Leonardo da Vinçinin rəsmlərində gələcəyin layihələri

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Elə fəaliyyətlər var ki, onlara sərf olunan vaxta görə peşmançılıq hissi keçirmədən və ağlın xeyrinə məşğul ola bilərsiniz. Məsələn, Leonardo da Vinçinin rəsm və eskizlərinə baxmaq - onun orijinal ideya və layihələrinin saysız-hesabsız görünən “canlı eskizləri”.

Ustadın rəsmlərində bizə tanış olan (və İntibah dövrünün insanları üçün - innovativ) ixtiraları asanlıqla tanıya bilərik: su xizəklərindən və dalğıc kostyumundan tutmuş paraşütə və planerə qədər. Onun bir çox ideyası "layihədə" qaldı: hər cür mexanizmlərin, cihazların və binaların kağız üzərində təsvirləri şəklində. Bu çertyojlar müəllifin ideya və tədqiqatlarının etibarlı anbarıdır. Onlar da Vinçinin yaradıcılıq laboratoriyasına nəzər salmağa, onun iş metodu ilə tanış olmağa və düşüncə qatarını izləməyə, onun necə qurduğunu və həll etdiyini, addım-addım, mürəkkəb texniki, tikinti və digər problemləri izləməyə imkan verir.

Kəşflərin və ixtiraların tarixi ondan xəbər verir ki, gec-tez faydalı ideyalar ağlına gətirilir və həyata keçirilir. Bunun necə baş verdiyinə parlaq nümunə Leonardo da Vinçinin elmi və texniki işidir. Anadangəlmə tədqiqatçı və ixtiraçı olaraq o, ilk növbədə ideyalarla işləyirdi: bəzilərini özü yaratdı, digərlərini götürüb inkişaf etdirdi, eyni zamanda həmişə onlar üçün praktik tətbiq axtarırdı.

Əvvəlcə Leonardo həll planını tərtib etdi: o, ümumi fikri əks etdirən gələcək strukturun eskizini çəkdi. Sonra detalları yaxından öyrəndi, eskizlər çəkdi və onlara şərhlər verdi. Və nəhayət, bütün hissələri bir bütövlükdə yığdım - hazır tam hüquqlu bir illüstrasiya. Rəssamın yaradıcılığının tədqiqatçılarından birinin qeyd etdiyi kimi, onun bir çox eskizləri “metod və vasitələr haqqında yarımçıq fikirlərdir”. Həqiqətən də, bu təsvirləri və təsvirləri öyrənərkən bəzən Da Vinçinin çatışmayan və ya qəsdən buraxdığı detalları və detalları düşünmək lazımdır. Lakin onların bəziləri o qədər təsdiqlənmiş və dəqiqdir ki, hətta beş əsr keçsə də, onların dili sözsüz başa düşüləndir. Parlaq konstruktor və ixtiraçının gələcək nəsillərə miras qoyduğu çertyojlara əsasən müasir ustalar müxtəlif cihazların işlək maketlərini hazırlaya bilmişlər.

Budur qala qülləsinin eskizi (şək. 1)

Onun solunda binanın vacib detallarından birinin - spiral pilləkənin diaqramı var. Onun dizaynı məşhur Arximed vintini xatırladır, yalnız pilləkənləri yoxdur! Rəsmə daha yaxından baxın və memar Leonardonun heyrətamiz dizaynını üzə çıxaracaqsınız. Onun pilləkəni ikiqatdır: onun bir hissəsində qülləyə qalxa, digər tərəfində isə toqquşmadan, hətta bir-birini görmədən enə bilərsiniz. Pilləkənin hər iki hissəsinin traektoriyaları kəsişməyən spiral xətlərdir (şaquli dayağın ətrafında bükülən məkan əyriləri - strukturun mərkəzində yuvarlaq bir sütun). Pilləkənin hər bir hissəsinin öz giriş və çıxışı var və onun modeli helikoid adlanan spiral səthdir. Həqiqi bir pilləkəndə pilləkənlər sütunun ətrafında fan şəklindədir.

