərdə Con və Corc Fritz və A. Holli orada yüngül külçələrin yuvarlanması üçün mexanikləşdirilmiş trio çiçəkləmə dəyirmanları qurdular. İngiltərədə Ramsbotom (1880) 5 tona qədər və daha çox külçələrin yuvarlanması üçün rulonların fırlanma istiqamətinin dəyişkənliyi ilə ikiqat dönmə dəyirmanı dizayn etdi. K. İlçnerin (1902) təklif etdiyi elektriklə geriyə döndərmə qurğusu sayəsində ikili tərs dəyirman geniş yayılmışdır. 1931-ci ildən SSRİ-də çiçəklənən dəyirmanlar istehsal olunur; SSRİ-də ilk çiçəkləmə (Alman təsvirlərinə görə) Makeevka Metallurgiya Zavodunda (1933) istifadəyə verildi. 1940-cı illərin sonlarında. Sovet alimləri və mühəndisləri (A. İ. Tselikov, A. V. İstomin və başqaları) ilk düzgün sovet çiçəkləmə dizaynını işləyib hazırlamışlar (iş 1951-ci ildə 2-ci dərəcəli Stalin mükafatına layiq görülmüşdür).

Əlbəttə ki, polad döyülə bilər, çəkic və balyozla qılınc, balta, bıçaq döymək olar, ancaq dəmir yolu deyil !!! Həm dam örtüyü, nə də gəmi gövdəsinin bir düym təbəqəsi.

Yaxşı, bir oxucu mənə məsləhət gördü ki, bundan əvvəl su sürücüsündən və ya buxar mühərrikindən böyük çəkiclər var idi və onlarla hər şeyi düzəldə bilərsiniz! Məsələn, belə bir çəkic və döymə …

Bu tip mexaniki çəkicin bir əhəmiyyətli çatışmazlığı var, fotoşəkildə aydın görünür - çəkic bir açı ilə anvilin üzərinə düşür və buna görə də onun imkanları ciddi şəkildə məhdudlaşır!

Bəli, qüllə Amerika Vətəndaş Müharibəsi zamanı ilk döyüş gəmilərində və monitorlarda belə düzəldilmişdir!

Budur, Brunel kimi "ixtiraçılardan" biri - birdən, bütün parovozların atası və s… Ceyms Nasmit (ingiliscə James Nasmyth; 19 avqust 1808, Edinburq - 7 may 1890, London) - Şotland. astronom və mühəndis, şotlandiyalı rəssam Aleksandr Nasmitin oğlu (ing.), buxar çəkicinin və hidravlik presin ixtiraçısı._James

Tokmo orada nəyi saxtalaşdırdığı çox aydın deyil … əgər Bessemer hələ satıla bilən həcmdə polad istehsal etmək üçün öz üsulunu icad etməsəydi!

Budur buxar çəkicləri

Fransız kral çəkic.

Ancaq eyni zamanda, dəmir yolu çəkiclə və əyri gəmi dirəyi ilə döyülə bilməz. Buna görə də hidravlik preslər icad edilmişdir. Ancaq yenə də, ən yaxşı halda, bu, 19-cu əsrin ikinci yarısıdır!

İndi mən filizin 19-cu əsrdə fotoqrafiya dövründə rəsmi tarixə görə necə hasil edildiyini görməyi təklif edirəm. Axı filiz təkcə qazılmamalı, həm də sobaya çatdırılmalıdır.

Bəli, belə ovla, hər kəndliyə bıçaq və balta ilə dəmir edə bilsən, eybi yoxdur! Şəkillərdə İngiltərə və ya Fransa xüsusi bir şeylə fərqlənmir, 500 kq-dan çox olmayan başlarında fənər, at və araba ilə eyni mədənçilər. Unutma ki, karxana yerdədir və at yüklənmiş arabanı yuxarı aparır! Yəni, ekskavatorların və ağır maşınların meydana çıxmasından əvvəl və ya ən azı mədənə gedən dəmir yoluna qədər, filizin böyük həcmdə çıxarılmasından söhbət gedə bilməz. Dəmir çox, çox bahalı olmalıdır! Amma biz sadəcə olaraq dəmir qırıntılarına etinasızlıq görürük - gəmilər sahildə uzanıb və heç kim onları ayırmır. Niyə? Siz bacardınız, amma bacarmadınız?

İlk suallardan biri dərhal yaranır - poladı necə kəsmək olar?

Qaz qaynağı və metalların kəsilməsi 19-cu əsrin sonlarında yenidən meydana çıxdı və yenidən Fransada -

Amma bağışlayın, bəs 19-cu əsrin sonuna qədər relsləri necə kəsiblər, kənarlarını nə ilə kəsiblər, metalı nə ilə kəsiblər. 19-cu əsrin ortalarında gəmilər düzəltdilər ??? Bir düymlük vərəqi kəski ilə kəsmisiniz? Bəli, hidravlik qayçı var, amma bu, yenə 19-cu əsrin sonu! Alət polad mişarları 19-cu əsrin sonunda …. volfram karbid ilə onlar ümumiyyətlə 20-ci əsrdə.

Ancaq bu, ən vacib şey deyil.

