Şəhər haradandır? Hissə 6. Ladoqa kanalları

2024 Müəllif: Seth Attwood | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 15:57

Rəsmi tarixçilərin asanlıqla hər yerdə və hər şeyə qadir olan Çar I Pyotra aid etdikləri daha iki möhtəşəm tikinti layihəsinin (“İldırım daşı”, “İshaq” və “İsgəndər dirəyi”ndən az olmayan) yanından keçə bilmirəm.

Nəhəng kanallar (Novoladozhsky və Staroladozhsky) Ladoga'nın cənub sahili boyunca demək olar ki, Neva mənbəyindən uzanır.

Novoladozhsky kanalı

Staroladozhsky kanalı.

Belə bir tikinti nə cür səy tələb edir? Bu barədə yaxın tarixdən bilirik, lakin rəsmi elm yalnız təsadüfən qeyd edir ki, kanallar Ladoga boyunca gəmilərin gizli hərəkəti üçün tikilmişdir (harada və harada?). Bu ifadənin axmaqlığı göz qabağındadır.

Birincisi, gəmiləri Ladoga boyunca (gecə, dumanda və s.) Hərəkət etmək daha asandır, çünki kanalın tikintisi vaxt aparır və gizli şəkildə həyata keçirilə bilməz. Düşmən kanalın varlığından xəbərdardırsa, o zaman sahillər boyunca müşahidəçiləri yerləşdirmək və …

İkincisi, kanal sözün əsl mənasında Ladoga sahili boyunca qazılıb və göldən mükəmməl görünür - heç kim onu gizlətməyib. Kobona kəndindəki köhnə qəbiristanlıqda oturub eyni vaxtda kanalı və Ladoqa gölünü müşahidə edərkən bu kanalı qazmağın ağlabatan izahı yoxdur. Ədalətli sual yaranır: niyə belə böyük xərclər? Bu gün də həcmləri hesablayaraq, 18-ci əsrin əvvəllərindəki inşaatçıların imkanlarını nəzərə alaraq şəbəkə diaqramını çəkərək, onilliklər çəkəcək bir tikinti sahəsi alırıq. Bütün bunlar nəzərə alınmaqla, qranit hasilatı, istehsalı və daşınması üçün zavodlar (artellər deyil, daha doğrusu fabriklər), ekskavator avadanlıqları və ağır yük maşınları artıq tikilib və fəaliyyət göstərir. Mühəndis heyətinə, yerölçənlərə, körpü inşaatçılarına, inşaat mühəndislərinə, nəqliyyat işçilərinə, çay işçilərinə susuram.

Müqayisə üçün: Panama kanalının tikintisi eyni dərəcədə sürətli, qənaətcil və asandır.

Amerika gəmisi Panama kanalının qıfıllarından birinə yaxınlaşır.

1879-cu ilin yazında Paris Coğrafiya Cəmiyyəti Ümumi Okeanlararası Kanal Şirkətinin yaradılması təşəbbüsü ilə çıxış etdi və ona rəhbərlik etməyi Ferdinand de Lesseps tapşırır. İrsi diplomat olan Misirdə 1869-cu ildə istifadəyə verilmiş Süveyş kanalının tikintisinə uğurla rəhbərlik etmişdir. Panamada tikintinin miqyası heç də az təsir edici olmayacağını vəd etdi. 1878-ci ildə mühəndis Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss Kolumbiya hakimiyyət orqanlarından kanalın tikintisi və istismarı üçün 99 illik konsessiya aldı. Amma imperatorun böyük qardaşı oğlu vaxtında anladı ki, o, belə bir layihə qaldıracaq vəziyyətdə deyil. Ferdinand de Lesseps asanlıqla Bonapart-Veysi 10 milyon frank qarşılığında kanalın tikintisi hüququnu ona verməyə inandırdı və Süveyş kanalında artıq sınaqdan keçirilmiş ssenari üzrə hərəkət etməyə başladı. səhmlər buraxdıq. Lakin onlar tələb olunandan az vəsait topladılar - nəzərdə tutulan dörd yüz əvəzinə 300 milyon frank. Süveyş kanalının yaradıcısı ABŞ-a getdi, amma orada ona pul verilmədi. Yankilər Monro Doktrinasına sadiq qaldılar: Amerika qitəsi Amerika şirkətləri üçün mühafizə zonası idi. Fransızlar isə geri çəkilmək fikrində deyildilər və 1881-ci ildə tikintiyə başladılar. Əvvəldən hər şey yolunda getdi. Tikinti mərmiləri daşlı yerə tab gətirə bilməyib dağılıb. Əsasən Fransanın yaxınlıqdakı Karib dənizi koloniyalarından gətirilən işçilər minlərlə sarı qızdırma və malyariya ilə məhv edildi. İş o yerə çatıb ki, tikintiyə cəlb olunan insanlar əvvəlcədən hazırlanmış tabutlarla Panamaya yola düşüblər! Daha burada…

Zəiflər, hə? Onlar Böyük Pyotrun sehrli imkanlarına sahib olardılar, bunu altı aya idarə edərdilər.