Fransadakı Şambord kral qəsrini ikiqat spiral pilləkən bəzəyir. Onun tikintisi 1519-cu ildə, Leonardonun ölümündən az sonra başladı. Bildiyiniz kimi, o, ömrünün son illərini bu ölkədə, himayədarı I Fransiskin sarayında keçirmiş, ilk kral rəssamı, mühəndisi və memarıdır. Leonardonun möhtəşəm qəsrin dizaynında iştirak edib-etmədiyi dəqiq bilinmir. Mütəxəssislərin fikrincə, belə olmasa da, onun yaradıcıları rəssamın rəsmlərindən da Vinçinin ideyalarından istifadə ediblər. Çox güman ki, memarların seçiminə onun 1480-ci illərin sonlarında çəkdiyi eskiz (şək. 1) təsir edib. Chambordda bir neçə spiral pilləkən də daxil olmaqla 77 pilləkən var, lakin yalnız bu onun əsl cazibəsinə çevrildi.

Digər ikiqat spiral pilləkənlər də məlumdur. Onlardan ən erkənləri XIV-XV əsrlərdə Avropa kilsələrində ucaldılmışdır, lakin onlar təkcə ölçü və dekorasiya baxımından deyil, həm də dizaynın sadəliyi və orijinallığı ilə Chambord qalasındakı pilləkənlərdən daha aşağıdırlar - heç kim tamamilə təcrid edə bilməz. Leonardoya qədər bir-birindən cüt spiral pilləkən hissələrini bacardı ya da ağlına gəlmədi.

1527-ci ildə italyan memar Antonio da Sangallo Kiçik eyni ideyanı tətbiq etdi. Papa VII Klementin əmri ilə Orvieto şəhərinin mühasirəyə düşdüyü və xarici su mənbələrinə çıxış imkanından məhrum olduğu halda nəhəng su qülləsinin - Müqəddəs Patrik quyusunun (yuxarıdakı şəkil) tikintisinə başladı. Burada quyunun dibində suya çıxış iki əks giriş vasitəsilə təmin edilirdi ki, bu da avtonom spiral pilləkənlərə aparırdı: bir vaqon su gətirmək üçün endirilirdi, digərindən isə onu qaldırmaq üçün istifadə olunurdu. Binanın işıqlandırılması təbii idi: işıq qüllənin divarlarındakı çoxlu tağlı pəncərələrdən içəri daxil olurdu.

Leonardo da Vinçi də pilləkənlərin daha mürəkkəb memarlıq kompozisiyalarına malikdir. Onlardan biri çoxlu giriş və çıxışları olan üçölçülü labirint kimidir. Aşağıdakı eskizə nəzər salın (şək. 2)

Bir anda bir-biri ilə əlaqəli olmayan, bəlkə də bir növ qaldırıcı qurğunun gizləndiyi kütləvi bir kvadrat sütunun ətrafında "burlanan" dörd xarici pilləkən görə bilərsiniz. Rəssam heyrətamiz asanlıqla memarlıq və məkan həndəsəsini birləşdirir, xətləri və formaları birləşdirir və tam təsvirlər və müstəqil strukturlar yaradır.

Da Vinci qoşa spiralın başqa bir maraqlı istifadəsini tapdı. O, su altında nəfəs almaq üçün aparatın tikintisində istifadə etdi (şək. 3).

Bu, qədim dalğıcların istifadə etdiyi nəfəs borusunun təkmilləşdirilmiş versiyasıdır. Qurğu qoruyucu üzən günbəzi olan floatdan, maskadan, nəfəs alma şlanqlarından və suyun daxil olmasına mane olan onların işinə nəzarət edən klapandan ibarətdir. Şlanq suya davamlı materialdan hazırlanmış əlavələrlə birləşdirilmiş bir neçə qamış borudan hazırlanır və onun içərisində qoşa yaylar var - bir tərəfdən materialın büzülməsinin və formasını itirməsinin qarşısını alan, digər tərəfdən isə kompakt elastik element., şlanqı çevik edir.