Belə düşünürsən, metal qırıntılarını nə etdin, yaxşı, buxar qazanı xarab oldu və ya gəmi üçün hissə səhv edildi və ya relslər yuvarlandı, bütün bu dəmir parçaları ilə nə etdilər, dəmir xərcləri pul! Təbii cavab əriyir! İkinci Dünya Müharibəsi tarixindən belə, hər kəs dağılmış tankların və digər lazımsız qırılan silahların yenidən doldurulmaq üçün necə göndərildiyini xatırlayır … bu dəmirdir!

Belə çıxır ki, Martin Pierre Emilin böyük ixtirasından əvvəl - bərpaedici yanma sobası, onlar metal qırıntılarını əridə bilmədilər !!! Yenidən - METAL QRUPLARI İLƏ ƏRİB OLMADI !!!

Bir relsi qızdırıb qılınc və ya kürək düzəltmək olar, amma məsələn, yeni rels qalınlaşdıra bilmədilər və ya köhnə relsləri yığıb onlardan gəmi düzəldə bilmədilər. Rəsmi metallurgiyanın tarixi belə deyir!

Almaniyada və digər İngiltərədə bu üsul Semens - Açıq ocaq adlanır. Budur Martin…

Amma Wilhelm Siemens, bu böyük ailənin qardaşlarından biridir.

Bəzi məqalələr hətta onları çaşdırır.

Fakt budur ki, guya Siemens nəzəriyyə ilə çıxış etdi və Martin ilk sobanı etdi. Martinin taleyi qəribədir, o, yalnız 19-cu əsrin sonlarında tanınıb və hətta ölümündən əvvəl də mükafatlandırılıb. Onun fotoları azdır.

Ən heyrətamiz odur ki, soba və ərimə üsulu mürəkkəb deyil - çuqun filizi və metal qırıntılarının qarışığı, demək olar ki, 18-ci əsrin sonlarından necə əldə ediləcəyini bildikləri regenerativ qazın yanması ilə qızdırılır! Ancaq daha qəribədir ki, şüşə əridilməsi eyni prinsiplərə əsasən eyni sobalarda baş verir!

Ancaq şüşə qədim zamanlardan bəri məlumdur !!!

Siemens-in hekayəsi maraqlıdır ki, dəmirdən hazırlanmış bir gəmi minlərlə kilometr kabel çəkdi, bu da haddelenmiş poladla örtülmüşdür - hörük, kabel vasitəsilə, məlum oldu ki, sönük olduğundan siqnalları ötürmək mümkün deyildi… və bütün bunlar sənaye həcmində polad istehsalının hazırkı metodunun ixtirasından əvvəl, yaxşı keyfiyyətli polad.

Fakt budur ki, məlum oldu ki, Bessemerovski və ya Tomasovski üsulu ilə çuqun hava ilə üfürülməsi keyfiyyətli polad vermədi. Bessemer metodu, 20-ci əsrdə oksigen almağı öyrənəndə və çuqundan təmiz oksigenlə üfürməyə başlayanda "yeni təcəssümünü tapdı" !!!

Əcdadlarının irsinin yalnız 20-ci əsrin əvvəllərində tam mənimsənilə biləcəyinə və dərhal silah hazırlamağa tələsdiyinə görə. Texnoloji cəhətdən mən 19-cu əsrin əvvəlini 19-cu əsrin sonu kimi qiymətləndirirəm … minimum! Bəs Napoleon niyə öz ordularını arabalarda və ya dəmir yolu ilə aparırdı, bu hələ sualdır! Və sonra mübahisə edirik ki, o, milyonuncu ordunu silahlarla Belarus bataqlıqlarından keçirə bilməz! Bu 19-cu əsrin əvvəllərində nə olduğunu bilir. Yaxşı, ilk fotoşəkillərdən 50 il əvvəl, oh oh oh, bunu tənzimləyə bilərsiniz! Yadımdadır, 90-cı ildə, bir qışda bağ evləri bütün naqillərdən, alüminium tavalardan və digər meta rənglərdən məhrum idi. Ancaq o zaman nə deyə bilərəm - yollardan lyuklar metal qırıntılarına sürükləndi, çünki lyuk yoxdur, yolda bir dəlik var! Siemens 1856-cı ildə "Leviathan" və "Faraday" üzərində kabel çəkdi və ya çıxardı, hətta nənəm dedi.

P. S: Bəli… mən niyə Martini müqəddəs adlandırdım? Katolik kilsəsində belə bir müqəddəs var - Lui Martin (fr. Louis Joseph Aloys Stanislaus Martin; 22 avqust 1823, Bordo, Fransa - 29 aprel 1894, Arnier-sur-Eaton, Fransa) - Roma katoliklərinin müqəddəsi. Kilsə, Lisieux Müqəddəs Teresanın atası, Saint Marie-Zeli Martinin əri. Əslində o, müqəddəs insan və müqəddəs atadan başqa heç nə ilə izzətlənmirdi. Niyə belə? Bununla belə, o, taleyi çox aldadılmış metallurq Martinə çox bənzəyir, patentlərini qorumadan ağır yoxsulluq içində öldü, bütün Siemens təmizləndi. Amma bu belədir… intriqa üçün, mənim LJ-də intriqa olmalıdırmı?:::-)))