Leonardo da Vinçinin fotoşəkilləri məqaləsinə də baxın

Leonardo, pervanenin dizaynında spiral səthdən istifadə edən ilklərdən biri idi - pervaneyi düzgün açmaq və eyni zamanda onun öhdəsindən gəlmək mümkün olsaydı, təyyarənin şaquli olaraq havaya qalxa biləcəyi əsas hissədir. qaldırma zamanı qeyri-sabitlik. Söhbət mürəkkəb spiral hərəkətdən gedir (sabit ox ətrafında fırlanma və onun boyunca paralel köçürmə, eyni vaxtda yerinə yetirilir), lakin artıq uçuş mexanikası ilə əlaqədardır.

Leonardo da Vinçinin pervanesi (şəkil 4) müasir əsas rotorun prototipi hesab olunur və o, özü helikopterin və ya Rusiyada deyildiyi kimi, helikopterin ixtiraçısıdır. Yeri gəlmişkən, “vertolyot” sözü “vertolyot” sözü ilə bağlıdır və yunanca ëλικου (spiral, vint) və πτεoóν (qanad) sözlərindən əmələ gəlib. Yalnız 1860-cı illərdə, bu rəsm çəkildikdən təxminən dörd əsr sonra ortaya çıxdı.

Da Vinçi öz dizaynı üçün "başlanğıc" ideyasını "uçan dönər masasından" - qədim Çindən gələn oyuncaqdan götürə bilərdi. Bu, ucunda quş lələyi vintli bir çubuq idi. Əllə və ya sapın köməyi ilə çubuğa sarılaraq sərbəst buraxılırdı. Müasir versiya ibtidai bir vertolyotdur "uçmaq" (şəkil 5), onu özünüz etmək asandır.

Lakin da Vinçi pervanesinin formasını Arximed pervanesinin fırlanmasını müşahidə etməklə seçə bilərdi (şək. 6).

Mühəndis Leonardo, ümumiyyətlə, bir neçə dəfə qədim yunan aliminin bu dahiyanə ixtirasını müxtəlif mexanizmlərə uyğunlaşdırmağa çalışdı. Məsələn, mən onu hidravlik maşının bir hissəsi kimi istifadə etdim. Və ya əbədi hərəkət maşınının elementləri kimi (müxtəlif diametrli iki vintin konstruksiyası idi: bir-bir su qalxdı, digəri isə ilkin səviyyəyə düşdü). Lakin sonra Leonardo bu nəticəsiz təşəbbüsü tərk etdi və Arximed vinti üçün daha maraqlı və faydalı bir tətbiq tapdı.

Leonardo dizaynını bir təyyarə hesab etmədi, onun necə işlədiyini araşdırdı. O, müəyyən funksiyaları yerinə yetirən optimal formalar yaradan uçuşun sirrini təbiətdə axtarırdı: uzun müddət “canlı maşınları” – səmada sərbəst üzən quşları seyr edir, onların hərəkətini təsvir edirdi. Onun eskizlərində yuxarıya doğru yüksələn quşun trayektoriyası var (şək. 7), bu da spiralvari əyridir.

Süni qanadlarla təchiz edilmiş və insanın əzələ gücünə görə havaya qalxa bilən aparatlar (ornitopterlər və ya milçəklər) - Leonardonu ən çox maraqlandıran şey (yeri gəlmişkən, bu ideyanı ilk dəfə həyata keçirməyə çalışan mahir usta Daedalus, qədim mifologiyanın qəhrəmanı). Da Vinçi dəfələrlə bu problemi həll etməyə qayıtdı. Uğursuz. Nəticədə o, uçan quşların ən sadə üsulunu çoxaltmaq qərarına gəldi - o, hava axınları səbəbindən uçan planerlə gəldi. Uçuş problemini araşdırarkən o, sözün əsl mənasında hər şeylə, hətta milçək qanadlarının çıxardığı səs kimi xırda şeylərlə də maraqlanırdı! Və bu, görünür, bütün Leonardo idi - İntibah dövrünün ən böyük dahisi, bioqraflarından birinin dediyi kimi, "bütün zamanların ən doyumsuz maraqlı adamı".

Leonardonun helikoid şəklini verdiyi pərvanə onun “Uçuş haqqında” adlı məşhur traktatında xatırlanır. Təsvirə görə, vida metal bir kənar və kətan örtüyünə malik olmalıdır və nazik uzun borular kətan üçün bir çərçivə kimi xidmət edəcəkdir. Və sonra da Vinçi əlavə edir: “Siz özünüzə kiçik bir kağız modeli hazırlaya bilərsiniz, onun oxu nazik bir dəmir təbəqədən güclə burulmuş və sərbəst buraxıldıqda vintin fırlanmasına səbəb olur”. Yaxşı, sonra özünüz düşünün … Dizayn detallarına əsasən, vida oxa bərkidilmiş qolların köməyi ilə döndərilə bilərdi. Və ya yay mexanizmi onu "başlada" bilər. yay nədir? Bəli, eyni sarmal, metaldan hazırlanmış, enerji toplamaq və yaymaq qabiliyyətinə malikdir.

Pervane rəsmləri Leonardonun uçuş probleminə həsr olunmuş əsərlər kolleksiyasında ən məşhurlarından biridir. Həm həvəskarlar, həm də mütəxəssislər tərəfindən öyrənildi: alimlər, konstruktorlar, mühəndislər, ixtiraçılar. Onların hazırladıqları modellərin heç biri mühərriksiz öz-özünə havaya qalxa bilmədi. Ancaq başqa bir şey daha vacibdir. Da Vinçinin eskizində əvəzolunmaz ideya var idi və əsrlər sonra digər ixtiraçılar və alimlər əsl uçan maşın yaratdılar.

Ümumiyyətlə, Leonardonun hesabında öz dövründə tələb olunmayan, uzun müddət unudulmuş və sonra yenidən icad edilmiş çoxlu müxtəlif faydalı ixtiralar var.

Maraqlananlar üçün təfərrüatlar

Sarmal xətt, öz oxu ətrafında bərabər fırlanan zaman silindrin generatrix boyunca sabit sürətlə hərəkət edən bir nöqtə ilə təsvir edilən əyridir. Bu əyri bütün generatorları bərabər bucaq altında kəsir. Bir kağız vərəqində bir-birindən eyni məsafədə daha böyük tərəfinə bir bucaq altında bir neçə paralel düz xətt çəksək və sonra kağızı iki kiçik tərəfi birləşdirərək silindrə yuvarlasaq, onda onun səthində bir xətt görəcəyik. spiral xətt: sağ, aşağıdan baxdıqda, saat yönünün əksinə və ya sola - əks istiqamətdə bükülürsə.

Sabit bir ox ətrafında fırlanma onun boyunca eyni vaxtda ötürülməsi bir nöqtə ilə deyil, bir xətt ilə həyata keçirildikdə, kosmosda bir spiral səthi təsvir edir. Beləliklə, bir ucu ilə spiral xətt boyunca, digəri ilə silindrin oxu boyunca sürüşən bir seqment helikoidi təsvir edir (yunan ελικος - spiral, girus).

Silindrik spiral özü ilə hərəkət edə bilər. Silindr səthində müxtəlif generatrislərin iki nöqtəsi arasında ən qısa yolu müəyyən edir. Helikoid oxşar xüsusiyyətlərə malikdir. O, öz-özünə sürüşür və verilən xarici sərhəd üçün minimum sahəyə malikdir. Sadəlik, çeviklik, dinamizm, "iqtisadiyyat" - bu xüsusiyyətlər sayəsində vida formaları təbiətdə geniş yayılmışdır (ən azı DNT molekullarının və dırmaşan bitkilərin "ikiqat spiralını" xatırlayın) və praktikada, xüsusən də texnologiyada geniş istifadə olunur (a. yay və ət dəyirmanı vintinə və pervanəyə tirbuşon).

Əsas rotor şaquli fırlanma oxu olan bir pervanedir - vertolyotun qaldırıcısının mənbəyi. Onun köməyi ilə uçuşa nəzarət və aparatın enişi həyata keçirilir. Uçuşlar üçün fırlanan pervaneden istifadə ideyası qədim zamanlarda yaranıb və orta əsrlərdə Avropada məşhur olub. Dizaynın özündə "bıçaqlar" var idi və pərvanəyə bənzəyirdi.